2006 Coca-Cola 600 - 2006 Coca-Cola 600
Renndetails | |||
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Rennen 12 von 36 in der NASCAR Nextel Cup Series 2006 | |||
Coca-Cola 600-Programmcover von 2006 mit Artwork des NASCAR-Künstlers Sam Bass. Das Gemälde heißt "Coca-Cola 12 Pack!"
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Datum | 28. Mai 2006 | ||
Offizieller Name | Coca-Cola 600 | ||
Ort | Charlotte Motor Speedway , Concord, North Carolina | ||
Kurs |
Permanente Rennanlage 2,414 km |
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Entfernung | 400 Runden, 965,606 km | ||
Wetter | Kühl mit Temperaturen bis zu 16,0 °C (60,8 °F); Windgeschwindigkeiten bis zu 24 km/h (24 km/h) | ||
Durchschnittsgeschwindigkeit | 128,84 Meilen pro Stunde (207,35 km/h) | ||
Pole-Position | |||
Treiber | Evernham Motorsport | ||
Zeit | 28.744 | ||
Die meisten Runden geführt | |||
Treiber | Kasey Kahne | Evernham Motorsport | |
Runden | 158 | ||
Gewinner | |||
Nr. 9 | Kasey Kahne | Evernham Motorsport | |
Fernsehen in den USA | |||
Netzwerk | Fox Rundfunkanstalt | ||
Ansager | Mike Joy , Darrell Waltrip , Larry McReynoldsold | ||
Nielsen-Bewertungen | |||
Radio in den USA | |||
Radio | Performance-Rennnetzwerk | ||
Standansager | Mark Garrow, Doug Rice | ||
Ansager drehen | Pat Patterson, Brent MacMillan, Chuck Carland |
Die Coca-Cola 600 2006 war das 12. Stock-Car-Rennen der NASCAR Nextel Cup Series 2006 sowie die 47. Auflage der Veranstaltung . Es wurde am 28. Mai 2006 in Concord, North Carolina , auf dem Lowe's Motor Speedway vor einer Menge von 175.000 Zuschauern abgehalten . Die Strecke ist eine Zwischenstrecke , auf der NASCAR- Rennen stattfinden. Kasey Kahne vom Team Evernham Motorsports gewann das 400-Runden-Rennen von der neunten Position aus; Hendrick Motorsports Fahrer Jimmie Johnson wurde Zweiter und Roush Racing ‚s Carl Edwards wurde Dritter.
Scott Riggs gewann die zweite Pole-Position seiner Karriere mit der schnellsten Runde im Qualifying und führte 47 der ersten 49 Runden an, bis Jeff Gordon ihn in Runde 50 überholte. Die Führung wechselte insgesamt 37 Mal, wobei Kahne die meisten anführte Runden eines Konkurrenten (158). Beim letzten Neustart in der 368. Runde führte Edwards das Feld an und hielt Johnson auf der zweiten Position ab. Kahne bog nach links ab, um beide zu überholen und drei Runden später die Führung zurückzuerobern. Er baute seinen Vorsprung auf mehr als zwei Sekunden aus und holte seinen dritten Saisonsieg und den vierten seiner Karriere. Insgesamt gab es während des Rennens fünfzehn Verwarnungen und sechzehn verschiedene Fahrer führten jeweils mindestens eine Runde.
Das Ergebnis des Rennens verbesserte Kahne auf den sechsten Platz in der Fahrerwertung , 292 Punkte hinter Johnson. Die Roush Racing-Teamkollegen Matt Kenseth und Mark Martin landeten jeweils in den Top Ten und rückten auf den zweiten bzw. dritten Platz vor. Tony Stewart von Joe Gibbs Racing von zweiten bis vierten fiel nach stark in Runde Absturz 34. In der Herstellerwertung , Chevrolet behielt seine Führung mit 86 Punkten, 14 Punkte vor Ford in der zweiten und 16 vor Ausweichen (seine ersten Coca -Cola 600 Sieg seit 1977 ) auf dem dritten Platz, mit 24 Rennen in der Saison.
Hintergrund
Die Coca-Cola 600 war das 12. von 36 geplanten Stock-Car-Rennen der NASCAR Nextel Cup Series 2006 und die 47. Auflage der Veranstaltung . Es wurde am 28. Mai 2006 in Concord, North Carolina , auf dem Lowe's Motor Speedway (jetzt Charlotte Motor Speedway) abgehalten, einer Zwischenstrecke , auf der NASCAR- Rennen stattfinden. Das Standard-Layout ist eine 2,4 km lange Vier- Kurven-Quad-Oval- Strecke. Die Kurven der Strecke sind um vierundzwanzig Grad geneigt; sowohl die vordere Strecke (die Position der Ziellinie) als auch die hintere Strecke (gegenüber der Vorderseite) haben eine Schräglage von fünf Grad.
Vor dem Rennen führte Jimmie Johnson die Fahrerwertung mit 1.686 Punkten an , Tony Stewart wurde Zweiter (1.593 Punkte) und Matt Kenseth Dritter (1.592 Punkte). Mark Martin und Dale Earnhardt, Jr. wurden mit 1.487 bzw. 1.460 Punkten Vierter und Fünfter, und Jeff Gordon , Kyle Busch , Kasey Kahne , Kevin Harvick und Jeff Burton rundeten die Top-Ten-Fahrer in der Punktewertung ab. In der Herstellerwertung führte Chevrolet mit 80 Punkten; Ford wurde mit 68 Punkten Zweiter, gefolgt von Dodge mit 61 Punkten. Johnson war der Titelverteidiger des Rennens. NASCAR verlangte, dass die Teams eine 14 US gal (53 l; 12 imp gal) Brennstoffzelle anstelle der standardmäßigen 22 US gal (83 l; 18 imp gal) verwenden, damit weniger Runden zwischen den Boxenstopps liegen und mehr Reifenwechsel stattfinden können . Der Kontrollreifenlieferant Goodyear hat härtere Mischungen mitgebracht, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.
Die Coca-Cola 600 wurde von Fahrer Curtis Turner konzipiert , der die Strecke gebaut hat. Es wurde erstmals 1960 in NASCARs Versuch abgehalten, ein Memorial Day- Wochenendrennen zu veranstalten, um mit dem Indianapolis 500 mit offenem Rad zu konkurrieren ; die beiden Rennen wurden ab 1974 am selben Tag zusammen ausgetragen. Das Rennen ist das längste Rennen im NASCAR-Kalender und wird von den Fahrern neben dem Daytona 500 , dem Brickyard 400 und dem Southern 500 als eines der wichtigsten Rennen des Sports angesehen . Es ist die körperlich anspruchsvollste Veranstaltung von NASCAR; Teams passen sich an wechselhafte Streckenbedingungen an, da es zwischen dem späten Nachmittag und Abend stattfindet. Es war bis 1984 als World 600 bekannt, als The Coca-Cola Company die Namensrechte des Rennens erwarb und es 1985 in Coca-Cola World 600 umbenannte. Seit 1986 wird es jedes Jahr Coca-Cola 600 genannt, außer 2002, als der Name wurde in Coca-Cola Racing Family 600 geändert.
Nach dem vorherigen Rennen in Charlotte (der 2005 UAW-GM Quality 500 ) begann sich der Zustand der Strecke zu verschlechtern. Mehrere Autos erlitten geplatzte Reifen und mehrere Unfälle ereigneten sich auf der abgenutzten, holprigen Oberfläche aufgrund von Levitation, einem Prozess, bei dem die harten Unebenheiten einer Strecke geglättet wurden. Wenn das nicht funktioniert hat, die gesamte Strecke (einschließlich der Schürzen und Grubenstraße wurde) komplett neu gepflastert, mit mehr als 10.000 Pfund (4.500 kg) von Asphalt verwendet. Die Arbeiten wurden zwei Monate vor Beginn der Coca-Cola 600 abgeschlossen.
Übung und Qualifikation
Vor dem Rennen wurden drei Trainingseinheiten abgehalten; einen am Donnerstag und zwei am Samstag. Die erste Sitzung am Freitagnachmittag dauerte 90 Minuten, die zweite am Samstagnachmittag 60 Minuten und die dritte, die später an diesem Tag stattfand, dauerte 45 Minuten. Im ersten Training war Greg Biffle mit einer Rundenzeit von 29,693 Sekunden Schnellster vor Kahne auf Platz zwei und Kurt Busch auf Platz drei. Jeremy Mayfield war der viertschnellste; Harvick wurde Fünfter und Reed Sorenson Sechster. Jeff Green fuhr die siebtschnellste Zeit, Scott Riggs Achter, Kyle Busch Neunter und Travis Kvapil komplettierten die Top Ten vor dem Qualifying. Stewart drehte sich beim Verlassen der zweiten Kurve, vermied jedoch den Kontakt mit der Absperrung neben der Strecke. Tony Raines prallte gegen die Mauer und seine Boxencrew reparierte kleinere strukturelle Schäden an seinem Auto auf der Boxenstraße. JJ Yeley drehte gegen Ende der Session rückwärts in die Turn-2-Wall. Ungefähr zur gleichen Zeit fiel der Motor von Robby Gordon aus , und sein Team wechselte die Motoren.
Für das Qualifying am Donnerstagabend waren 53 Autos gemeldet; laut NASCAR- Qualifikationsverfahren durften 43 Rennen fahren. Jeder Fahrer lief zwei Runden, wobei die Startreihenfolge durch die schnellsten Zeiten des Teilnehmers bestimmt wurde. Autos, die sich zu Beginn des Qualifyings auf die Strecke wagten, waren im Nachteil, weil die Streckentemperaturen mit Einbruch der Nacht sanken. Riggs fuhr auf Anraten seines Crew-Chefs Rodney Childers ein anderes Auto und fuhr mitten in der Session auf die Strecke und holte sich seine erste Pole-Position der Saison und die zweite seiner Karriere mit einer Zeit von 28,744 Sekunden. Er wurde am gefügten grid ‚s erste Reihe von Mayfield, seinen Evernham Motorsport Teamkollegen. Johnson qualifizierte sich als Dritter, Yeley als Vierter und Bobby Labonte als Fünfter. Kenseth wurde Fünfter, Biffle und Denny Hamlin Siebte und Achte. Kahne und Green wurden neunte und zehnte. Die neun Fahrer, die sich nicht qualifizieren konnten, waren Kevin Lepage , Hermie Sadler , Chad Chaffin , Michael Waltrip , Stanton Barrett , Mike Garvey , Chad Blount , Carl Long , Kirk Shelmerdine und Kertus Davis . Nach dem Qualifying lobte Riggs sein Auto: "Heute Abend war viel Grip da draußen und ich wusste nicht, ob es für die Pole halten würde oder nicht, aber ich habe alles herausgeholt, was ich konnte. All diese Jungs Wir haben gute Arbeit geleistet, um sicherzustellen, dass wir uns nicht selbst abschalten. Wir haben nur kleine Änderungen vorgenommen und alles hat geklappt."
Obwohl Waltrip eine schnell genug Rundenzeit einstellen gescheitert zu qualifizieren, brachte er derrike cope s‘ No. 74 McGlynn Racing Auto selbst einen Startplatz für das Rennen zu garantieren und umnummeriert als Nr 55, mit denen er seine Streifen verlängern aufeinanderfolgende Starts zu 262 Rennen. Am Samstagnachmittag war Mayfield im zweiten Training mit einer Zeit von 30,199 Sekunden Schnellster; Martin war Zweitschnellster und Labonte Dritter. Den vierten Platz belegte Riggs und sein Teamkollege Kahne den fünften Platz. Green war Sechstschnellster , gefolgt von Johnny Sauter , Kurt Busch, Casey Mears und Carl Edwards auf den Plätzen sieben bis zehn. Später an diesem Tag führte Kahne das letzte Training an und fuhr eine Runde von 30,257 Sekunden. Martin verdoppelte sein zweites Trainingsergebnis als Zweiter, Mayfield wurde Dritter und Edwards verbesserte sich auf den vierten Platz. Edwards' Teamkollege Biffle war fünftschnellster; Riggs belegte den sechsten Platz und Labonte wurde Siebter. Kurt Busch wurde Achter, Burton Neunter und Yeley komplettierte die Top Ten vor dem Rennen am Sonntag.
Qualifikationsergebnisse
Gitter | Nein. | Treiber | Mannschaft | Hersteller | Zeit | Geschwindigkeit | |
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1 | 10 | Scott Riggs | Evernham Motorsport | Ausweichen | 28.744 | 187.865 | |
2 | 19 | Jeremy Mayfield | Evernham Motorsport | Ausweichen | 28.832 | 187.292 | |
3 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 28.931 | 186.651 | |
4 | 18 | JJ Yeley | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 28.999 | 186.213 | |
5 | 43 | Bobby Labonte | Kleinunternehmen | Ausweichen | 29.015 | 186.111 | |
6 | 17 | Matt Kenseth | Roush-Rennen | Ford | 29.029 | 186.021 | |
7 | 16 | Greg Biffle | Roush-Rennen | Ford | 29.046 | 185.912 | |
8 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 29.076 | 185.720 | |
9 | 9 | Kasey Kahne | Evernham Motorsport | Chevrolet | 29.080 | 185.695 | |
10 | 66 | Jeff Green | Haas CNC-Rennsport | Chevrolet | 29.092 | 185.618 | |
11 | 31 | Jeff Burton | Richard Kinderrennen | Chevrolet | 29.100 | 185.567 | |
12 | 29 | Kevin Harvick | Richard Kinderrennen | Chevrolet | 29.104 | 185.542 | |
13 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 29.153 | 185.230 | |
14 | 70 | Johnny Sauter | Haas CNC-Rennsport | Chevrolet | 29.166 | 185.147 | |
fünfzehn | 07 | Clint Bowyer | Richard Kinderrennen | Chevrolet | 29.176 | 185.084 | |
16 | 14 | Sterling Marlin | MB2 Motorsport | Chevrolet | 29.182 | 185.046 | |
17 | 25 | Brian Vickers | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 29.201 | 184.925 | |
18 | 12 | Ryan Newman | Penske Racing Süd | Ausweichen | 29.262 | 184.540 | |
19 | 01 | Joe Nemechek | MB2 Motorsport | Chevrolet | 29.266 | 184.514 | |
20 | 2 | Kurt Busch | Penske Racing Süd | Ausweichen | 29.307 | 184.256 | |
21 | 6 | Markus Martin | Roush-Rennen | Ford | 29,319 | 184.181 | |
22 | 99 | Carl Edwards | Roush-Rennen | Ford | 29.353 | 183.968 | |
23 | 41 | Reed Sorenson | Chip Ganassi Racing | Ausweichen | 29.356 | 183.949 | |
24 | 44 | Terry Labonte | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 29.360 | 183.924 | |
25 | 40 | David Stremme | Chip Ganassi Racing | Ausweichen | 29.373 | 183.842 | |
26 | 38 | Elliott Sadler | Robert Yates Racing | Ford | 29.405 | 183.642 | |
27 | 1 | Martin Truex jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 29.410 | 183.611 | |
28 | 5 | Kyle Busch | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 29,416 | 183.574 | |
29 | 22 | Dave Blaney | Bill Davis Racing | Ausweichen | 29.421 | 183.542 | |
30 | 42 | Casey Mears | Chip Ganassi Racing | Ausweichen | 29.423 | 183.530 | |
31 | 32 | Travis Kvapil | Bill Davis Racing | Chevrolet | 29,427 | 183.505 | |
32 | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 29.531 | 182.859 | |
33 | 26 | Jamie McMurray | Roush-Rennen | Ford | 29.585 | 182.525 | |
34 | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 29.612 | 182.359 | |
35 | 78 | Kenny Wallace | Möbelreihenrennen | Chevrolet | 29.636 | 182.211 | |
36 | fünfzehn | Paul Menard | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 29.663 | 182.048 | |
37 | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 29.673 | 181.984 | |
38 | 4 | Scott Wimmer | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 29.674 | 181.977 | |
39 | 45 | Kyle Petty | Kleinunternehmen | Ausweichen | 29.704 | 181.784 | |
40 | 21 | Ken Schrader | Wood Brothers Racing | Ford | 29,725 | 181.665 | |
41 | 7 | Robby Gordon | Robby Gordon Motorsports | Chevrolet | 29.907 | 180.560 1 | |
42 | 96 | Tony Raines | Hall of Fame-Rennen | Chevrolet | 29,995 | 180.030 | |
43 | 74 | Derrike Cope | McGlynn Racing | Ausweichen | 29,696 | 181.143 1 | |
Qualifikation fehlgeschlagen
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44 | 49 | Kevin Lepage | BAM-Rennen | Ausweichen | 29.779 | 181.336 | |
45 | 00 | Hermie Sadler | MBA-Rennen | Ford | 29.878 | 180.735 | |
46 | 61 | Chad Chaffin | Motorsport in der ersten Reihe | Ford | 29,981 | 180.114 | |
47 | 55 | Michael Waltrip | Waltrip-Jasper Racing | Ausweichen | 30.018 | 179.892 | |
48 | 95 | Stanton Barrett | Stanton Barrett Motorsports | Chevrolet | 30.056 | 179.665 | |
49 | 51 | Mike Garvey | Wettbewerbsfähiger Motorsport | Chevrolet | 30.248 | 178.524 | |
50 | 34 | Tschad Blount | Motorsport in der ersten Reihe | Chevrolet | 30.299 | 178.224 | |
51 | 37 | Carl Long | R&J Racing | Ausweichen | 30.560 | 176.702 | |
52 | 27 | Kirk Shelmerdine | Kirk Shelmerdine Racing | Chevrolet | 31.266 | 172.712 | |
53 | 72 | Kertus Davis | CJM-Rennen | Ausweichen | — | — | |
Quelle:
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1 Zum Motorwechsel (#7) und für einen Fahrerwechsel (#55) ins hintere Feld gerückt
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Rennen
Die Live-Fernsehübertragung des Rennens begann um 17:02 Uhr Eastern Daylight Time (EDT) ( UTC–04:00 ) in den Vereinigten Staaten auf Fox . Zu Beginn des Rennens herrschten sonnige Wetterbedingungen mit einer Lufttemperatur im hohen Bereich von 27 °C und einer Streckentemperatur von 45 °C. Die Country-Sängerin Carrie Underwood spielte die Nationalhymne, die von American Idol- Moderator Ryan Seacrest eingeführt wurde , und Edward Angus Powell Jr. , Präsident und Chief Executive Officer der United Service Organizations , befahl den Fahrern, ihre Motoren zu starten. Während der Pace-Runden fiel Robby Gordon aufgrund seines Motorwechsels an das Ende der Startaufstellung zurück, und Waltrip tat dasselbe, um Cope im McGlynn Racing-Auto Nr. 74 zu entlasten.
Das Rennen begann um 5:43 EDT. Riggs behielt seinen Pole Position-Vorsprung bis in die erste Kurve bei. In dieser Runde wurde die erste Verwarnung ausgesprochen, als Dale Jarrett von seinem Spotter Rick Cordell über Funk angewiesen wurde , seine Linie in Kurve drei beizubehalten. Er interpretierte den Befehl falsch und gelangte in Robby Gordons rechte vordere Viertelkonsole . Jarrett drehte sich rückwärts in die Wand von Turn 3 und schied aus dem Event aus. Riggs hielt die Führung beim Neustart in Runde fünf . Vier Runden später wurde Mayfield von Johnson als Zweiter überholt. In Runde 33 zerbrach Stewarts rechter Vorderreifen, weil die heiße Streckenoberfläche seinen Wulst geschmolzen hatte und er die Kontrolle über sein Auto verlor. Er prallte in Kurve zwei schwer gegen die rechte SAFER-Energieabsorptionsbarriere , und die zweite Vorsicht war geboten. Stewart benötigte Hilfe von medizinischem Personal, um sein Auto zu verlassen, und die inneren Schmerzen führten dazu, dass er sich beim Gehen zu einem Krankenwagen an die rechte Schulter klammerte. Während der Verwarnung legten mehrere Fahrer (darunter Riggs) Boxenstopps ein . Elliott Sadler und Waltrip versetzten ihre Boxenstopps versetzt, sodass die beiden jeweils eine Runde anführen konnten, bevor sie in die Boxenstraße einfuhren. Riggs behauptete die erste Position beim Neustart in Runde 40. Newmans Vorderreifen waren acht Runden später platt und drehten sich in Kurve vier, vermied jedoch eine Beschädigung seines Autos, was die dritte Vorsicht erforderte.
Mehrere Fahrer (einschließlich Riggs) entschieden sich dafür, Boxenstopps einzulegen, um Kraftstoff zu tanken. Riggs blieb stehen und verlor die Führung an Jeff Gordon, der sie beim Neustart in Runde 53 hielt. Vierzehn Runden später wurde die vierte Verwarnung angezeigt. Kurt Busch verlor beim Verlassen der zweiten Kurve die Kontrolle über sein Auto und berührte mit der linken Fahrzeugseite die Leitplanke. Unter Vorsicht fuhren die meisten Fahrer in der Führungsrunde (einschließlich Jeff Gordon) in die Boxengasse, um Kraftstoff, Reifen und Autoeinstellungen vorzunehmen. Johnson führte das Feld beim Neustart in Runde 71 wieder an. Er begann sich vom Rest des Feldes zu lösen. In Runde 92 wurden Metallteile in Kurve zwei liegend beobachtet und die fünfte Verwarnung wurde daraufhin ausgesprochen. Mehrere Autos (darunter Johnson) legten während der Vorsicht erneut Boxenstopps ein. Kahne machte zwei Stopps, weil ein Besatzungsmitglied eine Radmutter fallen ließ . Riggs kehrte beim Neustart in Runde 97 zurück, um die erste Position zu halten. In derselben Runde überholte Green Riggs um die Führung. Vickers prallte in der 100. Runde gegen eine Mauer, aber es wurde keine Vorsicht geboten, als er ohne größere Schäden an seinem Auto weiterfuhr. In Runde 106 war Martin auf den zweiten Platz vorgerückt. Vier Runden später übernahm er die Führung von Green. Martin hielt es nur eine Runde lang, als Green ihn überholte und auf die erste Position zurückkehrte. In der 112. Runde drehte sich Paul Menard beim Verlassen der vierten Kurve, vermied es jedoch, gegen eine Wand zu fahren, was zur sechsten Verwarnung führte. Die meisten Fahrer (einschließlich Green) entschieden sich für Boxenstopps für Kraftstoff und Reifen.
Martin gewann die Führung zurück und behauptete sie beim Neustart in Runde 116. Die siebte Verwarnung wurde 14 Runden später wegen Trümmern in Kurve zwei erforderlich. Die Fahrer nutzten erneut die Gelegenheit, Boxenstopps unter Vorsicht einzulegen. Edwards wurde an das Ende der längsten Schlange geschickt, um die Grubenstraße zu betreten, während sie gesperrt war. Riggs übernahm die Führung in der 131. Runde zurück, indem er nur Kraftstoff nahm. Er hielt es beim Neustart in Runde 135. Zehn Runden später war eine achte Verwarnung erforderlich, da einer von Edwards' Reifen platzte und er die Wand der Kurve zwei leicht traf, bevor er sich auf der Gegengeraden drehte. Die meisten Teams, die sich dafür entschieden haben, ihre Autos mit Vorsicht zu tanken, waren aktiv. Green wurde befohlen, für sein Team bis zum Ende der längsten Schlange zu fallen und die Ausrüstung außerhalb seiner Boxenbox zu lassen. Biffle führte beim Neustart in Runde 147. Vickers hatte ein Untersteuern , das ihn in der 160. Runde mit der rechten Seite seines Autos in das Kurvenvierwand drehte und die neunte Verwarnung anzeigte. Die meisten Fahrer (einschließlich Biffle) machten während der Verwarnung Boxenstopps für Kraftstoff und Reifen. Hamlin wurde der Führende für den Neustart in Runde 166. In Runde 181 überholte Kahne Hamlin und wurde neuer Führender. Die Boxenstopps mit grüner Flagge begannen in der 202. Runde. In der nächsten Runde verließ Bowyer seine Boxengasse ohne eine Fangdose , und diese fiel ab, was zur zehnten Verwarnung führte. Die meisten Fahrer entschieden sich dafür, unter Vorsicht vier Reifen an ihren Autos anzubringen. Kahne führte auch beim Restart in Runde 210 weiter.
Trümmer von Kvapils zerfetztem rechten Hinterreifen wurden 26 Runden später in der zweiten Kurve gefunden und lösten die elfte Verwarnung aus. Die Führenden (einschließlich Kahne) entschieden sich erneut dafür, während der Verwarnung vier Reifen an ihren Autos montieren zu lassen. Hamlin kehrte auf die erste Position zurück und hielt sie beim Neustart in Runde 240. In der folgenden Runde überholte Kahne Hamlin, um die Führung zurückzugewinnen. Riggs und Mears kamen dann an Hamlin vorbei und rückten drei Runden später auf den zweiten und dritten Platz vor. Vier Runden später war die zwölfte Vorsicht geboten: Sauters rechter Hinterreifen löste sich in Kurve eins auf, er drehte sich auf dem Vorfeld. Unter Vorsicht nahmen die meisten Führenden auf der Boxenstraße wieder Benzin auf. Kahne führte auch beim Neustart in Runde 254 weiter. Die zweite Runde der Boxenstopps mit grüner Flagge begann in der 287. Runde, wobei Kahne die Führung behielt, nachdem er neun Runden später beendet wurde. Eine dreizehnte Verwarnung war in Runde zwei in Runde 306 wegen Trümmern angesagt. Die Führenden (einschließlich Kahne) legten erneut Boxenstopps ein, um Kraftstoff und Reifen zu holen. Burton nahm die erste Position für den Neustart in Runde 310 ein. Vier Runden später verlor Mears in Kurve vier die Kontrolle über sein Auto und verbogen bei einer Kollision mit einer Leitplanke die Heckkarosserie und den Spoiler seines Fahrzeugs . Er bog auf der Frontstretch in Kyle Busch ein, der mit seinem linken Viertel in die rechte Wand gedreht wurde, und rutschte in das Infield-Gras, was die vierzehnte Verwarnung auslöste.
Mehrere Autos wichen aus, um den Unfall zu vermeiden. Kyle Busch legte sein Fensternetz ab und verließ sein Fahrzeug, um sich auf die Strecke zu wagen, während NASCAR-Beamte ihn zurückhielten. Als ein Beamter seinen rechten Arm packte, warf er in der nächsten Runde sein HANS-Gerät auf Mears' zirkulierendes Auto, das davon abprallte. Das Rennen wurde in der 321. Runde wieder aufgenommen, wobei Kahne die Führung übernahm. Riggs überholte seinen Teamkollegen Kahne sechzehn Runden später für die Führung. Die letzte Runde der Boxenstopps mit grüner Flagge begann in Runde 361. Riggs kam zweimal zum Stillstand und erhielt eine Stop-and-Go-Strafe, weil er einen Wagenheber und einen Benzinkanister außerhalb seiner Boxenbox transportierte. In Runde 363 versagte Jeff Gordons Aufhängung rechts hinten , und er kollidierte mit der Mauer der Kurve, was zur fünfzehnten (und letzten) Verwarnung führte. Edwards führte beim Neustart in Runde 368. Er hielt Johnson ab, verlor aber drei Runden später zwischen den Kurven drei und vier die Führung an Kahne zu seiner Linken. Kahne hatte einen Vorsprung von zwei Sekunden und holte seinen dritten Saisonsieg und den vierten seiner Karriere. Es war Dodges erster Sieg im Coca-Cola 600 seit Richard Petty im Jahr 1977 . Johnson wurde Zweiter, Edwards Dritter, Martin Vierter und Kenseth Fünfter. Burton, Biffle, Jamie McMurray , Hamlin und Sorenson komplettierten die Top Ten. Im Laufe des Rennens gab es 37 Führungswechsel bei 16 verschiedenen Fahrern. Kahnes 158 geführte Runden waren die meisten aller Fahrer.
Kommentare nach dem Rennen
Kasey Kahne über das Ende von Jimmie Johnsons Serie von vier Siegen in Folge auf dem Lowe's Motor Speedway.
Kahne erschien in der Victory Lane, nachdem er im Infield gefeiert hatte, um seinen vierten Karrieresieg vor 175.000 Menschen zu feiern; der Sieg brachte ihm 428.114 $ ein. Er sagte über seinen späten Kampf um die Führung: "Das Auto drehte zehnmal besser als beim Boxenstopp zuvor. Zu diesem Zeitpunkt wusste ich, dass wir ein Auto hatten, das Rennen fahren kann. Das ist alles, was ich hier jemals wollte, a Auto, das mit Jimmie Rennen fahren könnte. Jedes Mal, wenn du am Ende ankommst, weißt du, dass Jimmie der Typ ist, den es zu schlagen gilt. Wir waren an diesem Punkt angelangt und hatten ein Auto, das mit ihm Rennen fahren konnte." Johnson war nicht enttäuscht, dass eine Serie von Siegen in Folge auf der Strecke wegen ungünstiger Einstellungen an seinem Auto um vier endete: "Wir hatten heute Abend ein großartiges Auto. Wir hatten zeitweise das schnellste Auto. Am Ende hatten wir nicht genug Speed. Ich hasse es, wenn die Serie zu Ende geht, aber wir haben immer noch das große Glück, drei davon zu gewinnen." Der Drittplatzierte Edwards sagte, er sei trotz seiner Strafe für das Einfahren in die Boxengasse während der Sperrung glücklich Auto hochgefahren und es wurde ein wenig zu frei hinein, und wir spielten die ganze Nacht mit Reifendruck. Wir haben heute Abend einige schreckliche Widrigkeiten überwunden und ich war so stolz auf mein Team."
Die Kombination aus einer asphaltierten Strecke und dem härteren Goodyear-Reifen stieß bei den Fahrern auf gemischte Resonanz. Jeff Gordon äußerte Kritik an Goodyear, da er der Meinung war, dass ihre harten Compound-Reifen nicht für die Strecke geeignet seien: „Goodyear kann es besser und wir könnten ein besseres Rennen fahren. Die Strecke war großartig, aber die Reifen waren schrecklich, das Schlimmste.“ Ich bin immer weitergefahren. Ich weiß, dass Goodyear es besser kann." Martin lobte die Kombination: "Ich würde sagen, zum ersten Mal mit dem neuen Asphalt bekommt er ein A, davon bekommt man nicht viele. Ich möchte Goodyear auch ein Kompliment machen. Es war ein harter Reifen zum Fahren. aber es war ein gutes Rennen." Kenseth war in seiner Einschätzung vorsichtiger: "Einige Leute haben es besser gemacht als andere. Die Oberfläche ist großartig, die kleine Brennstoffzelle hat es auf der Boxenstraße interessant gemacht. Hoffentlich haben wir diese kleine Brennstoffzelle beim nächsten Mal nicht und vielleicht eine" etwas weicherer Reifen, aber der Asphalt ist fantastisch." Stewart wurde ins Carolinas Medical Center transportiert und eine Röntgenaufnahme ergab, dass die Spitze seines rechten Schulterblatts gebrochen war. Er wurde behandelt und wenige Stunden später freigelassen. Stewart plante später, das Rennen in der folgenden Woche auf dem Dover International Speedway zu starten , und Joe Gibbs Racing stellte den halbpensionierten Rennfahrer Ricky Rudd als Stewarts Entlastungsfahrer ein, um eine schnellere Genesung zu ermöglichen.
Kyle Busch und sein Crew-Chef Alan Gustafson wurden von NASCAR angewiesen, Präsident Mike Helton und andere Offizielle der Serie wegen seiner Kollision mit Mears nach dem Rennen zu treffen . Er sagte, er hätte nichts anderes machen können: "Man muss frustriert sein, wenn jemand so einen großartigen Rennwagen wie diesen herausgenommen hat. Er war in der Lage, das Rennen wirklich zu gewinnen. Wir kamen genau am Ende des Jahres mit." den Lauf, klickte sie irgendwie ab und kam durch das Feld. Ich war sehr zufrieden mit dem Handling, und dann hat Casey es einfach verloren." Mears sagte, er habe das Gefühl, Busch habe überreagiert und müsse reifen: „Was sagst du dazu? Es ist immer wieder dasselbe, wenn er überreagiert. … Irgendwann muss er lernen, wie er sich selbst verhält ein bisschen besser, ein bisschen erwachsen werden und nicht so reagieren." Zwei Tage nach dem Rennen gab NASCAR Strafen für Hendrick Motorsports bekannt . Die Strafen für „Aktionen, die dem Stock-Car-Rennen abträglich sind“ (eine Verletzung von Abschnitt 12-4-A des NASCAR-Regelbuchs); das unbefugte Betreten der Strecke und das Werfen eines Gegenstandes auf das Auto eines anderen Fahrers, beinhaltete eine Geldstrafe von 50.000 US-Dollar für Busch, der bis zum 31. Dezember 2006 auf Bewährung gesetzt wurde. Er und Teambesitzer Rick Hendrick erhielten 25 Punkte in der Fahrer- und Meisterschaften.
Darüber hinaus wurde festgestellt, dass Evernham Motorsports gegen Abschnitt 12-4-A, 12-4-Q "Auto, Autoteile, Komponenten und/oder Ausrüstung, die nicht den NASCAR-Regeln entsprechen" und Abschnitt 20-12.8.1A "(Dach) Höhe bei der Inspektion nach dem Rennen zu niedrig" für Mayfields Auto Nr. 19. Crew-Chef Chris Andrews wurde mit einer Geldstrafe von 35.000 US-Dollar belegt, und Mayfield und Teambesitzer Ray Evernham wurden 25 Punkte in der Fahrer- und Eigentümermeisterschaft abgezogen. Das Ergebnis hielt Johnson an der Spitze die Fahrerwertung mit 1.861 Punkten vor Kenseth, der auf den zweiten Platz vorrückte. Martin rückte auf den dritten vor, Stewart fiel auf den vierten Platz zurück. Earnhardt blieb Fünfter. Kahnes Sieg brachte ihn auf den sechsten Platz. Gordon, Burton, Harvick und Kyle Busch belegten die Plätze sieben in der Herstellerwertung führte Chevrolet mit 86 Punkten, gefolgt von Ford auf dem zweiten (72 Punkte) und Dodge auf dem dritten (70 Punkte) Das Rennen dauerte vier Stunden, 39 Minuten und 25 Sekunden, und seconds der Vorsprung auf den Sieg betrug 2,114 Sekunden.
Rennergebnisse
Pos. | Gitter | Nein. | Treiber | Mannschaft | Hersteller | Runden | Punkte | |
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1 | 9 | 9 | Kasey Kahne | Evernham Motorsport | Ausweichen | 400 | 190 2 | |
2 | 3 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 400 | 175 1 | |
3 | 22 | 99 | Carl Edwards | Roush-Rennen | Ford | 400 | 170 1 | |
4 | 21 | 6 | Markus Martin | Roush-Rennen | Ford | 400 | 165 1 | |
5 | 6 | 17 | Matt Kenseth | Roush-Rennen | Ford | 400 | 160 1 | |
6 | 11 | 31 | Jeff Burton | Richard Kinderrennen | Chevrolet | 400 | 155 1 | |
7 | 7 | 16 | Greg Biffle | Roush-Rennen | Ford | 400 | 151 1 | |
8 | 33 | 26 | Jamie McMurray | Roush-Rennen | Ford | 400 | 142 | |
9 | 8 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 400 | 143 1 | |
10 | 23 | 41 | Reed Sorenson | Chip Ganassi Racing | Ausweichen | 400 | 134 | |
11 | 34 | 8 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 400 | 130 | |
12 | 10 | 66 | Jeff Green | Haas CNC-Rennsport | Chevrolet | 400 | 132 1 | |
13 | 1 | 10 | Scott Riggs | Evernham Motorsport | Ausweichen | 400 | 129 1 | |
14 | 36 | fünfzehn | Paul Menard | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 400 | 121 | |
fünfzehn | 2 | 19 | Jeremy Mayfield | Evernham Motorsport | Ausweichen | 400 | 93 3 | |
16 | 41 | 7 | Robby Gordon | Robby Gordon Motorsports | Chevrolet | 400 | 115 | |
17 | 5 | 43 | Bobby Labonte | Kleinunternehmen | Ausweichen | 400 | 117 1 | |
18 | 19 | 01 | Joe Nemechek | MB2 Motorsport | Chevrolet | 399 | 109 | |
19 | fünfzehn | 07 | Clint Bowyer | Richard Kinderrennen | Chevrolet | 399 | 106 | |
20 | 4 | 18 | JJ Yeley | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 399 | 103 | |
21 | 27 | 1 | Martin Truex jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 399 | 100 | |
22 | 31 | 32 | Travis Kvapil | Bill Davis Racing | Chevrolet | 399 | 102 1 | |
23 | 30 | 42 | Casey Mears | Chip Ganassi Racing | Ausweichen | 398 | 94 | |
24 | 14 | 70 | Johnny Sauter | Haas CNC-Rennsport | Chevrolet | 398 | 91 | |
25 | 39 | 45 | Kyle Petty | Kleinunternehmen | Ausweichen | 397 | 88 | |
26 | 40 | 21 | Ken Schrader | Wood Brothers Racing | Ford | 397 | 85 | |
27 | 38 | 4 | Scott Wimmer | Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 397 | 87 1 | |
28 | 16 | 14 | Sterling Marlin | MB2 Motorsport | Chevrolet | 396 | 79 | |
29 | 35 | 78 | Kenny Wallace | Möbelreihenrennen | Chevrolet | 396 | 76 | |
30 | 26 | 38 | Elliott Sadler | Robert Yates Racing | Ford | 396 | 78 1 | |
31 | 25 | 40 | David Stremme | Chip Ganassi Racing | Ausweichen | 396 | 70 | |
32 | 29 | 22 | Dave Blaney | Bill Davis Racing | Ausweichen | 395 | 67 | |
33 | 24 | 44 | Terry Labonte | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 393 | 64 | |
34 | 12 | 29 | Kevin Harvick | Richard Kinderrennen | Chevrolet | 373 | 61 | |
35 | 18 | 12 | Ryan Newman | Penske Racing Süd | Ausweichen | 369 | 58 | |
36 | 13 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 360 | 60 1 | |
37 | 17 | 25 | Brian Vickers | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 331 | 52 | |
38 | 28 | 5 | Kyle Busch | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 313 | 24 3 | |
39 | 20 | 2 | Kurt Busch | Penske Racing Süd | Ausweichen | 290 | 46 | |
40 | 42 | 96 | Tony Raines | Hall of Fame-Rennen | Chevrolet | 264 | 43 | |
41 | 43 | 55 | Michael Waltrip | McGlynn Racing | Ausweichen | 116 | 45 1 | |
42 | 32 | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 32 | 37 | |
43 | 37 | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 0 | 34 | |
1 Enthält fünf Bonuspunkte für das Führen einer Runde
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2 Beinhaltet zehn Bonuspunkte für das Führen der meisten Runden
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3 Beinhaltet eine 25-Punkte-Strafe nach dem Rennen
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Quelle:
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Tabellenstand nach dem Rennen
Verweise
Vorheriges Rennen: 2006 Dodge Charger 500 |
Nextel Cup Series Saison 2006 |
Nächstes Rennen: 2006 Neighborhood Excellence 400 |