Luftangriffe des Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieges - Aerial engagements of the Second Sino-Japanese War

Luftangriffe
Teil des Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieges
Medien abspielen Video der US Air Forces: Flying Tigers Bite Back
Datum 14. August 1937 – 18. August 1945 Standort China Ergebnis Sieg der Alliierten
Kriegführende
Republik China Air Force Sowjetische Freiwilligengruppe Amerikanische Freiwilligengruppe United States Army Air Force	Imperial Japanese Army Air Service Imperial Japanese Navy Air Service

Der Zweite Chinesisch-Japanische Krieg begann am 7. Juli 1937 mit dem Zwischenfall auf der Marco-Polo-Brücke in der Republik China und wird oft als Beginn des Zweiten Weltkriegs angesehen, da mit der Schlacht von Shanghai ein umfassender Krieg ausbrach und endete, als das Imperium von Japan ergab sich im August 1945 den Alliierten . Die chinesische Luftwaffe stand der kaiserlich-japanischen Armee und der Marine-Luftwaffe gegenüber und verwickelte sie in viele Luftangriffe, einschließlich des Abfangens massiver Terrorbombenangriffe auf zivile Ziele und Angriffe auf die Bodentruppen des anderen und militärische Mittel in allen Arten von Luftsperre und Luftnahunterstützung ; Diese Schlachten am chinesischen Himmel waren die größten Luftschlachten seit dem Ersten Weltkrieg und zeigten den ersten umfassenden und längeren Einsatz von Flugzeugträgerflotten, die Präventivschläge zur Unterstützung der Expeditions- und Besatzungstruppen starteten , und demonstrierten den technologischen Wandel von den neuesten Doppeldecker-Jagdflugzeugdesigns bis hin zu den modernen Eindecker-Jagdflugzeugdesigns auf beiden Seiten des Konflikts.

Obwohl im westlichen Denken ein weitgehend abgetaner und vergessener Krieg, können die Bedeutung und die Auswirkungen des Luftkriegs zwischen China und dem Kaiserreich Japan nicht geleugnet werden; Es war die beste Gelegenheit für die Westmächte , etwas über die Entwicklung und die technologischen Fähigkeiten des Feindes zu erfahren , der den Westen mit dem bösen Erwachen Ende 1941 schockieren würde , als die kaiserlich japanischen Ambitionen in den Pazifik expandierten .

Überblick

China war zu dieser Zeit keine luftfahrtindustrielle Macht und verließ sich bei seinen Militärflugzeugen auf das Ausland, hatte aber eine junge Flugzeugindustrie, die einige indigene experimentelle Flugzeugdesigns und ausländische Flugzeugdesigns in Lizenz herstellte, darunter etwa 100 Hawk III- Jäger -Angriffsflugzeuge , Chinas bevorzugtes Kampfflugzeug an vorderster Front, als 1937 der Krieg ausbrach, im CAMCO- Werk auf dem Hanzhou Jianqiao Aerodrome . 15 chinesisch-amerikanische Piloten bildeten zusammen mit chinesischen Piloten anderer ausländischer Nationalitäten die erste inoffizielle Freiwilligengruppe von Piloten, die sich Anfang Mitte der 1930er Jahre den Luftwaffeneinheiten der Provinzen/Warlords anschlossen und sich schließlich in die Frontlufteinheiten des zentralisierten Kommandos eingliederten der Nationalistischen Luftwaffe Chinas bis 1937 an der Einheitsfront für den bevorstehenden Krieg gegen das kaiserliche Japan. Zu diesen Freiwilligen gehörten die zukünftigen Ass-Fighter-Piloten Art Chin , John "Buffalo" Huang , Wong Pan-Yang sowie Hazel Ying-Lee (die als Frau nicht im Kampf fliegen durfte), Louie Yim-qun , Chan Kee-Wong et al.

Als sich die Schlachten von Shanghai , Nanjing , Taiyuan und anderen Regionen gegen Ende des Jahres 1937 hinzogen, war der ursprüngliche Bestand der chinesischen Luftwaffe an hauptsächlich in den USA hergestellten Flugzeugen weitgehend erschöpft, und die Sowjetunion kam China zu Hilfe, indem sie den Großteil lieferte von Flugzeugen an die chinesische Luftwaffe für die nächsten vier Kriegsjahre gemäß dem chinesisch-sowjetischen Vertrag von 1937 und Entsendung einer sowjetischen Freiwilligengruppe von Fliegern zur Unterstützung der Kampfhandlungen in China; Chinesische Kampfpiloten, die bis Anfang 1938 größtenteils in die Kampfflugzeuge der Polikarpov I-15 und I-16 Serien umgebaut wurden. Nach Aufzeichnungen aus der UdSSR wurden China von der Sowjetunion 563 Jagdflugzeuge und 322 Bomber geliefert, darunter die zweimotorigen mittleren Bomber Tupolew SB und die viermotorigen schweren Bomber Tupolew TB-3 sowie Polikarpow I . -153 Kämpfer; die chinesische Luftwaffe würde bis 1941 bei diesen zunehmend veralteten Flugzeugen bleiben, da die Japaner enorme technologische Fortschritte bei ihren Kampfflugzeugdesigns und ihrer Triebwerkstechnologie machten.

Nach der japanischen Invasion in Französisch-Indochina ergriffen die Vereinigten Staaten Maßnahmen, die China schließlich in seinem jahrelangen Widerstandskrieg gegen die Aggressionen des kaiserlichen Japan unterstützten, mit dem Öl- und Schrottembargo und dem Einfrieren japanischer Vermögenswerte im Sommer 1941, und zusammen mit dem Lend-Lease Act von denen einem als Empfänger am 6. Mai 1941 China war im Preis inbegriffen, der amerikanische Volunteer Group (auch bekannt als „ Flying Tigers eingegeben“) , um den Krieg im Dezember 1941 mit der Aufgabe , die Haupt Allied Versorgungsleitung in Schutz China; die als " The Hump " bekannte Flugroute über den Himalaja zwischen dem Hafen von Rangun in Burma , britischen Stützpunkten in Indien und dem chinesischen Kriegseintrittshafen in Kunming , China, und folglich mit dem Angriff auf Pearl Harbor schlossen sich die USA offiziell dem Krieg gegen Japan an.

1937

Schlacht von Shanghai/Nanjing

Bei Ausbruch des groß angelegten Konflikts des Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieges / Zweiten Weltkriegs im August 1937 verfügte die chinesische Luftwaffe über 645 Kampfflugzeuge, davon etwa 300 Jagdflugzeuge. Japan verfügte über 1.530 Armee- und Marineflugzeuge, von denen etwa 400 in China eingesetzt wurden. Die chinesischen Kampfstaffeln an vorderster Front waren hauptsächlich mit den Curtiss Hawk III und Hawk II ausgerüstet , gefolgt von Boeing P-26 Model 281 Peashooter und Fiat CR.32 . Bomber-Angriffsflugzeuge bestanden hauptsächlich aus den Curtiss A-12 Shrikes , Douglas O-2s , Heinkel He-111 , Martin B-10s und Northrop Gammas . Der Luftkrieg in China war zu einer Testzone für die neuesten Doppeldecker- Jagdflugzeuge geworden, die der neuen Generation von Eindecker- Jagd- und Bomberflugzeugen gegenüberstanden; der weltweit erste Luftkampf und Tötungen zwischen modernen Eindecker-Kampfflugzeugen würden am Himmel Chinas stattfinden.

Im August 1937 nahm Claire Lee Chennault das Angebot an, eine Position als "Luftkampfberater" von Chiang Kai-shek zu übernehmen und neue Kampfpiloten an der Republic of China Air Force Academy auszubilden , die gezwungen war, von der Jianqiao in die Wujiaba Aerodrome aufgrund der Kriegssituation.

Am 14. August 1937 marschierten die Jagdstaffeln der chinesischen Luftwaffe zur Verteidigung von Shanghai und Nanjing , der Hauptstadt der Republik China, aus . Am Nachmittag des 14. August 1937 wurden zwei Gruppen von neun japanischen Langstreckenbombern Mitsubishi G3M vom japanisch besetzten Taiwan aus gestartet , um den Flugplatz Jianqiao in Hangzhou , Zhejiang und den Flugplatz Guangde in Anhui zu bombardieren . Die 21. und 23. Staffel, angeführt von Kao Chih-hang, dem Gruppenkommandanten der chinesischen 4. Verfolgungsgruppe, starteten vom Flugplatz Jianqiao, um die japanischen Bomber abzufangen, obwohl einige der Jäger gerade von Zhoukou eingeflogen waren und nicht aufgetankt worden. Kao griff einen G3M-Bomber an und erzielte einen direkten Treffer, der ihn in Flammen auf den Boden stürzen ließ, und er beschädigte auch einen anderen G3M-Bomber; Es war der erste Luft-Luft-Sieg für die chinesische Luftwaffe. Inzwischen griffen drei andere Hawk III einen dritten G3M-Bomber an und schossen ihn ab. Die zweite Gruppe japanischer G3M-Bomber, die den Flugplatz Guangde angreifen, wurde von der 22. Staffel der 4. Verfolgungsgruppe und der 34. Staffel abgefangen. Geschwaderkommandant Cheng Hsiao-yu des 22. Geschwaders schoss das rechte Triebwerk und den Flügelkraftstofftank eines G3M-Bombers hoch und zwang ihn, vor der Rückkehr zu seinem Luftwaffenstützpunkt abzuheben. Die Luftschlachten am Nachmittag des 14. August waren ein durchschlagender Sieg für die chinesische Luftwaffe, bei denen die chinesischen Jagdflugzeuge Hawk III vier japanische G3M-Langstreckenbomber zerstörten, ohne ein einziges Flugzeug an die Japaner zu verlieren. Darüber hinaus wurden auch zwei G3Ms durch Bodenabwehrfeuer abgeschossen.

Am folgenden Tag im Morgengrauen des 15. August wurden 12 japanische Torpedobomber vom Typ 89 über Hangzhou von 21 Hawk III der chinesischen 4. Verfolgungsgruppe unter der Führung von Gruppenkommandant Kao Chi-hang abgefangen. Die Chinesen schossen acht Bomber ab. Am Nachmittag wurden 20 japanische G3M-Bomber auf einem Angriff auf Nanjing von 26 chinesischen Jägern der 8., 17., 28. und 34. Staffel abgefangen, die acht Boeing 281 P-26 Peashooter, fünf Gloster Gladiators, 13 Hawk III und Hawk II flogen. Die Chinesen schossen vier ab und beschädigten sechs japanische G3M-Bomber.

Am 16. August starteten die Japaner zwei Angriffe mit insgesamt 11 japanischen G3M-Bombern auf den Flugplatz bei Nanjing; sie wurden von fünf chinesischen Kämpfern der 17. und 28. Staffel abgefangen. Die Chinesen schossen drei japanische Bomber ab und verloren drei Jäger. Am 17. August flogen chinesische Hawk III-Jäger 17 Einsätze und schossen einen japanischen Bomber ab; die Chinesen verloren zwei Flugzeuge. Vom 20. August bis Ende des Monats fanden tägliche Luftgefechte zwischen den chinesischen und japanischen Flugzeugen statt, und die Japaner erlitten angesichts der unerwarteten Hartnäckigkeit der chinesischen Piloten unerschwingliche Verluste, die durch den Verzicht auf gepanzerten Schutz im Austausch für vermeintliche Vorteile noch verschlimmert wurden von geringerem Gewicht und höherer Leistung der neueren japanischen Flugzeugkonstruktionen. In dieser Zeit schossen die Chinesen 24 japanische Flugzeuge ab und verloren 11 Flugzeuge.

Während Oberst Kao Chih-hang versuchte, besser gegen die hochentwickelten Mitsubishi A5M- Jäger der IJNAF anzutreten , ließ er seine Wartungsmannschaften die Bombenständer und den Kraftstofftank entfernen , um die Moral seiner Männer zu stärken und die Leistung seiner Maschinen zu steigern Motorhauben, Landescheinwerfer usw., um Gewicht zu sparen und den Luftwiderstand der Hawks zu reduzieren, und leitete am 12. Oktober 1937 eine aggressive Such- und Vernichtungsmission bestehend aus sechs Hawk III, zwei Boeing P-26/281 "Peashooters". , und ein Fiat CR.32 in der Gelegenheit, jedes sich nähernde japanische Kampfflugzeug zu bekämpfen. Eine Gruppe von Mitsubishi A5M erschien bald beim Anflug auf Nanking und Col. Kao führte seine Gruppe in einen Nahkampf, wo Major John Wong Pan-Yang , ein chinesisch-amerikanischer freiwilliger Pilot aus Seattle, der eine von zwei P-26 "Peashooters" flog, beim Abschuss der A5M, die von PO1c Mazazumi Ino gesteuert wurde, das erste Blut floss. Capt. Liu Cuigang Schuss ein anderes A5M nach unten , die geschickt wurde , stürzt sich in eine „Herr Yang Residenz im Süden Nanking“, und Oberst Gao hat ein Doppel-kill gegen die A5Ms, einschließlich der von shotai Führer WO Torakuma, die alle vor jubelnden Zuschauer die Stadt Nanking. Dies war ein monumentaler Moment der Luftüberlegenheit, den die chinesischen Piloten aufgrund der großen Erfahrung insbesondere von Oberst Gao, Maj. Wong und Kapitän Liu zeigten, da sie zahlenmäßig unterlegen waren und doch so überzeugend die weit fliegende japanische Kampfgruppe besiegten - fortgeschrittener Mitsubishi A5M "Claudes".

Schlacht von Taiyuan

Als die Front Schlacht am tobte Schlacht von Shanghai und Schlacht von Nanking , Anforderungen für die Luftunterstützung an der Press Schlacht von Taiyuan in der Nordfront und Kanton in der Südfront, die chinesischen Luftwaffe gezwungen , den aufzuspalten 28. PS, 5. PG Basis auf der Jurong Airbase im Nanking-Verteidigungssektor in zwei kleinere Geschwader aufgeteilt und dann die Hälfte des Geschwaders nach Süden in Guangdong unter dem Kommando von Lt. Arthur Chin und die andere Hälfte nach Norden in Taiyuan unter dem Kommando von Kapitän Chan . entsandt Kee-Wong.

Schlacht von Nanchang

Die Japaner starteten ab 1937 präventive Luftangriffe gegen Vermögenswerte der chinesischen Luftwaffe auf den Luftwaffenstützpunkten Laoyingfang und Qingyunpu ; diese wurden von neuen chinesischen Polikarpow-Polikarpov-Kämpfern eingesetzt, die im Rahmen des chinesisch-sowjetischen Nichtangriffspakts von 1937 erhalten wurden.

Zusammenfassung von 1937

In den ersten vier Monaten des Krieges von Juli bis November 1937 flog die chinesische Luftwaffe 137 Einsätze, griff japanische Armeestellungen an und beteiligte sich an 57 Luftschlachten mit japanischen Flugzeugen; die chinesische Luftwaffe schoss 94 japanische Flugzeuge ab und beschädigte 52 am Boden, verlor aber 131 Flugzeuge. Die Piloten der chinesischen Luftwaffe kämpften gut, obwohl ihre Flugplätze ständigen japanischen Luftangriffen ausgesetzt waren. Zum Gedenken an die heldenhaften Taten und Opfer der chinesischen Piloten bei der Verteidigung ihres Heimatlandes erklärte die Republik China den 14. Sieg in der Luft. In dieser Anfangsphase des Krieges hatten die Chinesen in der Unterzahl keinen Ersatz für ihre verlorenen Flugzeuge und viele erfahrene Piloten wurden im Einsatz getötet , während die Westmächte der Kriegssituation den Rücken kehrten, die Chinesen begannen, sich an die Sowjetunion zu wenden, um neue Flugzeuge zu kaufen und verschiedene andere Kampfausrüstung und Kriegsmaterial, während die Japaner ihre verlorenen Flugzeuge durch noch fortschrittlichere Flugzeuge ersetzen konnten und weiterhin neue Piloten ausbilden konnten.

1938

Schlacht von Taierzhuang

Chinesische B-10-Bomber über Nagasaki

Die chinesische Luftwaffe setzte zwei Martin B-10 (auch bekannt als Martin Model 139 ) Bomber ein, die von den Piloten Captain Hsu Huan-sheng und 1Lt. Teng Yan-po am 19. Mai 1938 in einer Infiltrationsmission nach Japan für die "Flugblattbombardierung" von Nagasaki, Fukuoka, Saga und anderen Städten, um die moralische Solidarität der japanischen Bürger gegen den Krieg gegen die gewalttätigen Aggressionen und den Krieg des kaiserlichen Japans zu erbitten Verbrechen in China.

Schlacht von Wuhan

Schlacht von Guangzhou

1939

Von Mitte 1938 bis Mitte 1939 intensivierten japanische Truppen ihre Angriffe an der Front bei Lanzhou. Die japanischen Lufteinheiten operierten von Flugplätzen in Shanxi am Rande der Reichweite ihrer Jäger, und ihre Bomber wurden oft nicht von Jagdflugzeugen eskortiert. Am 20. Februar 1939 wurden 30 japanische Bomber, die in 3 Formationen flogen, von 40 Freiwilligen der UdSSR und chinesischen Jägern, die in kleinen Gruppen im 5-Minuten-Takt starteten, über Lanzhou abgefangen. In der darauffolgenden Schlacht wurden neun japanische Bomber abgeschossen, 63 Besatzungsmitglieder starben und ein UdSSR-Pilot wurde verwundet. Drei Tage später, am 23. Februar, fingen die Jäger der UdSSR 57 japanische Bomber bei Bombenangriffen auf die Stadt und den Flugplatz Lanzhou ab; die Jäger der UdSSR schossen sechs japanische Bomber ab und zwangen die Japaner, das Flugfeldziel zu verlassen. In den Februarschlachten kämpften die chinesischen Piloten des 17. Geschwaders an der Seite der Freiwilligen der UdSSR.

Schlacht von Chongqing-Chengdu

Die massiven gemeinsamen Terrorangriffe der IJAAF und der IJNAF und der Luftkrieg, die am 3. Mai 1939 unter dem Codenamen Operation 100 ( 100 号作战) ernsthaft begannen, als sich die chinesische Luftwaffe nach der Schlacht von Wuhan neu organisierte.

Im März 1939 wurde die chinesische 4. Air Group, bestehend aus 21., 22., 23. und 24. Geschwader, zur Verteidigung von Chongqing auf den Luftwaffenstützpunkt Guangyangba verlegt . Am 3. Mai fing die 4. Air Group unter der Führung von Group Commander Dong Mingde 54 japanische Bomber bei ihrem Bombenangriff auf Chongqing ab und schoss 7 japanische Bomber ab; Der stellvertretende Staffelkommandant Zhang Mingsheng (Flugzeug R-7153) wurde abgeschossen und starb später an seinen Wunden. Am 11. Juli wurde Chongqing von 27 japanischen Bombern bombardiert, die von acht I-15 unter Führung des Geschwaderkommandanten Zheng Shaoyu getroffen wurden. Zhengs I-15 (Nr. 2310) hatte 38 Einschusslöcher und die von Pilot Liang Tianchen geflogene I-15 (Nr. 2307) wurde in Flammen abgeschossen.

Schlacht von Süd-Guangxi

Die Schlacht um Nanning City , China , der letzte Zugang zum Seehafen während des Krieges , einschließlich der Schlacht am Kunlun - Pass . Die letzten Kampfeinsätze für den chinesisch-amerikanischen Freiwilligenpiloten und Jagdflieger Arthur Chin . Im Dezember 1939 wurde die Jagdgruppe der UdSSR mit bis zu 50 Flugzeugen unter dem Kommando von SP Suprun nach Süd- Yunnan verlegt, wo japanische Luftangriffe auf Kommunikationsleitungen entlang des chinesischen Teils der Burma-Straße intensiver geworden waren. Supruns Gruppe nahm an der Schlacht von Süd-Guangxi teil , flog zusammen mit chinesischen I-15-Jägern der 4. Luftgruppe, der 27. und 29. Staffel (Arthur Chin) der 3. Luftgruppe, Teil der 18. Staffel mit Curtiss Hawk 75 . und sogar das 32. Geschwader, das mit den alten Douglas O-2 MC Aufklärungs-/Leichtbombern ausgestattet war, angeführt vom ehemaligen Guangxi-Warlord-Luftwaffenkommandanten Wei Yiqing.

Die freiwilligen Staffeln der UdSSR flogen ihre Missionen oft zusammen mit chinesischen Staffeln. Von Anfang 1938 bis Mai 1940 nahmen Staffeln der UdSSR an mehr als 50 großen Luftschlachten teil und schossen zusammen mit chinesischen Staffeln 81 japanische Flugzeuge ab, beschädigten 114 und 14 japanische Kriegsschiffe. Im Sommer 1940 zog die UdSSR ihre freiwilligen Piloten zurück und ließ nur eine kleine Anzahl von Beratern und technischem Personal in China zurück. Sie lieferten China weiterhin Flugzeuge bis Juni 1941, als Deutschland in die Sowjetunion einmarschierte

Curtiss Hawk 75 , eine neue Version der Curtiss P-36 Hawk , die von chinesischen Piloten geflogen wurde, nahm ebenfalls aktiv am Kampf teil, erzielte jedoch keine besonderen Erfolge. Die chinesische 25. Staffel erhielt als erste Einheit die neue Hawk 75 und begann im Juli 1938 unter der Leitung von Claire Lee Chennault mit der Ausbildung . Am 18. August 1938 führte Geschwaderkommandant Tang Pu-sheng drei Hawk 75 und 7 Polikarpov I-15 , um 27 japanische Flugzeuge über Hengyang abzufangen ; Die Hawk 75 schossen ein feindliches Flugzeug ab und beschädigten ein anderes. Tang wurde abgeschossen und getötet; die anderen beiden Hawk 75 stürzten während der Landung ab. Das 16. Geschwader der 6th Bomber Air Group, das zuvor die leichten Bomber V-92 Corsair geflogen hatte, wurde am 1. Oktober 1938 in ein Jagdgeschwader umgewandelt und nach Zhiqiang, Hunan , geschickt, um neun Hawk 75 in Besitz zu nehmen. Die Piloten wurden unter der Leitung von Chennault umgeschult. Ende des Jahres wurden sie zur Luftverteidigung der chinesischen Kriegshauptstadt Chongqing nach Yibin , Sichuan , verlegt . Im Januar 1939 flog das Geschwader nach Kunming , Yunnan , wo es im August desselben Jahres aufgelöst wurde. Vor dem 1. November 1938 war das 18. Geschwader auch in der 6. Bomber Air Group enthalten und flog die Douglas O-2 MC Scout / Light Bomber; Es wurde mit neun Hawk 75-Jägern umgerüstet und begann unabhängig mit seinem Geschwaderkommandant Yang Yibai in Yibin umzuschulen.

Im Januar 1939 zog das 18. Geschwader nach Kunming um, um die Stadt vor Luftangriffen zu schützen. Am 1. August wurde das Geschwader nach Chongqing verlegt und nahm im Dezember an der Schlacht von Süd-Guangxi teil . Anfang 1940 zog es nach Yunnan, um die Kunming-Mengzi-Eisenbahn zu verteidigen, die massiven Luftangriffen ausgesetzt war. Ende Mai kehrte das Geschwader nach Chonqing zurück; es hatte nicht genug wartungsfähige Hawk 75 und wurde durch neun alte Hawk III Doppeldecker der 22. Staffel ergänzt.

1940

Am 8. Februar 1940 wurden um 15.05 Uhr 27 japanische Flugzeuge auf dem Weg nach Mengzi von drei Hawk 75 des 18. Geschwaders abgefangen, die in Kunming starten. Im folgenden Luftkampf wurde ein Hawk 75 (Nr. 5024) beschädigt und musste zur Bruchlandung gezwungen werden; sein Pilot Yang Tzu-Fan wurde verletzt. Am 13. Februar 1940 fingen drei Hawk 75 des 18. Geschwaders 27 japanische Bomber ab, die auf dem Weg waren, die Brücke bei Siulungtam zu bombardieren. Die Hawk 75 trafen einen japanischen Bomber und wurden später von drei I-15 Doppeldeckern unterstützt. Zusammen machten sie viele Pässe an dem beschädigten Bomber und töteten den oberen Richtschützen. Die Chinesen behaupteten, das unglückliche Flugzeug endlich abgeschossen zu haben. Mehrere der chinesischen Flugzeuge wurden leicht beschädigt und ein Pilot, Tseng Pei-fu, wurde verletzt.

Während die Mitsubishi A5M seit September 1937 das fortschrittlichste Jagdflugzeug auf dem chinesischen Theater war, brachten die Japaner im Sommer 1940 das fortschrittlichste Jagdflugzeug der Welt in China ein; der Mitsubishi A6M "Zero" . Die neue Zero war dem A5M-Vorgänger, den sowjetischen Jagdflugzeugen I-16 und American Hawk 75, weit überlegen. Die chinesische Luftwaffe erteilte ihren Lufteinheiten eine allgemeine Anweisung, eine "Luftverteilungstaktik" anzuwenden und direkte Konfrontationen mit japanischen Jägern nach Möglichkeit zu vermeiden.

Am 4. Oktober 1940 folgten sechs Hawk 75 des 18. Geschwaders dem Befehl, sich nach Guanxian zu zerstreuen, als 27 japanische Mitsubishi G3M- Bomber, begleitet von acht japanischen A6M Zeros unter der Führung von Leutnant Tamotsu Yokoyama, bei einem Bombenangriff auf Chengdu waren . Die japanischen Zeros holten die Hawk 75 ein und schossen einen ab, verwundeten die Piloten von zwei weiteren und zwangen sie zur Bruchlandung und setzten zwei Hawk 75 beim Tanken in Brand. Im Dezember 1940 hatte die 18. Staffel in Wirklichkeit aufgehört zu existieren und wurde im Januar 1941 aufgelöst. Die Hawk 75-Jäger der chinesischen Luftwaffe wurden später durch die amerikanische Curtiss P-40 ersetzt .

Die Luftwaffe der kaiserlichen Mandschukuo-Armee

Die Mandschukuo Imperial Army Air Arm wurde im Sommer 1940 für die Marionettenregierung der Mandschukuo-Armee unter der Schirmherrschaft des Kaiserreichs von Japan gegründet, und mit ihr die Central Air Force Flight Academy, die zivile und militärische Flieger ausbildete. In erster Linie mit Nakajima Ki-27- Jägern ausgestattet, waren die Mandschukuo Imperial Army Air Arm primär in Fengtian ( Shengyang ) und Harbin stationiert . Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Manchukuo Orchid Special Attack Force ( Kamikaze-Angriffsstaffel ) aufgestellt, um den B-29- Bomberangriffen der USAAF auf Mandschukuo/NE-Territorien entgegenzuwirken.

1941

Nach dem Abzug ihrer freiwilligen Piloten aus China im Sommer 1940 lieferte die Sowjetunion bis Juni 1941 weiterhin Flugzeuge an China. An der Nordfront bei Lanzhou , dem chinesischen Endpunkt der chinesisch-sowjetischen Transportroute, wurden die Kämpfe fortgesetzt . Chinesische Piloten blieben übrig, um die Nordfront gegen japanische Luftangriffe zu verteidigen.

Am 21. Mai 1941 trafen acht I-15 des 21. Geschwaders und ein I-15 des 29. Geschwaders in 2 Formationen auf Patrouille auf 27 japanische Bomber über Lanzhou. Die erste Gruppe von I-15 unter der Führung von Squadron Commander Chen Sheng-hsing schoss einen der japanischen Mitsubishi G3M Langstreckenbomber ab und beschädigte einen anderen. Am 22. Mai führten 25 japanische G3M-Bomber der Einheit Mihoro Kōkūtai einen morgendlichen Angriff auf Lanzhou durch. Sieben chinesische I-16 des 24th Pursuit Squadron und ein Tupolev SB Bomber des 9th Bomb Squadron wurden zur Auflösung befohlen. Aufgrund des schlechten Wetters landeten die I-16 auf dem Flugplatz Chung Chuan Chun nördlich von Lanzhou. Als die japanischen Bomber über ihnen gesichtet wurden, startete einer der von Kao You-hsing geflogenen I-16 mit noch laufendem Motor, um die japanischen Flugzeuge anzugreifen, und schoss einen von Lieutenant Shin-Taro Hashimoto geflogenen G3M-Bomber ab und einen anderen beschädigt. Die verbleibenden sechs I-16 konnten abheben und zerstreuen. Am 26. Mai trafen japanische Kämpfer auf 18 I-15 des 29. Verfolgungsgeschwaders, der von Gansucheng nach Lanzhou flog; zwei I-16 wurden abgeschossen, beide Piloten ausgestiegen, und die anderen 16 I-16 wurden am Boden zerstört, als sie zum Auftanken landeten.

Seit dem Zweiten Weltkrieg am 1. September 1939 in Europa ausgebrochen nach Nazi - Deutschland überfallen Polen hatten die Vereinigten Staaten ihre Neutralität , bis die unangekündigte gehalten japanischen Luftangriff auf den amerikanischen Flottenstützpunkt Pearl Harbor am 7. Dezember 1941. Im Oktober 1940 wandte China Der amerikanische Präsident Franklin D. Roosevelt erlaubt den Verkauf von Militärflugzeugen an China zusammen mit der Rekrutierung amerikanischer Piloten für den Widerstandskrieg gegen die japanische Invasion. Im Dezember stimmte Washington Chinas Antrag zu, amerikanische Piloten zu rekrutieren, die aus dem US-Militärdienst zurücktreten und sich gegen eine erhebliche finanzielle Entschädigung freiwillig zum Dienst in der chinesischen Luftwaffe verpflichten würden . Am 11. März 1941 verabschiedeten die USA den Lend-Lease Act , der es der US-Regierung erlaubte, Großbritannien, Frankreich und anderen verbündeten Ländern Kriegsausrüstung und -material zur Verfügung zu stellen . Am 6. Mai 1941 wurde diese Politik auch auf China ausgedehnt. Mit dem groß angelegten Krieg zwischen den Sowjets und Nazi-Deutschland wurden nun alle neuen von den Sowjets produzierten Kampfflugzeuge an die Fronten gegen Nazi-Deutschland gerichtet. Während die Amerikaner die Entscheidung trafen, Generalissimus Chiang Kai-shek im Widerstandskrieg gegen die Japaner mit dem Lend-Lease-Gesetz zu unterstützen, kam die dringend benötigte Hilfe auch durch die amerikanische Reaktion auf die japanische Invasion in Französisch-Indochina , die motivierten die Amerikaner, im Sommer 1941 das US-Schrott- und Ölembargo gegen Japan und das Einfrieren japanischer Vermögenswerte zu verhängen.

Im August 1941 trafen amerikanische Lockheed Hudson A-29-Bomber in China ein (22 Flugzeuge wurden der chinesischen Luftwaffe übergeben). Die chinesischen 9th und 30th Bomber Squadrons wurden mit der Hudson A-29 umgerüstet. Im Oktober 1941 war das 9. Bombergeschwader kampfbereit und flog Bombenangriffe auf Yuncheng, Shanxi , Hankou und andere von Japan besetzte Städte in China.

Die American Volunteer Group , besser bekannt als die Flying Tigers , wurde offiziell am 1. Juli 1941 gegründet, bestehend aus drei Staffeln von jeweils 30 Flugzeugen unter der direkten Kontrolle und dem Kommando von Claire Lee Chennault . Im August wurden durch die Bemühungen von Chennault 100 amerikanische freiwillige Piloten und etwa 200 Mechaniker und Bodenpersonal rekrutiert. Curtiss-Wright Company stimmte auch zu, China 100 Curtiss Tomahawk P-40 B zu liefern , die zuvor von Großbritannien abgelehnt und später Schweden zugeteilt worden waren .

Die Flying Tigers begannen im September 1941 mit dem Training in Taungoo , Burma , und mit Hilfe der Hochgeschwindigkeits- und schweren Bewaffnung (sechs 12,7-mm-Maschinengewehre) der schwer gepanzerten P-40 Warhawks und unterschiedlicher Luftkampftaktiken gegen die gefährlich flinken, Obwohl leicht gepanzerte japanische Kämpfer, sahen die Flying Tigers sofortigen Erfolg. Am 12. Dezember 1941 schloss sich die in Rangoon stationierte 3. Staffel der britischen Royal Air Force zur Verteidigung von Rangoon an. Die 1. und 2. Schwadron wurden am 18. Dezember nach Kunming geschickt , um Kunming und den chinesischen Abschnitt der Burma Road gegen japanische Luftangriffe zu bewachen. Am 20. Dezember erlebten die Flying Tigers ihre erste Aktion am Himmel von Kunming, als die 1. und 2. Staffel eine Formation japanischer Flugzeuge bei einem Bombenangriff abfingen; die Flying Tigers schossen neun von zehn japanischen Bombern ab und verloren eine P-40. Drei Tage später fügte die 3. Staffel der Flying Tigers einer Formation japanischer Flugzeuge bei einem Bombenangriff auf Rangun vergleichbaren Schaden zu. In den nächsten sechs Monaten waren die Luftkämpfe der P-40 der Flying Tigers mit japanischen Jagd- und Bomberflugzeugen regelmäßig am Himmel über Süd- Yunnan und Burma zu sehen.

Als Rangoon Anfang März 1942 an japanische Truppen fiel, zog Chennault alle Staffeln der Flying Tigers auf den Luftwaffenstützpunkt Wujiaba in Kunming zurück. Die japanischen Kampfflugzeuge waren im Vergleich zur P-40 der Flying Tigers wendiger. Die Piloten der Flying Tigers waren jedoch in der Lage, die hohe Tauchgeschwindigkeit und die schwere Feuerkraft ihrer P-40 in "Boom and Zoom"-Taktiken (Treffer und Lauf) zu nutzen, um sich einen Vorteil gegenüber den agilen, aber panzerlosen japanischen Jägern zu verschaffen. Die American Volunteer Group wurde am 4. Juli 1942 nach Ablauf ihres einjährigen Vertrages offiziell aufgelöst. Die Gruppe feierte ihren letzten Tag mit dem Abschuss von fünf japanischen Jägern über Hengyang und der Eskortierung von B-25- Bombern der US-Armee , um den japanischen Luftwaffenstützpunkt Guangzhou zu bombardieren . In dem kurzen Zeitraum von etwa sechs Monaten vom 20. Dezember 1941 bis Anfang Juli 1942 waren die Flying Tigers auf mehr als 50 Kampfeinsätzen geflogen und hatten 299 japanische Flugzeuge, darunter Bomber, Nakajima Ki-43- Jäger und 153 Wahrscheinlichkeiten, zerstört; die Flying Tigers verloren 12 Flugzeuge in Luftschlachten und 61 am Boden; 13 Piloten wurden getötet und drei als Kriegsgefangene gefangen genommen. Das waren unglaubliche Rekorde im Luftkampf. Die Japaner drückten jedoch sofort ihre Unzufriedenheit mit der amerikanischen Taktik durch ihre englischsprachigen Propagandasendungen von Tokyo Rose aus , die die Amerikaner "Feiglinge" nannten und die amerikanischen Piloten ständig aufforderten, "aufzuhören" wegzulaufen (zur allgemeinen Belustigung der amerikanische Piloten, die ihre Sendungen einschalteten).

1942

Nach dem Angriff auf Pearl Harbor, mit der Entsendung der Spitzeneinheiten der japanischen Armee und der Marine in den Pazifikkriegsschauplatz, bereitete die chinesische Luftwaffe den Übergang von den älteren sowjetischen Kampfflugzeugen zu neueren amerikanischen Flugzeugen vor , jedoch setzte die CAF in dieser Zwischenzeit die Kampfhandlungen mit sowjetischen Flugzeugen fort, einschließlich einer großen Offensivschlagoperation am 22. (insgesamt über vier Dutzend Flugzeuge) und zum Flughafen Gia Lam in Vietnam fliegen, um die dort stationierten japanischen Besatzungstruppen zu bombardieren; Major Shao Ruilin, der von einer SB-2 aus kommandierte, wurde durch Flugabwehrfeuer abgeschossen und über Hanoi getötet.

Als die American Volunteer Group am 4. Juli 1942 offiziell aufgelöst wurde, waren die Vereinigten Staaten fast sieben Monate lang Kämpfer im Zweiten Weltkrieg. Chennault wurde zum aktiven Dienst der United States Army Air Forces (USAAF) zurückgerufen; er wurde zum Brigadegeneral befördert , um das Kommando über die China Air Task Force (CATF) zu übernehmen, die am 14. Juli 1942 als Teil der 10. Luftwaffe der USAAF gegründet wurde. Die 10. Luftwaffe wurde am 12. Februar 1942 für Operationen auf dem Kriegsschauplatz China-Burma-Indien aktiviert. Später im Juni 1942 wurde Chennault das Kommando der 10. Luftwaffe übertragen, nachdem der kommandierende General Lewis Brereton am 6. Juni 1942 nach Ägypten versetzt worden war. Die CATF umfasste die vier Staffeln P-40 der 23rd Fighter Group und der 11th Bomber Group von B-25 Mitchells . Viele der Kampfpiloten der CATF waren ehemalige Piloten der Flying Tigers.

Einer der von der American Lend-Lease finanzierten Flugzeugverträge war die Lieferung von 125 P-43 Lancer- Kampfflugzeugen an China . Anfang 1942 begannen die Lieferungen der P-43 in Kisten nach China über Karachi , Indien, und sie enthielten einige Vultee P-66 Vanguard- Jäger. Die 4. Air Group der chinesischen Luftwaffe wurde ausgewählt, um die P-43 von Indien nach Kunming zu übernehmen und zu befördern . Viele gingen bei Testflügen und Überführungsunfällen verloren. Bis August 1941 erhielt die chinesische Luftwaffe nach chinesischen Quellen 41 einsatzfähige P-43. Die 4. Luftgruppe wurde nach Chengdu geschickt , um auf den neuen P-43 zu trainieren, und schloss sich der Verteidigung von Chengdu mit den I-15 des 17. Geschwaders und I-16 des 29. Geschwaders an. In der ersten Hälfte des Jahres 1942 gab es nur wenige Kampfeinsätze von Piloten der chinesischen Luftwaffe.

Bis zum 13. August 1942 hatte Chennaults CATF auch fünf P-43 erhalten, fünf weitere wurden versprochen. Zu diesem Zeitpunkt bestand die CAFT aus 56 einsatzfähigen Jägern, darunter P-40Bs, P-40Es und einige P-43s in vier Staffeln (16., 74., 75. und 76.) und acht B-25Cs des 11. Kunming, Guilin , Hengyang und Yunnan .

Am 3. September musste eine von Leutnant Martin Cluck von der 75. Staffel geflogene P-43 wegen mechanischer Probleme einen Aufklärungseinsatz abbrechen, japanische Jäger griffen ihn in geringer Höhe in der Nähe des Fliegerhorstes an und durchlöcherten seine P-43. Cluck landete sicher und entkam aus seinem Flugzeug, aber die P-43 wurde durch japanisches Beschuss zerstört. Eine P-40 wurde auch am Boden zerstört.

Am 27. Oktober 1942 eskortierten 12 P-43 der chinesischen Luftwaffe von Taipingsi, Sichuan , neun A-29 Hudsons bei einem Angriff auf Yungcheng, Shanxi . Sie zerstörten ein japanisches Flugzeug am Boden, ohne Verluste zu erleiden. Im November wurde eine Mission von A-29 Hudsons mit Eskorten von P-66 Vanguards geflogen. Im November wurde ein weiterer Bombenangriff geflogen, der von P-43 eskortiert wurde. Am 27. November schlossen sich einer Bombardierung von A-29-Bombern sowjetische SB-Bomber an; bei dieser Mission gingen ein A-29 und drei SB-Bomber durch schlechtes Wetter verloren. Am 30. Dezember flogen drei P-43 und sechs P-40 der CATF eine Begleitmission nach Lashio , Burma ; Die P-43 boten den P-40 eine obere Deckung und ermöglichten es den P-40, einen der sechs angetroffenen japanischen Jäger zu beanspruchen.

1943

Am 10. März 1943 wurde Claire Lee Chennault zum Generalmajor befördert und übernahm das Kommando über die 14th Air Force , die am 5. März 1943 neu gebildet wurde. Am 19. März 1943 wurde die CATF als 14th Air . in die United States Army eingegliedert Macht. Die 10. und 14. Luftwaffe wurden die wichtigsten amerikanischen Kampftruppen im China-Burma-Indien-Theater. Die 14. Air Force nahm den Namen Flying Tigers an . In den achtmonatigen Operationen der CATF von Juli 1942 bis März 1943 schossen sie 145 japanische Flugzeuge und 85 Wahrscheinlichkeitsflugzeuge ab und flogen 65 Bombenangriffe; sie verloren 16 P-40 und einen B-25 Mitchell- Bomber.

Im Mai 1943 starteten die Japaner eine Bodenoffensive, die in das Gebiet des Dongting-Sees im Nordosten von Hunan und die Region des Jangtse-Flusses vordrang, der in den See mündete. Die Ziele der Offensive waren die Sicherung der Kommunikationslinie und die Eroberung der fruchtbaren chinesischen "Rice Bowl"-Region. Um der japanischen Offensive entgegenzuwirken, unterstützten sowohl die 14. Luftwaffe als auch die 4. Luftgruppe der chinesischen Luftwaffe P-40s und P-43s die chinesischen Bodentruppen. Die 4. Gruppe trat am 19. Mai mit 8 P-40Es und 4 P-43 in Aktion, die A-29 Hudson- Bomber über die feindlichen Stellungen begleiteten. Bei dieser Mission wurde der stellvertretende Gruppenkommandant Xu Baoyun, der eine P-40E flog, durch Flugabwehrgeschütze abgeschossen. Am 31. Mai führten Oberstleutnant John Alison, ein amerikanisches Ass und zwei Flügelmänner der USAAF, sieben P-40 der 4. Air Group, die neun B-24-Bomber nach Yichang eskortierten ; Alisons P-40 wurde von Kapitän Ohtsubo Yasuto, dem Führer des 1. Chutai (Geschwader) der 33. FR, schwer beschossen. Leutnant Tsang Hsu-Lan mit dem Spitznamen "Bulldog" (Flugzeug Nr. 2304) der 4. Gruppe schoss Ohtsubo ab und rettete Alisons Leben. Tsang wurde mit dem American Silver Star sowie der höchsten Auszeichnung Chinas ausgezeichnet.

Am 6. Juni griffen acht leichte japanische Bomber, eskortiert von 14 Jägern, Liangshan an . 13 P-40 der chinesischen Luftwaffe unter Führung von Oberst Li Hsiang-yang kehrten von einer Mission nach Liangshan zurück. Kaum gelandet, lief Captain Chow Chin-kai, Kommandant der 23. Während die japanischen Jäger den Flugplatz beschossen, griff Chow die Bomber an und zerstörte drei. Trotz Chows heroischer Tat wurden 12 P-40 und ein Flottentrainer am Boden zerstört. Chow erhielt die Auszeichnung Blau-Himmel-Weiß-Sonne (Chinesisches Nationalistisches Emblem) persönlich von Chiang Kai-shek .

Bis Juni 1943 wurden die Bodenoperationen an der Front der "Rice Bowl"-Kampagne stabilisiert. In dieser Kampagne vom 19. Mai bis 6. Juni 1943 flog die chinesische Luftwaffe 336 Jagdeinsätze und 88 Bombenangriffe. Die Kampagne "Rice Bowl" forderte ihren Tribut von der chinesischen Luftwaffe, die im Kampf und am Boden schwere Verluste erlitt. Am Ende der Kampagne zählten die Einheiten der chinesischen Luftwaffe nicht mehr als insgesamt 77 Kampfflugzeuge, darunter sieben A-29, zehn SB, fünf P-40Es, neun P-43 und 46 P-66, und insgesamt nur 59 waren einsatzbereit. Im Mai erhielt die 14. Luftwaffe etwa 50 neue P-40K-, P-40M- und P-40A-Jäger und im Juli Lockheed P-38 Lightning- Jäger in großer Höhe , die die alten P-40 auslaufen ließen.

Von Juli bis September 1943 führten japanische Lufteinheiten in drei aufeinanderfolgenden Phasen konzentrierte Angriffe durch, die jeweils auf ein anderes Gebiet zielten. Die erste Phase vom 22. Juli bis 22. August konzentrierte sich auf amerikanische Luftwaffenstützpunkte mit dem Zentrum von Guilin , was dazu führte, dass 50 amerikanische Flugzeuge von den Japanern zerstört wurden. Die zweite Phase begann am 23. August, in der sie ihre Angriffe auf die Luftwaffenstützpunkte Chongqing , Chengdu und Ostchina gezielt . Im Morgengrauen des 23. August starteten in Hankou 21 Bomber, die von 17 Jägern eskortiert wurden, und wurden auf dem Weg von weiteren 14 Jägern begleitet, um ein Arsenal westlich von Chongqing anzugreifen. Insgesamt 29 Jäger, darunter zehn P-40, acht P-43 und 11 P-66 der chinesischen Luftwaffe aus der 4. Ein Flug amerikanischer Kampfflugzeuge stürzte ebenfalls von einem weit entfernten Luftwaffenstützpunkt ab, war aber zu weit entfernt, um ihn abzufangen. In der darauffolgenden Schlacht schossen die Japaner zwei P-66 ab, jeweils eine der P-40 und P-43, und verloren einen Bomber. Die Chinesen berichteten, drei japanische Jagdflugzeuge und fünf wahrscheinliche Bomber abgeschossen zu haben. In der dritten Phase ab September nahmen die Japaner ihre Angriffe auf Ziele in Guilin und Yunnan wieder auf .

Als Teil der 14. Luftwaffe schuf Chennault unter seinem Kommando eine Spezialeinheit namens Chinese-American Composite Wing (CACW). Die CACW umfasste die 1. Bomber Group sowie die 3. und 5. Fighter Group mit amerikanischen Piloten und chinesischen Piloten der chinesischen Luftwaffe sowie amerikanische und chinesische Bodenmannschaften. Da viele der chinesischen Piloten junge Piloten der chinesischen Luftwaffe waren, die nach Abschluss ihrer Ausbildung in den USA vor kurzem ohne jegliche Kampferfahrung zurückgekehrt waren, stand die Einheit unter einem amerikanischen Kommandanten, der von einem Stab chinesischer Offiziere unterstützt wurde. Die CACW wurde offiziell am 31. Juli 1943 gebildet und am 1. Oktober 1943 aktiviert. Die neu gebildeten CACW wurden nach Karachi , Indien, geschickt , wo sie mit B-25s und neuen P-40Ns umgerüstet und unter amerikanischer Aufsicht ausgebildet wurden. Mitglieder dieser Einheit, darunter der P-40N-Pilot Chen Bingjing, eskortierten ab Oktober 1943 Bombenangriffe gegen Stellungen der japanischen Armee in Vietnam.

Am 25. November 1943 starteten sechs B-25 der 2nd Bomber Squadron der CACW um 6 Uhr morgens von Guilin und durchquerten Suichwan, wo sie betankt wurden und von acht B-25s der 11th Bomber Squadron und 16 Jagdbegleitern von P-38 und P-51 der 23rd Fighter Group der 14th Air Force greifen Japans größten Luftwaffenstützpunkt in Taiwan an und treffen einen Parkplatz, Hangars, Kasernen und Gebäude. Die Formation überquerte die Taiwanstraße , flog in geringer Höhe und traf die Japaner unvorbereitet. 32 japanische Flugzeuge wurden in der Luft und am Boden zerstört, während die Chinesen kein einziges Flugzeug verloren. Lieutenant Colonel Irving Branch des CACW sah keine gegnerischen Abfangjäger und nur minimales Flugabwehrgeschützfeuer und führte seinen Bomberflug zu einem Tiefflug auf den Flugplatz. Der Überfall war der bisher erfolgreichste in der Geschichte der 14. Luftwaffe. Branch wurde mit einem Distinguish Flying Cross ausgezeichnet.

1944

Von Ende 1943 bis Kriegsende im August 1945 begannen sich die Operationen der vereinten Streitkräfte der amerikanischen und chinesischen Luftstreitkräfte zunehmend von der Defensive in die Offensive zu verlagern, und sie erlangten schließlich die Luftherrschaft in China über die japanischen Luftstreitkräfte. Es wurde von den Amerikanern kontinuierliche Versorgung des neuesten Kriegsflugzeuge, Treibstoffs und Material nach China möglich gemacht, und was noch wichtiger ist , die Aktivierung des CACW als einzigartiger chinesischer Bestandteil der US 14.en Air Force , die in dem China- eingesetzt wurde Burma-India-Theater sowie die Ausbildung junger chinesischer Piloten durch Amerikaner in den USA.

Ab 1944 konnten die CACW und andere Einheiten der Vierzehnten Luftwaffe Angriffe gegen japanische Streitkräfte an allen Fronten in China, Militäranlagen, Luftwaffenstützpunkt in Taiwan , lebenswichtige Terminals japanischer Versorgungsleitungen, einschließlich der von Japan besetzten Flusshäfen entlang, durchführen der untere Jangtse und der Gelbe Fluss , Seehäfen in Südchina einschließlich Hongkong und Hainan .

Getrennte Missionen wurden oft täglich von der CACW und anderen Einheiten der 14. Im Folgenden sind einige der bemerkenswerten Bombenangriffe und Luftkämpfe im Jahr 1944 aufgeführt.

Am 11. Februar sechs B-25 Bomber eskortiert von 20 P-40 und P-51 Kämpfer aus dem 14. Air Force , einschließlich Chinesisch P-40s vom 32. Fighter Squadron der CACW den Speicherbereich an bombardiert Kai Tak Airfield , Hong Kong. Die ankommende Formation traf auf japanische Jäger des 85. Sentai, die das Gebiet patrouillierten. Im darauffolgenden Luftkampf schossen die P-40s fünf japanische Jäger und einen wahrscheinlichen ab, während die Japaner eine B-25, vier P-40s und zwei P-51s und zwei wahrscheinliche Jäger abschossen.

Am 9. März bombardierten 18 CACW B-25, begleitet von 24 P-40, eine Gießerei und Schwimmdocks in Huangshi in Hubei . Sie wurden von japanischen Jägern des 25. und 9. Sentai abgefangen und verloren 2 P-40.

Am 10. März bombardierten 2 Bomber des 2. Bombergeschwaders des CACW japanische Schiffe auf dem unteren Jangtse; Auf dem Rückflug ging einer B-25 der Treibstoff aus und sie stürzte ab und tötete ihre Besatzung. Am selben Tag griffen von P-38 eskortierte B-25 der 14. Luftwaffe den Flusshafen von Anqing in Anhui an . Sie versenkten eine Motorbarkasse, beschädigten zwei Frachtschiffe und einen Lastkahn; einer der japanischen Abfangjäger vom 25. Sentai, der von Moritsugu Kanai geflogen wurde, schoss eine P-38 ab.

Am 29. März griffen 12 P-40 und drei P-51 der 14. Luftwaffe den Bahnhofsbereich von Nanchang an , beschossen den Flugplatz und griffen eine nahegelegene Brücke an. Unteroffizier Yasuzo Tanaka (Ki-44 Shoki-11) des 25. Sentai wurde in Nanchang getötet.

Am 5. April starteten 26 japanische A6M der Sanya und Kaiko Kōkūtai von Hainan und führten einen Großangriff auf Nanning in Guangxi durch ; Sie zerstörten zwei B-25 und drei P-40 am Boden und schossen neun P-40 (zwei unbestätigt) ab, während acht A6M abgeschossen und ihre Piloten getötet wurden.

Bis Mitte April hatten verschiedene japanische Lufteinheiten schwere Verluste erlitten und wurden wieder aufgefüllt. Der 25. Sentai wurde mit jungen Piloten aus Japan auf Hochtouren gebracht.

Am 28. April führten 26 B-24 der 14. Luftwaffe, eskortiert von zehn P-51-Jägern, einen Bombenangriff auf das Lagergelände nördlich von Zhengzhou am Unterlauf des Gelben Flusses durch. Das japanische Warnradar in Kaifeng war außer Betrieb, und der 9. Sentai, der in Xinxiang mit 10 Ki-44 stationiert war, konnte nicht abfangen. Die B-24 schlugen in den Lagerbereich ein und beschädigten die Bawangcheng-Brücke und eine weitere Brücke über den Gelben Fluss.

Am 3. Mai bombardierten sieben B-25 der CACW Mihsien und trafen zahlreiche Fahrzeuge und japanische Truppen nordöstlich von Mihsien in der Nähe von Yueyang im Nordosten von Hunan und beschossen die Stadt Hsiangcheng. Am selben Tag trafen und beschädigten zehn CACW P-40 eine Brücke am Gelben Fluss nordwestlich von Chengsien in der Nähe von Luoyang und zerstörten 15 Lastwagen und viele Truppen.

Am 2. Juni griffen sieben P-40N des 7. Jagdgeschwaders der CACW in einer Schlacht in Chinas Zentralebene einen Flugplatz bei Zhengzhou an, auf dem eine japanische Lufttransporteinheit stationiert war. Sieben japanische K-44-Jäger des 9. Sentai unter der Führung von Kapitän Kobayashi fingen die chinesischen P-40N ab und schossen fünf ab, darunter den von Flugkommandant Zhang Lemin geflogenen. Der 9. Sentai verlor einen von Sergeant Fumio Oguri über Bawangcheng geflogenen.

Am 12. Juni griffen etwa 100 P-40 und P-51 der 14. Luftwaffe zahlreiche Versorgungsboote und anderen Fluss- und Seeverkehr im Gebiet des Dongting-Sees an und trafen Docks und Lagerhäuser in Yuanjiang sowie Dörfer und Truppen in Changsha .

Schlacht von Gui-Liu

Kapitän Weng Xinhan (Zh-Wiki) , stellvertretender Kommandeur der 41. PS (ehemalige französische Freiwilligengruppe, die im Oktober 1938 aufgelöst wurde), starb am 12. -Flugzeugfeuer in seiner P-40 und Bruchlandung.

Am 28. August griffen 32 P-40s der 14. Luftwaffe, darunter 11 des 5. Jagdgeschwaders der CACW, den japanischen Luftwaffenstützpunkt Pailuchi und Gelegenheitsziele in Hengyang an . Sie wurden von japanischen K-43 vom 48. Sentai und Ki-84 vom 22. Sentai abgefangen. In der Luftschlacht zerstörten die Japaner eine chinesische und drei amerikanische P-40, während die CACW sechs feindliche Flugzeuge abschoss; Einer der Piloten des 49. Sentai soll von seiner brennenden Ki-84 mit dem Fallschirm abgesprungen sein, aber im Jangtse ertrunken.

Am 29. August bombardierten und beschossen 13 P-40s der 3rd Fighter Group der CACW Schifffahrts- und Dockanlagen in Shayang in Hubei . Nach dem Angriff wurden sie von 21 japanischen Kämpfern in der Nähe von Jiayu abgefangen . Die CACW errang insgesamt sieben Siege, wobei Group Commander Lieutenant Colonel Bill Reed und sein Flügelmann Lieutenant Tan Kun jeweils eine Ki-43 abschossen und die anderen chinesischen P-40 fünf japanische Jäger forderten. Kommandant Meng Shao-yi des 28. Geschwaders der CACW wurde abgeschossen und getötet.

Am 29. August gegen 13 Uhr kämpften 13 japanische Ki-84 vom 22. Sentai und 16 Ki-43 vom 25. Sentai, insgesamt 29 Jäger gegen eine große Zahl von B-24, P-40 und P-51 des 14. Air Force in der Nähe von Yueyang im Nordosten von Hunan. Die Japaner schossen vier P-40 und eine P-51 ab und beschädigten vier B-24, vier P-40 und eine P-51, verloren eine Ki-43 und eine Ki-84 und erlitten Schäden an einer Ki- 84.

Am 12. September führten zwei separate Gruppen der 5th Fighter Group der CACW Luftschlachten über dem nordöstlichen Hunan. Oberleutnant Phil Colman vom 26. Geschwader behauptete einen beschädigten Ki-43, und sein Flügelmann Lieutenant Yang Shaohua behauptete einen Ki-43, der über Xiangtan abgeschossen wurde ; Colman beanspruchte außerdem eine Ki-43, zwei beschädigte Ki-43 und einen wahrscheinlichen "Hamp" (A6M Type Zero) über Changsha . Eine weitere Gruppe von acht P-40 kämpfte über Hengshan südlich von Xiangtan gegen 12 japanische Jäger, darunter sechs Ki-84 ; Die Kapitäne Reynolds und Ramsey behaupteten jeweils einen beschädigten japanischen Jäger, aber Lieutenant Tom Brink wurde während des Tiefflugs abgeschossen, und eine von Lieutenant Su Yinghai geflogene P-40 wurde schwer beschädigt und nach der Rückkehr zur Basis abgeschrieben.

Am 26. Oktober griffen B-24 und B-25 der 14. Luftwaffe die Schifffahrt vor der östlichen Leizhou-Halbinsel an, die Hainan gegenüber im Südchinesischen Meer liegt . Major Horace S. Carswell Jr. von der 308. Bombergruppe erhielt die Ehrenmedaille für seine Tat an diesem Tag, als er einen japanischen Konvoi im Südchinesischen Meer unter intensivem Flugabwehrfeuer angriff. Seine B-24, Nr. 44-40825 (MARC 9612) wurde so schwer beschädigt, dass er, als sein Flugzeug das Land erreichte, die Besatzung zum Aussteigen befahl. Ein Besatzungsmitglied konnte nicht springen, weil sein Fallschirm von der Flak zerrissen worden war, also blieb Carswell beim Flugzeug, um zu versuchen, das Besatzungsmitglied durch einen Bruchlandungsversuch zu retten. Bevor Carswell eine Bruchlandung versuchen konnte, schlug der Bomber gegen einen Berghang und brannte.

Bis Ende 1944 hatten die anhaltenden Bombenangriffe und Angriffe auf japanische Versorgungsleitungen und Lagereinrichtungen im japanisch besetzten China einen schweren Treibstoffmangel verursacht, der die Operationen der japanischen Lufteinheiten stark behinderte. Die amerikanischen und chinesischen Luftstreitkräfte in China hatten den in China operierenden japanischen Luftstreitkräften schwere Verluste zugefügt und die Japaner zu einer defensiven Haltung gezwungen.

1945

Am 28. Januar 1945 wurde die Burma Road als Landtransportweg für Kriegsmaterial, das die Alliierten nach China geliefert hatten, vollständig wiederhergestellt . Es war abgeschnitten worden, als die Japaner 1942 in Burma einmarschierten , so dass nur die Luftversorgungsroute über " The Hump " von Assam , Indien, über das östliche Ende des Himalaja zur Verfügung stand . Die Wiedereröffnung der Burma Road erhöhte die Versorgung mit Flugzeugen, Ersatzteilen, Treibstoff und anderem Kriegsmaterial, die für eine erfolgreiche Kriegsführung erforderlich waren, erheblich.

Anfang 1945 überstieg die Gesamtzahl der chinesischen und amerikanischen Luftstreitkräfte 800 Flugzeuge. Während der Kriegsende von Januar bis Juni 1945 nahmen die chinesischen Piloten und ihre amerikanischen Kollegen aktiv an Gefechten zur Unterstützung der Bodentruppen an allen Fronten in Zentral-, Süd- und Ostchina teil.

Der inoffizielle Kampfbericht der CACW in der Zeit von ihrer Aktivierung am 1. Oktober 1943 bis zum Ende des Krieges im August 1945 umfasste 190 japanische Flugzeuge, die in der Luft zerstört wurden, 301 am Boden. Gleichzeitig verloren sie 35 Jäger und acht Bomber durch feindliches Bodenfeuer und 20 Jäger durch japanische Flugzeuge. Es ging jedoch kein einziger CACW-Bomber an feindliche Jäger verloren, eine Hommage an die Fähigkeiten der B-25-Flugbesatzungen des Wings und die Qualität des von den Kampfpiloten des Wings bereitgestellten Eskortenschutzes. Die CACW produzierte fünf amerikanische und drei chinesische Luftwaffen und wurde am 19. September 1945 aufgelöst.

Im Folgenden sind einige der bemerkenswerten Luftoperationen im Jahr 1945 aufgeführt.

Am 5. Januar flog eine kombinierte Gruppe von 28 P-40N- und P-51D-Jägern der 14. Luftwaffe von Laohekou in Hubei aus , um den japanischen Flugplatz bei Wuhan anzugreifen , wobei 50 japanische Flugzeuge in der Luft und am Boden zerstört wurden. Ein chinesischer Pilot wurde im Luftkampf abgeschossen und getötet.

Am 9. März griffen etwa 50 Jäger und Bomber der 14. Luftwaffe zur bewaffneten Aufklärung Eisenbahnziele, Fluss- und Straßenverkehr, Brücken, Geschützstellungen und Truppen an mehreren Orten an, insbesondere um Guiyi, Hengyang , Nanjing und Xinyang .

Am 10. März etwa 60 Jäger und Bomber aus dem 14. Air Force treffen Ziele in Flüssen, auf Straßen und Eisenbahnen, Geschützstellungen, Lagerhallen, Landebahnen und Truppen um Xinyang, Yiyang , Changsha , Qiyang , Yueyang , Hengyang in der Provinz Hunan, und Hankou , und Wuchang in der benachbarten Provinz Hubei .

Am 16. März schlugen 32 B-24 der 14. Luftwaffe, eskortiert von 10 P-51, die nördlichen Bahnhöfe bei Shijiazhuang .

Am 15. April griffen etwa 200 Jäger und Bomber der 14. und allgemeine Chancenziele.

Am 8. Mai verlegten japanische Truppen den Großteil ihres 5. Kokugun nach Korea . Es beinhaltete die Verlegung von etwa 10.000 Bodenunterstützungspersonal, wodurch ein Gerippe von Lufteinheiten in China zurückblieb. Der Umzug wurde zum Monatsende mit nur geringen Verlusten abgeschlossen.

Am 10. August griffen etwa 50 P-47 und P-51 der 14. Luftwaffe Fluss- und Eisenbahnziele, Truppen, Lastwagen und Brücken an mehreren Stellen in Süd- und Ostchina an.

Am 15. August wurde Japans bedingungslose Kapitulation verkündet und alle offensiven Operationen gegen Japan beendet.

Am 18. August überflog Guo Fengwu, der stellvertretende Kommandeur des 24. Verfolgungsgeschwaders der chinesischen Luftwaffe, Guisui ( nach 1954 als Hohhot bekannt ) in der Inneren Mongolei , um Flugblätter abzuwerfen, die den Text des Kapitulationsdekrets des japanischen Kaisers Hirohito enthielten . Er wurde von japanischen Flugabwehrgeschützen abgeschossen und war das letzte Opfer der chinesischen Luftwaffe im achtjährigen Krieg.

Am 2. September 1945 endeten die Feindseligkeiten mit Japan offiziell mit der Unterzeichnung der Kapitulationsurkunde an Bord der USS Missouri (BB-63) in der Bucht von Tokio .

CACW-Zusammensetzung

Chinesisch-Amerikanischer Verbundflügel (CACW)

• 1. Bombardierungsgruppe
  • 1. Bombardierungsgeschwader
  • 2. Bombardierungsgeschwader
  • 3. Bombardierungsgeschwader
  • 4. Bombardierungsgeschwader
• 3. Kämpfergruppe
  • 7. Jagdgeschwader
  • 8. Jagdgeschwader
  • 28. Jagdgeschwader
  • 32. Jagdgeschwader
• 5. Kämpfergruppe
  • 17. Jagdgeschwader
  • 26. Jagdgeschwader
  • 27. Jagdgeschwader
  • 29. Jagdgeschwader

Verwendete Flugzeugtypen

Einige der im Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieg verwendeten Flugzeugtypen:

Chinesische und amerikanische Lufteinheiten

• In Italien gebaut: Fiat CR-32 , Doppeldecker-Jagdflugzeug
• Britisch gebaut: Gloster Gladiator , Doppeldecker-Jagdflugzeug
• In Deutschland gebaut: Heinkel He 50 , Doppeldecker Sturzbomber
• In Japan gebaut: Nakajima Typ 91 , Sonnenschirm-Eindecker-Jäger
• USA gebaut:
  • Douglas O-2 MC, Doppeldecker-Aufklärer/leichter Bomber
  • Boeing Model 281 (P-26C) Peashooter, Eindecker-Jagdflugzeug
  • Curtiss XF11C Goshawk ( P-6 Hawk II), Doppeldecker-Jagdflugzeug
  • Curtiss BF2C Goshawk (Hawk III), Doppeldecker-Jagdflugzeug
  • Curtiss Hawk 75M , Eindecker-Jagdflugzeug
  • Curtiss P-40 Tomahawk, Warhawk, Kittyhawk, Eindecker-Jagdflugzeug
  • Vultee P-66 Vanguard , Eindecker-Jagdflugzeug
  • Republic P-43 Lancer , Eindecker-Jagdflugzeug
  • Republic P-47 Thunderbolt, Eindecker-Jagdflugzeug
  • North American P-51 Mustang , Eindecker-Jagdflugzeug
  • Lockheed P-38 Lightning , Jäger/Bomber mit zwei Auslegern
  • Lockheed A-29 Hudson , 2-motoriger mittlerer Bomber/Aufklärer
  • Nordamerikanischer B-25 Mitchell , 2-motoriger mittlerer Bomber
  • Consolidated B-24 Liberator , 4-motoriger schwerer Langstreckenbomber
• Sowjetisch gebaut:
  • Polikarpov I-15 , Doppeldecker-Jagdflugzeug
  • Polikarpov I-152 , Doppeldecker-Jagdflugzeug
  • Polikarpov I-153 , Doppeldecker-Jagdflugzeug
  • Polikarpow I-16 , Eindecker-Jagdflugzeug
  • Tupolev SB , 2-motoriger mittlerer Bomber
  • Tupolev TB-3 , 4-motoriger schwerer Langstreckenbomber

Japanische Lufteinheiten

• Kawasaki Ki-10 , Army Type 95, Doppeldecker-Jagdflugzeug (Alliierter Codename Perry)
• Mitsubishi A5M , Navy Typ 96, Eindecker-Jagdflugzeug (Alliierter Codename Claude)
• Mitsubishi A6M , Navy Typ 0, Eindecker-Jagdflugzeug (Alliierter Codename Zeke)
• Mitsubishi Ki-21 , Army Typ 97, zweimotoriger mittlerer Bomber (Alliierter Codename Sally)
• Nakajima Ki-27 , Armee Typ 97, Eindecker-Jagdflugzeug (Alliierter Codename Nate)
• Mitsubishi Ki-30 , Army Typ 97, einmotoriger leichter Bomber (Alliierter Codename Ann)
• Kawasaki Ki-32 , Army Typ 98, einmotoriger leichter Bomber (Alliierter Codename Mary)
• Nakajima Ki-43 , Armeetyp 1, Eindecker-Jagdflugzeug (Alliierter Codename Oscar)
• Nakajima Ki-44 , Armee Typ 2, Eindecker (Alliierter Codename Tojo)
• Nakajima Ki-84 , Armee Typ 4, Eindecker-Jagdflugzeug (Alliierter Codename Frank)
• Kawasaki Ki-48 , Army Typ 99, zweimotoriger mittlerer Bomber (Alliierter Codename Lily)
• Mitsubishi G3M , Navy Type 96, landgestützter Angriffsbomber (Alliierter Codename Nell)
• Mitsubishi G4M , Navy Typ 1, Angriffsbomber zweimotoriger Langstreckenbomber (Alliierter Codename Betty)
• In Italien gebaut: Fiat BR.20 , 2-motoriger mittlerer Bomber

Siehe auch

• Fliegende Tiger
• Sowjetische Freiwilligengruppe
• Entwicklung der chinesischen nationalistischen Luftwaffe (1937-1945)
• Schlachtordnung für die Schlacht von Süd-Guangxi

Verweise

Anmerkungen