Bigfoot (LKW) - Bigfoot (truck)

Bigfoot
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Der ursprüngliche Bigfoot im Jahr 2009
Besitzer- und Fahrerinformationen
Eigentümer Bob Chandler
Heimatstadt Pazifik, Missouri
LKW-Informationen
Erstellungsjahr 1975
Körperstil 1979 Ford F-250
Motor Big Block Ford
Übertragung Ford C6 Getriebe , Abruzzen 2-Gang
Reifen 48 Zoll, 66 Zoll und 120 Zoll Firestone

Bigfoot ist ein Monstertruck . Der ursprüngliche Bigfoot begann als 1974er Ford F-250 Pickup, der ab 1975 von seinem Besitzer Bob Chandler modifiziert wurde. 1979 waren die Modifikationen so umfangreich, dass der Truck als erster Monstertruck galt. In den Jahren danach wurden andere Trucks mit dem Namen "Bigfoot" eingeführt, und es bleibt ein bekannter Monstertruck-Spitzname in den Vereinigten Staaten.

Frühe Geschichte

Als ehemaliger Bauarbeiter und Offroad-Enthusiast aus der Gegend von St. Louis begann Chandler 1975 mit dem Rennsport, wobei er den 1974er Ford F-250 -Pickup-Truck der Familie Chandler mit Allradantrieb verwendete Teile, die benötigt werden, um die häufigen Schäden zu reparieren. Um dieses Problem zu beheben, eröffneten Chandler und seine Frau Marilyn zusammen mit Freund Jim Kramer ein Geschäft namens Midwest Four Wheel Drive and Performance Center in Ferguson, Missouri . Das Geschäft zog 1984 nach Hazelwood, Missouri , um, das bis 2015 der Hauptsitz von Bigfoot blieb, als der Hauptsitz nach Pacific, Missouri, verlegt wurde .

1979 ersetzte Chandler den Unterbau des Lastwagens durch einen aus einem Militär-Überschuss-Toplader mit Allradantrieb und Allradlenkung mit 48-Zoll-Reifen. Diese Modifikation erregte Aufmerksamkeit und Chandler begann mit seinem neu getauften "Bigfoot" (so benannt nach Chandlers schwerfüßigem Rennstil, der häufig zu Bruch von Teilen führte), bei Traktoren und Autoshows aufzutreten, um die Fähigkeiten des Trucks zu demonstrieren und zu fördern seinen Laden. Die wachsende Popularität des Trucks führte zu seinem Auftritt im 1981 Gus Trikonis Film Take This Job and Shove It (der auch den frühen Monster Truck USA-1 unter einem anderen Namen zeigt).

Chandlers nächstes Experiment würde sich als revolutionär erweisen. 1981 stellte Chandler zwei heruntergekommene Autos auf einem Feld ab, damit Chandler sich selbst beim Zerquetschen der Autos mit Bigfoot als Scherz filmen konnte. Als Chandler anfing, das Video in seinem Laden abzuspielen , bat ihn ein Mann, der für eine Motorsportveranstaltung in Columbia, Missouri , wirbt , den Stunt vor einer Menge zu duplizieren. Nach anfänglichem Zögern wegen des zerstörerischen Bildes, das es vermitteln würde, stimmte Chandler schließlich zu, bei der Veranstaltung im April des folgenden Jahres in dem vermutlich ersten öffentlichen Auto-Schwarm aufzutreten. Später in diesem Jahr erhielt ein zweiter Bigfoot, der gebaut wurde, um die stetig steigende Nachfrage nach dem Fahrzeug und den sportlichen 66-Zoll-Reifen zu befriedigen, mehr Aufmerksamkeit in den Medien, indem er Autos im Pontiac Silverdome in Pontiac, Michigan, zerschmetterte . 1983 begann Bigfoot, Sponsoring von der Ford Motor Company zu erhalten , eine Beziehung, die bis 2005 andauerte.

Bis 1984 hatten viele Lkw-Besitzer im ganzen Land Chandlers Muster nachgeahmt, ihre Fahrzeuge mit Reifen mit einer Höhe von 66 Zoll auszustatten, wobei einige Lkw noch größere Reifen trugen. Promoter von Truck- und Traktor-Pulls, wie SRO Motorsports (später United States Hot Rod Association ) und Golden State Promotions, bemerkten die explodierende Popularität der riesigen Trucks und begannen, mehrere zu buchen, um Autos bei ihren Events zu zerquetschen, mit dem letztendlichen Ergebnis der Aufkommen von Side-by-Side-Car-Crushing-Events im Drag-Racing-Stil. Ein beliebtes Beispiel für die frühen Tage des Monster-Truck-Rennens wird in der Heimvideo-Veröffentlichung Return of the Monster Trucks von 1986 dargestellt, in der ein Truck ziehen, ein Auto zerquetscht und im Schlamm versunken wird. Diese Veranstaltung, die im Louisiana Superdome stattfand , wurde von Bigfoot gewonnen, ebenso wie die meisten Veranstaltungen, an denen sie Mitte der 1980er Jahre teilnahm. Zu diesem Zeitpunkt hatte Chandler bereits eine ganze Flotte von „Bigfoot“-Trucks gebaut, um der großen Nachfrage nach seinem Fahrzeug gerecht zu werden, das trotz vieler Nachahmer als beliebtester und marktfähigster Monstertruck blieb. 1987 ergänzte Chandler seine Innovationen durch die Gründung der Monster Truck Racing Association, die bis heute die wichtigste Stimme für die Sicherheit von Monstertrucks ist.

Eine andere Form des Wettbewerbs, mit dem Chandler konfrontiert war, war die physische Größe des Wettbewerbs. Viele Lastwagenbesitzer nannten ihre Fahrzeuge den "größten Monstertruck der Welt", also stattete Chandler sein "Bigfoot 4"-Fahrzeug mit 10 Fuß hohen Reifen aus, die er von einem Schrottplatzbesitzer in Seattle für 1000 US-Dollar gekauft hatte. Die Reifen waren zuvor in den 1950er Jahren von der US-Armee in Alaska in ihrem Überlandzug eingesetzt worden. 1986 baute Chandler einen neuen Truck, "Bigfoot 5", speziell für die Reifen. Bei seinem öffentlichen Debüt in Indianapolis, Indiana, erhielt der Truck sofort den Titel des "höchsten, breitesten und schwersten Monstertrucks der Welt" und wurde schließlich 2002 vom Guinness-Buch der Rekorde offiziell anerkannt . Mit einem zweiten Set mit 10 Fuß hohen Reifen ist der Truck 15 Fuß, 15 Fuß hoch, misst 6,50 m im Durchmesser und wiegt über 38.000 Pfund.

Renngeschichte

Auch der junge All-Sport-Fernsehsender ESPN nahm in den 1980er Jahren die Popularität von Monstertrucks zur Kenntnis und begann, regelmäßig Veranstaltungen zu zeigen, die von der United States Hot Rod Association und TNT Motorsports gefördert wurden. Angesichts der häufigen Übertragungen von Monstertruck-Rennen war der nächste logische Schritt, eine Meisterschaftsserie von Monstertruck-Rennen zu schaffen. TNT begann die erste anerkannte Serie im Jahr 1988 und wurde für einen Großteil der Saison von Bigfoot dominiert. Der Aufsteiger Rod Litzau, der den USA-1- Truck steuerte, gewann jedoch an Fahrt und überholte Bigfoot in der Gesamtwertung vor dem letzten Wochenende der Saison in Louisville, Kentucky . Mit der Art und Weise, wie das Punktesystem und die Ausscheidungsrunden strukturiert waren, trafen Bigfoot (gefahren von Rich Hooser) und USA-1 in der Halbfinalrunde aufeinander, wobei USA-1 die Punktemeisterschaft holte, wenn es Bigfoot besiegte. USA-1 gewann das Rennen auf spektakuläre Weise, überschlug sich dabei und holte sich die Meisterschaft. Nach dem Verlust der Meisterschaft traf das Bigfoot-Team 1989 die Entscheidung, seinen Fokus weniger auf den Wettbewerb und mehr auf Forschung und Entwicklung zu richten, sowie häufige Veranstaltungen für die USHRA und USA Motorsports und einen begrenzten TNT-Zeitplan durchzuführen.

Während dieser Zeit begann Chandler mit Computer-Aided-Design- Programmen (CAD) zu arbeiten und entwarf mithilfe von Technologien, die er aus professionellen Offroad-Rennen gelernt hatte, einen Rohrrahmen für seinen nächsten Bigfoot-Truck, zusammen mit einem Stickstofffederungssystem mit 24 Zoll Reisen. Diese Innovation ermöglichte es Bigfoot, viermal so viel Federweg zu besitzen wie fast alle vorherigen Monstertrucks. Chandler würde ein Patent für seine Designs erhalten. Nachdem er das Fahrzeug drei Monate lang getestet hatte, debütierte Fahrer Andy Brass Ende 1989 die achte Inkarnation von Bigfoot mit dem neuen Rahmen und der Aufhängung. Es gab offiziell sein Debüt auf den Indiana State Fairgrounds in Indianapolis , Indiana, beim Four Wheel and Off Road Jamboree in einer speziellen 5.000. Show für Bigfoot (wo sich jedes Bigfoot-Fahrzeug zum ersten Mal an einem Ort versammelte). Es debütierte im Wettbewerb bei einem USHRA-Rennen im Astrodome in Houston , Texas, und erreichte die letzte Runde des Wettbewerbs, bevor es gegen Jack Willmans Taurus rollte.

Im folgenden Jahr, nach den USHRA-Rennen in Anaheim, Kalifornien , und Pontiac, Michigan , debütierte der Truck auf dem Punktekurs der TNT Motorsports Monster Truck Challenge in Memphis, Tennessee . Das Bigfoot 8-Chassis wurde am 5. April 1990 aufgrund einer Regelklärung, die nur den Einsatz von Blatt-, Gewinde- und Gewindefahrwerken erlaubte, kurzzeitig von der Rennstrecke verbannt. Obwohl TNT angab, dass die Sicherheit der Hauptgrund für die Klärung sei, gaben sie auch zu, dass Bigfoot 8 einfach zu technologisch fortschrittlich war und die Wettbewerbsbalance der Serie durcheinander brachte. Der ehemalige BMX-Rennfahrer John Piant, der Bigfoot 4 pilotierte, fuhr in mehreren Veranstaltungen anstelle von Bigfoot 8 und Andy Brass fuhr Bigfoot 4 zum Sieg auf dem Louisville Motor Speedway. Bigfoot 8 kehrte nach Aufhebung des vorübergehenden Verbots zum TNT-Circuit zurück. Chandler hat auch rechtliche Schritte gegen TNT eingeleitet.

Team Bigfoot gewann in dieser Saison 24 Events und gewann die TNT-Punkte-Meisterschaft 1990 über Greg Holbrook in Gary Cooks Equalizer und Gary Porters Carolina Crusher , der ersten Rennmeisterschaft für das Bigfoot-Team. Ebenfalls in diesem Jahr gewann Piant die Special Events Triple Crown Championship und belegte zusätzlich den dritten Platz in der neuen Punkteserie der USHRA. Nachdem das Team Bigfoot 1991 keine Meisterschaften gewonnen hatte, ging es von 1992 bis 2003 auf eine 12-jährige Strecke, in der es mindestens eine Meisterschaft pro Jahr gewann und in dieser Zeitspanne insgesamt 16 Meisterschaftssiege erzielte.

Ab 2019 hat Team Bigfoot insgesamt 50 Serienmeisterschaften gewonnen.

Heutige Tag

Bigfoot ist weiterhin gefragt. Zu den Sponsoren gehören Firestone, Summit Racing und Vi-Cor. Im Dezember 2005 endete das Sponsoring von Bigfoot mit Ford, wurde jedoch erst 2007 offiziell bekannt gegeben.

Bigfoot stellte die Veranstaltungen für die Monster Jam- Serie 1998 aufgrund eines Streits über die Lizenzierung von Videomaterial und Bildern ein und ist seitdem nicht mehr zurückgekehrt. Bigfoot trat auch häufig für USA Motorsports und Motorsports Entertainment Group auf, bis diese Unternehmen von der damaligen USHRA-Muttergesellschaft PACE Motorsports gekauft wurden.

Bigfoot fährt immer noch für die Special Events Promotion Company, Chris Arel Motorsports, die Toughest Monster Truck Tour, Monster Nation, Monster X Tour, Chequered Flag Promotions und viele andere.

Im Mai 2006 verpflichtete Bigfoot die ehemalige professionelle Wrestlerin und Monster Jam-Fahrerin Debrah Miceli . Bis zum Ende der Saison 2007 der Major League of Monster Trucks (MLMT) fuhr Miceli das "Bigfoot 10"-Chassis. Miceli fährt jetzt Madusa für Feld Motorsports.

Im Juli 2010 wurde bekannt gegeben, dass die Major League Baseball Bigfoot sponsern würde. Zum ersten Mal seit dem Bau des ersten Bigfoot-Trucks im Jahr 1974 erhielt das Bigfoot 10-Chassis aufgrund der Partnerschaft mit MLB nun eine Chevrolet Silverado- Karosserie. Im März 2012 ging Bigfoot eine Partnerschaft mit Robby Gordon ein , um sowohl seinen SPEED Energy Drink als auch seine neue Stadion Super Trucks Rennserie zu promoten . Für die Partnerschaft wurde ein ursprünglich für Gordon selbst gebautes Chassis Bigfoot 19 genannt. Trotz eines Werbebildes, das die Karosserie als Ford darstellt, würde dieser Truck auch mit einer stark modifizierten Silverado-Karosserie konkurrieren.

Für seine Innovation bei der Entwicklung von Monstertrucks wurde Bob Chandler in mehrere Ruhmeshallen aufgenommen. 2006 wurde er in die Missouri Sports Hall of Fame aufgenommen. Im November 2011 wurde er mit der Antrittsklasse in die International Monster Truck Museum Hall of Fame aufgenommen. Der ehemalige Fahrer Jim Kramer wurde im folgenden Jahr in die zweite Klasse aufgenommen. Außerdem wurde Chandler 2013 in die Offroad Motorsports Hall of Fame aufgenommen .

Am 30. November 2018 wurde Bigfoot als einer der Teilnehmer der neuen Hot Wheels Monster Trucks Live-Tour bekannt gegeben, die von Hot Wheels-Besitzer Mattel und der Raycom-Legacy Content Company koproduziert wird . Damit vereint sich eine bis in die 1980er Jahre zurückreichende Marketingbeziehung.

Liste der Fahrzeuge

Das Folgende ist eine Liste aller Fahrzeuge, die von Bigfoot 4×4, Inc. gebaut wurden oder im Besitz sind. Bigfoot #13 wurde aufgrund von Aberglauben bezüglich der Nummer 13 übersprungen .

Name Gebaut Einzelheiten Foto
Bigfoot 1 1975 1974 kaufte Bob Chandler einen serienmäßigen 1974er F-250 Pickup. In den nächsten Jahren nahm Chandler Modifikationen am Truck vor, um seine PS- und Offroad-Fähigkeiten zu erhöhen , während er gleichzeitig sein Geschäft mit dem Midwest 4 Wheel Drive Center förderte. Der Truck wurde bei lokalen Lkw- und Traktorfahrten, Schlammfahrten und anderen Offroad-Events eingesetzt. 1979 wurde der vordere Clip von 1974 durch einen vorderen Clip von 1979 ersetzt, der nach vorne geklappt wurde, um einen besseren Zugang zum Motor zu ermöglichen, und die hintere Lenkung wurde eingeführt. Im selben Jahr hatte Bigfoot seinen ersten bezahlten öffentlichen Auftritt in Denver, Colorado . 1981 machte Bigfoot den ersten Monstertruck-Autoschwarm. Im selben Jahr war Bigfoot in dem Film Take This Job and Shove It zu sehen . 1982 war Bigfoot der erste Monstertruck, der Autos vor einem Publikum zerquetschte. Im März 1983 trat Bigfoot 1 vor 72.000 Fans beim größten eintägigen Monstertruck-Event im Pontiac Silverdome auf . Es war bis 1987 im Wettbewerb. Derzeit wird es als Ausstellungsfahrzeug verwendet und befindet sich im Bigfoot 4 × 4-Laden in Pacific, MO.
Bigfoot #1, mit Jim Kramer. 12. Mai 2009
Bigfoot 2 1982 Der Bigfoot 2 wurde im Herbst 1982 fertiggestellt, um der Nachfrage nach dem Aussehen des Original-Trucks gerecht zu werden. Der Truck fuhr 1985 mit einem Raddampfer auf dem Chattahoochee River in Columbus, Georgia . Der Lkw wurde im Jahr 2000 an einen Privatkunden verkauft.
1 und 2 in St. Louis. Datum unbekannt.
Bigfoot 3 1983 Im Herbst 1983 in 66 Tagen gebaut, debütierte es im Januar 1984 im Pontiac Silverdome. Erhielt die gleichen Ride-Truck-Modifikationen wie Bigfoot 2 im Jahr 1992. Es erschien im Film Police Academy 2: Ihre erste Aufgabe . Es wurde im Jahr 2000 an den EMT Financial Fund gespendet.
Bigfoot 3 in St. Louis im Januar 1984.
Bigfoot 4 1984 Dieser Truck debütierte am 31. Juli 1984 bei der Eröffnung des neuen Bigfoot-Hauptquartiers in Hazelwood, Missouri . Es war der erste der „Stage II“-Trucks, der speziell als Monstertruck gebaut und nicht von einem Serienfahrzeug modifiziert wurde. Bigfoot 4 debütierte am 14. September 1984 im Riverside Centroplex in Baton Rouge, Louisiana . Dieser Truck gewann im Januar 1986 im Louisiana Superdome das erste Side-by-Side-Monster-Truck-Rennen über einen Hindernisparcours . Dieser Truck war der erste der Bigfoot-Monstertrucks, der 1986 in Murray, Kentucky , überrollte . Im April 1991 wurde Bigfoot 4 der erste Monstertruck mit einer 3D-Konzeptkarosserie und wurde als Snake Bite neu gestaltet . Der letzte Wettbewerb für den Lastwagen fand im Februar 1998 im Worcester's Centrum Center in Worcester, Massachusetts, statt . Von 1998 bis 2006 wurde Bigfoot 4 als Vollzeit-Display-Truck eingesetzt. Der LKW wurde 2007 verkauft.
Bigfoot 4 in St. Louis. Datum unbekannt.
Bigfoot 5 1986 Im Sommer 1986 fertiggestellt und ausschließlich für die Verwendung mit 3,50 m hohen Firestone Tundra-Reifen konzipiert. Bigfoot 5 debütierte beim Fall Jamboree 1986 in Indianapolis und stellte den Rekord für den höchsten, breitesten und schwersten Pickup der Welt auf. Der Truck wird hauptsächlich als Ausstellungsfahrzeug verwendet und befindet sich am Firmensitz in Pacific, Missouri.
Bigfoot 5 außerhalb des Firmensitzes in Missouri
Bigfoot 6 1986 Gebaut im Herbst 1986. Auf den Indiana State Fairgrounds im Jahr 1987 stellte Bigfoot 6 einen Rekord beim Springen über 13 Autos auf. Der Lastwagen wurde 1989 in dem Film Police Academy 6: City Under Siege vorgestellt . In den Jahren 1992 und 1993 tourte Bigfoot 6 durch Großbritannien, Irland, Island und andere europäische Länder. 1993 absolvierten Bigfoot 6 und Fahrer Jim Greco 160 Auftritte in 164 Tagen im Vereinigten Königreich. Es tourte 1994 durch Thailand. Der Truck wurde später an einen britischen Promoter verkauft.
Bigfoot 7 1988 Erbaut im Mai 1988 speziell für den Film Road House . Im Film zerstörte Bigfoot 7 einen neuen Autohaus und zerquetschte vier neue Autos. Diese Szene kostete 500.000 US-Dollar und wurde in einer Einstellung gedreht. Es wurde auch im Film Tango & Cash verwendet . Im Jahr 1995 modifiziert, um 10 Fuß hohe Reifen wie Bigfoot 5 aufzunehmen, wurden der Motor, das Getriebe und die Lenkung entfernt und der Truck wurde an das Race Rock-Themenrestaurant in Orlando verkauft. Nachdem das Restaurant seinen Betrieb eingestellt hatte, wurde es an Fun Spot America in Kissimmee, Florida , verkauft, wo es derzeit ausgestellt ist.
Bigfoot 8 1989 Der Mitte 1989 gebaute Bigfoot 8 war der erste "Stage III"-Truck, der einen Stahlrohrrahmen und ein Cantilever-Aufhängungssystem mit einer Glasfaserkarosserie verwendet. Es wurde von Bob Chandler und Dan Patrick mit AutoCAD entworfen . In seinem ersten Wettbewerbsjahr gewannen Fahrer Andy Brass und Bigfoot 8 die TNT Monster Truck Challenge 1990. Es ist derzeit als Ausstellungswagen.
Bigfoot 9 1990 Bigfoot 9 debütierte am 10. Februar 1990 in Dayton, Ohio . Der LKW wurde 1998 nach einer Tour vom brasilianischen Zoll beschlagnahmt und nie zurückgegeben.
Bigfoot 10 1992 Bigfoot 10 debütierte am 31. Januar 1992 in der St. Louis Arena . Dies war der erste Mittelmotor-Monstertruck von Team Bigfoot. Dieser Truck gewann 1992 die Special Events Penda Points Series Championship und 1999 die Checkered Flag Points Championship. Nach einem Unfall in Amarillo, Texas, im Februar 2015 im Ruhestand. Der ausgemusterte Truck wurde zu einem statischen Display für die Stadt Pacific, Missouri , umgebaut, der aktuellen Heimat des Bigfoot-Shops.
Bigfoot 10 in der Nähe von St. Louis. Datum unbekannt.
Bigfoot 11 1992 Bigfoot 11 debütierte 1992 auf der SEMA Show in Las Vegas . 1993 gewann der Truck unter dem Namen "Wildfoot" 1993 die Special Events Penda Points Series und wurde 1993 zum MTRA Truck of the Year ernannt. Der Truck stellte 1995 einen Rekord für den längsten Monstertruck-Sprung der Welt mit 117 Fuß auf. Im Jahr 1999 stellte Bigfoot 11 einen Weltrekord für die Monstertruck-Wheelie-Länge von 217 Fuß, 3 Zoll auf. Bigfoot 11 wurde nach einem Absturz in Springfield, Illinois im Juni 2015 in den Ruhestand versetzt .
Bigfoot 12 1993 Der Bigfoot 12 wurde speziell als Display-Truck gebaut und verfügt über eine Karosserie im Retro-Stil, die auf dem ursprünglichen Bigfoot basiert. Es debütierte am 28. Januar 1993 in Verbindung mit dem Super Bowl XXVII in Los Angeles .
Bigfoot 14 1993 Dieser Truck debütierte im Januar 1994 beim Louisiana Superdome. Dieser Truck gewann 1995 seine erste Punktemeisterschaft. Am 11. September 1999 stellten Fahrer Dan Runte und Bigfoot 14 einen damaligen Weltrekordsprung eines Monstertrucks auf 202 Fuß auf und brachen damit die bisheriger Rekord von 144 Fuß, 10 Zoll. Der Truck stellte den Rekord auf, indem er bei der Flugschau der Tennessee Aviation Days auf dem Flughafen Smyrna, Tennessee, über ein Boeing 727- Flugzeug sprang .
Bigfoot 14 in St. Louis. 16. Oktober 2010
Bigfoot 15 1994 Bigfoot 15 debütierte im November 1994 auf der SEMA Show in Las Vegas, Nevada. 1997 gewann der Truck seine erste Meisterschaft als Snake Bite. Der Truck gewann die Meisterschaften in den Jahren 2000, 2007, 2010, 2011 und 2012.
Bigfoot 15 Springen am Brown County Arena im Jahr 2015
Bigfoot 16 2007 Begonnen im Jahr 1998, aber erst im April 2007 fertiggestellt, debütierte Bigfoot 16 beim Four Wheel and Off Road Jamboree in Springfield, Missouri . Dies war der erste Bigfoot-Monstertruck, der ein 2-Gang-Powerglide-Getriebe anstelle eines 3-Gang-Ford C-6-Getriebes hatte. In seinem ersten Wettbewerbsjahr gewann Bigfoot 16, gefahren von Dan Runte, die Major League of Monster Trucks-Meisterschaft. Nach einem Absturz im Herbst 2012 im Indianapolis 4x4 Jamboree im Ruhestand, als er von Larry Swim pilotiert wurde.
Bigfoot 16 in Jefferson City, Missouri. 8. Februar 2012
Bigfoot 17 2003 Gebaut und betrieben von Nigel Morris, dem Eigentümer von LA Supertrux, Ltd., in Partnerschaft mit Bigfoot 4x4, Inc. Bigfoot 17 feierte sein Debüt beim Truckfest Peterborough am Mai Bank Holiday im Jahr 2003. Der Truck startete ausschließlich in Europa. Der Lkw ohne den Namen Bigfoot wurde an einen Betreiber in Spanien verkauft, als Morris sich 2017 vom Fahren zurückzog.
Bigfoot 17 tritt am 16. August 2008 beim Monster Mania Event im The Hop Farm Country Park an
Bigfoot 18 2011 Bigfoot 18 wurde im Dezember 2011 fertiggestellt und war der erste Bigfoot-Truck mit einer Karosserie im Trophy-Truck- Stil. Dan Runte und der Truck gewannen in seinem ersten Rennjahr die Toughest Monster Truck Tour Championship. Im September 2012 gewannen Dan Runte und Bigfoot beim Indianapolis 4x4 Jamboree 2012 den Guinness-Buch der Rekorde für den längsten Monstertruck-Sprung der Welt zurück. Der Truck sprang 214 Fuß, 8 Zoll, um den vorherigen Weltrekord im Weitsprung von Bad Habit zu brechen.
Bigfoot 19 2012 Bigfoot 19 wurde im September 2012 fertiggestellt. Es ist der erste Bigfoot-Truck, der sein Debüt in Übersee feierte, und zwar im Oktober 2012 auf Aruba . Bigfoot 19 gab am 29. Dezember 2012 in Cincinnati sein Amerika-Debüt . Dies ist der einzige Chevrolet-Big-Block Motor -powered Bigfoot.
Bigfoot 19 in Akron, Ohio, im Jahr 2013
Bigfoot 20 2012 Bigfoot 20 wurde als weltweit erster elektrischer Monstertruck gebaut. Der Truck wird von einem maßgeschneiderten Elektromotor und 36 Odyssey PC1200-Batterien angetrieben. Bigfoot 20 debütierte am 30. Oktober 2012 auf der SEMA Show in Las Vegas, Nevada. Der Truck machte seinen ersten Pkw-Schwarm am 8. November 2012.
Bigfoot 20 auf dem Display
Bigfoot 21 2014 Bigfoot 21 wurde am 24. Dezember 2014 fertiggestellt und debütierte vom 9. bis 10. Januar 2015 in Southaven, Mississippi, wo er an seinem Debütwochenende ein Rennen und einen Freestyle-Wettbewerb gewann. Dieser Truck verwendet "Zoomie" -Header, die ihm einen "sehr lauten und einzigartigen Klang im Vergleich zu anderen Bigfoot-Trucks" verleihen.

Andere Fahrzeuge

Name Gebaut Einzelheiten Foto
Frau Bigfoot/Bigfoot Ranger 1985 Dieser Truck war der letzte Bigfoot-Truck, der von einem Pickup-Truck aus der Werksproduktion fertiggestellt wurde. Der Truck produzierte 1.000 PS aus einem 571 Kubikzoll aufgeladenen Aluminium-Halbmotor . Ms. Bigfoot debütierte am 4. Juli 1985 im Jack Murphy Stadium in San Diego, Kalifornien . Marilyn Chandler, Ehefrau des Bigfoot-Erfinders Bob Chandler, wurde die erste weibliche Monstertruck-Fahrerin, als sie Ms. Bigfoot pilotierte. 1987 wurde der Truck als „Bigfoot Ranger“ umgestaltet. Bigfoot Ranger war der erste Bigfoot-Truck, der verkauft wurde.
Bigfoot-Shuttle 1985 Er wurde aus einem Aerostar- Minivan gebaut und verfügt über den serienmäßigen V6-Motor. Lachgasinjektion wurde später hinzugefügt. 2002 wurde es für den privaten Gebrauch verkauft.
Bigfoot Fastrax 1987 Basierend auf einem M84-Mörserträger- Chassis mit zwei Ford 460ci-Motoren und C6-Automatikgetrieben wurde es 1988 von Bigfoot gekauft und umfangreich modifiziert. Die Karosserie ist die obere Hälfte einer Fiberglas-Nachbildung eines 1990er Aerostar . Es wurde als Ausstellungsfahrzeug verwendet.
Bigfoot Fastrax
Bigfoot Race Rock 2 1999 Eine nicht funktionierende Nachbildung, die speziell für die permanente Ausstellung im Race Rock Restaurant in Las Vegas gebaut wurde, um der Ausstellung von Bigfoot 7 in ihrem Restaurant in Orlando zu entsprechen. Nachdem das Restaurant seinen Betrieb eingestellt hatte, wurde es an das Historic Auto Attractions Museum in Roscoe, Illinois , verkauft, wo es sich derzeit befindet.

Schlangenbiss

Snake Bite ist ein alternativer Name und ein alternatives Erscheinungsbild, das manchmal verwendet wird, wenn ein zweiter Truck bei derselben Veranstaltung erscheinen soll. Der erste Snake Bite (mit dem Chassis von Bigfoot 4) wurde ursprünglich von Gene Patterson unter dem Pseudonym Colt Cobra gefahren. Er trug eine Maske, um seine Identität zu verbergen und stammte aus der fiktiven Stadt Cobra Creek, Colorado. Andere Bigfoot-Trucks und -Fahrer haben die Identitäten im Laufe der Jahre verwendet.

Videospiele

Bigfoot stand im Mittelpunkt mehrerer Videospiele. Das erste Bigfoot- Videospiel wurde 1990 von Acclaim Entertainment für das Nintendo Entertainment System veröffentlicht. Bigfoot ist auch der vorgestellte Truck in der Monster Truck Madness- Serie von Microsoft aus den 1990er Jahren. Bigfoot: Collision Course wurde 2008 auf mehreren Plattformen veröffentlicht. Monster Truck Destruction , das 2012 auf iOS- und Android-Plattformen veröffentlicht wurde, bietet auch mehrere Bigfoot-Trucks. Bigfoot Crush ist ein 2020 von UNIS veröffentlichtes Arcade-Spiel.

Film- und Fernsehauftritte

Der ursprüngliche Bigfoot erscheint in dem Film Take This Job and Shove It von 1981 , wo er als persönlicher Lastwagen der Hauptfigur auftritt. Dies war der erste Auftritt eines Monstertrucks im Film. Ein virtueller Bigfoot wird von der Figur Aech im Virtual-Reality- Universum OASIS im Film Ready Player One von 2018 verwendet . Andere Auftritte von Bigfoot-Trucks im Film sind Cannonball Run 2 , Police Academy 2: Ihr erster Auftrag , Road House , Police Academy 6: City Under Siege , Tango & Cash und Charlie's Angels: Full Throttle .

Bigfoot war auch ein prominenter Teil von animierten TV-Serien. Bigfoot and the Muscle Machines war eine animierte Miniserie aus dem Jahr 1985, die von Sunbow Productions als Teil ihrer Super Sunday- Anthologieserie produziert wurde. Eine selbstbewusste Version von Bigfoot war eine der Hauptfiguren der Zeichentrickserie The Power Team ; es war enthalten, um für das NES-Spiel zu werben . Eine Discovery Kids- TV-Serie namens Bigfoot Presents: Meteor and the Mighty Monster Trucks wurde 2006 veröffentlicht.

Erbe

Bigfoot wurde von der Zeitschrift Hot Rod als eines der 100 einflussreichsten Fahrzeuge in der Geschichte des Hot Rodding für seine Ausgabe vom Februar 2009 aufgeführt und belegte den 69. Platz.

Der Truck wurde 2011 auch in die International Monster Truck Hall of Fame aufgenommen.

Siehe auch

Verweise

Externe Links