Alfred Lawson- Alfred Lawson

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Alfred Lawson
Lawson Alfred W.jpg
Geboren
Alfred William Lawson

( 1869-03-24 )24. März 1869
London, England
Ist gestorben 29. November 1954 (1954-11-29)(85 Jahre)
San Antonio, Texas , USA
Staatsangehörigkeit Geboren in Großbritannien, emigrierte nach Kanada, dann bis 1872 in die USA
Bekannt für Baseball, Luftfahrt, Philosophie

Alfred William Lawson (24. März 1869 - 29. November 1954) war ein professioneller Baseballspieler , Flieger und utopischer Philosoph . Von 1887 bis 1916 war er Baseballspieler, Manager und Ligaförderer und spielte eine Pionierrolle in der US-Flugzeugindustrie. Er veröffentlichte zwei frühe Luftfahrtfachzeitschriften.

Er wird häufig als Erfinder des Verkehrsflugzeugs genannt und erhielt mehrere der ersten Luftpostaufträge, die er letztendlich nicht erfüllen konnte. Er gründete die Lawson Aircraft Company in Green Bay, Wisconsin , um militärische Trainingsflugzeuge zu bauen, und später die Lawson Airplane Company in South Milwaukee, Wisconsin , um Verkehrsflugzeuge zu bauen.

Der Absturz seines ehrgeizigen Lawson L-4 "Midnight Liner" beim Probeflugstart am 8. Mai 1921 beendete seine besten Chancen auf einen Erfolg in der kommerziellen Luftfahrt.

1904 schrieb er einen utopischen Roman, Born Again , in dem er die Philosophie entwickelte, die später Lawsonomy wurde.

Baseballkarriere (1888-1907)

Al Lawson
Geschlagen: Richtig
Wurf: Richtig
MLB-Debüt
13. Mai 1890, für die  Boston Beaneaters
Letzter MLB-Auftritt
2. Juni 1890 für die  Pittsburgh Alleghenys
MLB-Statistiken
Gewinn-Verlust-Rekord 0–3
Durchschnittlich verdienter Lauf 6.63
Durchstreichungen 3
Mannschaften

Während der Saison 1890 machte er einen Start für die Boston Beaneaters und zwei für die Pittsburgh Alleghenys . Seine Spielerkarriere in der Minor League dauerte bis 1895. Später schaffte er es von 1905 bis 1907 in der Minor League.

Union Profiliga

1908 gründete er eine neue professionelle Baseballliga, die als Union Professional League bekannt ist . Die Liga eroberte das Feld im April, brach aber einen Monat später aufgrund finanzieller Schwierigkeiten ab.

Luftfahrtkarriere (1908-1928)

Als früher Befürworter oder vielmehr Evangelist der Luftfahrt gründete Lawson im Oktober 1908 die Zeitschrift Fly , um das öffentliche Interesse zu wecken und die Leser in die Grundlagen der neuen Wissenschaft der Luftfahrt zu schulen. Es wurde für 10 Cent pro Kopie an Kiosken im ganzen Land verkauft. 1910 zog er nach New York City, benannte die Zeitschrift Aircraft um und veröffentlichte sie bis 1914. Die Zeitschrift zeichnete die technischen Entwicklungen der frühen Luftfahrtpioniere auf.

Lawson war der erste Befürworter des kommerziellen Flugverkehrs und prägte den Begriff "Airline". Er setzte sich auch für eine starke amerikanische Fliegerstreitmacht ein und setzte sich 1913 dafür ein, dass der Kongress seine Mittel für Armeeflugzeuge ausweitete.

Anfang 1913 erlernte er das Fliegen der Eindecker Sloan-Deperdussin und Moisant-Bleriot und wurde ein versierter Pilot. Später in diesem Jahr kaufte er ein Thomas-Flugboot und wurde der erste Pendler, der regelmäßig von seinem Landhaus in Seidler's Beach, New Jersey, zum Fuße der 75th Street in New York City (ca. 35 Meilen) flog.

1917 baute er sein erstes Flugzeug, den Lawson Military Tractor 1 (MT-1) Trainer, und gründete die Lawson Aircraft Corporation. Das Werk des Unternehmens befand sich in Green Bay, Wisconsin. Dort sicherte er sich einen Vertrag und baute den Lawson MT-2. Er entwarf auch den Stahlrumpf Lawson Armored Battler, der angesichts der Zweifel in der Luftfahrtgemeinschaft der Armee und der Unterzeichnung des Waffenstillstands nie über den Entwurfsausschuss hinauskam.

Lawson C.2 oder T-2

Nach dem Krieg startete Lawson 1919 ein Projekt zum Bau von Amerikas erster Fluggesellschaft. Er sicherte sich finanzielle Unterstützung, und in fünf Monaten hatte er seinen Doppeldecker, die Lawson L-2 mit 18 Passagieren, gebaut und im Flug vorgeführt . Er demonstrierte seine Fähigkeiten auf einer 2000-Meilen-Multi-City-Tour von Milwaukee nach Chicago-Toledo-Cleveland-Buffalo-Syracuse-New York City-Washington, DC-Collinsville-Dayton-Chicago und zurück nach Milwaukee und sorgte für positive Presse .

Die Werbung ermöglichte es ihm, sich eine zusätzliche Million US-Dollar für den Bau des Midnight Liners für 26 Passagiere zu sichern . Das Flugzeug stürzte beim Start zu seinem Erstflug ab.

Ende 1920 sicherte er sich Regierungsaufträge für drei Luftpoststrecken und die Lieferung von zehn Kampfflugzeugen, konnte jedoch aufgrund der Rezession im Herbst 1920 die in den Verträgen geforderten Barreserven in Höhe von 100.000 Dollar nicht sichern und musste sie ablehnen.

1926 startete er sein letztes Verkehrsflugzeug, das 56-sitzige zweistufige Lawson Super Airliner.

In dieser Phase seines Lebens galt er als einer der führenden Denker in der aufstrebenden amerikanischen kommerziellen Luftfahrt, aber seine Schwierigkeiten, finanzielle Unterstützung für seine Ideen zu bekommen, führten ihn dazu, sich der Wirtschaft, der Philosophie und der Organisation zuzuwenden.

Lawsonomie (1929-1954)

In den 1920er Jahren förderte Lawson Gesundheitspraktiken, einschließlich des Vegetarismus , und behauptete, das Geheimnis des Lebens bis zum 200. Lebensjahr entdeckt zu haben. Er entwickelte auch seine eigenen höchst ungewöhnlichen Theorien der Physik, nach denen Konzepte wie "Durchdringbarkeit", "Saugen und Druck" und „Zick-Zack-und-Wirbel“ waren Entdeckungen auf dem Niveau Einstein ‚s Relativitätstheorie . Er veröffentlichte zahlreiche Bücher zu diesen Konzepten, alle in einer unverwechselbaren Typografie.

Später legte er seine eigene Philosophie, Lawsonomy, und die Lawsonian Religion vor . Er entwickelte auch während der Weltwirtschaftskrise die populistische Wirtschaftstheorie der „ Direct Credits “, nach der Banken die Ursache aller wirtschaftlichen Nöte sind, die Unterdrücker von Kapital und Arbeit. Lawson glaubte, dass die Regierung Banken als Kreditgeber für Unternehmen und Arbeitnehmer ersetzen sollte. Er sagte die weltweite Übernahme der Lawsonschen Prinzipien voraus, sobald „jeder dieses Thema versteht“. Seine Kundgebungen und Vorträge zogen Anfang der 1930er Jahre Tausende von Zuhörern an, hauptsächlich im oberen Mittleren Westen, aber Ende der 1930er Jahre war die Menge zurückgegangen.

Seine Behauptungen über seine eigene Größe wurden immer hyperbolischer. Die Lawsonomy-Trilogie , die Lawson selbst als sein intellektuelles Meisterwerk betrachtet, ist voll von selbstreferentiellen Aussagen wie "Etwa alle zweitausend Jahre erscheint ein neuer Lehrer mit fortschrittlicher intellektueller Ausrüstung auf der Erde, um das Volk ein oder zwei Schritte näher an den einen zu führen". Gott aller".

1943 gründete er die Humanity Benefactor Foundation und die University of Lawsonomy in Des Moines , auf dem Gelände der Des Moines University , um seine Lehren zu verbreiten und den Grad des "Wissenschaftlers" anzubieten, aber nach verschiedenen IRS und anderen Untersuchungen wurde es geschlossen und schließlich 1954, dem Todesjahr von Lawson, verkauft. Seine finanziellen Vorkehrungen bleiben bis heute rätselhaft, und in späteren Jahren scheint er nur wenig Besitz zu haben und zog als Gast seiner weit entfernten Akolythen von Stadt zu Stadt. Im Jahr 1952 wurde er vor einem gebracht US - Senat Untersuchungsausschuss auf Behauptungen , dass seine Organisation Kriege überzählige Maschinen gekauft hatte und sie dann für einen Gewinn verkauft, trotz behauptet , Non-Profit - Status. Sein Versuch, den Senatoren Lawsonomy zu erklären, endete in gegenseitiger Frustration und Verwirrung.

Eine Farm in der Nähe von Racine, Wisconsin , ist die einzige verbliebene Universitätseinrichtung, obwohl eine winzige Handvoll Kirchen in Orten wie Wichita, Kansas, noch überleben könnten . Das große Schild, auf dem früher "University of Lawsonomy" stand, war viele Jahre lang ein bekanntes Wahrzeichen für Autofahrer in der Region und war von der Interstate 94 etwa 21 km nördlich der Staatsgrenze von Illinois auf der Ostseite des Landes zu sehen Autobahn. Obwohl das Zeichen noch existiert, wurde das "von" jetzt durch die URL der Lawsonomy-Website ersetzt. Ein Sturm im Frühjahr 2009 zerstörte das Schild, obwohl die Stützpfosten noch sichtbar sind. Auf der Nordseite der Interstate 94 stand ein Schild auf dem Dach des der Autobahn am nächsten gelegenen Gebäudes mit der Aufschrift "Study Natural Law", bis es im Oktober 2014 mit Schindeln überzogen wurde.

Im Jahr 2018 zahlte die Stadt Mount Pleasant 933.000 US-Dollar für den Kauf des Grundstücks auf der Nordseite der Interstate 94 für das Foxconn-Projekt. Alle verbliebenen Gebäude wurden abgerissen und abgetragen. Lawsonomy hat bis heute eine kleine Fangemeinde.

Siehe auch

Verweise

Weiterlesen

  • Henry, Lyell D. Zig-Zag-and Swirl: Alfred W. Lawsons Suche nach Größe . Iowa City: University of Iowa Press, 1991.
  • Kossy, Donna . Kooks: Ein Leitfaden für die äußeren Grenzen des menschlichen Glaubens . 2. Aufl. Los Angeles: Feral House , 2001. ISBN  978-0-922915-67-5
  • Kuntz, Jerry. Baseball Fiends and Flying Machines: Die vielen Leben und die unverschämten Zeiten von George und Alfred Lawson . Jefferson, North Carolina: McFarland Publishing, 2009.
  • Lawson, Alfred. Lawsonomie, Bd. 1-3 . Detroit: Humanity Benefactor Foundation, 1935-1939.
  • Der Royal Aero Club des Vereinigten Königreichs (11. September 1919). "Der Lawson Aerial Transport". Flug: The Aircraft Engineer & Airship Weekly . 37. XI (559): 1220–1222.

Externe Links