410. Luftexpeditionsgeschwader - 410th Air Expeditionary Wing

410. Luftexpeditionsgeschwader
F-16 Fighting Falcons of 410th Air Expeditionary Wing.jpg
F-16 Fighting Falcons aus dem 410th Air Expeditionary Wing Taxi nach einer langen Aufklärungsmission auf einem Luftwaffenstützpunkt in Jordanien
Aktiv 1943–1945, 1962–1995, 2003–heute
Land  Vereinigte Staaten
Zweig  Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Typ Luftexpeditionen
Rolle Kampfunterstützung
Dekorationen Distinguished Unit Citation
Insignien
410. Bombardement Wing Emblem (genehmigt am 17. Juli 1964) 410th Air Expeditionary Wing.PNG
Rumpfcodes des Zweiten Weltkriegs 644. Bombardment Squadron 5D
645. Bombardment Squadron 7X
646. Bombardment Squadron 8U
647. Bombardment Squadron 6Q

Die United States Air Force ‚s 410. Air Expeditionary Flügel (410 AEW) ist eine vorläufige United States Air Force Einheit zugewiesen Air Combat Command (ACC) Es kann jederzeit aktiviert oder inaktiviert werden.

Die Einheit war während der Invasion im Irak 2003 und in Afghanistan im Rahmen der Operation Enduring Freedom aktiv .

Der Flügel begann als 410th Bombardment Group , eine leichte Bombardementgruppe Douglas A-20 Havoc , die der Neunten Luftwaffe in Westeuropa zugeteilt wurde . Die Einheit half dabei, die Bombenanstrengungen des IX Bomber Command zu stärken. Es erhielt den Titel der weltbesten Bombeneinheit für Kampfpräzision und war die erste Einheit, die sowohl in der Tag- als auch in der Nachttaktik ausgebildet wurde. Die 410th erhielt eine Distinguished Unit Citation für ihre Aktionen während der Ardennenoffensive für die Wirksamkeit ihrer Bombardierung vom 23. bis 25. Dezember 1944, als die Gruppe zahlreiche Angriffe auf deutsche Kommunikationslinien unternahm. Es kehrte nach dem Ende des Krieges in Europa in die Vereinigten Staaten zurück und wurde am 7. November 1945 inaktiviert.

Das Erbe der Gruppe wurde im Jahr 1963 fortgesetzt , wenn die 410. Beschießungsflügel wurde als Bestandteil der aktivierten Strategic Air Command ‚s Abschreckungskraft während des Kalten Krieges , als strategische Bombardierung Flügel. Es wurde mit der Schließung von KI Sawyer AFB , Michigan, in der ersten Runde der Neuausrichtung und Reduzierung der Basis im September 1995 inaktiviert .

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Bildung von A-20 Havocs der 410th Bombardment Group

Der Flügel wurde als 410th Bombardment Group aktiviert , eine dritte operative Trainingseinheit der Air Force für leichte Bomber A-20 Havoc. Es zog von März bis April 1944 nach England und wurde der Neunten Luftwaffe zugeteilt.

Die 410. trat im Mai 1944 in den Kampf ein und half bei der Vorbereitung der Invasion der Normandie, indem sie Küstenverteidigungen, Flugplätze und V-Waffenstandorte in Frankreich sowie Rangierbahnhöfe in Frankreich und Belgien angriff . Es unterstützte die D-Day- Invasion im Juni, indem es Geschützstellungen und Eisenbahnengpässe bombardierte. Es unterstützte auch die Bodentruppen in Caen und St. Lo im Juli und in Brest im August und September durch Angriffe auf Brücken, Fahrzeuge, Treibstoff- und Munitionslager sowie Eisenbahnlinien.

Die Gruppe zog im September nach Frankreich und griff bis Mitte Dezember verteidigte Dörfer, Eisenbahnbrücken und Überführungen, Rangierbahnhöfe, Militärlager und Kommunikationszentren an, um den Angriff der Alliierten auf die Siegfriedlinie zu unterstützen . Es nahm an der Ardennenoffensive von Dezember 1944 bis Januar 1945 teil, indem es Rangierbahnhöfe, Schienenköpfe, Brücken und Fahrzeuge im Kampfgebiet zerschmetterte.

Die Gruppe und ihre Staffeln erhielten eine Auszeichnung als Distinguished Unit Citation für die Wirksamkeit ihrer Bombardierung in den Ardennen vom 23. bis 25. Dezember 1944, als die Gruppe zahlreiche Angriffe auf feindliche Kommunikationslinien unternahm. Es flog im Februar 1945 mehrere Nachtmissionen, wobei B-26s als Flare-Flugzeuge, eine A-26 zur Zielmarkierung und A-20s zum Bombardieren der Ziele verwendet wurden. Fliege weiterhin Unterstützungs- und Interdiktivmissionen und unterstützte die Fahrt über den Rhein und nach Deutschland, Februar-April 1945. Die Gruppe wurde auf Douglas A-26 Invader umgebaut, aber der Krieg endete, bevor die Gruppe bereit war, sie im Kampf zu fliegen.

Die Gruppe kehrte von Juni bis August 1945 in die USA zurück, wo sie am 7. November 1945 inaktiviert wurde.

Strategisches Luftkommando

4042 Strategisches Wing-Emblem
410. Bombenflügel B-52H Stratofortress

Die Ursprünge des 410th Air Expeditionary Wing als Flügel beginnen am 1. August 1958, als das Strategic Air Command den 4042d Strategic Wing bei KI Sawyer AFB , Michigan als Teil des SAC-Plans einrichtete , seine schweren B-52 Stratofortress- Bomber über eine größere Anzahl von B-52 Stratofortress zu verteilen Basen, was es der Sowjetunion erschwert , die gesamte Flotte mit einem überraschenden Erstschlag auszuschalten. Der Flügel blieb nur bis zum 1. Mai 1960 ein Hauptquartier, als das 923d Air Refueling Squadron, fliegende Boeing KC-135 Stratotankers und ein Geschwader zur Sicherung von Spezialwaffen aktiviert und dem Flügel zugeteilt wurden. Das Geschwader war seit dem 1. Juli 1959 der 40. Luftdivision zugeteilt . Die 69. Munitions-Wartungsstaffel, die für die Überwachung der Spezialwaffen des Geschwaders verantwortlich war, wurde im März 1961 aktiviert und die 923d im April eingestellt und ihr Personal, ihre Ausrüstung und ihre Mission wurden auf den neu aktivierte übertragen 46th Luftbetankungs Squadron der Flügel wurde im Juni voll funktionsfähig, wenn die 526. Bombardment Staffel (BS), bestehend aus 15 B-52Hs aus bewegt Homestead AFB , Florida, wo es eine der drei Staffeln gewesen war von der 379. Bombardierungsflügel . und drei Wartungsstaffeln wurden organisiert. Ab 1960 wurde ein Drittel der Flugzeuge des Flügels in 15-Minuten- Alarmbereitschaft gehalten , vollgetankt und kampfbereit, um die Anfälligkeit für einen sowjetischen Raketenangriff zu verringern. Dies wurde 1962 auf die Hälfte der Flugzeuge des Flügels erhöht. Die 4042d (und später die 410.) setzte dieses wachsame Engagement durch den Kalten Krieg fort . Im Jahr 1962 wurden die Bomber des Flügels mit den luftgestützten Marschflugkörpern GAM-77 Hound Dog und GAM-72 Quail ausgestattet . Die 4042d Airborne Missile Maintenance Squadron wurde im November aktiviert, um diese Raketen zu warten.

SAC Strategic Wings konnte keine dauerhafte Geschichte oder Abstammung tragen und SAC suchte nach einem Weg, seine Strategic Wings dauerhaft zu machen. Um die Abstammung vieler derzeit inaktiver Bombardements mit illustren Aufzeichnungen über den Zweiten Weltkrieg aufrechtzuerhalten, erhielt das Hauptquartier SAC im Jahr 1962 die Vollmacht vom Hauptquartier der USAF, seine vom Major Command kontrollierten (MAJCON) strategischen Tragflächen, die mit Kampfflugzeugen ausgestattet waren, einzustellen und die Air zu aktivieren Force Controlled (AFCON) Einheiten, von denen die meisten zu dieser Zeit inaktiv waren und eine Abstammung und Geschichte tragen konnten.

Die 4042d wurde durch das neu konstituierte ersetzt 410. Beschießungsflügel (410. BW) am 1. Februar 1963. Die 526. BS durch die ersetzt wurde 644. Bombardment Squadron , einer der Einheit des Zweiten Weltkriegs historische Bombardement Staffeln. Das 46. Luftbetankungsgeschwader und das 69. Munitionswartungsgeschwader wurden auf das 410. übertragen. Wartung und Sicherheit Staffeln wurden durch solche mit der Bezeichnung des neu gegründeten Flügel ersetzt. Jede der neuen Einheiten übernahm das Personal, die Ausrüstung und die Mission ihres Vorgängers. Unter der Dualen Stellvertreterorganisation waren alle direkt dem Flügel zugeordnet, es wurde keine Betriebs- oder Wartungsgruppe aktiviert. Die Geschichte, Abstammung und Ehre der 410. Bombardierungsgruppe wurden dem neu gegründeten Flügel bei der Aktivierung vorübergehend verliehen.

Das 410. BW führte weiterhin strategisches Bombardementtraining und Luftbetankungsoperationen durch, um die operativen Verpflichtungen des Strategic Air Command zu erfüllen . Von 1964 bis 1975 unterstützte der Flügel Kampfeinsätze über Vietnam durch rotierende B-52- und KC-135-Flugbesatzungen nach Guam und Okinawa . Im Jahr 1980, zwei an den 644. Bombardment Squadron des 410. BW zugewiesen Crews (S-21 und S-31) wurden die ausgezeichnet Mackay Trophy für „ein Nonstop - Ausführung, rund um die Welt Mission mit dem Nahziel der Lokalisierung und Photographieren Elementen der sowjetischen Marine, die im Persischen Golf operiert .

Der 410. wurde am 8. Juni 1988 direkt der Eighth Air Force zugeteilt und am 1. September 1991 in den 410. Wing umbenannt, als SAC das Objective Wing-Konzept implementierte. Am 1. Juni 1992 wurde das umbenannte 410th Bomb Wing dem neuen Air Combat Command zugeteilt . Der Flügel passte den Leitwerkscode "KI" für seine Flugzeuge an. Die KC-135A ausgestattet 46th Air Squadron Auftanken wurde den neu zugewiesen Air Mobility Command bei 305. Operations Group McGuire Air Force Base am 1. Juni 1992, New Jersey, mit den Flügeln so dass nur die 644. Bomben - Geschwadern mit B-52Hs.

Die B-52s wurden die 5. Bomben - Flügel auf sowohl übertragen Minot Air Force Base , North Dakota und der 2. Bomben - Flügel bei Barksdale Air Force Base , Louisiana am 21. November 1994 in Vorbereitung auf den Flügel wird am 30. September 1995 inaktiviert , wenn KI Sawyer wurde von BRAC geschlossen.

2003 Einmarsch in den Irak

Ein Fallschirmspringer mit dem 410. Air Expeditionary Wing springt von einer C-130 in Afghanistan. (USAF-Foto von SSgt. Jeremy T. Lock)

Der 410th Air Expeditionary Wing wurde im Rahmen der Invasion des Irak 2003 aktiviert . Es war in Azraq, Jordanien und Prince Hassan Air Base (H-5), Jordanien stationiert. Die Piloten der 410 AEW, die General Dynamics F-16 Fighting Falcon und Republic A-10 Thunderbolt II fliegen, unterstützen die Task Forces des US Special Operations Command Central und verfolgen feindliche Ausrüstung, Personal und hochwertige Ziele, einschließlich der Führung des Regimes. Andere Flugzeuge, die H-5 zugewiesen wurden, waren die Hubschrauber HC-130 Hercules und HH-60 Pave Hawk zur Unterstützung des Pararescue-Personals der USAF. H-5 war auch der Standort einer der wenigen MIM-104 Patriot- Batterien der US-Armee, die zum Schutz Israels vor Scud - Boden-Boden -Raketenangriffen eingesetzt wurden. Zusätzliche corroboration für Azraq einer der Flügel Basen sein beinhaltet , dass die 410. AEW Spezialeinheiten wurde zu unterstützen und , dass RAF Canberras nachstehend genannten beruhten auf Azraq .

Nach der Ankunft der A-10 Thunderbolt II auf H-5 forderte die jordanische Regierung die Verlegung des Flugzeugs auf einen anderen nackten Stützpunkt weiter nördlich an der irakischen Grenze unter Berufung auf gesundheitliche Bedenken aufgrund der uranhaltigen 30-mm-Munition, die von seiner G8/A Avenger . verwendet wurde Gatling-Waffe. Das Personal musste Tonnen von Munition von K-5 zum nördlichen Stützpunkt transportieren, um die Verlegung der A-10 zu unterstützen.

Während der Operation bestritt die jordanische Regierung, dass US-Truppen auf dem Luftwaffenstützpunkt H-5 und Shahid Muafaq Al-Salti stationiert waren. Dies führte zu großer Besorgnis bei jordanischen Militärangehörigen, die in der Anfangsphase auf dem Luftwaffenstützpunkt Shahid Muafaq Al-Salti stationiert waren. Als ihnen im Fernsehen und Radio mitgeteilt wurde, dass es keine US-Truppen auf jordanischem Boden gebe, trafen täglich C-17-Flugzeuge der USAF mit Personal und Nachschub ein. Aus Verwirrung dokumentierten die jordanischen Sicherheitskräfte alles, was das Flugzeug verließ. US-Personal entfernte Etiketten und explosive Abziehbilder von den Containern, um die Situation nicht zu verschlimmern. Amerikanische Truppen durften zunächst keine Waffen in Sichtweite tragen. Also trugen sie ihre Beretta 9-mm-Handfeuerwaffen zum Schutz in ihren Hosenbunden versteckt und versteckten ihre M-4-Karabiner in ihren Fahrzeugen.

US-Militärpersonal war in zwei Zeltstädten untergebracht, eine auf dem eigentlichen Luftwaffenstützpunkt Shahid Muafaq Al-Salti und eine weitere große Zeltstadt, die etwa eine Meile entfernt in der Nähe des Stützpunkts lag und die Mehrheit des Personals enthielt. Im ersten Monat ihres Einsatzes war US-Personal auf dem Luftwaffenstützpunkt Shahid Muafaq Al-Salti gelegentlich feindlichen Aktionen ausgesetzt. Bei einem Vorfall am frühen Morgen ereignete sich neben dem Zeltstadtrand eine Explosion, die die Basis erschütterte. A-10-Flugzeuge, die ursprünglich H-5 zugewiesen wurden, wurden von ihrer nördlichen Basis entsandt, um der Bedrohung entgegenzutreten. Bei der Ankunft entdeckte das Flugzeug in der offenen Wüste in der Nähe der Zeltstadt ein Fahrzeug. Piloten beobachteten, wie ein Mann ein zylindrisch geformtes Objekt in der Hand hielt, es in seinen Lastwagen warf und flüchtete. Die Piloten baten um Erlaubnis, das Feuer auf das Fahrzeug zu eröffnen, dies wurde jedoch abgelehnt. Nach diesem Vorfall wurde das Personal der jordanischen Special Forces mit 50 cal rund um die Zeltstadt in HMMWV's positioniert. Maschinengewehre zum Schutz des Personals. Jeden Abend berichtete das Personal, dass in der Nähe der Basis in der Ferne Fackeln, auch bekannt als "Slap Flares", abgefeuert wurden. Nach dem ersten Vorfall war die Reaktion des jordanischen Geheimdienstes, dass das US-Personal lediglich Lichter sah, die von einem Baukran fielen. Bei einem anderen Vorfall berichteten US-Sicherheitskräfte, Demonstranten am Rande des Luftwaffenstützpunkts Shahid Muafaq Al-Salti gehört und gesehen zu haben. Der jordanische Geheimdienst erklärte, dass das Personal die Fans auf einem nahe gelegenen Fußballfeld jubeln hörte und es sich überhaupt nicht um Demonstranten handelte. Eines Abends meldete ein Sicherheitsturm Maschinengewehrfeuer, das von einer Straße in der Nähe auf ihre Position zukam. Jordanische Spezialeinheiten erwiderten das Feuer mit ihren 50 cal. Maschinengewehre und unterdrückte die Bedrohung. Der jordanische Geheimdienst erklärte am nächsten Tag, dass das Personal lediglich gesehen habe, wie jemand in einem nahe gelegenen Restaurant, in dem eine Hochzeitsfeier stattfand, in die Luft geschossen habe. Während des gesamten Einsatzes meldeten zahlreiche Sicherheitsposten Personen, die sich in der Nacht ihren Posten näherten und einmal herausgefordert flohen. Der jordanische Geheimdienst konnte diese Vorfälle nicht erklären.

Insgesamt flog das Geschwader im Jahr 2003 in 26 Tagen 9.651 Kampf- und Angriffsstunden bei antitaktischen Raketenmissionen und verließ die Sondereinsatzkräfte im Westirak nie ohne Luftschutz. Die Besatzungen des Geschwaders, die oft unter extrem gefährlichen Bedingungen im und um den Irak flog, führten 2.547 Einsätze durch und boten rund um die Uhr zeitkritische Zielerfassungs-, Verbots-, OCA-, CAS-, ISR- und CSAR-Missionen tief im feindlichen Territorium. Diese Missionen wurden von nackten Basen mit wenig unterstützender Infrastruktur und Logistik geflogen. Der Flügel feuerte mehr als 600 präzisionsgelenkte Munition präzise ab und verbrauchte insgesamt 800.000 Pfund Waffen. Neben der Eliminierung von TBM-Unterstützungsausrüstung wird dem Flügel die Zerstörung von Flugzeugen, gepanzerten Fahrzeugen, Artilleriegeschützen, Boden-Luft-Raketensystemen, Munitionsdeponien, Radargeräten und feindlichen Truppen zugeschrieben.

Dem Flügel wird auch die Zerstörung von zwei Hauptquartieren der Baath-Partei im West- und Zentralirak zugeschrieben. Obwohl der Flügel in Kontaktszenarien mit mehr als 200 Soldaten im Einsatz war, gab es keine Brudermorde. Während der Invasion des Irak 2003 versorgte das Flügelpersonal dreiundzwanzig Tage lang dreißig F-16, vier HH-60, vier HC-130, acht RAF GR.7 Harrier und zwei PR.9 Canberras mit 130.000 Gallonen Treibstoff pro Tag .

Abstammung

410. Bombardierungsgruppe

  • Konstituiert als 410. Bombardement Group (Light) am 16. Juni 1943
Aktiviert am 1. Juli 1943
Umbenannt als 410. Bombardement Group , Light am 17. April 1944
Inaktiviert am 7. November 1945
Am 1. Januar 1984 konsolidiert mit dem 410. Bombardement Wing als 410. Bombardment Wing

410. Flügel

  • Konstituiert als 410. Bombardement Wing, Heavy am 15. November 1962
Aktiviert am 15. November 1962.
Organisiert am 1. Februar 1963
Konsolidierung am 1. Januar 1984 mit 410th Bombardment Group , Light
Umbenannt als 410. Flügel am 1. September 1991
Umbenannt als 410. Bombenflügel am 1. Juni 1992
Inaktiviert am 30. September 1995
  • Umbenannt als 410th Air Expeditionary Wing und im September 2002 in den vorläufigen Status umgewandelt.

Zuordnungen

Verbunden mit United States Central Command Air Forces , 2003–unbekannt

Stationen

Komponenten

Flugzeug zugewiesen

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Weiterlesen

  • Keim, Bill und Nan. (1990) Das 410. Buch der Newsletter . Au Train, Michigan: Avery Color Studio
  • Maurer, Maurer, Hrsg. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (Nachdruck Hrsg.). Washington, DC: Amt für Geschichte der Luftwaffe. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Rogers, Brian. (2005). Einheitenbezeichnungen der United States Air Force seit 1978 . Hinkley, Großbritannien: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
  • "US Air Force Air Power Directory" World Airpower Journal . London: Aerospace Publishing, 1992. ISBN  1-880588-01-3 .

Externe Links