Adolphe Kégresse - Adolphe Kégresse
Adolphe Kégresse | |
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 Adolphe Kégresse sitzt am Steuer des kaiserlichen "Benz". Am Haupteingang des Katharinenpalastes , Zarskoje Selo , Russland , 9. September 1911.
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| Geboren |
1879
Héricourt, Haute-Saône
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| Ist gestorben | 1943 Croissy-sur-Seine
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| Staatsangehörigkeit | Französisch |
| Ingenieurkarriere | |
| Disziplin | Militärtechnik |
| Arbeitgeber | Zar Nikolaus II |
| Bedeutendes Design | Halbketten- und Doppelkupplungsgetriebe |
Adolphe Kégresse (1879, Héricourt, Haute-Saône - 1943) war ein französischer Militäringenieur, der das Halbketten- und Doppelkupplungsgetriebe erfand .
In Héricourt geboren und in Montbéliard ausgebildet , zog er 1905 nach Sankt Petersburg , Russland , um für den russischen Zaren Nikolaus II . zu arbeiten . Um die Mobilität des kaiserlichen Parkplatzes zu verbessern, erfand er die Kégresse-Strecke , um normale Kraftfahrzeuge in Halbketten umzuwandeln. Er war auch persönlicher Chauffeur von Zar Nikolaus II. und Leiter der mechanischen Abteilung der Russischen Kaiserlichen Garage in Zarskoje Selo . Der Adjutant des Zaren Nikolaus II., Fürst Orlow, schrieb am 15. Mai 1914 in einem Brief an den Hofminister des Zaren:
"... Ich halte Kégresse für einen unersetzlichen Arbeiter, und ich fürchte, sein Weggang wird ein großer Verlust für die Werkstatt sein. Eure Hoheit weiß natürlich, wie sehr Seine Majestät Kégresse schätzt."
1908 entwarf der Architekt Lipsky VA ein zweites zweistöckiges Jugendstilgebäude für die russische kaiserliche Garage in Tsaskoye Selo / Puschkin, Sankt Petersburg mit einer Gesamtfläche von 367,6 qm. Es beherbergte die Garagen-Residenz Adolphe Kégresse. Bemerkenswert und identifizierbar ist das Gebäude durch die Aufnahme einer großen Treppe mit einem äußeren Flachrelief eines der ersten Autorennen, das vor dem Ersten Weltkrieg regelmäßig in Zarskoje Selo stattfand.
Nach dem Ersten Weltkrieg musste Kégresse in seine Heimat zurückkehren, wo er ab 1919 in den 1920er und 1930er Jahren bei der Firma Citroën angestellt war , um zusammen mit dem Ingenieur Jacques Hinstin Halbkettenfahrzeuge zu konstruieren .
Nachdem er die Firma Citron verlassen hatte, entwickelte er 1935 das AutoServe-Getriebe-Getriebe-System. 1939 leistete er Pionierarbeit bei der Entwicklung moderner kleiner gelenkter Kettenbomben. Kégresse starb 1943 in Croissy-sur-Seine .
Galerie
Zar Nikolaus II. Autowerkstätten, Puschkin, Sankt Petersburg, wo Kégresse Leiter der mechanischen Abteilung war
Flachrelief Bild eines Autorennens, Zar Nicholas II Car Garages, Puschkin, Sankt Petersburg
Kégresses Entwurf von 1913
Kégresse-Strecke 1914-18 in den Autowerkstätten des Zaren Nikolaus II, Puschkin, Sankt Petersburg
Ehemalige Autowerkstätten von Zar Nikolaus II., Puschkin, Sankt Petersburg im Juli 2017
Kégresse Track 1914-18 in den Autowerkstätten des Zaren Nikolaus II, Puschkin, Sankt Petersburg
Ehemalige Autowerkstätten von Zar Nikolaus II., Puschkin, Sankt Petersburg im Juli 2017
Kégresse Track vor dem Alexanderpalast , Zarskoje Selo , Januar 1917
" Russo-Balt "C24-30" aus der Garage von Zar Nikolaus II. mit Kégresse- Gleisdesign von Adolphe Kégresse. Adolphe Kégresse möglicherweise rechts im Bild sitzend
Ein Packard Twin-6 Auto mit Kégresse-Strecke vom persönlichen Parkplatz des Zaren Nicholas II
Russland 1914
Russland 1914
Ein Austin-Putilov- Panzerwagen mit Kégresse-Spuren der Roten Armee, der während des polnisch-sowjetischen Krieges beschädigt wurde . In der Gegend von Schytomyr , 21. März 1920
Lenin ‚s Rolls-Royce Silver Ghost mit Kégresse Spur , umgewandelt durch die Putilov Pflanze , bei Gorki Leninskiye
