Minesweeper der Bangor- Klasse - Bangor-class minesweeper




HMS Blackpool FL2208.jpg
HMS Blackpool , ein Minensuchboot der Bangor- Klasse
Klassenübersicht
Bauherren Mehrere Bauherren
Betreiber
Vorangestellt Halcyon- Klasse
gefolgt von Algerin- Klasse
In Kommission 7. November 1940 –
Vollendet
  • Bangor 14
  • Blyth 19
  • Ardrossan 26
Allgemeine Eigenschaften Bangor (Diesel)
Verschiebung
  • 605 Tonnen (RN)
  • 592 Tonnen (RCN)
Länge 162 Fuß (49,4 m)
Strahl 28 Fuß (8,5 m)
Luftzug 8 Fuß 3 Zoll (2,51 m)
Antrieb 2 Wellen, 9-Zylinder-Diesel, 2.000 PS (1.500 kW)
Geschwindigkeit 16 Knoten (30 km/h)
Ergänzen 60
Rüstung
Allgemeine Eigenschaften Blyth (Reziprokierend)
Verschiebung 673 Tonnen
Länge 171 Fuß 6 Zoll (52,3 m)
Strahl 28 Fuß 6 Zoll (8,7 m)
Luftzug 8 Fuß 3 Zoll (2,5 m)
Antrieb 2 Admiralty 3-Trommel-Wasserrohrkessel, 2 Schächte, vertikale Dreifachexpansions-Kolbenmotoren, 2.400 PS (1.790 kW)
Geschwindigkeit 16 Knoten (30 km/h)
Ergänzen
  • 60 (RN)
  • 70 (RCN)
  • 87 (RIN)
Rüstung
Allgemeine Eigenschaften Ardrossan (Turbine)
Verschiebung 656 Tonnen
Länge 174 Fuß (53,0 m)
Strahl 28 Fuß 6 Zoll (8,7 m)
Luftzug 8 Fuß 3 Zoll (2,5 m)
Antrieb 2 Admiralty 3-Trommel-Wasserrohrkessel, 2 Wellen mit Dampfturbinen gekoppelt, 2.000 PS (1.500 kW)
Geschwindigkeit 16 Knoten (30 km/h)
Ergänzen
  • 60 (RN)
  • 87 (RIN)
Rüstung

Die Minensuchboote der Bangor- Klasse waren eine Klasse von Kriegsschiffen, die während des Zweiten Weltkriegs von der Royal Navy (RN), der Royal Canadian Navy (RCN), der Imperial Japanese Navy (IJN) und der Royal Indian Navy (RIN) betrieben wurden .

Die Klasse leitet seinen Namen von dem Führungsschiff , HMS  Bangor , das wurde ins Leben gerufen am 19. Februar 1940 und in Auftrag gegeben am 7. November dieses Jahres. Die Schiffe der Royal Navy wurden nach Küstenstädten des Vereinigten Königreichs benannt.

Ihr Mangel an Größe gab Schiffen dieser Klasse schlechte Seehandhabungsfähigkeiten, angeblich sogar schlechter als die Korvetten der Flower-Klasse . Den Versionen mit Dieselmotor wurde ein schlechteres Fahrverhalten als den langsamlaufenden Hubkolbenmotorvarianten zugeschrieben. Ihr geringer Tiefgang machte sie instabil, und ihre kurzen Rümpfe neigten dazu, den Bug zu vergraben, wenn sie in einer hohen See operierten.

Die Bangor -Klasse Schiffe wurden auch überfüllt betrachtet, sechs Offiziere Pauken und mehr als 90 Bewertungen in ein Gefäß ursprünglich für insgesamt 40 vorgesehen.


Design und Entwicklung

Die ursprüngliche Absicht des Minensuchers der Bangor- Klasse bestand darin, ein Küsten-Äquivalent des Minensuchers der Halcyon- Klasse bereitzustellen ; Die durch den Kriegsbeginn ans Licht gebrachten Realitäten führten jedoch zu einer Änderung des Entwurfs vor Baubeginn.

Die Notwendigkeit einer schnellen Konstruktion in Verbindung mit den Beschränkungen der technischen Ressourcen führte zu mehreren Variationen, die je nach Verfügbarkeit von Antriebsmaschinen existierten. Die Schiffe hatten alle Doppelschnecken, aber die Maschinerie war eine Mischung aus Dampfturbine, langsamlaufendem Dampfkolben, schnellem Dampfkolben und Diesel. Die dieselbetriebenen Exemplare waren etwa 20 Fuß (6,1 m) kürzer als die anderen, da sie keine Heizräume benötigten. Die Verdrängung variierte mit Antriebsmaschinen von 590 bis 672 Tonnen. Die mit Kolbenmotor angetriebenen Bangors wurden auch als Blyth- Klasse und die dampfturbinenbetriebenen Versionen als Ardrossan- Klasse bezeichnet.

Die Klasse galt für den Zweck, für den sie gebaut wurde, als beengt, da nicht genügend Platz für die mitgeführte akustische und magnetische Minensuchausrüstung zur Verfügung stand.

Schiffe in Klasse

Dieselmotor

Königliche Marine
Schiff Wimpel Nr. Baumeister Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Abbezahlt Schicksal
Bangor J00 Harland & Wolff , Belfast 19. September 1939 23. Mai 1940 7. November 1940 1945 1946 als Glomma nach Norwegen verkauft, 1961 angeschlagen
Blackpool J27 Harland & Wolff, Belfast 19. September 1940 4. Juli 1940 3. Februar 1941 1945 1946 als Tarna nach Norwegen verkauft, 1961 angeschlagen
Bridlington J65 William Denny und Brüder , Dumbarton 11. September 1939 29. Februar 1940 28. September 1940 1946 an die Royal Air Force (RAF) überstellt. Am 6. Mai 1958 in Plymouth zur Verschrottung verkauft .
Bridport J50 William Denny und Brüder 11. September 1939 29. Februar 1940 28. November 1940 1945 1946 verkauft, am 6. Mai 1948 in Plymouth verschrottet
Royal Canadian Navy
Schiff Original Wimpel Nr. Baumeister Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Abbezahlt Schicksal
Brockville J270 Marine Industries Limited , Sorel 9. Dezember 1940 20. Juni 1941 19. September 1942 28. August 1945 1945 als Patrouillenschiff MacLeod an die RCMP überführt. 1951 wieder an die RCN überführt und 1958 außer Dienst gestellt. 1961 an JAL Steamships, Wallaceburg verkauft und verschrottet.
Digby J267 Davie Shipbuilding , Lauzon 20. März 1941 5. Juni 1942 26. Juli 1942 31. Juli 1945 1945 als Patrouillenschiff Perry an das RCMP übergeben. 1953 an das RCN zurücküberstellt und 1958 außer Dienst gestellt.
Esquimalt J272 Marine Industries Limited; Sorel, Quebec 20. Dezember 1940 8. August 1941 26. Oktober 1942 16. April 1945 Torpediert und versenkt am 16. April 1945 von U-190 5 Seemeilen (9 km) vor Chebucto Head bei 44°28′N 63°10′W / 44,467°N 63,167°W / 44.467; -63.167 . 44 Besatzungsmitglieder verloren, 26 überlebten.
Granby J264 Davie Shipbuilding, Lauzon 17. Dezember 1940 6. September 1941 2. Mai 1942 31. Juli 1945 1953 vom RCN wieder in Dienst gestellt und 1966 außer Dienst gestellt
Lachine J266 Davie Shipbuilding, Lauzon 27. Dezember 1940 14. Juni 1941 20. Juni 1942 31. Juli 1945 1945 als Rettungsschiff umgebaut, 1950 als Patrouillenschiff Starnes an das RCMP übergeben . 1952 als Handelsschiff Jack's Bay verkauft.
Melville J263 Davie Shipbuilding, Lauzon 17. Dezember 1940 6. Juli 1941 4. Dezember 1941 18. August 1945 1945 als Patrouillenschiff Cygnus an die RCMP überführt . 1961 verschrottet.
Noranda J265 Davie Shipbuilding, Lauzon 27. Dezember 1940 13. Juni 1941 15. Mai 1942 28. August 1945 1945 als Patrouillenschiff Irvine an die RCMP überführt. 1962 verkauft und wurde zur Yacht Miranda . 1972 in Montego Bay gegründet und verschrottet.
Stratford J310 Davie Shipbuilding, Lauzon 29. Oktober 1941 14. Februar 1942 29. August 1942 1. April 1946 1947 verkauft
Transcona J271 Marine Industries Limited; Sorel, Quebec 18. Dezember 1940 26. April 1941 25. November 1942 31. Juli 1945 1945 als französisches Patrouillenschiff an die RCMP überführt . 1961 verschrottet.
Trois Rivières J269 Davie Shipbuilding, Lauzon 9. Dezember 1940 30. Juni 1941 8. Dezember 1942 31. Juli 1945 1945 als Patrouillenschiff MacBrien an die RCMP überführt . 1959 verschrottet.
Truro J268 Davie Shipbuilding, Lauzon 20. März 1941 5. Juni 1942 27. August 1942 31. Juli 1945 1945 als Patrouillenschiff Herchmer an die RCMP überführt . Verkauft als Handelsschiff Gulf Mariner ; 1964 verschrottet.

Turbinengetrieben

Königliche Marine
Schiff Wimpel Nr. Baumeister Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Abbezahlt Schicksal
Ardrossan J131 Blyth Schiffbau , Blyth 6. September 1940 22. Juli 1941 21. Mai 1942 Verkauft am 1. Januar 1948 und Verschrottung in Thornaby am 29. August 1948
Beaumaris J07 Ailsa Schiffbauunternehmen , Troon 31. Dezember 1939 31. Oktober 1940 28. August 1941 Verkauft am 1. Januar 1948 und verschrottet in Milford Haven
Bootle J143 Ailsa Shipbuilding Company, Troon 31. August 1940 23. Oktober 1941 3. April 1942 Am 1. Januar 1948 verkauft und im Juni 1949 in Charlestown, Fife, verschrottet
Boston J14 Ailsa Shipbuilding Company, Troon 27. November 1939 30. Dezember 1940 26. Januar 1942 Am 1. Januar 1948 verkauft und im Juni 1949 in Charlestown, Fife, verschrottet
Brixham J105 Blyth-Schiffbau; Blyth, Northumberland 6. November 1940 21. Oktober 1941 19. August 1942 Verschrottet am 7. Juli 1948 in Dunston
Clacton J151 Ailsa Shipbuilding Company, Troon 12. November 1940 19. Dezember 1941 4. Juni 1942 31. Dezember 1943 Am 31. Dezember 1943 wurde eine Mine getroffen und östlich von Korsika versenkt . Drei Offiziere und 29 Besatzungsmitglieder starben.
Cromarty J09 Blyth-Schiffbau; Blyth, Northumberland 12. Juni 1940 24. Februar 1941 13. Dezember 1941 23. Oktober 1943 Am 23. Oktober 1943 in der Straße von Bonifacio auf eine Mine gestoßen und gesunken
Dornoch J173 Ailsa Shipbuilding Company, Troon 13. Januar 1941 4. Februar 1942 22. Juli 1942 Verkauft am 1. Januar 1948. Verschrottet bei Thornaby .
Dunbar J53 Blyth-Schiffbau; Blyth, Northumberland 21. Juni 1940 5. Juni 1941 3. März 1942 Verkauft am 1. Januar 1948. Verschrottet in Southampton .
Greenock J182 Blyth-Schiffbau; Blyth, Northumberland 28. Juli 1941 11. Mai 1942 Nie in der Royal Navy gedient. Sie wurde vor ihrer Fertigstellung zur Royal Indian Navy versetzt , um Baluchistan zu werden .
Hartlepool J155 Blyth-Schiffbau; Blyth, Northumberland 28. Oktober 1941 14. Juli 1942 Nie in der Royal Navy gedient. Sie wurde vor ihrer Fertigstellung zur Royal Indian Navy versetzt , um Kathiawar zu werden .
Harwich J190 William Hamilton und Company , Port Glasgow 10. Dezember 1940 17. Februar 1942 Nie in der Royal Navy gedient. Sie wurde vor ihrer Fertigstellung zur Royal Indian Navy versetzt , um Khyber zu werden .
Hythe J194 Ailsa Shipbuilding Company, Troon 20. Juli 1940 4. September 1941 5. März 1942 11. Oktober 1943 Torpediert und versenkt von U-371 am 11. Oktober 1943 um 01:09 Uhr vor Bougie , Algerien bei 37°04′N 05°00′E / 37.067°N 5.000°E / 37.067; 5.000 .
Ilfracombe J95 William Hamilton and Company, Port Glasgow 11. Oktober 1939 29. Januar 1941 20. August 1941 Verkauft am 1. Januar 1948. Verschrottet bei Dunston .
Llandudno J67 William Hamilton and Company, Port Glasgow 20. Oktober 1939 8. November 1941 29. März 1942 1947 als Handelsschiff Rorvik verkauft . 1952 verschrottet.
Lyme Regis J193 Lobnitz & Co. 9. September 1941 19. März 1942 5. Juni 1942 Verschrottet in Sunderland am 24. August 1948.
Middlesbrough J164 William Hamilton und Company 12. Dezember 1940 2. Mai 1942 Nie in der Royal Navy gedient. Sie wurde vor ihrer Fertigstellung zur Royal Indian Navy versetzt , um Kumaon zu werden .
Neuer Hafen J199 William Hamilton and Company, Port Glasgow 28. März 1941 29. Juli 1942 Nie in der Royal Navy gedient. Sie wurde vor ihrer Fertigstellung zur Royal Indian Navy versetzt , um Carnatic zu werden .
Padstow J180 William Hamilton and Company, Port Glasgow 29. August 1941 29. Oktober 1942 Nie in der Royal Navy gedient. Sie wurde vor der Fertigstellung zur Royal Indian Navy versetzt , um Rohilkand zu werden .
Polruan J97 Ailsa Shipbuilding Company, Troon 6. November 1939 18. Juli 1940 9. Mai 1940 Verschrottet in Sunderland im Juni 1950
Poole J147 Alexander Stephen und Söhne 25. Juli 1940 25. Juni 1941 8. November 1941 Verkauft am 1. Januar 1948. Verschrottet im Pembroke Dock .
Rothesay J19 William Hamilton and Company, Port Glasgow 29. September 1939 18. März 1941 3. Juli 1941 Verkauft am 19. April 1950. Verschrottet in Milford Haven .
Roggen J76 Ailsa Shipbuilding Company, Troon 27. November 1939 19. August 1940 20. November 1941 Verkauft am 24. August 1948. Verschrottet in Purfleet im September 1948.
Tenby J34 William Hamilton and Company, Port Glasgow 29. September 1939 10. September 1941 8. Dezember 1941 Verkauft am 1. Januar 1948. Verschrottet bei Dunston .
Whitehaven J121 Philip und Sohn , Dartmouth, Devon 24. Juli 1940 29. Mai 1941 14. November 1941 Verkauft am 14. August 1948. Verschrottet bei Briton Ferry .
Wert J72 Philipp und Sohn; Dartmouth, Devon 15. November 1940 22. August 1941 20. März 1942 Verkauft am 7. Juli 1948. Verschrottet bei Dunston .
Königliche indische Marine
Schiff Original Wimpel Nr. Baumeister Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Abbezahlt Schicksal
Belutschistan J182 Blyth Schiffbau , Blyth 28. Juli 1941 11. Mai 1942 28. Oktober 1942 Ehemals Greenock , wurde sie vor der Fertigstellung in das RIN überführt. Sie wurde 1947 nach Pakistan verkauft. Am 22. Januar 1959 verschrottet.
Carnatic J199 William Hamilton und Company , Port Glasgow 28. März 1941 29. Juli 1942 27. Oktober 1942 Ehemals Newhaven , wurde sie vor der Fertigstellung in das RIN überführt. 1949 verschrottet.
Kathiawar J155 Blyth Schiffbau, Blyth, Northumberland 28. Oktober 1941 14. Juli 1942 23. Dezember 1942 Ehemals Hartlepool , wurde sie vor der Fertigstellung an RIN übertragen. Sie wurde 1947 als Chittagong nach Pakistan verkauft . 1956 verschrottet.
Khyber J190 William Hamilton and Company, Port Glasgow 10. Dezember 1940 17. Februar 1942 12. August 1942 Ehemals Harwich , wurde sie vor der Fertigstellung in das RIN versetzt. 1949 verschrottet.
Kumaon J164 William Hamilton and Company, Port Glasgow 12. Dezember 1940 2. Mai 1942 30. November 1942 Ehemals Middlesbrough , wurde sie vor der Fertigstellung in das RIN versetzt. 1949 verschrottet.
Rohilkand J180 William Hamilton and Company, Port Glasgow 29. August 1941 29. Oktober 1942 5. Februar 1943 Ehemals Padstow , wurde sie vor der Fertigstellung in das RIN überführt. 1961 verschrottet.

Hubkolbenmotor

Königliche Marine
Schiff Wimpel Nr. Baumeister Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Abbezahlt Schicksal
Bayfield J08 North Vancouver Schiffsreparaturen , North Vancouver 30. Dezember 1940 26. Mai 1941 Sie wurde vor ihrer Fertigstellung in die Royal Canadian Navy versetzt , um Bayfield zu werden
Blyth J15 Blyth Schiffbau , Blyth 11. Januar 1940 2. September 1940 17. Juni 1941 Verkauft am 25. Mai 1948 als Handelsschiff Radbourne ; ihre Bekehrung wurde nie vollendet; sie wurde verschrottet
Bude J116 Lobnitz und Company , Renfrew 2. April 1940 4. September 1940 12. Februar 1941 1946 als Nasr . nach Ägypten verkauft
Canso J21 Schiffsreparaturen in Nord-Vancouver; North Vancouver, Britisch-Kolumbien 30. Dezember 1940 2. Juni 1941 Sie wurde nach ihrer Fertigstellung in die Royal Canadian Navy versetzt, um Canso . zu werden
Clydebank J200 Lobnitz und Company, Renfrew 15. Mai 1941 20. November 1941 Sie wurde vor ihrer Fertigstellung zur Royal Indian Navy versetzt , um Orissa zu werden
Caraquet J38 Schiffsreparaturen in Nord-Vancouver; North Vancouver, Britisch-Kolumbien 31. Januar 1941 2. Juni 1941 Sie wurde nach ihrer Fertigstellung in die Royal Canadian Navy versetzt, um Caraquet zu werden . 1946 als NRP Almirante Lacerda (A525) nach Portugal verkauft . 1975 verkauft.
Cromer J128 Lobnitz und Company, Renfrew 16. Mai 1940 7. Oktober 1940 4. April 1941 9. November 1942 Sie stieß auf eine Mine und sank am 9. November 1942 vor Marsa Matruh , Ägypten um 31-26N, 27-16E
Eastbourne J127 Lobnitz und Company, Renfrew 29. Juni 1940 5. November 1940 26. Mai 1941 Sie wurde am 28. September 1948 verkauft und im Oktober 1948 in Dunston verschrottet
Felixstowe J126 Lobnitz und Company, Renfrew 8. August 1940 15. Januar 1941 11. Juli 1941 18. Dezember 1943 Sie stieß auf eine Mine und sank am 18. Dezember 1943 vor Capo Ferro, Sardinien bei 41-10N, 09-40E
Fort York J119 Dufferin Schiffbau , Toronto 26. Februar 1941 24. August 1941 27. Februar 1942 Verkauft nach Portugal am 26.9.1950 als NRP Comandante Almeida Carvalho (A527), 1964 umbenannt in NRP Cacheu (F470)
Fraserburgh J124 Lobnitz und Company, Renfrew 8. August 1940 12. Mai 1941 23. September 1941 Sie wurde am 1. Januar 1948 verkauft und am 3. Januar 1948 in Thornaby verschrottet .
Guysborough J52 Schiffsreparaturen in Nord-Vancouver; North Vancouver, Britisch-Kolumbien 28. Mai 1941 21. Juli 1941 Nach Abschluss an die Royal Canadian Navy versetzt , um Guysborough zu werden
Ingonish J69 Schiffsreparaturen in Nord-Vancouver; North Vancouver, Britisch-Kolumbien 6. Juni 1941 30. Juli 1941 2. Juli 1945 Übertragen auf Royal Canadian Navy nach Fertigstellung zu werden Ingonish . Am 2. Juli 1945 an die Royal Navy zurückgekehrt. Verkauft am 1. Januar 1948.
Lantan J208 Hongkong und Whampoa Dock , Hongkong 22. Juli 1941 Aufgelegt als Beaulieu , umbenannt in HMS Lantan im September 1941 während des Baus. Auf den Aktien von den Japanern beim Fall von Hongkong gefangen genommen . 1942 von den Japanern als Kaufmann Gyosei Maru fertiggestellt , 1943 in Shima Maru umbenannt .
Lockeport J100 Schiffsreparaturen in Nord-Vancouver; North Vancouver, Britisch-Kolumbien 17. Juni 1941 22. August 1941 2. Juli 1945 Nach Abschluss an die Royal Canadian Navy übertragen , um Lockeport zu werden . Am 2. Juli 1945 an die Royal Navy zurückgekehrt. Verkauft am 1. Januar 1948.
Lyemun J209 Hongkong und Whampoa Dock, Hongkong 22. Juli 1941 Aufgelegt als Looe , umbenannt in HMS Lyemun im September 1941 während des Baus. Auf den Aktien von den Japanern beim Fall von Hongkong gefangen genommen . Von den Japanern als Kanonenboot Nanyo der Kaiserlich Japanischen Marine fertiggestellt , das am 23. Dezember 1943 von amerikanischen Flugzeugen in der Straße von Formosa versenkt wurde .
Lyme Regis J197 Lobnitz und Company 21. Juni 1941 31. Dezember 1941 Übertragen auf Royal Indian Navy vor der Fertigstellung zu werden Rajputana
Parrsborough J117 Dufferin Schiffbau, Toronto 19. März 1941 26. Juni 1941 27. Mai 1942 Verkauft am 1. Januar 1948
Peterhead J59 Blyth-Schiffbau; Blyth, Northumberland 15. Februar 1940 31. Oktober 1940 11. September 1941 Schlagte am 8. Juni 1944 während der Operation Neptun eine Mine vor der Normandie . Als konstruktiver Totalverlust erklärt , geborgen und am 1. Januar 1948 verkauft. Im Mai 1948 in Pembroke verschrottet .
Qualicum J138 Dufferin Schiffbau, Toronto 8. April 1941 3. September 1941 13. Mai 1942 Verkauft am 9. Februar 1948
Rhyli J36 Lobnitz und Company, Renfrew 23. November 1939 21. Juni 1940 9. November 1940 Verkauft am 28. September 1948. Verschrottet in Gateshead im Oktober 1948.
Romney J77 Lobnitz und Company, Renfrew 27. Februar 1940 3. August 1940 12. Dezember 1940 Verkauft am 18. Januar 1950. Verschrottet in Granton im Februar 1950.
Seaham J123 Lobnitz und Company, Renfrew 15. Oktober 1940 16. Juni 1941 19. Dezember 1941 1946 an den Fischereischutzdienst überstellt . Am 11. August 1947 als Lotsen- und Vermessungsschiff Chinthe nach Burma verkauft . 1948 von einer unbekannten japanischen Mine versenkt.
Shippigan J212 Dufferin Schiffbau, Toronto 19. April 1941 12. August 1941 17. Juni 1942 Verkauft am 1. Januar 1948
Sidmouth J47 Henry Robb , Leith 11. Juni 1940 15. März 1941 4. August 1941 Verkauft am 18. Januar 1950. Verschrottet in Charlestown, Fife .
Stornoway J31 Henry Robb, Leith 17. Juli 1940 10. Juni 1941 17. November 1941 Am 11. September 1946 als Matruh nach Ägypten verkauft .
Tadoussac J220 Dufferin Schiffbau, Toronto 17. April 1941 2. August 1941 28. März 1942 Verkauft am 18. Oktober 1946 als Handelsschiff
Taitam J210 Taikoo Dockyard , Hongkong 12. Juli 1941 Als Portland aufgelegt, wurde es im September 1941 während des Baus in HMS Taitam umbenannt . Auf den Aktien von den Japanern beim Fall von Hongkong gefangen, als 60% fertig sind. Stapellauf am 20. Februar 1943. Von den Japanern als Minensuchboot Nr. 101 der Kaiserlich Japanischen Marine in Hongkong am 10. April 1944 fertiggestellt und in Dienst gestellt, am 12. Januar 1945 von amerikanischen Flugzeugen vor Kap Padaran versenkt .
Tilbury J228 Lobnitz und Company, Renfrew 15. August 1941 18. Februar 1942 Übertragen auf den Royal Indian Navy vor der Fertigstellung zu werden Konkan .
Waglan J211 Taikoo Dockyard, Hongkong 12. Juli 1941 Als Seaford aufgelegt, wurde es im September 1941 während des Baus in HMS Waglan umbenannt . Auf den Beständen von den Japanern beim Fall von Hongkong gefangen, als nur 30% fertig sind. Gestartet am 20. März 1943. Von den Japanern als Minensuchboot Nr. 102 der Kaiserlich Japanischen Marine in Hongkong am 28. September 1944 fertiggestellt und in Dienst gestellt, am 3. Februar 1945 von amerikanischen Flugzeugen vor Keelung beschädigt Marine 20. November 1947. Verschrottet in Tokio 31. März 1948.
Wedgeport J139 Dufferin Schiffbau, Toronto 29. April 1941 2. August 1941 21. April 1942 Verkauft am 11. September 1946 nach Ägypten als Sollum . Verloren am 7. April 1953 bei schwerem Wetter vor Alexandria.
Royal Canadian Navy
Schiff Original Wimpel Nr. Baumeister Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Abbezahlt Schicksal
Bayfield J08 North Vancouver Schiffsreparaturen , North Vancouver, Britisch-Kolumbien 30. Dezember 1940 26. Mai 1941 26. Februar 1942 24. Februar 1945 Früher Bayfield , nach Fertigstellung an das RCN übertragen. Verschrottet im Januar 1948 in Gateshead .
Bellechasse J170 Burrard Trockendock , North Vancouver 16. April 1941 20. Oktober 1941 13. Dezember 1941 23. Oktober 1945 Verkauft 1946
Blairmore J314 Port Arthur Shipbuilding Company , Port Arthur, Ontario 1. Februar 1942 14. Mai 1942 17. November 1942 Am 16. Oktober 1945 außer Dienst gestellt. 1949 mit Wimpel J193 wieder in Dienst gestellt. 1971 als Beycoz in die Türkei verkauft .
Burlington J250 Dufferin Schiffbau , Toronto, Ontario 4. Juli 1940 23. November 1941 6. September 1941 23. Oktober 1945 Verkauft 1946
Canso J21 North Vancouver Schiffsreparaturen, North Vancouver 30. Dezember 1940 9. Juni 1941 6. März 1942 24. September 1945 Ehemals Canso , nach Fertigstellung an RCN übertragen. Verkauft im Januar 1948.
Caraquet J38 Schiffsreparaturen in Nord-Vancouver; North Vancouver, Britisch-Kolumbien 31. Januar 1941 2. Juni 1941 2. April 1942 26.09.1945 Ehemals Caraquet , nach Fertigstellung an das RCN übertragen. 1946 als NRP Almirante Lacerda (A525) nach Portugal verkauft . 1975 verkauft.
Chedabucto J168 Burrard Trockendock; North Vancouver, Britisch-Kolumbien 24. Januar 1941 14. April 1941 27. September 1941 31. Oktober 1943 Sinken nach der Kollision mit dem Kabelschiff Lord Kelvin im St. Lawrence River bei 48-14N, 69-16W.
Chignecto J160 Schiffsreparaturen in Nord-Vancouver; North Vancouver, Britisch-Kolumbien 9. November 1940 12. Dezember 1940 31. Oktober 1941 3. November 1945 1957 verschrottet
Clayoquot J174 Prince Rupert Trockendock und Werften , Prince Rupert, Britisch-Kolumbien 20. Juni 1940 3. Oktober 1940 22. August 1941 24. Dezember 1944 Torpediert bei 44°25′N 63°20′W / 44,417°N 63,333°W / 44,417; -63.333 vor den Anflügen auf Halifax während der Eskortierung des Konvois XB-139 von U-806 um 14:37 Uhr am 24. Dezember 1944. Acht Besatzungsmitglieder starben.
Courtenay J262 Prince Rupert Trockendock und Werften; Prince Rupert, Britisch-Kolumbien 28. Januar 1941 2. August 1941 21. März 1942 5. November 1945 Verschrottet am 3. April 1946
Cowichan J146 Schiffsreparaturen in Nord-Vancouver; North Vancouver, Britisch-Kolumbien 24. April 1940 8. September 1940 7. April 1941 10. September 1945 1946 als Cowichan nach Griechenland verkauft . 1956 verkauft.
Drummondville J146 Canadian Vickers , Montreal , Quebec 1. Oktober 1940 21. Mai 1941 30. Oktober 1941 Am 29. Oktober 1945 außer Dienst gestellt. 1949 wieder in Dienst gestellt mit Wimpel J181.
Fort William J311 Port Arthur Schiffbauunternehmen; Port Arthur, Ontario 18. August 1941 30. Dezember 1941 25. August 1942 23. Oktober 1945 1957 als Bodrum in die Türkei verkauft . 1971 verkauft.
Gananoque J259 Dufferin Schiffbau, Toronto 15. Januar 1941 23. April 1941 8. November 1941 Außer Dienst gestellt am 13. Oktober 1945. Wieder in Dienst gestellt 1949 mit Wimpel J184. Verkauft im Februar 1959.
georgisch J144 Dufferin Schiffbau, Toronto 10. Oktober 1940 28. Januar 1941 23. September 1941 23. Oktober 1945 Verkauft im Februar 1959
Goderich J260 Dufferin Schiffbau, Toronto 15. Januar 1941 14. Mai 1941 23. November 1941 Am 6. November 1945 außer Dienst gestellt. 1949 wieder in Dienst gestellt mit Wimpel J198. Verkauft im Februar 1959.
Grandmere J258 Kanadische Vickers, Montreal 2. Juni 1941 21. August 1941 11. Dezember 1941 23. Oktober 1945 1947 als kaufmännisches Elda . verkauft
Guysborough J52 Schiffsreparaturen in Nord-Vancouver; North Vancouver, Britisch-Kolumbien 28. Mai 1941 21. Juli 1941 22. April 1942 17. März 1945 Ehemals Guysborough , nach Fertigstellung an das RCN übertragen. Torpediert  / 46,717°N 9,500°W / 46.717; -9.500 bei 46°43′N 09°30′W vor dem Golf von Biskaya, während er am 17. März 1945 um 18:50 Uhr einen Konvoi von U-868 begleitete . 51 Besatzungsmitglieder starben.
Ingonish J69 Schiffsreparaturen in Nord-Vancouver; North Vancouver, Britisch-Kolumbien 6. Juni 1941 30. Juli 1941 5. August 1942 2. Juli 1945 Ehemals Ingonish , nach Fertigstellung an das RCN übertragen. Rückkehr in die RN am 2. Juli 1945.
Kelowna J261 Prince Rupert Trockendock und Werften; Prince Rupert, Britisch-Kolumbien 27. Dezember 1940 28. Mai 1941 5. Februar 1942 22. Oktober 1945 1946 als kaufmännischer Condor verkauft . 1950 als kaufmännisches Hung Shin weiterverkauft .
Kenora J281 Port Arthur Schiffbauunternehmen; Port Arthur, Ontario 18. August 1941 20. Dezember 1941 6. August 1942 Am 6. Oktober 1945 außer Dienst gestellt. 1949 mit Wimpel J191 wieder in Dienst gestellt. 1957 außer Dienst gestellt und als Bandirma in die Türkei verkauft . 1972 verkauft.
Kentville J312 Port Arthur Schiffbauunternehmen; Port Arthur, Ontario 15. Dezember 1941 17. April 1942 10. Oktober 1942 Am 28. Oktober 1945 außer Dienst gestellt. 1949 mit Wimpel J182 wieder in Dienst gestellt. 1957 außer Dienst gestellt und als Bartin in die Türkei verkauft . 1972 verkauft.
Lockeport J312 Schiffsreparaturen in Nord-Vancouver; North Vancouver, Britisch-Kolumbien 17. Juni 1941 22. August 1941 27. Mai 1942 2. Juli 1945 Ehemals Lockeport , nach Fertigstellung an das RCN übertragen. Rückkehr in die RN am 2. Juli 1945.
Mahone J159 Schiffsreparaturen in Nord-Vancouver; North Vancouver, Britisch-Kolumbien 23. Februar 1940 13. August 1940 14. November 1940 29. September 1941 Am 6. November 1945 außer Dienst gestellt. 1949 mit Wimpel J192 wieder in Dienst gestellt. 1958 außer Dienst gestellt und als Beylerbeyi in die Türkei verkauft . 1972 verkauft.
Malpeque J148 Schiffsreparaturen in Nord-Vancouver; North Vancouver, Britisch-Kolumbien 24. April 1940 5. September 1940 8. April 1941 Am 9. Oktober 1945 außer Dienst gestellt. 1949 mit Wimpel J186 wieder in Dienst gestellt. Verkauft im Februar 1959.
Medizinhut J256 kanadische Vickers; Montreal, Quebec 1. Januar 1941 25. Juni 1941 4. Dezember 1941 Am 6. November 1945 außer Dienst gestellt. 1949 mit Wimpel J197 wieder in Dienst gestellt. 1957 außer Dienst gestellt und als Biga in die Türkei verkauft . 1963 verkauft.
Mühlstadt J317 Port Arthur Schiffbauunternehmen; Port Arthur, Ontario 18. August 1941 27. Januar 1942 18. September 1942 Am 18. Oktober 1945 außer Dienst gestellt. 1949 mit Wimpel J194 wieder in Dienst gestellt. Verkauft im Februar 1959.
Minas J165 Burrard Trockendock; Vancouver, British Columbia 18. Oktober 1940 22. Januar 1941 2. August 1941 Am 6. Oktober 1945 außer Dienst gestellt. 1949 mit Wimpel J189 wieder in Dienst gestellt. Im August 1959 verschrottet.
Miramichi J169 Burrard Trockendock; Vancouver, British Columbia 3. November 1940 2. September 1941 26. November 1941 24. Oktober 1945
Mulgrave J313 Port Arthur Schiffbauunternehmen; Port Arthur, Ontario 15. Dezember 1941 2. Mai 1942 4. November 1942 6. Juli 1945 Am 8. Oktober 1944 im Ärmelkanal vor Le Havre auf eine Mine gestoßen und schwer beschädigt, nicht repariert. Im Mai 1947 verschrottet.
Nipigon J154 Dufferin-Schiffbau; Toronto, Ontario 4. Juli 1940 1. Oktober 1940 8. November 1941 Am 13. Oktober 1945 außer Dienst gestellt. 1949 mit Wimpel J188 wieder in Dienst gestellt. 1957 außer Dienst gestellt und als Bafra in die Türkei verkauft . 1972 verkauft.
Outarde J161 Schiffsreparaturen in Nord-Vancouver; North Vancouver, Britisch-Kolumbien 15. Oktober 1940 27. Januar 1941 4. Dezember 1941 24. November 1945 1946 in kaufmännischen Dienst verkauft
Hafen Hoffnung J280 Davie Shipbuilding , Lauzon 9. September 1941 14. Dezember 1941 30. Juli 1942 Außer Dienst gestellt 13. Oktober 1945. Wieder in Dienst gestellt 1949 mit Wimpel J183. Verkauft im Februar 1959.
Quatsino J152 Prince Rupert Trockendock und Werften; Prince Rupert, Britisch-Kolumbien 20. Juni 1940 1. September 1941 3. November 1941 26. November 1945 1946 als Chen Hsin . nach China verkauft
Quinte J166 Burrard Trockendock; Vancouver, British Columbia 14. Dezember 1940 3. August 1941 30. August 1941 25. Oktober 1946 Verschrottet im August 1947
Rotwild J255 kanadische Vickers; Montreal, Quebec 1. Januar 1941 5. Oktober 1941 24. November 1941 Außerdienststellung am 30. Oktober 1945. Wiederinbetriebnahme 1949 mit Wimpel J196. Verkauft im Februar 1959.
Sarnia J309 Davie-Schiffbau; Lauzon, Quebec 18. September 1941 21. Januar 1942 13. August 1942 Am 18. Oktober 1945 außer Dienst gestellt. 1949 mit Wimpel J190 wieder in Dienst gestellt. 1957 außer Dienst gestellt und als Buyukdere in die Türkei verkauft . 1972 verkauft.
Stratford J310 Davie-Schiffbau; Lauzon, Quebec 29. Oktober 1941 14. Februar 1942 29. August 1942 1. April 1946 1947 verkauft.
Schneller Strom J254 kanadische Vickers; Montreal, Quebec 1. Oktober 1940 29. Mai 1941 11. November 1941 23. Oktober 1945 Am 23. Oktober 1945 außer Dienst gestellt. 1949 mit Wimpel J185 wieder in Dienst gestellt. 1957 außer Dienst gestellt und als Bozcaada in die Türkei verkauft . 1972 verkauft.
Donner J156 kanadische Vickers; Montreal, Quebec 4. Dezember 1940 19. März 1941 14. Oktober 1941 4. Oktober 1945
Ungava J149 Schiffsreparaturen in Nord-Vancouver; North Vancouver, Britisch-Kolumbien 24. April 1940 9. Oktober 1940 9. Mai 1941 3. April 1946
Vegreville J257 kanadische Vickers; Montreal, Quebec 2. Juni 1941 7. Oktober 1941 10. Dezember 1941 6. Juni 1945 1947 verschrottet
Wasaga J162 Burrard Trockendock; Vancouver, British Columbia 3. September 1940 23. Januar 1941 30. Juni 1941 6. Oktober 1945 Verschrottet am 3. April 1946
Westberg J318 Davie-Schiffbau; Lauzon, Quebec 28. Oktober 1941 14. März 1942 15. September 1942 Am 13. Oktober 1945 außer Dienst gestellt. 1949 mit Wimpel J187 wieder in Dienst gestellt. 1957 außer Dienst gestellt und als Bornova in die Türkei verkauft . 1972 verkauft.
Königliche indische Marine
Schiff Original Wimpel Nr. Baumeister Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Abbezahlt Schicksal
Bihar J247 Garden Reach Shipbuilders & Engineers , Kalkutta 7. Juni 1941 7. Juli 1942 27. Februar 1944 1949 verschrottet
HMIS  Deccan  (J129) J129 Garden Reach Shipbuilders & Engineers, Kalkutta 24. April 1944 1949 als kaufmännische Kennery verkauft
Konkan J228 Lobnitz und Company , Renfrew 15. August 1941 18. Februar 1942 12. Juni 1942 Ehemals Tilbury , vor der Fertigstellung an das RIN übertragen. 1949 verkauft; 1963 verschrottet.
Malwa J55 Garden Reach Shipbuilders & Engineers, Kalkutta 21. Juni 1944 1948 als Peshawar nach Pakistan überführt . Verkauft am 22. Januar 1959.
Orissa J200 Lobnitz und Company, Renfrew 15. Mai 1941 20. November 1941 14. Mai 1942 Ehemals Clydebank , vor Fertigstellung auf die RIN übertragen. 1949 verschrottet.
Oudh J245 Garden Reach Shipbuilders & Engineers, Kalkutta 3. März 1942 1948 als Dacca nach Pakistan überführt . Verkauft am 22. Januar 1959.
Rajputana J197 Lobnitz und Company, Renfrew 21. Juni 1941 31. Dezember 1941 30. April 1942 Ehemals Lyme Regis , vor der Fertigstellung an das RIN übertragen. 1961 verschrottet.

Siehe auch

Referenzen und Hinweise

  • Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs , von HT Lenton & JJ Colledge, Kneipe. Ian Allan Ltd.

Externe Links