Chemins de fer de Provence - Chemins de fer de Provence

Ein Zug Chemins de Fer de Provence am Gare de Nice CP .

Die Chemins de Fer de Provence ist eine kleine Eisenbahngesellschaft, die eine tägliche Zugverbindung zwischen Nizza und Digne-les-Bains in der Provence anbietet . Ihre einzige Route, die aus den 1890er Jahren stammt, ist im Volksmund als Train des Pignes bekannt .

Geschichte

Der Bau der Meterspurstrecke begann 1890, gefolgt von einer Teileröffnung 1892. Der Bau endete am 3. Juli 1911 und ging an Süd-Frankreich über. Linien von Nizza erstreckten sich nach Grasse , Puget-Théniers (eröffnet 1892), Digne (eröffnet 1911) und Annot .

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Strecke nach Meyrargues geschlossen und fast das gesamte Netz mitgenommen. Die Chemins de Fer de Provence schlossen den Gare du Sud im Dezember 1991 und verlegten ihre Endverbindungen nach Nizza CP .

Am 5. November 1994 unterbrach die Überschwemmung des Flusses Var die Strecke an mehreren Stellen und erzwang eine Totalsperrung. Eine neue Brücke bei Gueydan wurde gebaut und die Strecke wurde am 12. April 1996 wiedereröffnet.

Die verbleibende Linie ist 151 Kilometer lang. Es umfasst 27 Tunnel, darunter den 3.457 Meter langen Tunnel de la Colle Saint-Michel. Der Tunnelausgang auf der Dignes-Seite befindet sich auf einer Höhe von 1.023 Metern (3.356 ft).

Die Endstation der Bahn in Nizza war bis 1991 Gare du Sud und seitdem Gare de Nice CP . Die Station ist die Endstation einer 1.000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8  in) (Meterspur) Eisenbahn vonDigne-les-Bains.

In Digne gab es auch eine ehemalige Bahnstrecke nach Grenoble ( Normalspur ), die von der SNCF betrieben wurde . Gegenüber dem CP-Bahnhof hatte die SNCF ein eigenes Empfangsgebäude.

In Digne wird der ehemalige Bahnhof des CP nicht mehr genutzt. Das Schmalspurgleis und der Ticketservice werden in das ehemalige SNCF-Bahnhofsgebäude verlegt.

Unfälle und Zwischenfälle

Hauptartikel: 2014 Chemins de Fer de Provence Entgleisung

Am 8. Februar 2014 wurde ein Personenzug bei Annot von einem herabfallenden Felsbrocken erfasst und entgleist. Zwei Menschen wurden getötet und neun verletzt.

Aktuelle Operationen

Die Bahnstrecke ist nicht Teil der Société nationale des chemins de fer (SNCF). Eigentümer ist das Syndicat Mixte Méditerranée Alpes, SYMA, das 1972 für neunundneunzig Jahre Konzession erhielt. Das SYMA ist ein Zusammenschluss mehrerer Behörden ( Provence-Alpes-Côte d'Azur , Alpes-Maritimes , Alpes-de-Haute-Provence , Nizza und Digne-les-Bains ). Den Vorsitz führt Gérard Piel , Vizepräsident der Region Provence-Alpes-Côte d'Azur und Delegierter des Transports von Antibes. Der Service der Bahn wird durch die CFTA, eine Tochtergesellschaft von Veolia Transport, gewährleistet .

Die Belegschaft zählt 135.

Dienstleistungen

Der Personenverkehr wird zwischen Nizza und Digne-les-Bains sowie ein häufigerer Stadtverkehr zwischen Nizza und Plan-du-Var angeboten . Während der Sommersaison verkehren Dampfzüge zwischen Puget-Théniers und Annot . Auch ein Postdienst wird betrieben.

Instandhaltung

Die Hauptwerkstatt für Wartung und Reparatur befindet sich in Nizza-Lingostière.

Fahrzeuge

Derzeit verfügt der CP über folgendes Rollmaterial:

Dampflokomotiven

Nein. Räder Arr. Bauherrendetails Baujahr Datum außer Betrieb Anmerkungen.
E211 1B'C't 1923 ? Gebrauchte portugiesische Mallet-Lokomotive.

Diesellokomotiven

Nein. Räder Arr. Bauherrendetails Baujahr Datum außer Betrieb Anmerkungen.
T61-T66 Bo'Bo' B und L 1950 ? T66 wurde von der Schweizer Chemins de fer du Jura (CJ) erworben . Nur T62 und T66 sind noch im Einsatz.
BB1200 B'B' Henschel 1966 - Gebraucht von der spanischen FEVE erworben . Ehemalige FEVE-Klasse 1400. Umgebaut von CFD.
BB401, BB402 B'B' 1962 ? Diesellokomotive.
DU012, DU102 B Matisa 1993 - Draisine
11 B 1945 ? Shunter kaufte gebraucht von Chemin de Fer du Blanc-Argent (BA) .
51 D 1948 ? Rangierer
490 B Beere 1957 ? Rangierer

Dieseltriebwagen

Triebwagen 212 in Nizza Gare du Sud 1983.
Triebwagen X306 in Nizza.
Nein. Räder Arr. Bauherrendetails Baujahr Datum außer Betrieb Anmerkungen.
211-212 Billard 1939 ? Ausführung A150D. Gekauft bei CFD du Vivarias im Jahr 1968. Klasse X200.
223-224 Billard 1939 ? Ausführung A150D2. Gekauft bei CFD du Vivarias im Jahr 1968.
ZM1+ZR1-ZM10+ZR10 B und L 1935 ? Für den Abschnitt von Toulon nach St. Tropez und St. Raphael. Verkauft an eine Bahn in Spanien.
ZM11+ZR11-ZM14+ZR14 B und L 1938 ? Für den Abschnitt von Toulon nach St. Tropez und St. Raphael. Verkauft an eine Bahn in Spanien.
X301-X304 CFD 1971-1972 - Bis 1984 nummeriert SY01-SY04.
X305-X306 CFD 1977 - Bis 1984 nummeriert SY05-SY06.
X307 ? 1975 ? Erworben von Chemins de Fer de Corse (CFC) im Jahr 2009. Originalnummer X2003.
ZZ1-ZZ6 Renault 1935 (1-2), 1936 (3-6) ? Klasse ABH1. ZZ2 und ZZ6 sind noch im Einsatz. Klasse X320.
ZZ7-ZZ12 Renault 1942 ? Klasse ABH5.
X351+X1351 Soulé-Garnéro 1984 - 2008 nach einem Brand ausgemustert, aber 2012 von Safra komplett rekonstruiert und wieder in Betrieb genommen.
CFD-Bagnères 2010 - 4 bestellte Triebzüge ( DMU -2). Typ AMP 800. Identisch mit AMG 800 von CFC.
Triebwagen XR1376 im Bahnhof Nice-Lingostière.

Personenkraftwagen

Nein. Räder Arr. Bauherrendetails Baujahr Datum außer Betrieb Anmerkungen.
XR1331, XR1332 Billard ? RL1-RL2 erworben 1955. Ausführung R210D2.
XR1333 ? RL3 erworben im Jahr 1959.
XR1334, XR1335 ? RL4-RL5 wurde 1964 von CFD du Tarn gekauft.
XR1336, XR1337 ? Rl6-RL7 wurden 1969 von Vivarais erworben.
XR1341-XR1344 1912 ? Ursprünglich nummeriert als A521-A524, später in AT1-AT4 umnummeriert.
XR1371, XR1372 1948 Erworben von der Appenzeller Bahn im Jahr 2004.
XR1376 Erworben von CJ.
Hopperwagen F260 im Bahnhof Nice-Lingostière.

Güterwagen

Nein. Räder Arr. Bauherrendetails Baujahr Datum außer Betrieb Anmerkungen.
D 273, D 61 Geschlossenes Auto.
E 216, 221, 223, 226, 230 2 Auto öffnen.
F 259-263 Wartungsballastwagen.
F 301-303 Wartungsballastwagen.
G 205-214 Geschlossenes Auto.
K 233-238 2 Flaches Auto.
L 239-246 Flaches Auto.
R 247-254, 257 Flaches Auto.
U 265 Besonderes Auto.
U 267-270 Schneepflug.
Y 271 . Besonderes Auto.

Hinweise und Referenzen

Abkürzungen:

Quellen:

Externe Links