2001 Großer Preis der Vereinigten Staaten - 2001 United States Grand Prix

2001 Großer Preis der Vereinigten Staaten
Rennen 16 von 17 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001
Renndetails
Datum	30. September 2001
Offizieller Name	XXX SAP Großer Preis der Vereinigten Staaten
Standort	Indianapolis Motor Speedway Indianapolis, Indiana
Kurs	Permanente Rennanlage
Kursdauer	4,195 km (2,606 Meilen)
Distanz	73 Runden, 306,235 km (190,238 mi)
Wetter	Sonnig, kühl, Luft: 19–21 °C (66–70 °F); Spur 27 °C (81 °F)
Teilnahme	175.000
Pole-Position
Treiber		Ferrari
Zeit	1:11.708
Schnellste Runde
Treiber	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW
Zeit	1:14.448 in Runde 36
Podium
Zuerst		McLaren - Mercedes
Sekunde		Ferrari
Dritter		McLaren - Mercedes
Rundenführer

Der United States Grand Prix 2001 (ehemals XXX SAP United States Grand Prix ) war ein Formel-1- Autorennen, das am 30. September 2001 auf dem Indianapolis Motor Speedway in Indianapolis, Indiana in den Vereinigten Staaten stattfand. Das 73-Runden-Rennen war der sechzehnte und vorletzte Lauf der Formel-1-Saison 2001 und wurde von Mika Häkkinen gewonnen . Es war die erste internationale Sport-/Rennveranstaltung in den Vereinigten Staaten nach den Anschlägen vom 11. September 2001 . Zum Sieg trug auch die Tatsache bei, dass der Sieg auch zwei Tage nach Häkkinens 33. Geburtstag stattfand. Es war Häkkinens letzter Sieg und Podiumsplatz seiner Karriere. Dies war auch der letzte Live-TV-Kommentar für den britischen Veteranen-Kommentator Murray Walker .

Zusammenfassung

Finnland ‚s Mika Häkkinen überwand einige frühen Renntag Widrigkeiten und gewann den zweiten USA - Grand - Prix in Indianapolis von 11 Sekunden über neu - Weltmeister gekrönt und Polesitter Michael Schumacher vor einer Saison hohe Menge an 175.000 geschätzt. "Dieser Grand Prix ist definitiv einer meiner wichtigen Siege", sagte Häkkinen. "Weil ich Monaco , Silverstone und Indianapolis bewerte , denke ich, als Grands Prix will ein Grand-Prix-Fahrer gewinnen. Das ist etwas Besonderes. Das werde ich also nie vergessen." Es war der zwanzigste Sieg in Häkkinens Karriere und der letzte, bevor er seinen erklärten Plan erfüllte, ein Jahr vom Rennsport zu pausieren, was am Ende der Saison als Rücktritt endete.

Nach einem Qualifying-Duell mit Schumacher am Samstag und einem Startplatz in der ersten Reihe hat sich Häkkinen an einem kühlen, aber sonnigen Renntag ein Loch gegraben: Zunächst rutschte er am Morgen am Ende der Infield-Geraden von der Strecke in die Leitplanke Warm-up, beschädigte die Aufhängung seines McLaren und verlangte von seiner Crew einen heldenhaften Job, um das Auto fahrbereit zu machen. Drei Stunden später erfuhr er, dass seine beste Qualifying-Runde durch das Versäumnis, auf grünes Licht für das Warm-up zu warten, gestrichen worden war und ihn vom zweiten auf den vierten Startplatz zurückgefallen war.

Am Start zog Juan Pablo Montoya seinen Williams vom dritten Platz um die Außenseite von Michael Schumachers Ferrari in Kurve 1. Seite an Seite wichen die beiden durch die anfängliche Rechtskurve der Berührung aus, als Schumacher die Tür schloss und den Vorteil nutzte die Linkshänder-Kurve 2. Es stellte sich jedoch bald heraus, dass das schnellste Auto auf der Strecke der Ferrari von Rubens Barrichello war , der angeblich eine leichte Kraftstoffladung trug und eine Zwei-Stopp-Strategie verfolgte. Der Brasilianer wurde in Runde 3 von Montoya Zweiter, überholte dann Schumacher zwei Runden später und übernahm die Führung.

Während Barrichello war sein Weg nach vorne zu machen, drei der jüngsten Fahrer Feld, Sauber - Teamkollegen Nick Heidfeld und Kimi Räikkönen , zusammen mit Jordan ‚s Jarno Trulli , trat in der zweiten Runde der Bremszone für Kurve 1 Drei breit. Räikkönen wurde zum Fleisch im Sandwich und hatte seinen Vorderflügel durch Kontakt mit Trulli gebrochen. Er schied sofort nach der Reparatur an der Box aus, während Heidfeld und Trulli unbeschädigt blieben und beide am Ende in die Punkteränge fuhren.

Juan Pablo Montoya führt Michael Schumacher beim Großen Preis der Vereinigten Staaten 2001 durch die Infield-Sektion

In Führung liegend machte Barrichello schnell einen beachtlichen Rückstand auf Schumacher auf und führte bei seinem ersten Boxenstopp in Runde 27 mit 12,5 Sekunden Vorsprung. Er kehrte als Fünfter hinter den beiden McLarens aus der Box zurück, als Schumacher wieder in Führung ging. Montoya flog unterdessen, als seine Michelin- Reifen an Bodenhaftung gewannen und ihm einen Vorteil verschafften. In Runde 34, nur eine Runde nachdem er in Kurve 4 beinahe die Kontrolle verloren hatte, übernahm Montoya die Führung, indem er Schumacher in Kurve 1 ausbremste, als sie sich dem Minardi von Alex Yoong näherten . "Ich habe versucht, nahe genug auf die Gerade zu kommen", sagte Montoya später, "und damals wusste ich, dass ich wegen des Verkehrs nah genug sein würde. Ich habe es einfach gemacht." Michael Schumacher sagte später: "Ich weiß nicht, woher er kommt." Fast sofort baute Montoya einen Vorsprung von 2,3 Sekunden auf und fuhr die schnellste Runde des Rennens, bevor er in Runde 36 an die Box ging und als Fünfter zurückkehrte. Schumacher führte erneut, diesmal von Häkkinen aus, ohne dass beide Autos die Box besucht hatten.

Nur zwei Runden später, unmittelbar nachdem Ralf Schumacher sich in Kurve 6 gedreht und seinen Williams abgewürgt hatte, stöhnte die Menge auf der ersten Geraden, als Montoya zur Boxenmauer hinüberrollte und zum Stehen kam. "Er (der Williams) war wirklich gut", sagte Montoya ein paar Minuten später hinten in seiner Garage. "Das Auto war wirklich konkurrenzfähig. Ich wollte hier wirklich um den Sieg fahren, und es ist eine große Enttäuschung, dass wir das Rennen nicht beenden konnten. Ich denke, der Motor lief wirklich stark. Ich weiß nicht, ich denke, es war ein Hydraulik (Problem), weil ich alle Gänge und alles verloren habe. Als ich anhielt, lief der Motor noch."

Als Schumacher in Runde 39 stoppte, waren die McLarens kurzzeitig Erster und Zweiter vor Barrichello. David Coulthard gab den zweiten Platz ab, indem er in Runde 42 an die Box ging und kehrte als Vierter zurück, während Häkkinen die Kontrolle über das Rennen übernahm, indem er bis Runde 46 draußen blieb. Bei Häkkinens Stopp führte Barrichello erneut bis zu seinem zweiten Stopp in Runde 50, als Häkkinen die Führung übernahm gut, den Strategiekampf mit den Weltmeistern gewonnen zu haben.

Als Barrichello als Zweiter von seinem zweiten Stopp zurückkehrte, schien er der einzige zu sein, der eine Chance hatte, Häkkinen herauszufordern. Beide Williams waren weg, und die Teamkollegen der beiden Spitzenreiter zeigten keine Anzeichen für einen Angriff, aber es schien, dass der Brasilianer tatsächlich die Geschwindigkeit hätte, um den McLaren des Finnen zu jagen. Der Abstand verringerte sich stetig, bis auf 2,2 Sekunden in Runde 61, bis zeitweise Rauch auf der Rückseite von Barrichellos Auto auftauchte. Die Motornote auf der langen Geraden machte jedes Mal deutlich, dass der sonst so zuverlässige Ferrari auf den letzten Beinen war. In Runde 71, als Coulthard näher rückte, konnte Schumacher nicht mehr hoffen, dass sein Teamkollege als Zweiter nach Hause humpelte. Der Deutsche wurde Zweiter von Barrichello, und in der nächsten Runde wurde Coulthard Dritter, nur wenige Kurven bevor der Motor des Ferrari ausfiel und sich auf der Infield-Geraden drehte.

Es war ein enttäuschendes Ende für Barrichello, dessen Chance auf den zweiten Platz in der Fahrerwertung weiter wegrutschte, aber ein enorm beliebter und lohnender Sieg für Mika Häkkinen. Nachdem Häkkinen eine frustrierende und unproduktive Saison hinter sich hatte, zum ersten Mal seit vier Jahren kein Meisterschaftsanwärter war, und ein Rennen von einem freiwilligen "Sabbatical" vom Rennsport entfernt, sonnte sich Häkkinen zum letzten Mal im Glanz der Menge.

Jarno Trullis drei Punkte für den vierten Platz brachten Jordan in der Konstrukteurs-Meisterschaft vor seinen anderen Honda- betriebenen BAR , ein Ergebnis, das nach dem letzten Rennen in Japan Bestand hatte . Eddie Irvine wurde Fünfter, sein erstes Mal seit dem Podiumsplatz in Monaco , und Nick Heidfelds sechster Platz war eine angemessene Belohnung für ein gutes Wochenende.

Einstufung

Qualifikation

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Schoß	Lücke
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:11.708	—
2	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1:11.986	+0,278
3	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1:12.252	+0,544
4	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1:12.309	+0,601
5	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1:12.327	+0,619
6	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1:12.434	+0,726
7	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:12.500	+0,792
8	11	Jarno Trulli	Jordanien - Honda	1:12.605	+0,897
9	12	Jean Alesi	Jordanien - Honda	1:12.607	+0,899
10	8	Jenson-Knopf	Benetton - Renault	1:12.805	+1.097
11	17	Kimi Räikkönen	Sauber - Petronas	1:12.881	+1,173
12	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	1:12.942	+1.234
13	9	Olivier Panis	BAR - Honda	1:13.122	+1.414
14	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1:13.189	+1.481
fünfzehn	22	Heinz-Harald Frentzen	Prost - Acer	1:13.281	+1.573
16	19	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	1:13.679	+1.971
17	21	Fernando Alonso	Minardi - Europäisch	1:13.991	+2.283
18	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1:14.012	+2,304
19	fünfzehn	Enrique Bernoldi	Pfeile - Asiatech	1:14.129	+2.421
20	14	Jos Verstappen	Pfeile - Asiatech	1:14.138	+2.430
21	23	Tomáš Enge	Prost - Acer	1:14.185	+2.477
22	20	Alex Yoong	Minardi - Europäisch	1:15.247	+3.539
107% Zeit : 1:16.728
Quelle:

Anmerkungen

• ^1  – Mika Häkkinens beste Zeit im Qualifying war tatsächlich 1:11.945, wurde aber gestrichen, weil Häkkinen während des letzten Trainings eine rote Ampel ignorierte. Dadurch wurde er vom 2. auf den 4. Startplatz zurückgestuft.

Wettrennen

Pos	Nein	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit/im Ruhestand	Netz	Punkte
1	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	73	1:32:42.840	4	10
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	73	+11.046	1	6
3	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	73	+12.043	7	4
4	11	Jarno Trulli	Jordanien - Honda	73	+57.423	8	3
5	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	73	+1:12.434	14	2
6	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	73	+1:12.996	6	1
7	12	Jean Alesi	Jordanien - Honda	72	+1 Runde	9
8	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	72	+1 Runde	12
9	8	Jenson-Knopf	Benetton - Renault	72	+1 Runde	10
10	22	Heinz-Harald Frentzen	Prost - Acer	72	+1 Runde	fünfzehn
11	9	Olivier Panis	BAR - Honda	72	+1 Runde	13
12	19	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	72	+1 Runde	16
13	fünfzehn	Enrique Bernoldi	Pfeile - Asiatech	72	+1 Runde	19
14	23	Tomáš Enge	Prost - Acer	72	+1 Runde	21
fünfzehn	2	Rubens Barrichello	Ferrari	71	+2 Runden/Motor	5
Ret	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	45	Suspension	18
Ret	14	Jos Verstappen	Pfeile - Asiatech	44	Motor	20
Ret	20	Alex Yoong	Minardi - Europäisch	38	Getriebe	22
Ret	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	38	Hydraulik	3
Ret	21	Fernando Alonso	Minardi - Europäisch	36	Antriebswelle	17
Ret	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	36	Ausgesponnen	2
Ret	17	Kimi Räikkönen	Sauber - Petronas	2	Antriebswelle	11
Quelle:

Anmerkungen

• .Tomáš Enge kam zu Beginn des Rennens nicht davon und blieb in der Dummy-Startaufstellung stehen.
• Da das Rennen weniger als drei Wochen nach den Anschlägen vom 11. September 2001 stattfand , nahmen die Mitglieder einiger Teams offenbar aus Sicherheitsgründen alternative Flugrouten von Europa (über Philadelphia oder Chicago ).

Eine Hommage an die USA durch den Jordan Grand Prix

• Auch als Reaktion auf die Terroranschläge trugen viele der Teams und Fahrer besondere US-Hommagen auf ihren Autos und Helmen. Jordans Jarno Trulli fügte dem Standardthema der amerikanischen Flagge mit den Worten "Frieden, kein Krieg" hinzu. Die Jordan-Autos hatten amerikanische Flaggen auf den Airboxen (siehe Foto).
• Vor dem Rennen spielte John Mellencamp seinen Song "Peaceful World", da das Rennen weniger als 3 Wochen nach dem 11. September stattfand.
• Im Rennen trug der Jordan von Jean Alesi die Nummer "200" auf seinen Seitenkästen, um an seinen 200. (und vorletzten) Grand Prix zu erinnern.
• Einige Stunden nach dem Rennen wurde Jarno Trulli sein viertes Ergebnis entzogen, weil die Planke unter seinem Jordan zu stark abgenutzt war, aber die Berufung des Teams gegen die Entscheidung wurde vier Wochen später akzeptiert und das Ergebnis wurde wiederhergestellt.

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

• Fettgedruckter Text kennzeichnet die Weltmeister.

Rangliste der Fahrerwertung Pos Treiber Punkte 1 Michael Schumacher 113 2 David Coulthard 61 3 Rubens Barrichello 54 4 Ralf Schumacher 48 5 Mika Häkkinen 34 Quelle:

Rangliste der Konstrukteure Pos Konstrukteur Punkte 1 Ferrari 167 2 McLaren - Mercedes 95 3 Williams - BMW 73 4 Sauber - Petronas 21 5 Jordanien - Honda 19 Quelle:

• Hinweis : Für beide Tabellensätze werden nur die ersten fünf Positionen berücksichtigt.

Verweise

Koordinaten : 39°47′42″N 86°14′05″W / 39,79500 ° N 86,23472 ° W / 39.79500; -86.23472