Chicago Rapid Transit Company - Chicago Rapid Transit Company
| Chicago Rapid Transit Company | |||
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 Chicago Rapid Transit (CRT)-Pin für Mitarbeiter
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| Überblick | |||
| Gebietsschema | Chicago , Illinois | ||
| Service | |||
| Typ | Schneller Transit | ||
| Geschichte | |||
| Geöffnet | 1924 | ||
| Abgeschlossen | 1947 (fusioniert in Chicago Transit Authority ) | ||
| Technisch | |||
| Charakter | Erhöht | ||
| Spurweite | 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in(1.435 mm) Normalspur | ||
| Elektrifizierung | Dritte Schiene , Fahrdraht 600 V DC | ||
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Die Chicago Rapid Transit Company (CRT) war ein in Privatbesitz befindliches Unternehmen, das zwischen 1924 und 1947 in Chicago, Illinois und mehreren angrenzenden Gemeinden Schnellbahndienste anbot . Die CRT ist einer der Vorgänger der Chicago Transit Authority , Chicagos aktuellem Nahverkehr Operator.
Vor der Zusammenlegung der „L“-Gesellschaften in der CRT standen Jahrzehnte des Chicago Elevated Railways Collateral Trust (CER), eine Einheit, die direkt dem Versorgungsmagnaten Samuel Insull zugeschrieben wird . CER legte den Grundstein für den Zusammenschluss der Unternehmen, einschließlich finanzieller Vereinbarungen und Vereinfachungen, die einen kostenlosen Transfer zwischen den verschiedenen Linien an den Orten ermöglichten, an denen sie sich gemeinsame Einrichtungen teilten, wie zum Beispiel an den Hochbahnhöfen von Loop. CER führte auch zur Durchleitung von Zügen von einer Linie einer Gesellschaft zur anderen, so dass die Fahrer einen einzigen Zug von Ravenswood auf der nordwestlichen 'L' zur 35th Street auf der South Side 'L' nehmen konnten.
Das CRT war ein Zusammenschluss mehrerer Hochbahnbetreiber, von denen jeder in einem bestimmten Abschnitt der Stadt verkehrte. Zu diesen Vorgängern gehören:
- Chicago and South Side Rapid Transit Railroad (Dienstleistung ab 1892),
- Lake Street Elevated Railroad (Dienstleistung ab 1893),
- Metropolitan West Side Elevated Railroad (Dienstleistung ab 1895),
- Northwestern Elevated Railroad (Dienstleistung ab 1900).
Das CRT-Netz war bis zur Eröffnung der U-Bahn der State Street im Jahr 1943 vollständig auf oder über dem Niveauniveau, die jetzt Teil der Red Line von CTA ist .
Nach dem Zweiten Weltkrieg und der anhaltenden finanziellen Misere der Bus-, Straßenbahn- und U-Bahn-Betreiber in Privatbesitz befürworteten sowohl die Stadtregierung von Chicago als auch die gesetzgebende Körperschaft von Illinois die Zusammenlegung der drei getrennten Systeme in einer einzigen öffentlichen Behörde. Die Vermögenswerte und der Betrieb des CRT wurden am 1. Oktober 1947 von der neu gegründeten Chicago Transit Authority übernommen.