Schlepper der Bay-Klasse - Bay-class tugboat
Die US-Küstenwache Cutter Thunder Bay räumt einen Kanal für Schiffe frei, um den gefrorenen Hudson River zu befahren
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Klassenübersicht | |
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Name: | Bay Klasse |
Bauherren: | Tacoma Boatbuilding Company , Tacoma, Washington und Bay City Marine Incorporated , National City , Kalifornien |
Betreiber: | Küstenwache der Vereinigten Staaten |
Vorangegangen von: | WYTM-110 |
Gebaut: | 1977-1987 |
Im Auftrag: | 1979-heute |
Geplant: | 10 |
Abgeschlossen: | 9 |
Aktiv: | 9 |
Im Ruhestand: | 0 |
Allgemeine Eigenschaften | |
Art: | Eisbrechender Schlepper |
Verschiebung: | 662 Tonnen |
Länge: | 42,7 m |
Strahl: | 11,4 m (37 ft 5 in) |
Entwurf: | 3,8 m (12 ft 6 in) |
Antrieb: | dieselelektrisch: 2 Fairbanks Morse-Dieselmotoren mit Westinghouse-Gleichstromgeneratoren, 1 Westinghouse-Gleichstrommotor |
Geschwindigkeit: | 14,7 Knoten (27,2 km / h) |
Reichweite: |
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Ergänzen: | 17 (3 Offiziere) |
Rüstung: | 2 × M240 Maschinengewehre |
Der Bay-Klasse Schlepper ist eine Klasse von 140 Fuß (43 m) icebreaking Schlepper des United States Coast Guard , mit Rumpfnummern WTGB-101 bis zu WTGB-109.
Sie können durch Süßwassereis mit einer Dicke von bis zu 51 cm (20 Zoll) und durch Rammen Eis mit einer Dicke von bis zu 0,91 m (3 Fuß) brechen. Es kann auch rammen Druck Rippen von bis zu acht Meter dick. Diese Schiffe sind mit einem System ausgestattet, um ihren Fortschritt durch das Eis zu schmieren, indem Luft durch den Rumpf geblasen wird.
Programm zur Verlängerung der Lebensdauer
Das WTGB SLEP-Projekt umfasst bedeutende System-Upgrades und Verbesserungen der Antriebsanlage. Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen; Installation eines Feuerlöschsystems im Maschinenraum; Ersatz des Davits für den Start des Bootes; Ersatz des Ölwasserabscheiders; Änderungen an der Stapelauspuffkonfiguration; Rumpf-Luft-Eis-Schmiersystem; und Verbesserung der Bewohnbarkeit der Besatzung, um die aktuellen Standards zu erfüllen (einschließlich Entfernung von Bleifarbe). Der erste WTGB-SLEP ist für 12 Monate geplant. Sobald der Yard jedoch eine zufriedenstellende Lernkurve für Produktionsarbeiter erreicht hat (voraussichtlich nach Rumpf Nr. 3), wird der Yard zwei 140-Fuß-WTGB-SLEPs pro Jahr mit einer voraussichtlichen Dauer von jeweils 9 Monaten absolvieren. Der erste von neun Schneidern ( Morro Bay ) wurde am 1. Juli 2014 im Coast Guard Yard in Produktion genommen. Morro Bay kehrte im September 2015 in ihren Heimathafen Cleveland zurück
Schiffe
- (WTGB-101) Katmai Bay (Heimathafen - Sault Ste. Marie, MI / Erbauer: Tacoma Boatbuilding Company )
- (WTGB-102) Bristol Bay (Heimathafen - Detroit, MI / Bauherr: Tacoma Boatbuilding Company)
- (WTGB-103) Mobile Bay (Heimathafen - Sturgeon Bay, WI / Hersteller: Tacoma Boatbuilding Company)
- (WTGB-104) Biscayne Bay (Heimathafen - St. Ignace, MI / Erbauer: Tacoma Boatbuilding Company)
- (WTGB-105) Neah Bay (Heimathafen - Cleveland, OH / Bauherr: Tacoma Boatbuilding Company)
- (WTGB-106) Morro Bay (Heimathafen - Cleveland, OH / Bauherr: Tacoma Boatbuilding Company]
- (WTGB-107) Penobscot Bay (Heimathafen - Bayonne, NJ / Erbauer: Bay City Marine Incorporated)
- (WTGB-108) Thunder Bay (Heimathafen - Rockland, ME / Erbauer: Bay City Marine Incorporated)
- (WTGB-109) Sturgeon Bay (Heimathafen - Bayonne, NJ / Erbauer: Bay City Marine Incorporated)
- (WTGB-110) Curtis Bay (Bau abgebrochen)
Siehe auch
- Rettungsboot der Bay-Klasse - drei Schiffe der kanadischen Küstenwache
- Eisbrecher und Bojentender der Samuel-Risley-Klasse bei der kanadischen Küstenwache
Verweise
Externe Links
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