Breckland Linie - Breckland line
Breckland Linie | |||
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Überblick | |||
Status | Betriebsbereit | ||
Inhaber | Netzwerkschiene | ||
Gebietsschema | Östlich von England | ||
Termini |
Norwich Cambridge |
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Stationen | 12 | ||
Bedienung | |||
Art | Schwere Schiene | ||
System | National Rail | ||
Betreiber |
Greater Anglia CrossCountry East Midlands Eisenbahn Great Northern |
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Fahrzeuge |
Klasse 156 Klasse 158 Klasse 755 |
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Geschichte | |||
Geöffnet | 1845 | ||
Technisch | |||
Streckenlänge | 82,2 km (51 Meilen 8 Ketten) | ||
Anzahl der Titel | 2 | ||
Charakter | Sekundär | ||
Spurweite | 4 ft 8 + 1.435 mm ( 1 ⁄ 2 in) Standardlehre | ||
Ladeanzeige | W10 | ||
Elektrifizierung | 25 kV AC (zwischen Cambridge und Ely und um Norwich) | ||
Arbeitsgeschwindigkeit | 75–90 mph | ||
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Breckland Linie |
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Kilometerstand von der London Liverpool Street
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Die Breckland-Linie ist eine sekundäre Eisenbahnlinie im Osten Englands , die Cambridge im Westen mit Norwich im Osten verbindet. Die Linie verläuft durch drei Grafschaften: Cambridgeshire , Suffolk und Norfolk . Es hat seinen Namen von der Breckland Region von Norfolk und geht durch Thetford Forest .
Die Linie ist 82,2 km lang und verläuft von der Fen-Linie nördlich von Ely bis zur Great Eastern Main Line südlich von Norwich. Es gibt 12 Stationen auf der Linie einschließlich der Termini.
Die Strecke ist Teil der Network Rail Strategic Route 5 , SRS 05.09 und Teil der SRS 05.05. Es ist als Nebenstrecke klassifiziert, mit Ausnahme von Cambridge und Ely , die als Pendlerstrecke nach London und Südosten klassifiziert ist. Die Passagierdienste auf der Breckland-Linie werden von Greater Anglia (das alle Stationen verwaltet), CrossCountry , East Midlands Railway und Great Northern betrieben .
Geschichte
Nach der erfolgreichen Eröffnung der Yarmouth and Norwich Railway wurde 1844 die Norwich & Brandon Railway gegründet , um eine Linie zwischen diesen beiden Orten zu bauen. Gleichzeitig baute die Eastern Counties Railway eine Strecke von Newport in Essex über Cambridge über Ely nach Brandon . Diese Route wäre die erste Route zwischen Norwich und London.
Einen Monat vor der Eröffnung fusionierten die Yarmouth and Norwich Railway und die Norwich & Brandon Railway zur Norfolk Railway .
Die beiden Linien wurden am selben Tag, dem 30. Juli 1845, eröffnet, obwohl die Linie bis zur Fertigstellung der Trowse-Drehbrücke, die im Dezember 1845 fertiggestellt wurde, nur für eine temporäre Station in Wensum geöffnet wurde. Durch Dienste von Shoreditch (später bekannt als Bishopsgate ) zur Norwich Thorpe Station begann am 15. Dezember 1845.
Obwohl erwartet wurde, dass zwischen den beiden Unternehmen in Brandon, wo ein Maschinenhaus gebaut worden war, Lokomotivwechsel stattfinden würden, betrieb die Norfolk Railway tatsächlich Züge nach Ely. Die ECR und ihr Rivale, die Eastern Union Railway (EUR), haben beide die NR dimensioniert, um ihr Eisenbahnimperium zu erwerben und zu erweitern. Die ECR übertraf den EUR durch die Übernahme der NR und wurde ab dem 8. Mai 1848 für den Betrieb der Dienste verantwortlich.
In den 1860er Jahren befanden sich die Eisenbahnen in Ostanglien in finanziellen Schwierigkeiten, und die meisten wurden an die Eastern Counties Railway verpachtet, die sich formell zusammenschließen wollte, jedoch bis zu einem Gesetz des Parlaments am 7. August 1862, als der Große Osten, keine Regierungsvereinbarung dafür erhalten konnte Railway (GER) wurde durch den Zusammenschluss gebildet.
Abgesehen von der Störung des Ersten Weltkriegs hat sich das System für die nächsten sechs Jahrzehnte beruhigt . Die schwierigen wirtschaftlichen Umstände nach dem Krieg veranlassten die Regierung, das Eisenbahngesetz von 1921 zu verabschieden, das zur Gründung der vier großen Eisenbahnunternehmen führte. Die GER fusionierte am 1. Januar 1923 mit anderen Eisenbahnen zur London and North Eastern Railway (LNER).
Im Jahr 1948 kam die Linie unter die British Railways Eastern Region .
Unfälle und Zwischenfälle
- Unfälle in Norwich Thorpe und Trowse sowie in Ely , Waterbeach , Cambridge North und Cambridge werden in diesem Abschnitt nicht behandelt.
- Am 9. Januar 1847 wurden zwei Ballastmänner getötet, als sich der Wagen, mit dem sie unterwegs waren, in der Nähe von Lakenheath auflöste .
- Am 5. Januar 1854 kollidierten zwei Züge in der Nähe von Thetford .
- Am 1. Juli 1865 wurde ein Personenzug entgleist, als er unter dem Viadukt mit der Great Eastern Main Line in Lakenham , Norfolk, vorbeifuhr . Drei Personen wurden leicht verletzt.
- Am 12. Oktober 1870 kollidierte ein Postzug mit einem Güterzug in Brandon .
- Am 9. Januar 1875 fuhr in Thetford ein Postzug in den hinteren Teil eines Güterzuges . Mindestens fünf Menschen wurden verletzt.
- Am 1. Juni 1875 wurde in der Harling Road ein Viehzug entgleist .
- Am 13. Januar 1879 fuhr in Gymondham ein Güterzug in den hinteren Teil eines Personenzugs . Mehrere Passagiere wurden verletzt.
- Am 19. Januar 1880 fuhr in Brandon ein Güterzug in den hinteren Teil eines anderen.
- Am 6. Juli 1881 kollidierte eine leichte Maschine mit einem Personenzug in Wymondham North Junction. Dreizehn Menschen wurden verletzt.
- Am 7. April 1906 wurde in Shippea Hill ein Personenzug wegen zu hoher Geschwindigkeit entgleist . Acht Passagiere wurden verletzt, zwei schwer.
- Am 4. Juni 1926 stürzte ein Autobus durch die Brüstung einer Brücke in Thetford und landete auf einem stationären Zug.
- Am 27. Oktober 1926 kollidierte ein Güterzug mit einem Lastwagen in Roudham Heath , Norfolk, aufgrund von Fehlern des Kreuzungswächters. Der LKW-Fahrer wurde getötet.
- Am 3. Dezember 1976 kollidierte ein Personenzug auf einem unbemannten Bahnübergang in Shippea Hill mit einem Lastwagen . Der Lokführer wurde getötet und acht seiner Passagiere verletzt.
- Am 12. September 2006 wurde die Diesel-Mehrfacheinheit 170 206 der Klasse 170 entgleist, als sie den Bahnübergang in Croxton, Norfolk, überquerte . Eine Tafel, die Teil des Bahnübergangs war, hatte sich gelöst und sowohl die Eisenbahn als auch die Straße verschmutzt.
- Am 10. April 2016 kollidierte die Einheit 170 204 der Klasse 170 mit einem landwirtschaftlichen Traktor auf einem privaten Bahnübergang in Roudham , Norfolk. Der Traktorfahrer wurde schwer verletzt, der Lokführer und sechs Fahrgäste wurden leicht verletzt. Eine vorläufige Untersuchung ergab, dass der Traktorfahrer die Erlaubnis zum Überqueren der Linie erhalten hatte.
Infrastruktur
Die Linie ist zweigleisigen ganze aber nur elektrisierte zwischen Cambridge und Ely, und auch zwischen Norwich und Trowse Junction, bei 25 kV AC . Es hat eine Ladeanzeige von W8, mit Ausnahme des Abschnitts, der die Ipswich-Ely-Linie mit der Ely-Peterborough-Linie verbindet , die W10 ist. Die Liniengeschwindigkeit liegt zwischen 40 und 90 Meilen pro Stunde.
Bis 2012 behielt die Linie ihre historischen Eigenschaften bei, mit gut erhaltenen Stationen, Semaphorsignalen und bis zum Frühjahr 2009 linienseitigen Telegraphenmasten sowie Abschnitten einer Verbindungsschiene auf Holzschwellen. Das zweistufige Ely-Norwich-Signalisierungsprogramm im August und Dezember 2012 umfasste jedoch die Schließung der neun lokalen mechanischen Signalboxen und die Entfernung der sieben manuell betätigten Holztore an Bahnübergängen . Die Cambridge-Signalbox steuert jetzt die modernen elektronischen Verriegelungen, mit denen die leichten LED-Signale betrieben werden, während die Bahnübergänge mit Barrieren und Warnleuchten vollautomatisiert wurden.
Route
Die Orte der Route bedient sind unten aufgeführt, mit Ordnance Survey Grid Referenzen für die Stationen:
Platz | Stations- und Gitterreferenz |
Norwich | Norwich : TG239083 |
Wymondham | Wymondham : TG114009 |
Spooner Row | Spooner Row : TM094974 |
Attleborough | Attleborough : TM051950 |
Eccles und Quidenham | Eccles Road : TM018900 |
East Harling | Harling Road : TL977879 |
Thetford | Thetford : TL867836 |
Brandon | Brandon : TL784872 |
Lakenheath | Lakenheath : TL723863 |
Gebrannter Fen- Bereich | Shippea Hill : TL641841 |
Ely | Ely : TL543793 |
Cambridge Nord | Cambridge North: TL475606 |
Cambridge | Cambridge : TL461572 |
Züge fahren durch die Waterbeach Station zwischen Ely und Cambridge North ohne anzuhalten.
Die Station Prickwillow zwischen den Stationen Ely und Shippea Hill wurde 1850 geschlossen.
Dienstleistungen
Einige der Bahnhöfe der Breckland-Linie sehen nur einen Haltestellenzug in jede Richtung pro Tag, meistens morgens in Richtung Norwich und nachmittags oder abends in Richtung Cambridge. Drei Stationen der Linie sind nur Anforderungsstopps: Spooner Row , Lakenheath und Shippea Hill . Die Harling Road und die Eccles Road bieten nur " Hauptverkehrszeiten " an - 2 in jede Richtung pro Tag, Montag bis Samstag (2 Uhr morgens nach Norwich, 2 Uhr abends in westlicher Richtung, von denen einer nur an Wochentagen von der East Midlands Railway betrieben wird ). .
Passagierdienste werden von mehreren Unternehmen betrieben:
- Abellio Greater Anglia verkehrt in der Regel stündlich zwischen dem Flughafen Stansted und Norwich und verwendet Bi-Mode-Mehrfacheinheiten der Klasse 755 , die 2019 die Klasse 170 ersetzten.
- Die East Midlands Railway betreibt im Rahmen ihrer Strecke Liverpool - Norwich verschiedene Verbindungen zwischen Ely und Norwich, wobei normalerweise Dieselaggregate der Klasse 158 verwendet werden, obwohl manchmal Einheiten der Klasse 156 verwendet werden können.
- CrossCountry betreibt im Rahmen der Strecke Birmingham - Stansted Airport verschiedene Verbindungen zwischen Cambridge und Ely, in der Regel mit Dieselaggregaten der Klasse 170.
- Thameslink und Great Northern betreiben verschiedene Verbindungen zwischen Cambridge und Ely als Teil der Fen-Linie nach King's Lynn, in der Regel mit Zügen der Klassen 365 , 387 und 700 .