Luftüberlegenheitsjäger - Air superiority fighter

Ein Luftüberlegenheitsjäger ist ein Kampfflugzeug, das entwickelt wurde, um die Kontrolle über einen feindlichen Luftraum zu erlangen, indem es eine taktische Dominanz ( Luftüberlegenheit ) über die gegnerische Luftwaffe herstellt . Air Überlegenheit Kämpfer sind in erster Linie zur Durchführung beauftragt Luftkämpfe gegen agil, leicht bewaffnete Flugzeuge (meist feindlichen Kämpfer) und beseitigen jede Herausforderung der Kontrolle über den Luftraum, obwohl einig (zB Streik - Kämpfer ) eine untergeordnete Rolle für hat Luft-Oberfläche Angriffe .

Entwicklung des Begriffs

Während des Zweiten Weltkriegs und während des Koreakrieges wurden Kämpfer nach ihrer Rolle klassifiziert: schwerer Jäger , Abfangjäger , Begleitjäger , Nachtjäger und so weiter. Mit der Entwicklung von Lenkflugkörpern in den 1950er Jahren divergierte das Design zwischen Jägern, die für den Kampf im Jenseits der Sichtweite (BVR) optimiert sind (Abfangjäger) und Jägern, die für den Kampf im Sichtbereich (WVR) optimiert sind (Luftüberlegenheitsjäger). In den Vereinigten Staaten entwickelten die einflussreichen Befürworter des BVR Jäger ohne nach vorne feuerndes Geschütz, wie die ursprüngliche F-4 Phantom II , da man dachte, dass sie niemals auf WVR-Kämpfe zurückgreifen müssten. Diese Flugzeuge würden eine hohe Manövrierfähigkeit opfern und sich stattdessen auf andere Leistungsmerkmale konzentrieren, da sie vermutlich nie einen Luftkampf mit feindlichen Jägern führen würden.

Lektionen im Kampf

Die Kampferfahrungen während des Vietnamkrieges haben den BVR-Befürwortern widerlegt. Aufgrund restriktiver Einsatzregeln und der Versäumnisse der Raketen- und Radartechnologie der 1960er Jahre wurde der Luftkampf oft zu Luftkämpfen auf kurze Distanz. Die Lehren aus diesem Konflikt spornten an, die Konstruktionsprioritäten für Kampfflugzeuge zu überdenken und die TOPGUN- Programme der US Navy und die Red Flag- Programme der US Air Force zu entwickeln, um Piloten die Lektionen des Luftkampfes beizubringen .

Eine Suchoi Su-30 der russischen Luftwaffe .

Die ersten Luftüberlegenheitsjäger

Nach Lehren aus Kampferfahrungen mit moderner militärischer Luftkapazität überprüften das VFAX /VFX der US Navy und das FX (Fighter Experimental) der US Air Force ihre taktische Richtung, was zu der F-14 Tomcat der US Navy und der F-15 Eagle der US Air Force führte . Die beiden Konstruktionen wurden gebaut, um Luftüberlegenheit zu erreichen, und bei der Entwicklung beider Flugzeuge wurde viel Wert darauf gelegt, dass sie sich bei den kürzeren Reichweiten des Jägerkampfes auszeichnen. Beide Flugzeuge dienen aufgrund ihrer hohen Höchstgeschwindigkeit auch als Abfangjäger .

Im Gegensatz dazu entwickelten und betreiben die Sowjets (und die nachfolgende Russische Föderation) getrennte Arten von Luftüberlegenheit Su-27 und Abfangjäger MiG-31 .

Entwicklung der sekundären Bodenangriffsfähigkeit

Für die US Navy wurde die F-14 Tomcat zunächst ausschließlich als Luftüberlegenheitsjäger (plus Flottenabfangjäger und taktische Luftaufklärung) eingesetzt. Im Gegensatz dazu war die Mehrzweck- F/A-18 Hornet als Kampfjäger konzipiert, hatte aber nur genügend Vorsprung, um sich bei Bedarf gegen feindliche Jäger zu verteidigen. Während die F-14 über eine unentwickelte sekundäre Bodenangriffsfähigkeit verfügte (mit einem Stores Management System (SMS), das Luft-Boden-Optionen sowie rudimentäre Software in der AWG-9) enthielt, wollte die Marine dies nicht riskieren die Luft-Boden-Rolle zu dieser Zeit aufgrund des Fehlens geeigneter defensiver elektronischer Gegenmaßnahmen (DECM) und Radarzielsuche und -warnung (RHAW) für Überlandoperationen sowie der hohen Kosten des Jägers. In den 1990er Jahren fügte die US Navy ihren F-14 LANTIRN- Pods hinzu und setzte sie bei Präzisions-Bodenangriffsmissionen ein.

Die F-15 Eagle war ursprünglich als Luftüberlegenheitsjäger und Abfangjäger unter dem Mantra "kein Pfund für Luft-Boden" gedacht. Die F-15C kann jedoch "dumme" und GPS-gesteuerte Bomben transportieren, solche Fähigkeiten, die erstmals von der israelischen Luftwaffe eingesetzt wurden . Tatsächlich erwies sich die Basiszelle als vielseitig genug, um ein sehr fähiges Kampfflugzeug, die F-15E Strike Eagle, zu produzieren . Obwohl es für Bodenangriffe entwickelt wurde, behält es die Luft-Luft-Tödlichkeit der ursprünglichen F-15 bei. Auch die F-16 Fighting Falcon wurde ursprünglich als Jagdflugzeug konzipiert, hat sich aber seitdem zu einem erfolgreichen Allwetter-Mehrzweckflugzeug entwickelt.

1990er bis heute

Seit den 1990er Jahren, als Luftüberlegenheitsjäger wie die F-14 und F-15 in die Streikrolle gedrängt wurden und/oder ein Angriffsderivat haben, verschwimmen die Grenzen zwischen Luftüberlegenheitsjägern und Mehrzweckjägern etwas.

Mit dem Ausscheiden der F-14 Tomcat hat die US Navy ihre F/A-18 Hornet und ihr vergrößertes Derivat, die F/A-18E/F Super Hornet , zu einem Flottenverteidigungsjäger gepresst , obwohl die Hornets ursprünglich als Mehrzweck-Streikkämpfer.

Eine mögliche Definition eines Luftüberlegenheitsjägers ist ein Jäger mit einer Reichweite von mindestens Mach 2 und einer Reichweite von mehr als 3.000 km ohne Auftanken im Flug, der mit 8 Raketen bewaffnet ist und in der Lage ist, feindliche Jäger mit Raketen außerhalb der Sichtweite und mit IR-Raketen und Kanonen zu bekämpfen in einem agilen Luftkampf, alles in einer Mission.

Liste der aktiven Luftüberlegenheitsjäger

Eine USAF F-15 Eagle
Land Hersteller Flugzeug Eingeführt
Vereinigte Staaten Grumman F-14 Kater 1974
Vereinigte Staaten McDonnell Douglas F-15 Adler 1976
Sowjetunion/Russland Suchoi So-27 1985
Sowjetunion/Russland Suchoi So-30 1996
Sowjetunion/Russland Suchoi So-33 1998
Frankreich Dassault Rafale 2001
Deutschland/ Italien/ Spanien/ Großbritannien Eurofighter Taifun 2003
Vereinigte Staaten Lockheed Martin F-22 Raptor 2005
Russland Suchoi So-35S 2014
China Chengdu Luft- und Raumfahrt J-20 2017
Russland Suchoi So-57 2020

Siehe auch

Anmerkungen

Externe Links