427. Spezialeinsatzgeschwader - 427th Special Operations Squadron
427. Spezialeinsatzgeschwader
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 Die spanische CASA C-212-200 ist ein Flugzeug, das SOF über kurze Start- und Landebahnen ein- und ausfahren kann. Es kann von der 427. Special Operations Squadron eingesetzt werden
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| Aktiv | 1944–1945, 1970–1972 |
| Land |
 Vereinigte Staaten
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| Zweig |
 Luftwaffe der Vereinigten Staaten
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| Typ | Geschwader |
| Rolle | Spezialoperationen |
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| Insignien | |
| 427. Special Operations Squadron Emblem |  |
| 427th Night Fighter Squadron-Emblem |  |
Das 427th Special Operations Squadron ist eine spezialisierte, verdeckte Einheit der United States Air Force . Nachdem der Reporter Andreas Parsch einen Antrag nach dem Informationsfreiheitsgesetz gestellt hatte, teilte ihm die Luftwaffe mit, dass die Einheit "Ausbildungsanforderungen ... für Infiltration und Exfiltration" unterstützt. Das heißt, es bereitet Truppen darauf vor, heimlich in und aus gefährlichem Gebiet zu schlüpfen. Das Geschwader ist nicht von der Air Force Historical Research Agency gelistet . Die Presse berichtet, dass sie in Pope Field , North Carolina, stationiert ist .
Das Geschwader wurde ursprünglich während des Zweiten Weltkriegs als 427th Night Fighter Squadron gebildet . Ihre geplante Mission zur Verteidigung der Luftwaffenstützpunkte der US-Armee in der Sowjetunion wurde abgesagt, als die Sowjets der Einheit während der Shuttle-Bombardierungsmissionen der Operation Frantic im Jahr 1944 nicht erlaubten, in der Ukraine SSR stationiert zu werden . Später diente sie in Italien. Indien, Südchina und Burma als Northrop P-61 Black Widow Nachtjäger-Abfangjägergeschwader.
Das Geschwader wurde während des Vietnamkrieges reaktiviert , um Piloten der vietnamesischen Luftwaffe im Einsatz der Cessna A-37 Dragonfly bei Operationen zur Aufstandsbekämpfung auszubilden . Seine jüngste Aktivierung kann Operationen zur Aufstandsbekämpfung und Terrorismusbekämpfung im Rahmen des Air Force Special Operations Command umfassen .
Mission
Die 427th ist eine geheime Einheit, über die die Air Force nur wenige Informationen preisgibt. Laut Nachrichtenberichten kann es Short Takeoff and Landing und taktisch qualifizierte Besatzungen bereitstellen , um die Trainingsanforderungen für die US Army Special Operations Forces (SOF)-Community zu unterstützen. Es kann das Special Operations Command der United States Army , das Special Forces Command der United States Army und das John F. Kennedy Special Warfare Center and School unterstützen .
Es wird angenommen, dass die 427th dem US-Armee-SOF-Personal die Möglichkeit bietet, an verschiedenen Flugzeugtypen für die Infiltration und Exfiltration zu trainieren, die ihnen in den weniger entwickelten Ländern, in denen sie ihre Ausbildung anbieten, begegnen können. Wenn dies tatsächlich der Fall ist, müssen die 427th- Flugbesatzungen mit kleineren Flugzeugtypen vertraut sein, um das Personal der US-Armee mit ihren Eigenschaften, Besonderheiten und Fähigkeiten vertraut zu machen.
Das 160. Special Operations Aviation Regiment (Airborne) (A) der Armee verwendet Drehflügelplattformen ( Sikorsky MH-60 Black Hawk , Boeing MH-47 , MD Helicopters MH-6 Little Bird /AH-6). Air Force Special Operations Command verwendet hauptsächlich Starrflügler ( Lockheed MC-130 , Lockheed AC-130 , CASA C-212 Aviocar ) mit Ausnahme der Bell Boeing CV-22 Osprey . Die 427th verwendet wahrscheinlich nicht standardmäßige Flugzeugzellen, die normalerweise in Ländern der Dritten Welt oder des ehemaligen Ostblocks zu finden sind.
Geschichte
Das 427th Night Fighter Squadron wurde in Hammer Field , Kalifornien, gebildet , wo seine Besatzungen ausgebildet wurden. Das Geschwader flog auch Trainingsmissionen in der Gegend von Bakersfield . Nach abgeschlossener Ausbildung als Einheit packten die Mitarbeiter der 427th ihre Koffer und verließen Mitte Juli 1944 das sonnige San Joaquin Valley in Kalifornien . Zunächst per Schiff von der Ostküste nach Casablanca in Französisch-Marokko. Nachdem die Flugzeuge des Geschwaders zusammengestellt und überprüft waren, flog die Einheit nach Osten nach Kairo , Ägypten, wo sie Aufträge für den Flugplatz Poltawa , Ukraine, an der sowjetischen Ostfront erwartete .
Die russische Front und das Mittelmeer
Die erwartete Mission an der russischen Front war Nachtjagdschutz und Luftverteidigung bieten Achtet und Fünfzehnte Luftwaffe Boeing B-17 Bomber auf „Shuttle“ Missionen von ihren Basen in England und Italien auf Ziele in Osteuropa im Rahmen des Betriebes Hektisch . Ein Nachtangriff der Luftwaffe auf die sowjetischen Luftwaffenstützpunkte, auf denen die Bomber am 21. Juni 1944 in der Ukraine landeten, verursachte jedoch Massenverwüstungen und zerstörte viele Flugzeuge am Boden. Die Sowjets weigerten sich, amerikanischen Nachtjägern zu erlauben, die Bomberstützpunkte zu verteidigen, und bestanden darauf, dass die Luftverteidigung in ihrer Verantwortung lag, die Befehle der 427. an Poltawa wurden bereinigt.
Stattdessen sollte sich die 427. den vier mit Bristol Beaufighter ausgestatteten Nachtjägerstaffeln der Twelfth Air Force im Mittelmeerraum anschließen . Nach etwa einer Woche Aufenthalt in Kairo startete die Flugstaffel und erreichte das 19. Ersatzdepot außerhalb von Neapel , Italien. Ihre neue Aufgabe bestand darin, die Nachtluftverteidigung vom Flugplatz Pomigliano aus bereitzustellen , die bei ihrer Ankunft am 3. September begann. Ihr Aufenthalt war kurz, denn am 20. September erhielt der 427. den Befehl, in das China-Burma-India Theatre of Operations umzuziehen und der 10. Air Force in Indien beizutreten .
Obwohl die 427. weniger als drei Wochen im Raum Neapel im Einsatz war, konnte sie eine Reihe von Einsätzen fliegen und hatte Kontakte zu Aufklärungsflugzeugen der Luftwaffe aus Norditalien. Bei einer dieser Missionen verhinderte eine Radarstörung kurz vor Erreichen des Schussbereichs eine mögliche Zerstörung des deutschen Flugzeugs. Bei der anderen Mission, bei der Kontakt hergestellt wurde, wurde der Angriff abgebrochen, als die Flugabwehr von Neapel zu helfen versuchte und die Northrop P-61 Black Widow der 427. beinahe abschoss .
China-Birma-Indien-Theater
In Indien angekommen, arbeitete das Geschwader eng mit dem 426th Night Fighter Squadron zusammen . Die 426th, mit nur vier einsatzfähigen Black Widows, benötigte zusätzliche Flugzeuge für ihren Flugplatz Chengtu , China. Zwischen den kommandierenden Offizieren der beiden Staffeln wurde eine Vereinbarung getroffen, in der die 427. der 426. acht ihrer zwölf Flugzeuge im Austausch für die Flugzeuge der 426. im Depot in Karachi überlassen würde , wo zwei zusammengebaut und sechs zusammengebaut wurden. Zu diesem Zeitpunkt wurde die 427th dem Flugplatz Pandaveswar in Westbengalen zugeteilt.
Am 28. November traf ein weiteres Kontingent der 427. auf dem Flugplatz Myitkyina in Burma ein. Im Dezember trafen weitere Geschwader ein, hauptsächlich per Lastwagen über die Ledo Road von ihrem Hauptquartier in Indien, um Myitkyina als neues Hauptquartier der Staffel vorzubereiten, in dem sie bis Mai 1945 bleiben würden.
Im Dezember sah die kleine Abteilung der 427. von drei P-61 in Myitkyina alles, was es an Luftangriffen gab. Sie nahmen an siebzehn Kampfeinsätzen teil. Drei waren Patrouillen, die von höheren Hauptquartieren angeordnet wurden, zwei waren auf feindliche Flugzeuge in der Umgebung zurückzuführen.
Am 25. Dezember 1944 kam eine Abteilung der 427. am Flughafen Kunming , China, an und entlastete die Abteilung der 426., obwohl der Großteil des Geschwaders in Burma verblieb. Im Januar 1945 flogen sie Patrouillen über Myitkyina und Bhamo sowie zwölf lokale taktische Abfangeinrichtungen. Es wurde kein feindliches Flugzeug angetroffen. Unglücklicherweise ereignete sich für den 427. eines dieser Kriegsunglücke. Am 22. Januar schoss eines seiner Flugzeuge der China-Abteilung, die vom Flugplatz Suichwan im Südosten Chinas aus operierte , eine US - amerikanische Consolidated C-87 Liberator Express (eine Transportversion des Liberator-Bombers) mit einer neunköpfigen Besatzung ab. Die C-87 befand sich in einem Sperrgebiet und machte keine Funkgespräche, was zu dem Schluss führte, dass sie feindlich war.
Von diesem Zeitpunkt an hörte der japanische Nachtflug fast auf. Die 427. flog immer mehr nächtliche Eindringlingsmissionen. Es modifizierte sein Flugzeug so, dass es unter jedem Flügel einen dreirohrigen Raketenwerfer vom Typ Bazooka trug. Mit ihren raketentragenden P-61 operierte sie von ihren Stützpunkten in Myitkyina in Burma sowie Kunming in China aus gegen japanische Streitkräfte. 427. Eindringlingsmissionen begannen am 22. Februar mit einer Durchsuchung des Straßennetzes südlich von Lashio , Burma. Das Geschwader flog in diesem Monat sieben nächtliche Eindringlingseinsätze. Mitte März Tag und Nacht offensive Aufklärungsmissionen über das Straßennetz Pangkeyhtu/Loi-lem/Ho-pong/Namsang. Dreiunddreißig Tag- und Nachtpatrouillen wurden in diesem Monat durchgeführt. Missionen, die von den Flugplätzen Kunming und Chihkiang ausgehen sollten, wurden im April wegen Treibstoffmangels eingeschränkt.
Das Hauptquartier des Geschwaders wurde Ende Mai von Burma nach Kisselbarri in der Nähe von Dinjan , Indien, verlegt. Die Abteilung in Kunming China blieb dort, operative Elemente vom Dinjan Airfield , Indien; Flugplatz Chengkung und Flughafen Nanning in China bis Kriegsende. Die Aktivität nahm im Juli zu, wobei das Geschwader behauptete, 155 Sampans zerstört und 52 beschädigt sowie zahlreiche Lagerhäuser, Lastkähne, Züge und Lastwagen zerstört zu haben. Neben den Tag- und Nachteinsätzen von Eindringlingen wurden zwei spezielle Abwurfeinsätze für medizinische Versorgung in einem Vultee BT-13 Valiant- Flugzeug geflogen .
Am 13. August 1945 wurde die 427th zum Flugplatz Liuchow in China verlegt. Die Luftstaffel flog sofort dorthin, während die Bodenstaffel die Bewegung auf der Straße begann. Als der Krieg vorbei war, wurde der Luftabteilung befohlen, zum Flugplatz Yangkai in China zu fliegen , um ihre Flugzeuge zum "Beizen" (Vorbereitung für die Lagerung) abzugeben und mit der Verarbeitung nach Hause zu beginnen. Alle Flugzeuge wurden am 29. August in Yangkai abgegeben. Das 427th Night Fighter Squadron wurde am 13. Oktober 1945 inaktiviert.
Vietnamkrieg
Die 427. Special Operations Training Squadron war mit Tactical Air Command , stationiert auf der England Air Force Base , Louisiana am 1. Juli 1970. Die Mission des Geschwaders war es, Piloten der vietnamesischen Luftwaffe Übergangstraining für die Cessna OA-37B Dragonfly Aufstandsbekämpfungsflugzeuge zur Verfügung zu stellen Kampf-Guerilla-Aktivität. Das Standardflugzeug A-37 war mit einer Betankungssonde in der Nase ausgestattet; Netzschaum wurde den selbstdichtenden Treibstofftanks hinzugefügt, um vor Feuer oder Explosionen zu schützen, wenn sie von Flugabwehrgeschossen getroffen wurden. Das Cockpit war gepanzert und das Fahrwerk wurde verstärkt, um ein höheres Gewicht zu tragen und es dem Flugzeug zu ermöglichen, auf rauen, abgelegenen Landebahnen zu operieren. Das Geschwader wurde am 15. Juli 1972 inaktiviert
Abstammung
- Konstituiert als 427th Night Fighter Squadron am 19. Januar 1944
- Aktiviert am 1. Februar 1944
- Inaktiviert am 29. Oktober 1945
- Umbenannt als 427. Special Operations Training Squadron und aktiviert am 1. Juli 1970
- Inaktiviert 15. Juli 1972
- Redesignated 427. Special Operations Squadron und aktiviert ist , nicht bestimmt
Zuordnungen
- IV Fighter Command (angegliedert an die 481st Night Fighter Operational Training Group , 1. Februar 1944
- Zehnte Luftwaffe, 11. Juni 1944
- Zwölfte Luftwaffe , September 1944 (angehängt an 62. Jagdgeschwader )
- Army Air Forces India-Burma Sector, 2. Oktober 1944
- Zehnte Luftwaffe, 13. Dezember 1944
- Vierzehnte Luftwaffe , 24. August – 29. Oktober 1945
- 4410. Special Operations Training Group, 1. Juli 1970 – 15. Juli 1972
- Air Force Special Operations Command , (Datum unbestimmt)
Stationen
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Flugzeug
- Douglas P-70 Chaos , 1944
- Northrop P-61 Schwarze Witwe, 1944-1945
- Cessna OA-37B Libelle, 1970–1972
Siehe auch
Verweise
Anmerkungen
- Erläuternder Vermerk
- Zitate
Bibliofraphy
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
- Liebling, Kevin (2005). Tweet und die Libelle: die Geschichte der Cessna A-37 und T-37 . Morrisville, NC: Lulu.com. ISBN 1411647483.
- Maurer, Maurer, Hrsg. (1982) [1969]. Kampfgeschwader der Luftwaffe, Zweiter Weltkrieg (PDF) (Nachdruck Hrsg.). Washington, DC: Amt für Geschichte der Luftwaffe. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Pape, Garry R.; Campbell, John M.; Campbell, Donna (1991). Northrop P-61 Black Widow: Die vollständige Geschichte und Kampfaufzeichnung . Minneapolis, MN: Motorbooks International. ISBN 978-0-879385-09-5.