Beauvechain Air Base - Beauvechain Air Base
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Beauvechain Air Base
(Fortgeschrittener Landeplatz A-89)
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| Zusammenfassung | |||||||||||||||
| Flughafentyp | Militär | ||||||||||||||
| Operator | Belgische Luftkomponente | ||||||||||||||
| Ort | Beauvechain , Wallonien , Belgien | ||||||||||||||
| Gebaut | 1936 | ||||||||||||||
| Höhe AMSL | 113 m | ||||||||||||||
| Koordinaten | 50 ° 45'28 "N 004 ° 46'01" E /. 50,75778 ° N 4,76694 ° E. Koordinaten : 50 ° 45'28 "N 004 ° 46'01" E. /. 50,75778 ° N 4,76694 ° E. | ||||||||||||||
| Karte | |||||||||||||||
  EBBE Standort in Belgien
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| Landebahnen | |||||||||||||||
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Quellen: Belgisches AIP
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Beauvechain Air Base ( ICAO : EBBE ) ist eine belgische Air Component Militärflugplatz in Belgien , befindet sich 3 nautische Meilen (5,6 km; 3,5 Meilen) südlich von Beauvechain in Wallonien ( Wallonisch - Brabant Provinz); 32 km östlich-südöstlich von Brüssel .
Es ist die Heimat des 1. Flügels , der A109BA- Hubschrauber betreibt , und der Basic Flying Training School , die SIAI Marchetti SF.260- Trainerflugzeuge betreibt .
Es dient als Basis für die operativen Hubschrauberstaffeln und als Ausbildungszentrum für Piloten. Beauvechain beherbergt auch den Wing Meteo und die Air Force Band. Das Unternehmen beschäftigt 1.100 Mitarbeiter und ist damit der zweite Arbeitgeber des wallonischen Brabant.
Geschichte
Die Beauvechain Air Base war ein Militärflugplatz der belgischen Luftwaffe vor dem Zweiten Weltkrieg, der 1936 als "Le Culot Airfield" gegründet wurde. Es wurde während der Schlacht um Belgien am 10. Mai 1940 von der einfallenden deutschen Wehrmacht erobert und zerstörte mehrere auf dem Flugplatz stationierte Flugzeuge Hawker Hurricane und Gloster Gladiator .
Deutscher Gebrauch während des Zweiten Weltkriegs
Während der Besetzung Belgiens durch Nazideutschland wurde die Anlage während der Schlacht um Frankreich zu einem wichtigen Luftwaffenstützpunkt . Während der Schlacht unterstützten zwei Junkers Ju 88 A-Einheiten Kampfgeschwader 3 und Kampfgeschwader 30 (KG 3; KG 30) die Offensive, insbesondere den entscheidenden Durchbruch bei Sedan . Andere Elemente unterstützten die Fahrt zur Schweizer Grenze und umkreisten die französischen Streitkräfte auf der Maginot-Linie . Als KG 30 nach Frankreich zog, blieb KG 3 in Le Culot und nahm an der Luftschlacht um England teil . Zu Beginn der Schlacht hatte KG 3 insgesamt 108 Ju 88-Bomber, von denen 88 kampfbereit waren. KG 3 operierte in allen Phasen der Schlacht. Im März 1941 verließ sie Stützpunkte in Polen, um die Operation Barbarossa , den Einmarsch in die Sowjetunion, vorzubereiten .
Mit dem Auszug der KG 3 renovierten die Deutschen Le Culot mit zwei Betonpisten, Rollwegen, Betondecken und einer Wartungsstation mit Hangars, Geschäften und Kasernen.
Der Flugplatz wurde im Dezember 1941 wieder in Betrieb genommen, als die Aufklärungsgruppe 22 (AKG 22), eine Fernaufklärungseinheit mit Ju 88, eintraf. Die Einheit operierte hauptsächlich über der Nordsee und dem Nordatlantik und entdeckte alliierte Konvois und Schiffe. Es wurde im April 1942 durch AKG 33 ersetzt, das bis Mai blieb, als es nach Bordeaux zog, um über dem Golf von Biskaya und dem Nordatlantik zu operieren .
Le Culot beherbergte keine operativen Einheiten bis November 1943, als Kampfgeschwader 6 (KG 6) mit Ju 88 im Rahmen der Operation Steinbock , einer deutschen Spätkriegsoperation der Luftwaffe zwischen Januar und Mai 1944 gegen Ziele, aus Larissa , Griechenland, eintraf in Südengland, hauptsächlich in und um London während der Nacht. kg 6 blieb an der Basis, bis es nach Prag zog. Die Angriffe der Operation Steinbock von Le Culot wurden mit Ju 88 von Lehrgeschwader 1 (LG 1) und Kampfgeschwader 30 (KG 30) bis Ende Juli 1944 fortgesetzt , der letzten groß angelegten Luftangriffsaktion gegen England. Danach wurden nur noch die V1-Marschflugkörper und die ballistischen V2-Raketen eingesetzt, um die britischen Inseln zu treffen.
Die Le Culot Air Base war ein häufiges Ziel der mittleren B-26 Marauder- Bomber der 9. Luftwaffe der USAAF . Außerdem würden die P-47 Thunderbolts der neunten Luftwaffe nach den Marauder-Überfällen, insbesondere nach dem Einzug der Fw 190, abgefeuert, um Kampfflugzeuge über die Basis durchzuführen. Nach dem Einzug der Fighter 190 würden sich die Thunderbolts mit schweren Bombern der achten Luftwaffe treffen Rückkehr aus Deutschland und Bereitstellung einer Kämpfer-Eskorte zurück nach England . Le Culot wurde Anfang 1944 auch von schweren Bombern der 8. Luftwaffe B-17 Flying Fortress angegriffen, die sowohl den Flugplatz als auch die Station schwer beschädigten.
Alliierte Verwendung
Nachdem die deutschen Streitkräfte Anfang September 1944 aus dem Gebiet der Beauvechain entfernt worden waren, nutzte der 126. Flügel der Gruppe 83 - 2. Taktische Luftwaffe (kanadischer Jagdflügel) vom 20. September bis 1. Oktober die Basis, um Arnhem und Nimwegen (Markt) zu schützen Gartenheckende). Dies wurde als B68 ALG Le Culot bezeichnet - bis es Ende Oktober von den Amerikanern übernommen und erneut als A89 ALG bezeichnet wurde.
Die Kampfingenieure des 846. Engineer Aviation Regiment des US Army Air Forces IX Engineering Command reparierten den beschädigten Flugplatz und brachten zahlreiche Flecken auf den beiden Betonpisten und Rollwegen des Feldes an. Der Flugplatz wurde durch die Bombenangriffe der Alliierten in deutscher Hand sowie durch den Rückzug der Deutschen schwer beschädigt, und es dauerte fast sechs Wochen, bis der Flugplatz betriebsbereit für Kampfeinheiten war. Es wurde am 28. Oktober eröffnet und als Advanced Landing Ground A-89 oder "Le Culot Airfield" bezeichnet.
Die neunte amerikanische Luftwaffe nutzte die Basis vom 22. Oktober 1944 bis zur Schließung der Basis im Juni 1946 für mehrere Einheiten. Bekannte Einheiten waren:
- 373d Fighter Group , 22. Oktober 1944 - 11. März 1945 (P-47)
- 36. Kampfgruppe , 27. Oktober 1944 - 26. März 1945 (P-47)
- 322d Bombardment Group , März 1945 - Juni 1945 (B-26)
Nach dem Ende des Kampfes im Mai 1945 wurde Le Culot als Hilfsverteilungsbasis genutzt, wobei die Alliierten mit Nahrungsmitteln, Kleidung und anderen Bedürfnissen flogen und die Basis zur Verteilung dieser Vorräte in Belgien und anderen besetzten Gebieten in der Region nutzten. Der Flugplatz wurde im Dezember 1946 wieder unter belgische Kontrolle gebracht.
Nachkriegszeit / aktuell
Nach der Rückkehr zur belgischen Kontrolle wurde die Basis vollständig wieder aufgebaut, da der Krieg die Basis fast vollständig zerstört hatte.
Die in der RAF während des Krieges geschaffenen belgischen Spitfire-Flugstaffeln wurden nach Beauvechain verlegt, wo sie sich am 1. Februar 1948 als 1. Jagdflügel bildeten, darunter vier Staffeln. In den nächsten 30 Jahren zogen verschiedene Einheiten in die Basis ein und aus.
Die erste F-16 kam im Januar 1979 in Beauvechain an. Der 1. Jagdflügel wurde am 4. März 1996 aufgelöst und seine Staffeln wurden auf die Florennes Air Base und die Kleine Brogel Air Base verlegt .
Der 1. Flügel wurde als Flugtrainingseinheit gebildet, als 1996 alle Trainingsstaffeln von Goetsenhoven und Brustem nach Beauvechain verlegt wurden. Der 1. Flügel wurde als Trainingseinheit aufgelöst und im September 2010 als Hubschraubereinheit nachgebaut.
In Beauvechain befindet sich das First Wing Historical Center , ein Militärmuseum, in dem eine Reihe historischer Flugzeuge ausgestellt sind.
Siehe auch
Verweise
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .