Internationaler Flughafen Bradley - Bradley International Airport

Internationaler Flughafen Bradley
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Zusammenfassung
Flughafentyp Öffentlich
Eigentümer Flughafenbehörde von Connecticut
Operator Flughafenbehörde von Connecticut
Dient Hartford , Springfield
Standort Windsor-Schlösser , Connecticut
Höhe  AMSL 173 Fuß / 53 m
Koordinaten 41°56′21″N 072°41′00″W / 41,93917°N 72,68333°W / 41.93917; -72.68333 Koordinaten: 41°56′21″N 072°41′00″W / 41,93917°N 72,68333°W / 41.93917; -72.68333
Webseite www .bradleyairport .com
Karte
BDL hat seinen Sitz in Connecticut
BDL
BDL
BDL hat seinen Sitz in den Vereinigten Staaten
BDL
BDL
Start- und Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche
ft m
6/24 9.510 2.899 Asphalt
15/33 6.847 2.087 Asphalt
Statistiken
Flugbetrieb (bis 31. März 2016) 93.678
Basierende Flugzeuge (2016) 64
Gesamtzahl der bedienten Passagiere (2020) 2.427.478

Der Bradley International Airport ( IATA : BDL , ICAO : KBDL , FAA LID : BDL ) ist ein öffentlicher internationaler Flughafen in Windsor Locks, Connecticut . Im Besitz und betrieben von der Connecticut Airport Authority ist er der zweitgrößte Flughafen in Neuengland .

Der Flughafen liegt etwa auf halbem Weg zwischen Hartford , Connecticut und Springfield , Massachusetts . Es ist Connecticuts verkehrsreichster Verkehrsflughafen und der zweitgrößte Flughafen in Neuengland nach dem Logan International Airport in Boston mit über 6,75 Millionen Passagieren im Jahr 2019. Die vier größten Fluggesellschaften am Bradley International Airport sind Southwest , Delta , JetBlue und American with market Anteile von 29 %, 19 %, 15 % bzw. 14 %. Als Dual-Use-Militäranlage der US Air Force beherbergt der Flughafen den 103d Airlift Wing (103 AW) der Connecticut Air National Guard .

Bradley wurde ursprünglich als "Tor zu Neuengland " bezeichnet und beherbergt das New England Air Museum . 2016 brachte Bradley International seine neue Marke „Love the Journey“ auf den Markt. Im Jahr 2019 war Bradley der 55. verkehrsreichste Verkehrsflughafen in den Vereinigten Staaten, gemessen an Passagieren.

Der Nationale Plan für integrierte Flughafensysteme der Federal Aviation Administration (FAA) für 2017–2021 stufte ihn als primäre kommerzielle Serviceeinrichtung mit mittleren Drehkreuzen ein.

Die ehemalige Billigkaufhaus - Kette Bradlees wurde nach dem Flughafen wie viele der frühen Planungssitzungen genannt dort stattfanden.

Geschichte

20. Jahrhundert

Bradley hat seinen Ursprung in dem 1940 Erwerb von 1.700 Acre (690 ha) Land in Windsor Locks durch den Staat von Connecticut . 1941 wurde dieses Land der US-Armee übergeben , als das Land mit den Vorbereitungen für den bevorstehenden Krieg begann.

Der Flugplatz wurde nach dem 24-jährigen Lt. Eugene M. Bradley aus Antlers, Oklahoma, benannt , der der 64th Pursuit Squadron zugeteilt wurde , der am 21. August 1941 beim Absturz seiner P-40 während einer Luftkampfübung starb .

Der Flugplatz wurde 1947 als Bradley International Airport zivil genutzt. Sein erster kommerzieller Flug war Flug 624 der Eastern Air Lines. In diesem Jahr begann auch der internationale Frachtbetrieb auf dem Flughafen. Bradley ersetzte schließlich den älteren, kleineren Flughafen Hartford-Brainard als Hauptflughafen von Hartford.

1948 übertrug die Bundesregierung den Flughafen dem Staat Connecticut zur öffentlichen und kommerziellen Nutzung.

1950 überschritt der Bradley International Airport die 100.000-Passagier-Marke und fertigte 108.348 Passagiere ab. 1952 wurde das Murphy-Terminal eröffnet. Später als Terminal B bezeichnet, war es das älteste Passagierterminal der USA, als es 2010 geschlossen wurde.

Die OAG vom April 1957 zeigt 39 Abfahrten an Wochentagen: 14 amerikanische, 14 östliche, 9 vereinigte und 2 nordöstliche. Die ersten Jets waren Anfang 1961 United 720s nach Cleveland. Nonstops erreichten nie westlich von Chicago oder südlich von Washington, bis der Osten und Nordosten 1967 ohne Unterbrechung nach Miami begannen; Nonstops nach Los Angeles und Atlanta begannen 1968.

1960 beförderte Bradley 500.238 Passagiere.

1971 wurde das Murphy-Terminal um einen Flügel für die internationale Ankunft erweitert. Es folgte 1977 die Installation von Instrumentenlandesystemen auf zwei Start- und Landebahnen.

1976 wurde eine experimentelle Einschienenbahn vom Terminal zu einem 7/10 Meilen entfernten Parkplatz fertiggestellt. Der "People Mover" kostete 4 Millionen US-Dollar und der Betrieb wurde voraussichtlich 250.000 US-Dollar pro Jahr kosten. Aufgrund der hohen Betriebskosten wurde die Einschienenbahn nie in Betrieb genommen und 1984 demontiert, um Platz für ein neues Terminalgebäude zu schaffen. Die ausgemusterten Fahrzeuge aus dem System sind jetzt im Connecticut Trolley Museum in East Windsor, Connecticut, ausgestellt .

1979 fegte der Tornado "Windsor Locks" durch die östlichen Teile des Flughafens. Das New England Air Museum erlitt einige der schlimmsten Schäden. Es wurde 1981 wiedereröffnet.

Das neue Terminal A und das Bradley Sheraton Hotel wurden 1986 fertiggestellt. Außerdem wurde das Frachtterminal Roncari gebaut.

21. Jahrhundert

Food Court und Einkaufshalle, die die Ost- und Westhalle des Terminals A . verbindet

2001 wurde das Terminal Improvement Project gestartet, um das Terminal A um eine neue Halle zu erweitern, ein neues internationales Ankunftsgebäude zu bauen und die Passagierkontrolle zu zentralisieren. Der Flughafenausbau war Teil eines größeren Projekts, um den Ruf der Metropolregion Hartford als Ziel für Geschäfts- und Urlaubsreisen zu stärken. Die neue Osthalle , entworfen von HNTB , wurde im September 2002 eröffnet.

Im Dezember 2002 wurde westlich des Terminals B ein neues International Arrivals Building eröffnet, in dem die Federal Inspection Station mit einer Fluggastbrücke untergebracht ist. Zwei Regierungsbehörden unterstützen die Einrichtung; US-Zoll- und Grenzschutz und das US-Landwirtschaftsministerium . Das FIS Terminal kann mehr als 300 Passagiere pro Stunde von Flugzeugen ab der Größe einer Boeing 747 abfertigen . Diese Einrichtung kostete etwa 7,7 Millionen US-Dollar, einschließlich der Bau- und Baustellenarbeiten, die durch den Bradley Improvement Fund finanziert wurden. Derzeit wird das internationale Ankunftsgebäude von Delta Air Lines und Frontier Airlines (Apple Vacations) für ihre saisonalen Flüge nach Cancun, Mexiko und Punta Cana, Dominikanische Republik, genutzt. Alle internationalen Ankünfte mit Ausnahme von Flughäfen mit Zollvorabfertigung werden über das IAB abgewickelt. Internationale Abflüge werden vom bestehenden Terminalkomplex aus abgewickelt.

Am 02-03 Oktober 2007, dem Airbus A380 besucht Bradley auf seiner Welttournee in Hartford zu stoppen , das Flugzeug zu Connecticut Arbeiter zu präsentieren Pratt & Whitney und Hamilton Sundstrand , beide Divisionen von United Technologies , die die mitaufbauten GP7000 - Triebwerke, die ist eine Option, um das Flugzeug anzutreiben. Bradley Airport ist einer von nur 68 Flughäfen weltweit, die groß genug für die A380 sind. Keine Fluggesellschaft bietet regelmäßige A380-Dienste nach Bradley an, aber der Flughafen ist gelegentlich ein Umleitungsflugplatz für JFK-gebundene A380.

Am 7. Oktober 2008 wählte Embraer , ein in Brasilien ansässiges Luft- und Raumfahrtunternehmen , Bradley als sein Servicezentrum für den Nordosten der Vereinigten Staaten. Ein 11-Millionen-Dollar-Projekt wurde mit Unterstützung von Teams des Verkehrsministeriums von Connecticut und der Wirtschafts- und Gemeindeentwicklung von Connecticut begonnen . Das Zentrum soll eine vollständige Wartungs- und Reparatureinrichtung für seine Business-Jets sein und soll bis zu 60 Flugzeugtechniker beschäftigen. Die Einrichtung wurde aus wirtschaftlichen Gründen zehn Monate nach Eröffnung vorübergehend geschlossen und am 28. Februar 2011 wiedereröffnet.

Am 22. Juni 2012 genehmigte der Vorstand der Connecticut Airport Authority die Einstellung von Kevin A. Dillon als Executive Director der Connecticut Airport Authority, einschließlich des Bradley International Airport.

Am 21. Oktober 2015 kündigte Bradley einen erneuerten Transatlantikdienst an und kooperierte mit Aer Lingus , um tägliche Flüge zwischen Bradley und Dublin anzubieten . Der Flugdienst nach Dublin begann am 28. September 2016. Am 13. September 2018 gab Gouverneur Dannel P. Malloy bekannt, dass der Flugdienst von Aer Lingus am Bradley International Airport im Rahmen einer neuen Vereinbarung mit dem Staat noch mindestens vier Jahre fortgesetzt wird, in der die Fluggesellschaft verpflichtet ist, setzt seinen transatlantischen Dienst am Flughafen bis September 2022 fort. Aer Lingus hat sich verpflichtet, eines seiner ersten vier A321neoLR- Flugzeuge auf der Strecke Bradley-Dublin zu platzieren und die der Strecke zugewiesene Boeing 757-200 zu ersetzen.

Norwegian Air Shuttle flog den zweiten transatlantischen Europaflug des Flughafens. Der Erstflug ging am 17. Juni 2017 nach Edinburgh in Großbritannien. Am 15. Januar 2018 gab die Fluggesellschaft bekannt, dass sie den Dienst von Bradley nach Schottland einstellen wird, wobei der letzte Flug am 25. März 2018 abfliegt.

Die Eigentümer von TAP Portugal , einem Konsortium unter der Leitung von David Neeleman , haben ihr Interesse bekundet, eine Direktverbindung zwischen Lissabon und Bradley International zu eröffnen.

Am 25. Januar 2017 kündigte Spirit Airlines neue tägliche Nonstop-Flüge nach Orlando und Fort Lauderdale sowie viermal wöchentlich saisonale Flüge nach Myrtle Beach an . Der erste Flug nach Orlando fand am 27. April statt, und der Flug nach Fort Lauderdale begann am 16. Juni. Am selben Tag kündigte das Unternehmen auch den saisonalen Nonstop-Flug nach Fort Myers und Tampa an , der am 9. November 2017 begann.

Am 25. Januar 2021 kündigte Sun Country Airlines einen neuen Service zum Bradley International Airport an, der im Mai zweimal wöchentlich nonstop zum Flughafen MSP und im September 2021 nach Orlando verkehrt .

Am 21. Mai 2021 kündigte Breeze Airways einen neuen Service zum Bradley International Airport ab 27. Mai 2021 mit Nonstop-Flügen nach Charleston (SC) und ab Juli nach Columbus-Glenn , Norfolk und Pittsburgh an. Es machte BDL auch zu einem Teil der ersten Flüge für die Fluggesellschaft, mit dem ersten Flug von Tampa nach Charleston und weiter nach Hartford.

Anlagen

Bradley International Airport erstreckt sich über 2.432 Acres (984 ha ) auf einer Höhe von 173 Fuß (53 m). Es hat zwei Asphaltpisten : 6/24 ist 9.510 x 200 Fuß (2.899 × 61 m); 15/33 ist 6.847 x 150 Fuß (2.087 × 46 m).

Im Jahr zum 31. März 2016 hatte der Flughafen 93.678 Flugbetriebe, durchschnittlich 257 pro Tag: 61 % Fluggesellschaft, 21 % Lufttaxi , 16 % allgemeine Luftfahrt und 3 % Militär. An diesem Flughafen waren damals 64 Flugzeuge stationiert: 48 % Jet, 31 % Militär, 3 % mehrmotorige, 11 % Hubschrauber und 6 % einmotorige.

Anschlüsse

Aktuelle Terminals

Der Flughafen verfügt über ein Terminal, das als Terminal A bekannt ist, mit zwei Wartehallen: East Concourse (Gates 1–12) und West Concourse (Gates 20–30). Die East Concourse hat 12 Gates und beherbergt die folgenden Fluggesellschaften: Air Canada , Delta , JetBlue , Southwest , Sun Country . Die West Concourse hat 11 Gates und beherbergt die folgenden Fluggesellschaften: American , Breeze , Frontier , Spirit , United .

Das Zollgebäude, das für ankommende internationale Flüge genutzt wird, wird Terminal B genannt. Terminal B besteht aus einem Passagier-Gate.

Im dritten Stock von Terminal A befinden sich die Verwaltungsbüros der Connecticut Airport Authority.

Ehemaliges Terminal

Terminal B, bekannt als Murphy Terminal, wurde 1952 eröffnet und 2010 für Passagiere geschlossen. Es wurde von Ende 2015 bis Anfang 2016 langsam abgerissen. Es beherbergte bis zu seinem Abriss die Verwaltungsbüros der CAA und TSA.

Fluggesellschaften und Reiseziele

Passagier

Fluggesellschaften Reiseziele Referenzen
Air Canada Express Montreal–Trudeau , Toronto–Pearson (beide werden am 1. Mai 2022) wieder aufgenommen
American Airlines Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas/Fort Worth , Miami
amerikanischer Adler Charlotte , Chicago – O'Hare , Philadelphia , Washington – Nationale
Saison: Miami
Breeze-Airways Charleston (SC) , Columbus-Glenn , Norfolk , Pittsburgh
Delta Airlines Atlanta , Detroit , Minneapolis/St. Paul
Delta-Verbindung Detroit , Minneapolis/St. Paul
Grenzfluglinien Dallas/Fort Worth (ab 25. April 2022), Orlando
Seasonal: Atlanta , Denver , Miami , Raleigh/Durham
JetBlue Cancún , Fort Lauderdale , Las Vegas , Los Angeles , Miami , Orlando , San Francisco , San Juan , Tampa , West Palm Beach
Saisonal: Fort Myers
Southwest Airlines Baltimore , Chicago–Midway , Denver , Nashville , Orlando , Tampa
Saisonal: Fort Lauderdale , Fort Myers , West Palm Beach
Spirit Airlines Fort Lauderdale , Miami (ab 17. November 2021), Orlando , Tampa
Saisonal: Fort Myers , Myrtle Beach
Sun Country Airlines Saisonal: Minneapolis/St. Paul , Orlando
United Airlines Chicago–O'Hare , Denver , Washington–Dulles
United Express Chicago–O'Hare , Houston–Intercontinental , Washington–Dulles

Ladung

Fluggesellschaften Reiseziele Referenzen
Amazon Air Allentown , Austin , Chicago/Rockford , Cincinnati , Fort Worth-Alliance , Lakeland (FL) , New York–JFK , Ontario , San Bernardino , San Francisco , Seattle/Tacoma , Wilmington (OH)
DHL-Luftfahrt
Saisonale Harrisburg : Baltimore , Cincinnati , Rochester (NY)
FedEx Express Detroit , Indianapolis , Memphis , Newark , Norfolk
Saisonal: Albany , Buffalo , Columbus–Rickenbacker , Harrisburg , Los Angeles , Manchester (NH) , Newburgh , Norfolk , Raleigh/Durham , Rochester (NY) , Washington–Dulles
FedEx-Zuführung Bridgeport , Manchester (NH) , Newark , Poughkeepsie (NY)
UPS Airlines Albany , Chicago/Rockford , Harrisburg , Louisville , Newark , Ontario , Philadelphia , Providence
Saisonal: Boston , Buffalo , Chicago/Gary , Dallas/Fort Worth , Manchester (NH) , New York–JFK , Portland (OR) , Syrakus

Zusätzlich zu den oben beschriebenen regulären Frachtdiensten wird Bradley gelegentlich von Antonov An-124- Flugzeugen besucht, die von Volga-Dnepr Airlines betrieben werden , und Antonov Airlines , die schwere Fracht wie Sikorsky- Hubschrauber oder Pratt & Whitney-Triebwerke international transportieren.

Militäroperationen

Statistiken

Siehe Quell-Wikidata-Abfrage und -Quellen .

Geplante Passagierstatistiken

^A  : DerVerkehr erreichte aufgrund der Terroranschläge vom 11. September 2001 ein Tief. ^B  : DerVerkehr zeigte einen Rückgang aufgrund der Großen Rezession von 2007-2009 ^C  :Ab März 2020 ist ein erheblicher Rückgang der Passagierbewegungen aufgrund der globalen COVID-19-Pandemie zu verzeichnen.

Top-Reiseziele

Die verkehrsreichsten Inlandsstrecken von BDL (Juli 2020 – Juni 2021)
Rang Flughafen Passagiere Transportunternehmen
1 Orlando Florida 172.000 Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit, Sun Country
2 Charlotte, North Carolina 148.000 amerikanisch
3 Atlanta, Georgia 115.000 Delta
4 Baltimore, Maryland 99.000 Südwesten
5 Fort Lauderdale, Florida 88.000 JetBlue, Südwest, Spirit
6 Chicago–O'Hare, Illinois 73.000 Amerikanisch, Vereinigte
7 Tampa, Florida 60.000 JetBlue, Südwest, Spirit
8 Detroit, Michigan 48.000 Delta
9 Denver, Colorado 48.000 Frontier, Südwesten, Vereinigte
10 Philadelphia, Pennsylvania 44.000 amerikanisch

Marktanteil der Fluggesellschaften

Größte Fluggesellschaften bei BDL, enplaned und deplaned
(Januar 2020 - Dezember 2020)
Rang Fluggesellschaft Gesamtzahl der Passagiere Teilen
1 Southwest Airlines 485.000 21,21 %
2 American Airlines 408.000 17,84%
3 JetBlue Airways 349.000 15,26 %
4 Delta Airlines 275.000 12,02%
5 Spirit Airlines 234.000 10,23%
6 Sonstiges 536.000 23,44%

Zukunft

Flughafenbau

Am 3. Juli 2012 veröffentlichte das Verkehrsministerium von Connecticut eine Umweltverträglichkeitsprüfung und Umweltverträglichkeitsprüfung, in der ein Vorschlag zum Ersetzen des jetzt leerstehenden Terminals B durch Aktualisierungen und Einrichtungen zur Verbesserung des Zugangs und der Benutzerfreundlichkeit für Bradley-Reisende dargelegt wird. Der Ersatzvorschlag fordert:

  • Abriss des Murphy-Terminals und des bestehenden internationalen Ankunftsgebäudes;
  • Bau eines neuen Terminals B mit zwei Flughallen mit insgesamt 19 Gates, von denen zwei internationale Großraumflugzeuge aufnehmen können;
  • Aufnahme einer neuen Einrichtung des Bundesinspektionsdienstes in das neue Terminal;
  • Bau einer neuen zentralen Versorgungsanlage;
  • Verlegung der Ankunftsfahrbahn Terminal B und des Abfahrtsviadukts;
  • Neuausrichtung der Schoephoester Road; und
  • Bau eines neuen 7-stöckigen Parkhauses und einer konsolidierten Autovermietung mit 2.600 öffentlichen Parkplätzen und 2.250 Mietwagenplätzen.

Der Vorschlag sieht ein dreiphasiges Bauprogramm vor:

  • In der Anfangsphase würden der Abriss des bestehenden Terminals B, die Neuordnung der Straßen und der Bau der neuen Garage/Mietwagenanlage erfolgen. Die Anfangsphase wird auf 630 bis 650 Millionen US-Dollar geschätzt.
  • Der Bau eines Teils von Terminal B und seiner oberen Fahrbahn würde in einer zweiten Phase erfolgen, mit einem voraussichtlichen Fertigstellungstermin im Jahr 2018.
  • Der Bau des letzten Abschnitts von Terminal B und seiner oberen Fahrbahn würde in einer dritten Phase erfolgen, mit einem voraussichtlichen Fertigstellungstermin 2028.

Die tatsächlichen Fertigstellungstermine können aufgrund von Finanzierung und Nachfrage variieren, aber bis Mai 2018 hatte das Projekt die Planungsphase noch nicht verlassen.

Im Jahr 2020 wurde mit dem Bau des Bodenverkehrszentrums westlich der bestehenden Garage begonnen, das derzeit 830 neue öffentliche Parkplätze, eine neue konsolidierte Mietwagenanlage sowie Bushaltestellen für den Regionalbusverkehr und einen geplanten Shuttle zwischen den Flughafen zum Bahnhof Windsor Locks . Die voraussichtlichen Kosten der Anlage belaufen sich auf 210 Millionen US-Dollar, der Bau soll 2022 abgeschlossen sein.

Bodentransport

Schiene

Amtrak- und Hartford-Line- Züge verkehren sowohl zu den nahe gelegenen Windsor Locks als auch zu den Windsor- Bahnhöfen. Ab 2018 umfasst der Service an Wochentagen elf Züge in Richtung Süden und zwölf Züge in Richtung Norden bei Windsor Locks.

Bus

Connecticut Transit Route 24 verbindet Bradley mit den Bahnhöfen Windsor Locks und Windsor . Die Route 34 bietet einen lokalen Service, der Bradley mit Windsor und Hartford verbindet. Die Route 30 (der "Bradley Flyer") bietet einen Expressservice in die Innenstadt von Hartford.

Umfeld

Der 103d Airlift Wing der Connecticut Air National Guard pachtet 144 Acres (0,58 km 2 ) in der südwestlichen Ecke des Flughafens für ihre Bradley ANG Base. Die Basis ist eine ausgewiesene Superfund- Site.

Bradley wurde auch als einer der letzten verbliebenen Graslandflächen in Connecticut identifiziert, der für einige gefährdete Vogelarten geeignet ist, darunter der Hochlandstrandläufer , die Hornlerche und der Heuschreckensperling .

Auszeichnungen

Im Jahr 2017 wurde Bradley Airport von Condé Nast Traveler's Reader's Choice Awards als fünftbester Flughafen in den Vereinigten Staaten ausgezeichnet. Bradley punktete bei den Lesern in den Kategorien Parken vor Ort, Verfügbarkeit von Ladestationen und kostenlosem WLAN, anständige Restaurants und insgesamt entspannte Atmosphäre.

Im Jahr 2018 wurde Bradley Airport 3. beste Flughafen in den Vereinigten Staaten von Namen Condé Nast Traveler ' s Readers' Choice Awards. Bradley punktete bei den Lesern in den Kategorien Flugauswahl, Parken vor Ort, Verfügbarkeit von Ladestationen und kostenlosem WLAN, Restaurantoptionen und insgesamt entspannte Atmosphäre.

Unfälle und Zwischenfälle

  • Am 4. März 1953 stürzte eine C-46 Commando N4717N von Slick Airways Curtiss-Wright auf einem Frachtflug von New York nach Idlewild Field ab. Bradley erlebte zum Zeitpunkt des Vorfalls leichten Regen und eine niedrige Decke . Nach der Landefreigabe auf der Piste 06 meldete der Pilot Probleme beim Abfangen des Localizers und kreiste weiter, um das Wetter zu unterbrechen. Das Flugzeug prallte etwa 2,6 km südwestlich des Flughafens auf Bäume und tötete die zweiköpfige Besatzung.
  • Am 15. Januar 1959 prallte eine Douglas DC-4 der USAF im Nebel ohne Kompass im Anflug auf einen bewaldeten Hang, der Pilot überlebte, der Copilot und der Mechaniker kamen ums Leben.
  • Am 16. Juli 1971 stürzte eine Douglas C-47 B N74844 des New England Propeller Service beim Anflug ab. Das Flugzeug befand sich auf einem Überführungsflug zum Beverly Municipal Airport in Massachusetts, als ein Triebwerk kurz nach dem Start aufgrund von Wasser im Kraftstoff die Leistung verlor. Zum Zeitpunkt des Unfalls versuchte das Flugzeug, zum Flughafen Bradley zurückzukehren. Alle 3 Insassen überlebten.
  • Am 4. Juni 1984 stürzte ein von Air Continental betriebener Learjet 23 beim Anflug auf die Piste 33 durch asymmetrisches Einfahren der Spoiler ab, 2 Besatzungsmitglieder und 1 Passagier kamen ums Leben.
  • Am 3. Mai 1991 fing eine Boeing 727-100QC, N425EX von Ryan International ( Wet- Lease von Emery Worldwide) beim Start Feuer. Der Start wurde abgebrochen und die drei Besatzungsmitglieder flüchteten, während das Flugzeug durch das Feuer zerstört wurde. Es wurde festgestellt, dass das Feuer im Triebwerk Nummer 3 ausgebrochen war. Es wurde festgestellt, dass der HP-Kompressor der 9. Stufe geplatzt war.
  • Am 12. November 1995 stürzte der Flug 1572 der American Airlines beim Versuch, in Bradley zu landen, ab. Das Flugzeug, eine McDonnell Douglas MD-83 , wurde beim Aufprall auf Bäume beim Anflug auf die Piste 15 des Bradley International Airport erheblich beschädigt. Das Flugzeug prallte auch auf eine Instrumentenlandesystemantenne, als es auf grasigem, ebenem Gelände kurz vor der Landebahn landete. Als Unfallursache wurde das Versäumnis des Piloten ermittelt, den Höhenmesser zurückzusetzen, jedoch könnten Unwetter eine Rolle gespielt haben. Einer der 78 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder an Bord wurden verletzt.
  • Am 21. Januar 1998 hatte eine Continental Express ATR-42 , N15827, einen Notfall während der Landung. Während der Landerolle brach im rechten Triebwerk ein Feuer aus. Das Flugzeug wurde auf der Landebahn gestoppt, die Triebwerke abgestellt und die Insassen evakuiert. Die Feuergriffe für beide Triebwerke wurden gezogen und beide Feuerflaschen am rechten Triebwerk entladen. Das Feuer im rechten Triebwerk brannte jedoch weiter. Die Flughafenfeuerwehr war kurz darauf im Einsatz und löschte das Feuer.
  • Am 2. Oktober 2019 stürzte eine alte Boeing B-17 Flying Fortress der Collings Foundation mit drei Besatzungsmitgliedern und zehn Passagieren bei einem Notlandungsversuch in Enteisungstanks und einen Schuppen und fing Feuer. Sieben Tote und sieben Verletzte wurden gemeldet, darunter eine Person, die am Boden verletzt wurde. Zeugen berichteten, dass beim Start ein Triebwerk ausgefallen sei und das Flugzeug dann in geringer Höhe zurückgekreist sei.

Siehe auch

Zuvor von der nicht mehr existierenden Skybus Airlines als "Hartford (Chicopee, MA)" vermarktet

Verweise

Externe Links