Bosphorus Brücke -Bosphorus Bridge

Bosporus-Brücke
(Brücke der Märtyrer des 15. Juli)

Boğaziçi Köprüsü
(15 Temmuz Şehitler Köprüsü)
Bosporus-Brücke (235499411).jpeg
Die Bosporus-Brücke in Istanbul überspannt die Bosporus - Meerenge und verbindet Europa und Asien
Koordinaten 41°02′43″N 29°02′04″E / 41.04528°N 29.03444°O / 41.04528; 29.03444 Koordinaten: 41°02′43″N 29°02′04″E / 41.04528°N 29.03444°O / 41.04528; 29.03444
Trägt 6 Spuren von O-1
Kreuze Bosporus- Meerenge
Gebietsschema Istanbul
Offizieller Name Bosphorus Brücke
Andere Namen) 15. Juli Märtyrerbrücke
Erste Brücke
Instandgehalten von Generaldirektion für Autobahnen
Vorangestellt von Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke
Eigenschaften
Entwurf Hängebrücke
Material Stahl
Gesamtlänge 1.560 m (5.118 Fuß)
Breite 33,40 m (110 Fuß)
Höhe 165 m (541 Fuß)
Längste Spanne 1.074 m (3.524 Fuß)
Freigabe unten 64 m (210 Fuß)
Geschichte
Designer Gilbert Roberts,
William Brown
, Michael Parsons
Konstruktionsdesign von Freeman Fox & Partners
Enka Bau & Industrie
Cleveland Bridge & Engineering Company
Hochtief AG
Baubeginn 20. Februar 1970
Bauende 1. Juni 1973
Geöffnet 30. Oktober 1973
Statistiken
Täglicher Verkehr 200.000
Maut Nur in eine Richtung
Ort

Die Bosporus-Brücke ( türkisch : Boğaziçi Köprüsü ), offiziell als Märtyrer-Brücke des 15. Juli ( türkisch : 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ) und inoffiziell als Erste Brücke ( türkisch : Birinci Köprü ) bekannt, ist eine der drei Hängebrücken, die den Bosporus überspannen (Türkisch: Boğaziçi ) in Istanbul , Türkei , und verbindet so Europa und Asien (neben der Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke und der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke ). Die Brücke erstreckt sich zwischen Ortaköy (in Europa) und Beylerbeyi (in Asien).

Es ist eine schwerkraftverankerte Hängebrücke mit Stahltürmen und geneigten Hängern. Das aerodynamische Deck hängt an Stahlseilen. Es ist 1.560 m (5.118 ft) lang und hat eine Decksbreite von 33,40 m (110 ft). Der Abstand zwischen den Türmen (Hauptspannweite) beträgt 1.074 m (3.524 ft) und die Gesamthöhe der Türme beträgt 165 m (541 ft). Der Abstand der Brücke vom Meeresspiegel beträgt 64 m (210 ft).

Nach ihrer Fertigstellung im Jahr 1973 hatte die Bosporus -Brücke die viertlängste Hängebrückenspannweite der Welt und die längste außerhalb der Vereinigten Staaten (nur die Verrazano-Narrows-Brücke , die Golden Gate Bridge und die Mackinac Bridge hatten 1973 eine längere Spannweite). Die Bosporus-Brücke blieb die längste Hängebrücke in Europa bis zur Fertigstellung der Humber-Brücke im Jahr 1981 und die längste Hängebrücke in Asien bis zur Fertigstellung der Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke (Zweite Bosporus-Brücke) im Jahr 1988 (die von der Minami übertroffen wurde Bisan-Seto-Brücke im Jahr 1989). Derzeit hat die Bosporus -Brücke die 40. längste Hängebrückenspannweite der Welt.

Nachdem eine Gruppe von Soldaten während des Putschversuchs des Militärs am 15. Juli 2016 die Kontrolle übernommen und die Brücke teilweise geschlossen hatte, verkündete Ministerpräsident Binali Yıldırım am 25. Juli 2016 die Entscheidung des türkischen Kabinetts, dass die Brücke offiziell umbenannt wird in die 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ( Brücke der Märtyrer des 15. Juli ) in Erinnerung an diejenigen, die beim Widerstand gegen den Putschversuch getötet wurden.

Präzedenzfälle und Vorschläge

Die Idee einer Brücke über den Bosporus stammt aus der Antike . Der griechische Schriftsteller Herodot sagt in seinen Geschichten , dass Mandrokles von Samos auf Befehl von Kaiser Darius dem Großen des Achämenidenreiches (522 v. Chr. – 485 v. Chr.) Einst eine Pontonbrücke über den Bosporus konstruierte, die Asien mit Europa verband; Diese Brücke ermöglichte es Darius, die flüchtenden Skythen zu verfolgen und seine Armee auf dem Balkan zu positionieren, um Mazedonien zu überwältigen . Leonardo da Vinci schlug Sultan Bayezid II . 1502 oder 1503 eine Hängebrücke vor . Das erste moderne Projekt für eine dauerhafte Brücke über den Bosporus wurde Sultan Abdul Hamid II . vom Osmanischen Reich 1900 von der Bosphorus Railroad Company vorgeschlagen, die eine Schiene beinhaltete Bindeglied zwischen den Kontinenten.

Konstruktion

Seit April 2007 beleuchtet ein computergesteuertes LED -Beleuchtungssystem die Brücke nachts.

Die Entscheidung, eine Brücke über den Bosporus zu bauen, wurde 1957 von Premierminister Adnan Menderes getroffen . Für die Hochbauarbeiten wurde 1968 ein Vertrag mit der britischen Firma Freeman Fox & Partners unterzeichnet . Die Brücke wurde von den britischen Bauingenieuren Gilbert Roberts , William Brown und Michael Parsons entworfen, die auch die Humber Bridge , Severn Bridge , und entworfen haben Forth-Straßenbrücke . Der Bau begann im Februar 1970 und den Zeremonien wohnten Präsident Cevdet Sunay und Premierminister Süleyman Demirel bei . Die Brücke wurde von der türkischen Firma Enka Construction & Industry Co. zusammen mit den Vertragspartnern Cleveland Bridge & Engineering Company (England) und Hochtief AG (Deutschland) gebaut.

Die Brücke wurde am 30. Oktober 1973 fertiggestellt, einen Tag nach dem 50. Jahrestag der Gründung der Republik Türkei , und von Präsident Fahri Korutürk und Premierminister Naim Talu eröffnet . Die Kosten der Brücke beliefen sich auf 200 Millionen US-Dollar (1,22 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021).

Bei der Eröffnung der Brücke wurde viel Wert darauf gelegt, dass sie die erste Brücke zwischen Europa und Asien seit der Pontonbrücke von Xerxes im Jahr 480 v. Diese Brücke überspannte jedoch den Hellespont ( Dardanellen ), in einiger Entfernung vom Bosporus , und war die zweite Brücke nach der oben erwähnten Brücke, die Kaiser Darius I. der Große 513 v. Chr. über den Bosporus baute.

Betrieb und Maut

Die Brücke im Jahr 1973

Die Brückenautobahn ist achtspurig. Drei Standardfahrspuren, eine Standspur und eine Fußgängerspur dienen jeder Richtung. An Wochentagen fließt der meiste Pendlerverkehr in westlicher Richtung nach Europa, sodass vier der sechs Fahrspuren in westlicher Richtung und nur zwei in östlicher Richtung verlaufen. Umgekehrt sind an Wochentagen abends vier Fahrspuren für den Verkehr in Richtung Osten und zwei Fahrspuren für den Verkehr in Richtung Westen vorgesehen.

In den ersten drei Jahren konnten Fußgänger über die Brücke gehen und sie mit Aufzügen in den Türmen auf beiden Seiten erreichen. Heute dürfen weder Fußgänger noch Nutzfahrzeuge wie Lastwagen die Brücke benutzen.

Heute passieren täglich rund 180.000 Fahrzeuge in beide Richtungen, davon fast 85 % Pkw . Am 29. Dezember 1997 passierte das einmilliardste Fahrzeug die Brücke. Voll beladen hängt die Brücke in der Mitte der Spannweite etwa 90 cm (35 Zoll) durch.

Es ist eine Mautbrücke und ein Mautplatz mit 13 Mautstellen befindet sich in der Nähe der Brücke auf der asiatischen Seite. Für die Überfahrt von Europa nach Asien wird eine Maut erhoben, nicht jedoch für die Überfahrt in umgekehrter Richtung.

Seit 1999 sind einige der Mautstellen (Nr. 9 - Nr. 13), die sich bei Annäherung der Autofahrer ganz links befinden, unbemannt und nur mit einem Fernzahlungssystem (türkisch: OGS ) ausgestattet, um den Verkehr nicht zu verzögern. Neben OGS wurde 2005 an bestimmten Mautstellen ein weiteres Mautsystem mit speziellen kontaktlosen Chipkarten (türkisch: KGS ) installiert.

Die Bosporus-Brücke bei Nacht

Seit dem 3. April 2006 akzeptieren Mautstellen kein Bargeld sondern nur noch OGS oder KGS. Ein OGS-Gerät oder eine KGS-Karte kann an verschiedenen Stationen erworben werden, bevor die Mautstellen von Autobahnen und Brücken erreicht werden. Im Jahr 2006 betrug die Maut 3,00 TL oder etwa 2,00 $.

Seit April 2007 beleuchtet ein von Philips entwickeltes computergesteuertes LED -Beleuchtungssystem mit wechselnden Farben und Mustern die Brücke bei Nacht.

Im Jahr 2012 wurde KGS durch das neue HGS-System ersetzt, das die Radiofrequenz-Identifikationstechnologie (RFID) verwendet.

2017 stieg die Maut um fast 50 % von 4,75 auf 7 TRY . (Am 10. März 2022 sind 7 türkische TRY 0,68 US-Dollar wert. Daten von currencymatrix.com )

Nach 21 Monaten stieg die Maut Ende 2019 um weitere 20 % auf 10,50 TRY. Der TRY-Wert ist im ersten Quartal 2022 erheblich gesunken. Am 10. März 2022 entsprachen 10,50 TRY 0,74 US-Dollar.

Die Mautgebühren müssen fast jedes Jahr erhöht werden, um mit der hohen Preisinflation der Hersteller Schritt zu halten .

Geschichte

Tagesansicht der Brücke

Jedes Jahr im Oktober überquert der jährliche Intercontinental Istanbul Eurasia Marathon die Brücke auf seinem Weg von Asien nach Europa. Während des Marathons ist die Brücke für den Fahrzeugverkehr gesperrt.

Im Oktober nehmen die Besucher am Volkslauf teil und überqueren die Brücke zu Fuß. Viele machen ein Picknick, um die Aussicht zu genießen.

Die Brücke war auf der Rückseite der türkischen 1000 -Lira- Banknoten von 1978–1986 abgebildet.

Am 15. Mai 2005 um 07:00 Uhr Ortszeit spielte der US-Tennisstar Venus Williams auf der Brücke ein Showspiel mit dem türkischen Spieler İpek Şenoğlu , dem ersten Tennismatch, das auf zwei Kontinenten ausgetragen wurde. Die Veranstaltung warb für den bevorstehenden WTA Istanbul Cup 2005 und dauerte fünf Minuten. Nach der Ausstellung warfen beide einen Tennisball in den Bosporus.

Luftaufnahme der Brücke

Am 17. Juli 2005 um 10.30 Uhr Ortszeit fuhr der britische Formel-1 -Fahrer David Coulthard mit seinem Red Bull -Rennwagen über die Brücke von der europäischen Seite auf die asiatische Seite und dann, nachdem er mit einem Powerslide an der Mautstelle gewendet hatte, zurück auf die Europäische Seite für Show. Er parkte sein Auto im Garten des Dolmabahçe-Palastes, wo seine Fahrt begonnen hatte. Beim Überqueren der Brücke mit seinem Formel-1-Auto wurde Coulthard vom automatischen Überwachungssystem aufgegriffen und mit einer Geldstrafe von 20 Euro belegt , weil er die Mautstellen unbezahlt passiert hatte. Sein Team erklärte sich bereit, für ihn zu bezahlen.

Am 5. November 2013 wurde Tiger Woods , die Nummer 1 der Weltranglisten-Golfer , die vom 7. bis 10. November zum Golfturnier 2013 der Turkish Airlines Open zu Besuch waren , mit einem Helikopter zur Brücke gebracht und machte ein paar Showshots auf der Brücke, bei denen er Bälle schlug der asiatischen Seite zur europäischen Seite auf einer Seite der Brücke, die für etwa eine Stunde für den Verkehr gesperrt war.

Am 15. Juli 2016 wurde die Brücke während eines Putschversuchs von einer Fraktion der türkischen Streitkräfte blockiert . Sie verhafteten auch Zivilisten und Polizisten. Einige Panzer überfuhren Fahrzeuge. Die beteiligten Soldaten ergaben sich am nächsten Tag der Polizei und Zivilisten.

Am 25. Juli 2016 gab Ministerpräsident Binali Yıldırım bekannt, dass die Brücke in 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ( Märtyrerbrücke des 15. Juli ) umbenannt wird.

Siehe auch

Die Brücke auf der Rückseite der 1000-Lira-Banknote (1978–1986).

Anmerkungen und Referenzen

Externe Links