AN/APG-79 - AN/APG-79
Die AN / APG-79 Aktive elektronisch gescannten Array (AESA) Radar ist eine neue Entwicklung für die United States Navy ‚s Boeing F / A-18E / F Super Hornet und Boeing EA-18 Flugzeuge, ein hohes Maß an Flugzeugbesatzung Bereitstellung situations Bewusstsein . Der Strahl des AESA-Radars bietet nahezu sofortige Kursaktualisierungen und die Möglichkeit zur Verfolgung mehrerer Ziele. Das APG-79 AESA verwendet Sende-/Empfangsmodule (TR), die mit monolithischen integrierten Mikrowellenschaltungen aus Galliumarsenid bestückt sind . Bei der F/A-18E/F ist das Radar zur Erleichterung der Wartung in einem ausziehbaren Buggestell installiert. Es wird derzeit auch auf der F/A-18 C/D getestet .
Das APG-79 verfügt über eine vollständig Solid-State-Antennenkonstruktion, die die Zuverlässigkeit verbessert und die Kosten im Vergleich zu einem herkömmlichen System senkt. Das Radom der APG-79 für die F/A-18E/F gleitet nach vorne statt nach rechts zu klappen, was in Flugzeugträgerhangars Platz spart.
Das Radar hat eine Reichweite von 150 km (80 nm ) und Multi-Target-Tracking-Fähigkeiten.
Die APG-79 ist mit aktuellen F/A-18-Waffenladungen kompatibel und ermöglicht es der Flugzeugbesatzung, den AIM-120 AMRAAM abzufeuern, wobei gleichzeitig mehrere Raketen zu mehreren Zielen mit weitem Azimut, Elevation oder Reichweite geleitet werden.
Das APG-79-Radar hat im Dezember 2006 die formale Betriebsbewertungsprüfung (OPEVAL) abgeschlossen. Im Januar 2007 war das Radar in 28 Flugzeugen installiert; einige hatten Softwareprobleme, aber dieses Problem sollte bis zum Ende des Geschäftsjahres 2007 gelöst sein. Bis Juli 2008 hatte Raytheon 100 APG-79-Sets an die Marine geliefert; Am 3. Juni 2008 erhielt die Marine die erste mit APG-79 ausgestattete Boeing EA-18G Growler . Die Marine erwartet, ungefähr 437 Produktionsradare zu bestellen.
Im Januar 2013 gab der Director, Operational Test & Evaluation (DOT&E) eine lange Geschichte von Problemen mit dem APG-79-Radar bei ersten Betriebstests bekannt.
• DOT&E berichtete über das APG-79-Radar IOT&E [initial operational test and Evaluation] im Geschäftsjahr 2007 und bewertete es aufgrund erheblicher Mängel in der taktischen Leistung, Zuverlässigkeit und BIT-Funktionalität als nicht einsatzfähig oder geeignet.
• Die Navy führte im Geschäftsjahr 2009 in Verbindung mit dem Software Configuration Set (SCS) H4E Software Qualification Test (SQT) das APG-79 Radar FOT&E [Follow-on Test and Evaluation] durch. Der Commander, Operational Test and Evaluation Force der Navy berichtete anschließend, dass sowohl die APG-79 AESA Leistung als auch die Eignung erhebliche Mängel aufweisen; DOT&E stimmte dieser Einschätzung zu.
• Das APG-79 AESA-Radar zeigte geringfügige Verbesserungen seit der vorherigen FOT&E-Periode und bietet eine verbesserte Leistung im Vergleich zum alten APG-73-Radar. Betriebstests zeigen jedoch keinen statistisch signifikanten Unterschied in der Missionserfüllung zwischen F/A-18E/F-Flugzeugen, die mit AESA ausgestattet sind, und solchen, die mit dem Legacy-Radar ausgestattet sind.
• Die vollständige Entwicklung der AESA-Fähigkeit zur elektronischen Kriegsführung wird auf spätere Software-Builds verschoben.