Aeroflot Flug 2415 - Aeroflot Flight 2415

Aeroflot Flug 2415
Aeroflot Tupolev Tu-104B CCCP-42471.jpg
CCCP-42471, das in den Unfall verwickelte Flugzeug
Unfall
Datum 28. November 1976 ( 1976-11-28 )
Zusammenfassung Desorientierung der Besatzung infolge eines künstlichen Horizontversagens
Seite? ˅ nahe Klushino, Moscow Region
56 ° 01'11 "N 37 ° 17'30" E  /  56,01972 37,29167 ° N ° E / 56.01972; 37,29167 Koordinaten : 56 ° 01'11 "N 37 ° 17'30" E  /  56,01972 ° N 37,29167 ° O. / 56.01972; 37,29167
Flugzeug
Flugzeugtyp Tupolev Tu-104B
Operator Aeroflot
Anmeldung CCCP-42471
Flugursprung Internationaler Flughafen Sheremetyevo , Moskau, Russland
Ziel Flughafen Pulkovo , Sankt Petersburg , Russland
Insassen 73
Passagiere 67
Besatzung 6
Todesfälle 73
Überlebende 0

Aeroflot Flug 2415 ( Russisch : Рейс 2415 Аэрофлота Reys 2415 Aeroflota ) war ein regelmäßiger Passagierflug von Moskau nach Leningrad , die kurz nach dem Start abgestürzt am 28. November 1976 Die Ursache des Unfalls Besatzung Desorientierung als Ergebnis zugeschrieben wurde künstlichen Horizont Versagen bei schlechten Sichtverhältnissen.

Flugzeug

Das in den Unfall verwickelte Flugzeug war eine von Tupolev Tu-104B registrierte CCCP-42471 bei Aeroflot-Russian Airlines. Das Flugzeug rollte am 22. Februar 1960 von der Endmontagelinie der kasanischen Flugzeugproduktionsanlage und wurde am 24. März 1960 an das Ministerium für Zivilluftfahrt ausgeliefert. In den 16 Betriebsjahren des Flugzeugs wurden 22.199 Flugstunden und 13.336 Druckzyklen angesammelt.

Besatzung

An Bord des Flugzeugs befanden sich sechs Besatzungsmitglieder, von denen vier Cockpitbesatzungen und zwei Kabinenbesatzungen waren.

Die Cockpit-Crew bestand aus:

  • Kapitän Boris Nikolaevich Gorokhovsky ( russisch : Борис Николаевич Гороховский) dient als verantwortlicher Pilot
  • Co-Pilot Igor Borisovich Nikolaev (russisch: Игорь Борисович Николаев)
  • Navigator Vladimir Viktorovich Gusev (russisch: Владимир Викторович Гусев)
  • Flugingenieur Vladimir Grigorevich Vasiliev (russisch: Владимир Григорьевич Васильев)

Reihenfolge der Ereignisse

Endabrechnung der Passagiernationalitäten
Staatsangehörigkeit Passagiere Besatzung Gesamt
 Sovietunion 65 6 71
 Ost-Deutschland 1 0 1
 Tschechoslowakei 1 0 1
Gesamt 67 6 73
Denkmal für die Besatzung von Flug 2415

Flug 2415 startete trotz schlechten Wetters um 6:53 Uhr Ortszeit vom internationalen Flughafen Moskau-Sheremetyevo . An Bord des Flugzeugs befanden sich die sechs Besatzungsmitglieder sowie 67 Passagiere, darunter vier Kinder. Die Wettervorhersage für den Abend war bewölkt und begrenzte die Sicht auf 1500 Meter, bestenfalls bei mildem Wind. Das Flugzeug startete mit einer sicheren Geschwindigkeit von 290 km / h von der Landebahn. Nach dem Start reduzierten die Piloten die Motorleistung und funketen den Kontrollturm, um Anweisungen zum Fortfahren zu erhalten. Die Besatzung wurde angewiesen, auf eine Peilung von 265 ° zu fahren; Die Piloten führten das Manöver durch, indem sie die Querruder für das Bankwesen nach rechts stellten. Nach 265 ° neigte sich das Flugzeug weiter nach rechts, verlor an Höhe und nahm dabei Fahrt auf, wodurch das Flugzeug steil abtauchte. Das Flugzeug stürzte 9,5 Kilometer vom Flughafen entfernt in den Boden, explodierte beim Aufprall und tötete alle Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord des Flugzeugs.

Ursachen

Die staatliche Aufsichtskommission für Flight Safety Board zitiert unter den Ursachen des Absturzes enthalten Ausfall des künstlichen Horizonts, schlechte Sicht aus dem Cockpit, und das Fehlen von Warnungen den Ausfall des künstlichen Horizont angibt. Aufgrund der durch den Absturz verursachten Schäden am Flugzeug konnte nicht festgestellt werden, ob die Querruder zu diesem Zeitpunkt ordnungsgemäß funktionierten. Die Cockpit - Voice - Recorder und Flugdatenschreiber waren beide die letzten sechs Sekunden der Daten fehlt, vermutlich als Folge des Schadens in der Post-Crash - Fire. Das Board kam zu dem Schluss, dass die Besatzung im Notfall bei ihren Bemühungen, mit falschen Daten aus dem Flugzeug zu fliegen, ausgezeichnete Ruhe zeigte. Das Wetter war nicht als Hauptursache für den Absturz bestimmt. Es ist erwähnenswert, dass ein Vorstandsmitglied, Markov, den Ergebnissen des Berichts nicht zustimmte und den Unfall auf einen Pilotenfehler zurückführte. aber er wurde von Gosavianadzor überstimmt, der sich für den Rest des Vorstandes einsetzte.

Siehe auch

  • Der Aeroflot-Flug 964 , ebenfalls ein Tupolev Tu-104, stürzte beim Anflug ab und erlitt ein ähnliches Versagen des künstlichen Horizonts.
  • Aeroflot Flight 3932 , ein weiterer Tupolev Tu-104, stürzte kurz nach dem Start ab und erlitt einen ähnlichen Ausfall des künstlichen Horizonts.
  • Aeroflot-Flug 1912 , ein weiterer Unfall von Tupolev Tu-104, der durch einen ähnlichen Instrumentenausfall verursacht wurde.

Verweise