Schlacht am Eriesee - Battle of Lake Erie
Schlacht am Eriesee | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Teil des Krieges von 1812 | |||||||
Die Schlacht am Eriesee von William Henry Powell , gemalt 1865, zeigt Oliver Hazard Perry , der von Lawrence nach Niagara . wechselt | |||||||
| |||||||
Kriegführende | |||||||
Vereinigte Staaten | Vereinigtes Königreich | ||||||
Kommandanten und Führer | |||||||
Oliver Hazard Perry Jesse Elliot |
Robert Heriot Barclay + Robert Finnis |
||||||
Stärke | |||||||
Verluste und Verluste | |||||||
Die Schlacht am Eriesee , manchmal auch Schlacht von Put-in-Bay genannt , wurde am 10. September 1813 auf dem Eriesee vor der Küste von Ohio während des Krieges von 1812 ausgetragen . Neun Schiffe der United States Navy besiegten und eroberten sechs Schiffe der britischen Royal Navy . Dies sicherte den Amerikanern die Kontrolle über den See für den Rest des Krieges, was es den Amerikanern wiederum ermöglichte, Detroit zurückzuerobern und die Schlacht an der Themse zu gewinnen, um die indische Konföderation von Tecumseh zu brechen . Es war eine der größten Seeschlachten des Krieges von 1812.
Hintergrund
1812
Als der Krieg ausbrach, übernahmen die Briten sofort die Kontrolle über den Eriesee. Sie hatten dort bereits eine kleine Streitmacht von Kriegsschiffen: die Sloop-of-War Queen Charlotte und die Brigg General Hunter . Der Schoner Lady Prevost befand sich im Bau und wurde wenige Wochen nach Kriegsausbruch in Dienst gestellt. Diese Schiffe wurden von der Provinzmarine kontrolliert , die ein militärischer Transportdienst und kein Marinedienst war. Dennoch fehlte den Amerikanern jeglicher Gegenpol zu den britischen bewaffneten Schiffen. Das einzige amerikanische Kriegsschiff auf dem Eriesee, die Brigg Adams , war zu Beginn des Krieges nicht einsatzbereit, und als die amerikanische Armee von Brigadegeneral William Hull ihre Invasion in Kanada aufgab, wurde Adams von den britischen Batterien in Detroit festgenagelt in Sandwich auf der kanadischen Seite des Detroit River . Der britische Generalmajor Isaac Brock nutzte seine Kontrolle über den See, um Hulls Armee bei der Belagerung von Detroit zu besiegen , indem er die amerikanischen Nachschublinien durchtrennte und sich selbst und einige Verstärkungen schnell nach Amherstburg überführte, von wo aus sie eine erfolgreiche Landung auf der amerikanischen Seite starteten der Detroit-Fluss.
Die Briten nahmen Adams, als Detroit kapitulierte, und benannten sie in Detroit um . Zusammen mit der Brigg Caledonia , die von der Canadian North West Company requiriert worden war, wurde sie am 9. Oktober in der Nähe von Fort Erie von amerikanischen Matrosen und Soldaten unter der Führung von Lieutenant Jesse Elliot geentert und gefangen genommen . Detroit lief auf einer Insel in der Mitte des Niagara River auf Grund und wurde in Brand gesteckt, um eine Wiedereroberung zu verhindern. Caledonia wurde zur Marinewerft in Black Rock gebracht und in die United States Navy eingeteilt. Auf Black Rock waren auch die Schoner Somers und Ohio und die mit Schaluppe getakelte Trippe präsent , die alle von der United States Navy gekauft und zu Kanonenbooten umgebaut wurden. Während die Briten Fort Erie und die nahegelegenen Batterien hielten, die den Niagara River beherrschten, waren alle diese Schiffe festgenagelt und konnten Black Rock nicht verlassen.
Ende 1812 hatte Paul Hamilton , der US -amerikanische Marineminister , den langjährigen amerikanischen Seefahrer Daniel Dobbins empfangen , der der Gefangennahme in Detroit entkommen war und Informationen über die britischen Streitkräfte auf dem Eriesee brachte. Dobbins empfahl die Bucht von Presque Isle in Erie, Pennsylvania als Marinestützpunkt am See. („ Presqu'isle “ ist französisch für „ Halbinsel “, wörtlich „beinahe eine Insel“). Dobbins wurde entsandt, um dort vier Kanonenboote zu bauen, obwohl Lieutenant Elliot den Mangel an Einrichtungen ablehnte. Ein weiteres Problem war, dass sich eine Sandbank über die Einfahrt zum Hafen von Presque Isle erstreckte, was es sehr schwierig machen sollte, neu gebaute US-Schiffe auf offenes Wasser zu bringen. Im September begann Dobbins, das Fällen von Bäumen zu leiten. Im November wurde Ebenezer Crosby, ein Schiffsbaumeister, von Dobbins angeheuert, um mit den Arbeiten an den vier Holzschiffen zu beginnen. Kommodore Isaac Chauncey war im September 1812 zum Befehlshaber der Marinestreitkräfte der Vereinigten Staaten auf den Großen Seen ernannt worden kehrte an den Ontariosee zurück, wo er danach seine Kräfte konzentrierte.
1813
Im Januar 1813 ordnete William Jones (der Hamilton als US-Marineminister abgelöst hatte) den Bau von zwei Korvetten mit Brigg-Take auf Presque Isle an und übertrug den Schiffsbauer Noah Brown von Sackets Harbor am Ontariosee dorthin , um die Bauleitung zu übernehmen . Abgesehen von ihrem Rigg und ihrer groben Konstruktion (wie die Verwendung von Holzpflöcken anstelle von Nägeln wegen des Mangels an letzteren) waren die beiden Briggs nahe Kopien der zeitgenössischen USS Hornet . Die schwerste Bewaffnung für die Schiffe stammte aus Gießereien in der Chesapeake Bay und wurde nur mit großen Schwierigkeiten auf die Presque Isle gebracht. (Die Amerikaner hatten das Glück, dass einige ihrer größten Kanonen entsandt wurden, kurz bevor Razzien unter Konteradmiral George Cockburn eine Gießerei in Frenchtown an der Ostküste zerstörten.) Die Amerikaner konnten jedoch andere Materialien und Ausrüstungen aus Pittsburgh erhalten , die expandierte als Produktionszentrum, und kleinere Geschütze wurden von der Armee ausgeliehen.
Master Commandant Oliver Hazard Perry war zuvor durch Lobbyarbeit von Jeremiah B. Howell , dem Senior Senator von Rhode Island , zum Befehlshaber des Lake Erie ernannt worden, der Lieutenant Elliot ablöste. Ende März kam er auf Presque Isle an, um das Kommando zu übernehmen. Nachdem er die Verteidigung von Presque Isle arrangiert hatte, ging er zum Lake Ontario, um von Commodore Isaac Chauncey Verstärkung von Seeleuten zu erhalten. Nachdem er die amerikanischen Schoner und Kanonenboote in der Schlacht von Fort George kommandiert hatte , ging er dann nach Black Rock, wo die amerikanischen Schiffe freigelassen worden waren, als die Briten Ende Mai Fort Erie verließen. Perry ließ sie von Zugochsen den Niagara hinaufschleppen, was sechs Tage dauerte, und segelte mit ihnen am Ufer entlang nach Presque Isle.
In der Zwischenzeit wurde Commander Robert Heriot Barclay zum Befehlshaber des britischen Geschwaders auf dem Eriesee ernannt. Ein anderer britischer Offizier hatte bereits seine Karriere gefährdet, indem er die Ernennung verweigerte, da ein Erfolg unwahrscheinlich schien. Barclay verpasste ein Rendezvous mit Königin Charlotte am Point Abino und musste die mühsame Überlandreise nach Amherstburg antreten , die am 10. Juni ankam. Er brachte nur eine Handvoll Offiziere und Matrosen mit. Als er das Kommando über sein Geschwader übernahm, zählten die Besatzungen seiner Schiffe nur sieben britische Seeleute, 108 Offiziere und Männer der Provinzmarine (deren Qualität Barclay verachtete), 54 Männer der Royal Newfoundland Fencibles und 106 Soldaten, effektiv Landsleute, aus der 41. Fuß . Trotzdem machte er sich sofort in Queen Charlotte und Lady Prevost auf den Weg . Er erkundete zuerst Perrys Stützpunkt auf Presque Isle und stellte fest, dass er von 2.000 Pennsylvania-Milizen mit Batterien und Schanzen verteidigt wurde . Dann kreuzte er das östliche Ende des Eriesees, in der Hoffnung, die amerikanischen Schiffe von Black Rock aus abzufangen. Das Wetter war diesig, und er vermisste sie.
Im Juli und August erhielt Barclay zwei kleine Schiffe, die Schoner Chippeway und die Schaluppe Kleinen Belt , der an rekonstruiert worden war Chatham auf der Themse und versucht , das zu vollenden Schiff-manipulierten Korvette HMS Detroit bei Amherstburg. Da die Amerikaner den Ontariosee kontrollierten und Anfang 1813 die Niagara-Halbinsel besetzten , musste Barclay von York aus über Land transportiert werden . Der amerikanische Sieg Anfang des Jahres bei der Schlacht von York führte dazu, dass die für Detroit bestimmten Geschütze (24-Pfünder- Karronaden ) in amerikanische Hände fielen. Detroit musste mit einer Vielzahl von Geschützen aus den Befestigungsanlagen von Amherstburg ergänzt werden . Barclay behauptete vor seinem Kriegsgericht, dass diese Waffen keine Steinschloss- Zündmechanismen und Streichhölzer hätten und dass sie nur abgefeuert werden könnten, indem Steinschlosspistolen über in den Lüftungslöchern angehäuftes Pulver geschossen würden.
Barclay forderte wiederholt Männer und Vorräte von Commodore James Lucas Yeo an , der den Ontariosee kommandierte, erhielt aber nur sehr wenig. Der Kommandant der britischen Truppen an der Grenze zu Detroit, Generalmajor Henry Procter , wurde von seinen Vorgesetzten ebenfalls nach Soldaten und Munition ausgehungert. Er lehnte es ab, Presque Isle anzugreifen, wenn er nicht verstärkt wurde, und erlitt stattdessen schwere Verluste bei einem erfolglosen Angriff auf Fort Stephenson , den er auf Drängen einiger seiner indischen Krieger bestieg.
Blockaden von Presque Isle und Amherstburg
Mitte Juli war das amerikanische Geschwader fast vollständig, wenn auch noch nicht vollständig bemannt (Perry behauptete, nur 120 dienstfähige Männer zu haben). Das britische Geschwader hielt vom 20. bis 29. Juli zehn Tage lang eine Blockade der Presque Isle aufrecht. Der Hafen hatte eine Sandbank über seiner Mündung, mit nur 1,5 m Wasser darüber, was Barclay daran hinderte, die amerikanischen Schiffe anzugreifen (obwohl Barclay am 21. Amerikaner verlassen in Kampfreihenfolge. Barclay musste die Blockade am 29. Juli wegen Versorgungsengpässen und schlechtem Wetter aufheben. Es wurde auch vermutet, dass Barclay ging, um ihm zu Ehren an einem Bankett teilzunehmen, oder dass er wünschte, dass die Amerikaner die Bar überqueren, und hoffte, sie bei seiner Rückkehr in Unordnung vorzufinden. Perry begann sofort, seine Schiffe über die Sandbank zu bewegen. Das war eine anstrengende Aufgabe. Die Geschütze mussten von allen Booten entfernt werden, und die größten von ihnen mussten zwischen "Kamelen" (Schiffen oder Feuerzeugen, die dann vom Ballast entleert wurden) hochgehoben werden. Als Barclay vier Tage später zurückkehrte, stellte er fest, dass Perry die Aufgabe fast abgeschlossen hatte. Perrys zwei größte Briggs waren noch nicht einsatzbereit, aber die Kanonenboote und kleineren Briggs bildeten so selbstbewusst eine Linie, dass Barclay sich zurückzog, um die Fertigstellung von Detroit abzuwarten .
Chauncey hatte 130 zusätzliche Matrosen unter Lieutenant Jesse Elliot nach Presque Isle geschickt. Obwohl Perry einige von ihnen als "elend" bezeichnete, waren mindestens 50 von ihnen erfahrene Matrosen, die von der USS Constitution eingezogen wurden und dann in Boston einer Überholung unterzogen wurden . Perry hatte auch ein paar Freiwillige von der Pennsylvania-Miliz.
Seine Schiffe zuerst nach Sandusky fort, wo sie weitere Kontingente von Freiwilligen aus Major General erhielt William Henry Harrison ‚s Armee im Nordwesten . Nachdem er zweimal vor Amherstburg aufgetaucht war, errichtete Perry einen Ankerplatz in Put-in-Bay, Ohio . In den nächsten fünf Wochen war Barclay effektiv blockiert und konnte keine Vorräte nach Amherstburg transportieren. Seinen Matrosen, Procters Truppen und der sehr großen Zahl indischer Krieger und ihrer Familien gingen dort schnell die Vorräte aus. Nachdem Barclay in letzter Minute eine Verstärkung von zwei Marineoffizieren, drei Warrant Officers und 36 Matrosen erhalten hatte, die von einem vorübergehend in Quebec unter Lieutenant George Bignall stationierten Transport überstellt wurden , hatte Barclay keine andere Wahl, als erneut aufzubrechen und den Kampf mit Perry zu suchen.
In den Tagen vor der Schlacht sagte Perry seinem Freund, Purser Samuel Hambleton , dass er eine Signalflagge oder eine Kampfflagge haben wollte, um seiner Flotte zu signalisieren, wann sie den Feind angreifen sollte. Hambleton schlug vor, die sterbenden Worte von Perrys Freund Captain James Lawrence von der Fregatte USS Chesapeake zu verwenden : "Don't Give up the Ship". Hambleton ließ die Flagge von Frauen aus Erie nähen und überreichte sie Perry am Tag vor der Schlacht. Die Flagge sollte zu einer Ikone der amerikanischen Marinegeschichte werden.
Schlacht
Am Morgen des 10. September sahen die Amerikaner Barclays Schiffe auf sich zusteuern und machten sich von ihrem Ankerplatz in Put-in-Bay auf den Weg. Der Wind war schwach. Barclay hielt zunächst die Wetteranzeige , aber der Wind drehte und erlaubte Perry, sich zu schließen und anzugreifen. Beide Staffeln standen in Schlachtlinie , mit ihren schwersten Schiffen in der Mitte der Linie.
Der erste Schuss wurde um 11.45 Uhr von Detroit aus abgefeuert . Perry hoffte, seine beiden größten Briggs, seine Flaggschiffe Lawrence und Niagara , schnell in Karronade- Reichweite zu bringen, aber bei dem leichten Wind machten seine Schiffe nur sehr geringe Geschwindigkeit und Lawrence wurde mindestens 20 Minuten lang von den in Detroit montierten Langgeschützen geschlagen bevor Sie effektiv antworten können. Als Lawrence um 12.45 Uhr endlich in Karronadenreichweite war, war ihr Feuer nicht so effektiv, wie Perry erhofft hatte, da ihre Kanoniere die Karronaden anscheinend mit Schrot überladen hatten.
Achtern von Lawrence kam Niagara unter Elliot langsam zum Einsatz und blieb weit außerhalb der Reichweite der Karronade. Es ist möglich, dass Elliott den Befehl hatte, seine Gegennummer, Königin Charlotte , zu engagieren , und dass Niagara von Caledonia behindert wurde , aber Elliots Handlungen wurden viele Jahre lang umstritten zwischen ihm und Perry. An Bord von Queen Charlotte , dem britischen Schiff gegen Niagara , wurden der Kommandant (Robert Finnis) und der Oberleutnant getötet. Der nächsthöhere Offizier, Lieutenant Irvine von der Provinzmarine, stellte fest, dass sowohl Niagara als auch die amerikanischen Kanonenboote weit außer Reichweite waren, und ging an der Brigg General Hunter vorbei , um Lawrence aus nächster Nähe anzugreifen.
Obwohl die amerikanischen Kanonenboote am Heck der amerikanischen Gefechtslinie die britischen Schiffe im Zentrum des Geschehens aus der Ferne mit harschen Schüssen aus ihren Langgeschützen stetig zerschmetterten, wurde Lawrence von den beiden britischen Schiffen zu einem Wrack reduziert. Vier Fünftel von Lawrence ' s Besatzung wurden getötet oder verwundet. Beide Chirurgen der Flotte erkrankten an "Seefieber", ( Malaria ), so dass die Verwundeten von dem Assistenten Usher Parsons versorgt wurden . Als die letzte Waffe auf Lawrence unbrauchbar wurde, beschloss Perry, seine Flagge zu übertragen. Er wurde eine halbe Meile (1 km) durch schweres Gewehrfeuer nach Niagara gerudert, während Lawrence übergeben wurde. Es wird gesagt, dass sein persönlicher Diener, der afroamerikanische Seemann Cyrus Tiffany , Perry während dieser Reise begleitet und beschützt hat.
(Es wurde später behauptet, dass Perry Lawrence nach der Kapitulation verlassen hatte, aber er hatte tatsächlich nur seinen persönlichen Wimpel in Blau mit dem Motto "Don't give up the ship" abgenommen.)
Als Lawrence sich ergab, verstummte das Feuer kurz. Detroit kollidierte mit Queen Charlotte , beide Schiffe waren mit beschädigter Takelage fast unkontrollierbar und fast jeder Offizier wurde getötet oder schwer verwundet. Barclay wurde schwer verwundet und sein Oberleutnant wurde getötet, so dass Leutnant Inglis das Kommando hatte. Die meisten der kleineren britischen Schiffe waren ebenfalls außer Gefecht gesetzt und trieben nach Lee. Die Briten erwarteten dennoch, dass Niagara die amerikanischen Schoner zum Rückzug abführte. Stattdessen entsandte Perry an Bord der Niagara Elliot, um die Schoner näher zu bringen, während er Niagara auf Barclays beschädigte Schiffe steuerte , unterstützt durch den stärker werdenden Wind.
Niagara durchbrach die britische Linie vor Detroit und Queen Charlotte und luvte hoch , um von vor ihnen harkende Breitseiten abzufeuern , während Caledonia und die amerikanischen Kanonenboote von achtern feuerten. Obwohl es den Besatzungen von Detroit und Queen Charlotte gelang, die beiden Schiffe zu entwirren, konnten sie keinen wirksamen Widerstand mehr leisten. Beide Schiffe ergaben sich gegen 15:00 Uhr. Die kleineren britischen Schiffe versuchten zu fliehen, wurden aber überholt und ergaben sich ebenfalls.
Obwohl Perry die Schlacht auf Niagara gewann , erhielt er die britische Kapitulation an Deck der Lawrence .
Verluste
Die Briten verloren 41 Tote und 94 Verwundete. Die überlebenden Besatzungen, einschließlich der Verwundeten, zählten 306. Kapitän Barclay, der bereits 1809 seinen linken Arm verloren hatte, verlor bei der Aktion ein Bein und einen Teil seines Oberschenkels, während sein verbleibender Arm "dauerhaft bewegungslos" gemacht wurde. Die Amerikaner verloren 27 Tote und 96 Verwundete, von denen 2 später starben. Die schwersten amerikanischen Verluste wurden an Bord der Lawrence erlitten , bei der 2 Offiziere und 20 Mann getötet und 6 Offiziere und 55 Mann verwundet wurden.
Von den beteiligten Schiffen wurden die drei am stärksten angeschlagenen (die amerikanische Brigg Lawrence und die britischen Schiffe Detroit und Queen Charlotte ) zu Lazarettschiffen umgebaut. Ein Sturm fegte am 13. September über den See und entmastete Detroit und Queen Charlotte , was die bereits angeschlagenen Schiffe weiter zerschmetterte. Nachdem die Verwundeten nach Erie überführt worden waren, wurde Lawrence für 1814 wieder in Dienst gestellt, aber die beiden britischen Schiffe wurden effektiv auf Schiffsrumpf reduziert.
Nachwirkungen
Perrys Schiffe und Beute lagen vor Anker, und in der Nähe von West Sister Island waren eilige Reparaturen im Gange, als Perry seine inzwischen berühmte Botschaft an Harrison verfasste. Mit Bleistift auf die Rückseite eines alten Umschlags gekritzelt, schrieb Perry:
Sehr geehrter General: Wir haben den Feind getroffen und er gehört uns. Zwei Schiffe, zwei Briggs, ein Schoner und eine Schaluppe. Mit großem Respekt und Hochachtung,
|
Als nächstes schickte Perry die folgende Nachricht an den Marineminister William Jones:
Brig Niagara, vor der Western Sister,
Sir: Es hat dem Allmächtigen gefallen, den Waffen der Vereinigten Staaten einen Signalsieg über ihre Feinde auf diesem See zu geben. Das britische Geschwader, bestehend aus zwei Schiffen, zwei Briggs, einem Schoner und einer Schaluppe, hat sich in diesem Moment nach einem scharfen Konflikt der unter meinem Kommando stehenden Streitmacht ergeben. Ich habe die Ehre, sehr respektvoll, Ihr gehorsamer Diener zu sein,
|
Nachdem seine brauchbaren Schiffe und Beute geflickt waren, brachte Perry 2.500 amerikanische Soldaten nach Amherstburg, das am 27. September ohne Widerstand erobert wurde. Unterdessen zogen 1.000 berittene Truppen unter der Führung von Richard Mentor Johnson auf dem Landweg nach Detroit, das ebenfalls am oder ungefähr am selben Tag kampflos zurückerobert wurde. Die britische Armee unter Procter hatte Vorbereitungen getroffen, um ihre Stellungen aufzugeben, noch bevor Procter das Ergebnis der Schlacht kannte. Trotz der Ermahnungen von Tecumseh , der die Konföderation der mit Großbritannien verbündeten Indianerstämme anführte, hatte Procter bereits Amherstburg und Detroit verlassen und begann sich am 27. September die Themse hinauf zurückzuziehen . Mangels Vorräten hatten die Indianer von Tecumseh keine andere Wahl, als ihn zu begleiten. Harrison holte die sich zurückziehenden Truppen von Procter ein und besiegte sie am 5. Oktober in der Schlacht an der Themse , wo Tecumseh getötet wurde, ebenso wie sein stellvertretender und erfahrenster Krieger, Wyandot Chief Roundhead .
Der Sieg am Eriesee hatte eine überproportionale strategische Bedeutung. Die Amerikaner kontrollierten den Eriesee für den Rest des Krieges. Dies war für einen Großteil der Erfolge der Amerikaner auf der Niagara-Halbinsel im Jahr 1814 verantwortlich und beseitigte auch die Gefahr eines britischen Angriffs auf Ohio , Pennsylvania oder West- New York .
Eine Expedition im Jahr 1814 zur Bergung von Mackinac Island am Lake Huron scheiterte jedoch , und die Amerikaner verloren acht ihrer kleineren Schiffe und Preise. (Vier wurden zerstört, als die Briten Black Rock eroberten, wo sie nach der Schlacht von Buffalo Ende 1813 aufgelegt wurden, und vier wurden an Bord genommen und bei getrennten Vorfällen am Lake Erie und Lake Huron gefangen genommen.)
Nach dem Krieg kam es zwischen Perry und Elliot zu einem erbitterten Streit um ihre jeweiligen Rollen, der in der Presse meist aus zweiter Hand ausgetragen wurde. Auf britischer Seite wurde Barclay durch ein Kriegsgericht von jeder Schuld freigesprochen , war jedoch zu schwer verletzt, um mehrere Jahre lang wieder im Dienst zu sein.
Rekonstruktionen und Gedenkstätten
1820 wurden Lawrence und Niagara absichtlich in der Nähe der Misery Bay im Eriesee versenkt, da sie „verrottet“ waren. 1875 wuchs Lawrence auf und zog nach Philadelphia , wo sie auf der Centennial Exposition 1876 ausgestellt wurde . Später in diesem Jahr brannte das Schiff, als der Pavillon , in dem es untergebracht war, Feuer fing. Obwohl Niagara 1913 aufgezogen und restauriert wurde, verfiel sie später. Sie wurde schließlich zerlegt und Teile von ihr wurden in einem rekonstruierten Niagara verwendet , der jetzt in Erie, Pennsylvania, zu sehen ist .
Das 107 m hohe Perry Monument in Perrys Victory and International Peace Memorial steht heute in Put-in-Bay und erinnert an die Männer, die in der Schlacht kämpften.
Ein weiteres 31 m hohes Perry Monument befindet sich am östlichen Ende der Presque Isle in Erie, Pennsylvania. Es steht neben der Presque Isle Bay, wo Niagara und Lawrence gebaut, zusammen mit dem Rest der amerikanischen Staffel stationiert und nach dem Krieg versenkt wurden.
Gründe für den amerikanischen Sieg
Die meisten Historiker schreiben den amerikanischen Sieg dem zu, was Theodore Roosevelt als "überlegenes Heavy Metal" bezeichnete, und zitierte die größere Anzahl amerikanischer Schiffe und schwerer Kanonen. Auch Perrys Führung, insbesondere in den letzten Phasen der Handlung, wird als Faktor genannt. Der britische Historiker CS Forester kommentierte: "Für die Amerikaner war es ebenso ein Glück, dass die Lawrence noch ein schwimmendes Boot besaß, wie Perry nicht getroffen wurde."
Auf britischer Seite fungierte William Bell als Konstrukteur und baute Detroit , das am besten gebaute Schiff auf dem See. Allerdings Detroit gebaut wurde langsam, wegen des Bell Perfektionismus teilweise und in der Tat, es war das einzige Zweck gebaute britische Kriegsschiff am Erie - See während des Krieges gebaut. Die für Detroit bestimmten Geschütze wurden von den Amerikanern bei ihrem Überfall auf Fort York im Jahr zuvor beschlagnahmt. Dieses Ungleichgewicht beim Bau war angesichts der Tatsache, dass sechs amerikanische Schiffe im gleichen Zeitraum gebaut wurden, ein weiterer wichtiger Grund für den amerikanischen Sieg (obwohl man argumentieren könnte, dass Barclay, selbst wenn er mehr Rümpfe besessen hätte, keine Bewaffnung gehabt hätte und Besatzungen für sie).
Das Kriegsgericht von Kapitän Barclay und seinen überlebenden Offizieren stellte fest, dass der Kapitän und seine Offiziere und Mannschaften sich "auf die ritterlichste Weise verhalten hatten" und stellte fest, dass die Niederlage das Ergebnis der amerikanischen zahlenmäßigen Überlegenheit war, einer unzureichenden Anzahl fähiger Seeleute, und der frühe Sturz der Vorgesetzten im Einsatz.
Schlachtordnung
Aufgelistet in der Reihenfolge des Segelns:
Marine | Name | Rig | Tonnage | Besatzung | Rüstung | Kommandant | Anmerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Königliche Marine | Chippeway | Schoner | 70 Tonnen Bürde | fünfzehn | 1 × 9-Pfünder- Langgewehr | Meistergehilfe J. Campbell | Gefangen |
Detroit | Schiff | 490 Tonnen | 150 | 1 × 18-Pfünder (auf Drehgelenk) 2 × 24-Pfünder-Langgeschütze 6 × 12-Pfünder-Langgeschütze 8 × 9-Pfünder-Langgeschütze 1 × 24-Pfünder- Karronade 1 × 18-Pfünder-Karronade |
Kommandant Robert Heriot Barclay | Gefangen | |
Generaljäger | Brigg | 180 Tonnen | 45 | 4 × 6-Pfünder-Langgeschütze 2 × 4-Pfünder-Langgeschütze 2 × 2-Pfünder-Langgeschütze 2 × 12-Pfünder-Karronaden |
Leutnant George Bignall | Gefangen | |
Königin Charlotte | Schiff | 400 Tonnen | 126 | 1 × 12-Pfünder-Langgeschütz 2 × 9-Pfünder-Langgeschütze 12 × 24-Pfünder-Karronaden |
Kommandant Robert Finnis | Gefangen | |
Lady Prevost | Schoner | 230 Tonnen | 86 | 1 × 9-Pfünder-Langgeschütz 2 × 6-Pfünder-Langgeschütze 10 × 12-Pfünder-Karronaden |
Leutnant Edward Buchan (tödlich verwundet); Befehl an Leutnant Frédérick Rolette übergeben |
Gefangen (Ruder verloren) | |
Kleiner Gürtel | Schaluppe | 90 Tonnen | 18 | 1 × 12-Pfünder-Langgeschütz 2 × 6-Pfünder-Langgeschütz |
Leutnant John F. Breman | Gefangen | |
Gesamt | 6 Kriegsschiffe | 1.460 Tonnen | 450 | 330 lb Schuss aus Langwaffen 474 lb Schuss aus Karronaden |
|||
Marine der Vereinigten Staaten | Skorpion | Schoner | 86 Tonnen | 35 | 1 × 32-Pfünder-Langgeschütz 1 × 32-Pfünder-Karronade |
Segelmeister Stephen Champlin | Langgeschütz abgesessen (überladen) |
Ariel | Schoner | 112 Tonnen | 36 | 4 × 12-Pfünder-Langwaffen | Leutnant John H. Packet | Eine Waffe explodierte (überladen) | |
Laurentius | Brigg | 480 Tonnen | 136 | 2 × 12-Pfünder-Langgeschütze 18 × 32-Pfünder-Karronaden |
Master Commandant Oliver Hazard Perry | Aufgegeben, aber zurückerobert | |
Kaledonien | Brigg | 180 Tonnen | 53 | 2 × 24-Pfünder-Langgeschütze 1 × 32-Pfünder-Karronade |
Leutnant Daniel Turner | Gefangen von Briten am 9. Oktober 1812 | |
Niagara | Brigg | 480 Tonnen | 155 | 2 × 12-Pfünder-Langgeschütze 18 × 32-Pfünder-Karronaden |
Master Commandant Jesse Elliott | ||
Somers | Schoner | 94 Tonnen | 30 | 1 × 24-Pfünder-Langgeschütz 1 × 32-Pfünder-Karronade |
Leutnant AHM Conklin | ||
Stachelschwein | Schoner | 83 Tonnen | 25 | 1 × 32-Pfünder-Langgewehr | Schauspielmeister George Serrat | ||
Tigerin | Schoner | 82 Tonnen | 35 | 1 × 32-Pfünder-Langgewehr | Segelmeister Thomas C. Abny | ||
Trippe | Schaluppe | 60 Tonnen | 35 | 1 × 24-Pfünder-Langgewehr | Leutnant Thomas Holdup Stevens | ||
Gesamt | 9 Kriegsschiffe | 1.657 Tonnen | 540 | 288 lb Schuss aus Langwaffen 1.248 lb Schuss aus Karronaden |
Fußnoten
Anmerkungen
Verweise
- Altoff, Gerard T. (1999). Oliver Hazard Perry und die Schlacht am Eriesee . Put-in-Bay, Ohio: Die Perry-Gruppe. ISBN 978-1887794039.
- Copes, Jan M. (Herbst 1994). „Die Perry-Familie: Eine Newport Naval Dynasty of the Early Republic“. Newport History: Bulletin der Newport Historical Society . Newport, RI: Historische Gesellschaft von Newport. 66, Teil 2 (227): 49–77.
- "Die Dobbins-Papiere." Abtrennung, Frank H. ed. Veröffentlichungen der Buffalo Historical Society v. 3 (Buffalo, New York: Buffalo Historical Society, 1905)
- Elting, John R. (1995). Amateure zu den Waffen: Eine Militärgeschichte des Krieges von 1812 . New York: Da Capo. ISBN 0-306-80653-3.
- Emerson, George D. (Zusammengestellt von) (1912). The Perry's Victory Centenary – Bericht der Perry's Victory Centennial Commission, Bundesstaat New York . Albany: JB Lyon Company.
- Förster, CS (2005). Das Zeitalter des Kampfsegels: Die Geschichte des Seekriegs von 1812 . Neue englische Bibliothek. ISBN 0-939218-06-2.; Forester war ein berühmter Schriftsteller, aber dies ist sein Geschichtsbuch
- Hitsman, J. Mackay ; Donald E. Graves (1999). Der unglaubliche Krieg von 1812 . Toronto: Robin Brass Studio. ISBN 1-896941-13-3.
- Mahan, Alfred Thayer (1840-1914) (1905) Sea Power in ihrer Beziehung zum Krieg von 1812 (2 Bde.) (Boston: Little Brown ) American Library Association.
- Malcomson, Robert (1998). Lords of the Lake: Der Seekrieg am Ontariosee 1812–1814 . Toronto: Robin Brass Studio. ISBN 1-896941-08-7.
- Miller, Arthur P.; Miller, Marjorie L. (2000). Pennsylvania-Schlachtfelder und militärische Sehenswürdigkeiten . Mechanicsburg, PA: Stackpole-Bücher. ISBN 0-8117-2876-5.
- Roosevelt, Theodore (2004). Der Seekrieg von 1812 . New York: Die moderne Bibliothek. ISBN 0-375-75419-9.
- Skaggs, David; Atloff, Gerard (1997). Ein Signalsieg: Die Lake Erie-Kampagne, 1812–13 . Presse des Marineinstituts. ISBN 1-55750-892-5.
- Symonds, Craig (2005). Entscheidung auf See . Oxford University Press. ISBN 0-19-517145-4.
- Zaslow, Morris (Hrsg.). (1964). Die verteidigte Grenze: Oberes Kanada und der Krieg von 1812 . Toronto: Macmillan von Kanada. ISBN 0-7705-1242-9.
Weiterlesen
- Axelrod, Alen; Phillips, Charles. The MacMillan Dictionary of Military Biography (New York: MacMillan, 1998.) p. 343.]
- Bancroft, George, 1800–1891 ; Färber, Oliver, 1824-1907. (1891) Geschichte der Schlacht am Eriesee: und verschiedene Papiere (New York: R. Bonners Söhne) 292 S. bei der American Library Association .
- Barnes, James, 1866–1936 (1898) Der Held von Erie (Oliver Hazard Perry) (Mikroform) (1898) New York: D. Appleton und hier für andere Formate .
- Burges, Tristam (1770–1853) (1839) Schlacht am Eriesee, mit Mitteilungen über das Verhalten von Commodore Elliot bei diesem Engagement (Providence , Brown & Cady ) im Internetarchiv .
- Conners, William James, 1857–; Emerson, George Douglas. (1916) Der 100. Jahrestag des Sieges von Perrys. Bericht über die Hundertjahrfeier der Perry-Kommission, Bundesstaat New York (Albany, JB Lyon Company, Printers).
- Cooper, James Fenimore (1846) Lives of Distinguished American Naval Officers Google Books and here for American Library Association .
- Jesse D. Elliot, Adresse von Com. Jesse D. Elliot, USN, am 24. November 1843 in Washington County, Maryland, an seine frühen Gefährten ausgeliefert (Philadelphia: GB Zeiber & Co., 1844).
- Galbreath, Charles Burleigh (1858-1934) : The Battle of Lake Erie in Ballad and History , Ohio Archæological and Historical Society Publications: Volume 20 [1911], S. 415–456.
- Hickey, Donald R. (1990) Der Krieg von 1812: Der vergessene Konflikt Urbana, Illinois : University of Illinois Press . National Historical Society Book Prize und American Military Institute Award für das beste Buch. ISBN 0-252-06059-8 ; ISBN 978-0-252-06059-5 .
- Hickey, Donald R. (2006) Gib das Schiff nicht auf! Mythen des Krieges von 1812 . (Urbana: University of Illinois Press) ISBN 0-252-03179-2 .
- Herunterladbare Ressourcen zu Oliver Hazard Perry, American Library Association.
- Knoll, Denys W. (USN a.D.) (1979) „Schlacht am Eriesee: Der Bau der Schiffe in der Wildnis“. Washington, DC: Naval Historical Foundation
- Langguth, AJ (2006). Union 1812: Die Amerikaner, die den zweiten Unabhängigkeitskrieg kämpften . New York: Simon & Schuster. ISBN 0-7432-2618-6.
- Mackenzie, Alexander Slidell, 1803–1848. (1915) Commodore Oliver Hazard Perry: berühmter amerikanischer Marineheld, Sieger der Schlacht am Eriesee, sein Leben und seine Leistungen (Akron, Ohio: Superior Printing Co.)
- Mackenzie, Alexander Slidell, 1803–1848 (1840) Das Leben von Commodore Oliver Hazard Perry. (New York, Harper) Band 1 , Band 2 .
- Niles, John Milton (Bedford, Mass.: Applewood Books, 1830) Das Leben von Oliver Hazard Perry.
- Reid, George. (1913) Perry in Erie: wie Captain Dobbins, Benjamin Fleming und andere ihm halfen. (Erie, Pennsylvania: Zeitschriftenverlag).
- Skaggs, David Curtis. (Oktober 2006) Oliver Hazard Perry: Ehre, Mut und Patriotismus in der frühen US Navy. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press , 302 S. ISBN 978-1-59114-792-3 ; ISBN 1-59114-792-1 .
- Skaggs, David Curtis. Perry Triumphant (April 2009, Band 23, Nummer 2) Naval History Magazine United States Naval Institute .
- James T. White (1895) p. 288. Nationale Cyclopädie der amerikanischen Biographie .
Externe Links
- "Log of the Battle of Lake Erie" von Segelmeister William Taylor
- US Brig Niagara
- Barclays Kriegsgerichtsunterlagen und Korrespondenz
- Historische Quellen der Schlacht am Eriesee
- Animierte Geschichte der Schlacht am Eriesee, archiviert am 22. Juli 2013 an der Wayback Machine
- Die amerikanische Cyclopädie . 1879. .