Austin A40 Devon - Austin A40 Devon
| Austin A40 Devon Austin A40 Dorset | |
|---|---|
 Austin A40 Devon Limousine
| |
| Überblick | |
| Hersteller | Austin ( BMC ) |
| Produktion | 1947–52 |
| Karosserie und Fahrgestell | |
| Klasse | mittelgroßes Auto |
| Körperstil | 2-türige Limousine 4-türige Limousine 2-türiger Kombi 2-türiger Tourer (Australien) 2-türiger Van 2-türiger Pickup 2-türiger Coupé-Dienstprogramm (Australien) |
| verbunden | Austin A40 Sport |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 1,2 l (1200 cm³) Straight-4 |
| Maße | |
| Radstand | 2350 mm (92,5 Zoll) |
| Länge | 3.886 mm (153 in) |
| Breite | 1.549 mm (61 in) |
| Höhe | 1.613 mm (63,5 Zoll) |
| Leergewicht | 966 kg |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Austin 10 |
| Nachfolger | Austin A40 Somerset |
- Siehe Austin A40 für andere A40-Modelle und Austin A40 Sports für die Sportwagenversion des Devon.
Die A40 Devon (und ähnliche 2-türigen A40 Dorset ) sind Autos , die von vermarktet wurde Austin 1947-1952 - der erste post- Krieg Saloons von Austin produziert werden - mit einer Mischung aus alten und neuen Technologien. Sie wurden von der britischen Presse auf dem Pariser Autosalon am 22. Oktober 1947 vorgestellt, die ihre sofortige Enttäuschung über das konservative Erscheinungsbild des Autos zum Ausdruck brachte. Mehr als 450.000 wurden gebaut, bevor das Modell 1952 durch den Austin A40 Somerset ersetzt wurde .
Mechanik und Karosserie
Sowohl der Devon als auch der Dorset waren Karosseriekonstruktionen mit modernen Karosserien und einem 1,2-l- Reihen-4- OHV-Motor , der 40 PS (30 kW) bei 4200 U / min leistete. Sie verfügten über eine unabhängige Federung an der vorderen Schraubenfeder , behielten jedoch eine starre Achse und halbelliptische Blattfedern am Heck bei. Die Girling-Bremsen mit 229 mm (9 Zoll) Trommeln wurden vorne hydraulisch und hinten mechanisch betätigt. Spätere Autos hatten einen säulenbetriebenen Gangwechsel und eine vollhydraulische Bremsung. Ein Schiebedach und eine Heizung waren zusätzliche Kostenoptionen auf dem britischen Markt.
Der Devon war die viertürige Version und war erfolgreicher als der zweitürige Dorset, der 1949 fallen gelassen wurde, nachdem nur 15.939 hergestellt wurden.
Das Anwesen "Countryman" wurde bis 1956 produziert. Ein Van und ein Pickup wurden ebenfalls produziert.
Der Devon war der erste nach dem Krieg entworfene Austin, der in Neuseeland zusammengebaut wurde. Es wurde aus CKD-Kits im Montagewerk der Austin Distributors Federation in Petone hergestellt. Einige Beispiele sind noch unterwegs. (Es gibt einen A40 Devon, der ab 2019 in Hamilton in Betrieb ist und registriert ist).
Ein Prototyp des A40 Dorset Tourer wurde 1948 in Longbridge gebaut. Obwohl er in England nie in Produktion ging, wurden ab September 1948 verschiedene Versionen des A40 Tourer in Australien hergestellt.
Austin A40 Dorset
Austin A40 Devon Limousine
Austin A40 Tourer
Austin A40 Landsmann
Austin A40 Van
Austin A40 Abholung
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Leistung und Fahrimpressionen
Ein Auto, das 1948 vom The Motor Magazine getestet wurde, hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km / h und konnte in 37,2 Sekunden von 97 km / h beschleunigen. Ein Kraftstoffverbrauch von 34,1 Meilen pro Gallone imperial (8,3 L / 100 km; 28,4 mpg -US ) wurde aufgezeichnet. Das Testauto mit dem optionalen Schiebedach kostete £ 505 inklusive Steuern. Kommentatoren lobten auch den "hervorragenden (bodenhebelgesteuerten Viergang) Gangwechsel" (bei den frühen Modellen) mit sanfter Kupplungswirkung. Die Bremsen benötigten jedoch "ziemlich festen Pedaldruck ... für maximale Ergebnisse".
Kommerziell
Das Auto verkaufte sich gut und stärkte damit Austins Ansehen in den Verkaufscharts. Sein Erfolg wurde auf die Tatsache zurückgeführt, dass es viel Auto für das Geld anbot.
Austin A40 Sport
Als Teil einer Reihe von Kooperationen zwischen Austin und Jensen Motors aus West Bromwich entstand der A40 Sports, als Austins Vorsitzender Leonard Lord , als er den Jensen Interceptor sah, Jensen aufforderte, eine Karosserie zu entwickeln, die die Austin A40 Devon-Mechanik verwenden könnte. Der Mittelteil des Fahrgestells wurde mit einer Box versehen, um die Steifigkeit der offenen Karosserie zu gewährleisten , und der A40 Sports verwendete auch eine Twin- SU-Vergaserversion des 1,2-l-Motors mit 46 PS (34 kW) anstelle von 42 PS (31 kW). Während der Produktion wurden A40-Sportkarosserien von Jensen gebaut und zur Endmontage in das Werk in Longbridge in Austin transportiert. Etwa 4.011 Exemplare wurden hergestellt.