Flughafen Cape May - Cape May Airport

Flughafen Cape May

Flughafen Cape May County
WWDAirportDiagram.png
FAA-Landebahndiagramm
Zusammenfassung
Flughafentyp Öffentlichkeit
Inhaber Delaware River and Bay Authority
Dient Cape May, New Jersey
Wildwood, New Jersey
Ort Lower Township, New Jersey
Höhe  AMSL 6 m²
Koordinaten 39°00′31″N 074°54′31″W / 39.00861°N 74.90861°W / 39.00861; -74.90861 Koordinaten: 39°00′31″N 074°54′31″W / 39.00861°N 74.90861°W / 39.00861; -74.90861
Webseite CapeMayAirport.com
Karte
WWD hat seinen Sitz in Cape May County, New Jersey
WWD
WWD
Standort in Cape May County, New Jersey
Start- und Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche
ft ich
1/19 5.252 1.601 Asphalt
10/28 4.998 1.523 Asphalt
Statistik (2010)
Flugbetrieb 30.200
basierte Flugzeuge 48
Quellen: FAA , NJDOT , DRBA

Cape May Airport oder Cape May County Airport ( IATA : WWD , ICAO : KWWD , FAA LID : WWD ) ist ein öffentlicher Flughafen in Lower Township , Cape May County, New Jersey , USA. Der Flughafen ist im Besitz der Delaware River and Bay Authority und liegt vier  Seemeilen (7  km ) nordwestlich des zentralen Geschäftsviertels von Wildwood .

Er befindet sich in Lower Township, der Flughafen liegt in der Nähe des von der Volkszählung Rio Grande bezeichneten Ortes , der sich größtenteils in Middle Township und teilweise in Lower Township befindet. Der Flughafen hat eine Erma- Adresse, ist aber nicht im CDP. In einigen Dokumenten wird er Wildwood Airport genannt .

Dieser Flughafen ist in dem im Lieferumfang enthaltenen Nationalen Plan von Integrated Airport System für 2011-2015, die kategorisierte sie als General Aviation Möglichkeiten.

Hangar #1 enthält das Naval Air Station Wildwood Aviation Museum , dessen Sammlung sich auf den Zweiten Weltkrieg konzentriert , benannt nach der ehemaligen Naval Air Station Wildwood .

Geschichte

Hangar Nr. 1, im National Register of Historic Places.

Der Flughafen begann 1941 als NAS Rio Grande , benannt nach seiner Lage in der Nähe von Rio Grande, New Jersey . Aufgrund von Verwechslungen mit Rio Grande , Texas , wurde der Name 1943 in NAS Wildwood geändert . Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Naval Air Station Wildwood als den Anforderungen der US Navy übersteigend angesehen. Anschließend wurde er der lokalen Regierung für den Übergang zu einem zivilen Flughafen, der heute noch als Cape May County Airport in Betrieb ist, übertragen.

Einrichtungen und Flugzeuge

Der Cape May County Airport umfasst eine Fläche von 996 Acres (403 ha ) auf einer Höhe von 21 Fuß (6 m) über dem mittleren Meeresspiegel . Es hat zwei Start- und Landebahnen mit Asphaltbelag : 1/19 ist 5.252 x 150 Fuß (1.601 x 46 m) und 10/28 ist 4.998 x 150 Fuß (1.523 x 46 m).

Im 12-Monats-Zeitraum bis zum 1. November 2010 hatte der Flughafen 30.200 Flugbetriebe, durchschnittlich 82 pro Tag: 99 % allgemeine Luftfahrt und 1 % militärische . Zu dieser Zeit waren 48 Flugzeuge auf diesem Flughafen stationiert: 90% einmotorige , 8% mehrmotorige und 2% Jet .

FlightLevel Aviation ist der derzeitige Fixed Base Operator (FBO) auf dem Gebiet, der den Verkehr der Allgemeinen Luftfahrt bedient. Zu den FBO-Services gehören 100 LL Avgas zur Selbstbedienung und zur Selbstbedienung sowie Jet A-Kraftstoff mit vollem Service.

Zu den Dienstleistungen vor Ort gehören Flight Deck Diner und Kindle Car Rental. Zu den Orten außerhalb des Spielfelds gehören der Cape May National Golf Course (3 Meilen), das Lobster House Restaurant (3 Meilen) und das Wetlands Institute (10 Meilen).

Vorfälle

Am 12. Dezember 1976 stürzte eine DHC-6 Twin Otter der Atlantic City Airlines De Havilland Canada, die als Allegheny Commuter Flight 977 operierte, kurz vor der Landebahn ab. Von den beiden Besatzungsmitgliedern starb einer und einer wurde schwer verletzt. Von den Passagieren starben zwei und sechs erlitten schwere Verletzungen. Ein schwer verletzter Passagier starb einen Monat nach dem Unfall, wurde aber vom Bericht des National Transportation Safety Board als Überlebender gezählt , da er als Todesopfer Personen definierte, die innerhalb von sieben Tagen nach dem Unfall starben.

Am 27. August 1993 wurde die F-16A 82-0990 (Rufzeichen MAPLE 91) der 134. FS, 158. FW, Vermont Air National Guard, USAF abgeschrieben, als sie abstürzte und von der Landebahn des Cape May County Airport abrutschte. Der Pilot wurde ausgeworfen und landete in einem Entwässerungsgraben

Laut folgendem Auszug (wenn auch redigiert/zensiert) aus der offiziellen USAF-Untersuchung des Vorfalls:

"Am 27. August 1993 wurde (MP) als Flugleiter eines Zwei-Schiffs-Überlandflugs von Burlington IAP, VT nach Langley AFB, VA, geplant. Der Flug sollte Luft-Luft-Betankung einschließen, gefolgt von Dissimilar Air Combat Taktik (DACT) mit F-15 Eagles und Landung auf der Alert Detachment Base der Einheit.

Der Flug startete Burlington IAP, VT um 08:58 Uhr lokaler EDT mit dem Rufzeichen Maple 91. Die Betankung mit einem KC-135 Tanker und DACT mit F-15's in MOA (Military Operating Area) W-105 verlief planmäßig.

Während der Bergung zur Langley AFB, VA, wurde ein Sinkflug von FL 410 auf FL 310 durchgeführt. Beim Einpendeln auf FL 310 und Vorrücken des Gases erlebte der Mishap Pilot (MP) einen Kompressorstillstand. Der MP wandte sich nach Westen in Richtung Land und führte einen Unified Fuel Control (UFC)-Luftstart durch, der erfolgreich war und ihm Leerlaufschub bei 20.000 Fuß gab. Als der MP erneut den Gashebel bewegte, trat ein zweiter Strömungsabriss auf, der 17.000 Fuß passierte. Ein weiterer UFC-Luftstart wurde durchgeführt was gibt den (MP) Leerlaufschub.

Der MP konzentrierte sich darauf, einen Simulated Flame Out Approach (SFO) zum Cape May County Airport, NJ, zu fliegen. Das SFO wurde mit Aufsetzen bei 200 Knoten IAS, 500 Fuß vom Anflugende der Piste 01 geflogen. Die Gesamtlänge der Piste beträgt 4.998 Fuß und der MP konnte das Flugzeug nicht stoppen und leitete einen erfolgreichen Auswurf ein, bevor das Flugzeug die Landebahn verließ befestigte Oberfläche der Start- und Landebahn.

Das Flugzeug flog geradeaus weiter, überquerte eine Straße und kam auf einer verlassenen Deponie etwa 950 Fuß vom Abflugende der Landebahn entfernt zum Stehen. Das Flugzeug wurde durch die Trennung und das Feuer nach dem Absturz zerstört.

Beachten Sie, dass der betreffende Pilot, da der Bericht geschwärzt/zensiert wird, nicht genannt wird und nur als "MP" = "Mishap Pilot" bezeichnet wird.

Siehe auch

Verweise

Externe Links