Boeing AH-6 - Boeing AH-6

Unbemannter kleiner Vogel
MH-6X MELB / AH-6I
SAS 2010 Boeing AH-6.JPG
Eine Boeing AH-6 auf dem Static Display auf der Singapore Airshow 2010
Rolle Leichter Angriffs-/Aufklärungshubschrauber
nationale Herkunft Vereinigte Staaten
Hersteller Boeing Drehflüglersysteme
Erster Flug ULB: 8. September 2004
MELB: 20. September 2006
Status In Entwicklung
Entwickelt aus MD Helikopter MD 500
MD Helikopter MH-6 Little Bird

Die Boeing AH-6 ist eine Reihe von Licht Hubschrauber Kampfhubschrauber auf der Basis des MH-6 Little Bird und MD 500 - Familie. Diese wurden von Boeing Rotorcraft Systems entwickelt und umfassen den Unmanned Little Bird (ULB) Demonstrator, den A/MH-6X Mission Enhanced Little Bird (MELB) und die vorgeschlagenen AH-6I und AH-6S .

Design und Entwicklung

Der Unmanned Little Bird Demonstrator, den Boeing aus einer zivilen MD 530F baute , flog erstmals am 8. September 2004 und absolvierte am 16. Oktober 2004 seinen ersten autonomen Flug (mit Sicherheitspilot).

Im April 2006 nutzte Boeing die ULB, um die Fähigkeit eines anderen Hubschraubers, in diesem Fall eines AH-64 Apache, zur Fernsteuerung der Waffennutzlast der ULB im Rahmen des Boeing-Programms Airborne Manned/Unmanned System Technology Demonstration (AMUST-D) zu demonstrieren. Für den ersten Test war die Apache Longbow am Boden, während die ULB mehrere Meilen entfernt in der Luft war und Hellfire-Raketen von der ULB von einem Tester abgefeuert wurden, der an der Co-Pilotenstation in der Apache saß. Beide Flugzeuge sind mit taktischer Common Data Link Ausrüstung und Technologien von L-3 Communications ausgestattet .

Die ULB Demonstrator flog zum ersten Mal in der unbemannten Modus auf 30. Juni 2006 von der US - Armee ‚s Yuma Proving Ground , eine vorprogrammierte 20-minütigen bewaffnete Aufklärung, Überwachung und Aufklärungsmission rund um die Anlage zu fliegen. Alle vorherigen Flüge während der 450 Flugstunden Engineering Entwicklungsphase hatten einen Sicherheitspiloten an Bord, obwohl das Flugzeug normalerweise vom Boden aus geflogen wurde.

Mit den Erfolgen der ULB integrierte Boeing seine Technologien in eine A/MH-6 und bezeichnete sie als A/MH-6X. Am 20. September 2006 startete die erste A/MH-6X mit einem Piloten an Bord zu ihrem Jungfernflug von Boeing Rotorcraft Systems' Werk in Mesa, Arizona . Während der ULB-Demonstrator eine Nutzlast von 2.400 Pfund hatte, verfügt der MELB über eine zusätzliche Nutzlastkapazität von 1.000 Pfund. Die A/MH-6X ähnelt der A/MH-6M, enthält jedoch ein Prototyp -Glascockpit und eine Reihe von Upgrades der Elektronik und Avionik. Die A/MH-6X ist ein wahlweise bemanntes oder unbemanntes Flugzeug, das eine Mischung aus dem ULB-Demonstrator und dem missionserweiterten Little Bird A/MH-6M ist, das vom US Army Special Operations Command eingesetzt wird.

Unbemannter kleiner Vogel, 2009

Boeing finanzierte das Entwicklungsprogramm selbst; Es beabsichtigt, das Flugzeug sowohl für militärische als auch für innere Sicherheit in den USA und international zu vermarkten. Das Flugzeug wird auf 2 Millionen US-Dollar geschätzt. Die Systeme für die unbemannten Flugfähigkeiten wurden auch so konzipiert, dass sie auch in jedem anderen Hubschrauber installiert werden können, einschließlich des Apache. Ein unbemannter kleiner Vogel führte im Juni 2010 einen vollständig autonomen Flug durch, einschließlich der Umgehung von Hindernissen mit LIDAR .

Im Jahr 2009 wurde berichtet, dass Boeing an der "AH-6S Phoenix" für das neu gestartete ARH-Programm der US-Armee mit dem Namen Armed Aerial Scout arbeitete . Das AH-6S-Design ist um 15 Zoll (380 mm) gestreckt, um Platz für andere im Kampf abgeschossene ARH-Crews zu schaffen, die geborgen werden können. Das Flugzeug würde auch eine verlängerte aerodynamische Nase aufweisen, um Avionik-Hardware aufzunehmen. AH-6S Cockpit- und Hauptrotor-Verbundblätter sollen auf dem AH-64D Block III basieren. Der AH-6S wird einen verbesserten Heckrotor und ein stärkeres Rolls-Royce 250-CE30-Triebwerk haben. Der Little Bird hat eine Ausdauer von 12 Stunden und trägt eine maximale Missionsnutzlast von 2.400 lb (1.090 kg).

Der AH-6i ist die Exportversion des AH-6S. Die AH-6i flog zum ersten Mal am 16. September 2009. Jordanien hat Interesse bekundet, die AH-6i im Mai 2010 zu bestellen. Im Oktober 2010 forderte Saudi-Arabien 36 AH-6i-Flugzeuge mit zugehöriger Ausrüstung und Waffen von den Vereinigten Staaten über ein ausländisches Militär an Verkauf . Kaman Corporation entwickelt ein nachrüstbares Graphit- Epoxid- Rotorblatt für den AH-6.

Im Sommer 2011 führte eine H-6U autonome Landungen auf einer beweglichen Ladefläche für die französischen Unternehmen Thales und DCNS für die französische Generaldirektion für Rüstung durch , um die Seeerprobung auf einer französischen Fregatte im Jahr 2012 vorzubereiten .

A/MH-6X Mission Enhanced Little Birds

Im Oktober 2012 absolvierte der AH-6i eine Flugdemonstration für die US-Armee in Erwartung des Armed Aerial Scout Programms. Während sich der AH-6i an internationale Kunden richtet, will Boeing ihn für das Programm anbieten. Die Armee beendete das AAS-Programm Ende 2013.

Im Dezember 2012 demonstrierte Boeing der südkoreanischen Armee die unbemannte Little Bird-Version des AH-6 . Das Flugzeug flog 25 Minuten lang autonom, um die Fähigkeiten des unbemannten Systems zu demonstrieren, das in Helikopter MD 500 Defender der Armee integriert werden kann .

Im September 2013 boten Aurora Flight Sciences und Boeing die H-6U Little Bird für den Wettbewerb der unbemannten Aufzugsintelligenzüberwachung und -aufklärung des US Marine Corps an . Boeing, das als Subunternehmer arbeitete, flog den Little Bird ohne menschliches Zutun, aber mit einem Piloten an Bord, um die Vorschriften der Federal Aviation Administration während der Tests in der Nähe von Manassas, Virginia , einzuhalten . Die H-6U konkurriert mit der unbemannten Kaman K-MAX , die eine nutzbare externe Nutzlast von 6.000 lb (2.720 kg) hat und im Einsatzgebiet zur Versorgung von Marines eingesetzt wurde. Die Auswertungen sollten im Februar 2014 auf der Marine Corps Base Quantico beginnen .

Marines in Quantico gaben im April 2014 bekannt, dass sie erfolgreich einen unbemannten Little Bird sowie einen K-MAX mit einem Mini- Tablet-Computer autonom gelandet haben . Die Hubschrauber waren mit einer Technologie namens Autonomous Aerial Cargo/Utility System (AACUS) ausgestattet. die fortschrittliche Algorithmen mit LIDAR und elektro-optischen/Infrarot-Sensoren kombiniert , damit eine Person, die ein Tablet hält, einen Punkt auswählen kann, um den Hubschrauber an einem unvorbereiteten Landeplatz zu landen. Die autonome Landung ohne die Notwendigkeit einer Fernsteuerung oder Teleoperation reduziert die Belastung des Bedieners und ermöglicht es, ihn rund um die Uhr mit Nachschub zu versorgen oder andere Missionen wie die medizinische Evakuierung durchzuführen. Der AACUS wiegt 100 lb (45 kg) und kann daher problemlos in andere Flugzeuge wie die CH-53E Super Stallion und die V-22 Osprey integriert werden . Laut Konteradmiral Matthew Klunder, Chef der Marineforschung, könnte der Einsatz des Systems bis 2015–2016 möglich sein. Das Office of Naval Research wählte Aurora Flight Sciences und den Unmanned Little Bird aus, um die Entwicklung des Prototyps des AACUS-Systems über Lockheed und den K-MAX abzuschließen.

Varianten

Unbemannter kleiner Vogel (ULB)
UAV-Demonstrator
A/MH-6X Mission Enhanced Little Bird (MELB)
AH-6I
Version des AH-6S für den Export.
AH-6S Phönix
Vorgeschlagene Version des AH-6 für das Armed Aerial Scout- Programm der US-Armee .

Betreiber

Saudi-arabischer Nationalgarde AH-6 kleiner Vogel.
 Jordanien
 Saudi Arabien
 Thailand

Spezifikationen (ULB/MD530F)

Eine voll beladene Boeing AH-6 Little Bird
A/MH-6X mit einem GAU-19 , geladen in einen KC-130J

Daten aus dem International Directory of Civil Aircraft, MD 530F-Daten

Allgemeine Eigenschaften

  • Besatzung: 1-2
  • Kapazität: 5 insgesamt
  • Länge: 32 Fuß 7 Zoll (9,94 m)
  • Spannweite: 27 Fuß 4 Zoll (8,33 m)
  • Höhe: 2,48 m (8 Fuß 9 Zoll)
  • Flügelfläche: 587,5 sq ft (54,6 m 2 )
  • Leergewicht: 1.591 lb (722 kg)
  • Max. Startgewicht: 3.550 lb (1.610 kg)
  • Triebwerk: 1 × One Allison 250-C30 Turbowelle , 425 PS (317 kW) Startleistung (derated)

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 152 kn (175 mph, 282 km/h)
  • Reisegeschwindigkeit: 135 kn (155 mph, 250 km/h)
  • Reichweite: 232 sm (267 mi, 430 km)
  • Service-Decke: 18.700 Fuß (5.700 m)
  • Steiggeschwindigkeit: 2.070 ft/min (10,5 m/s)

Rüstung

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verweise

Externe Links