171. Luftbetankungsflügel - 171st Air Refueling Wing

171. Luftbetankungsflügel
	171. Luftbetankungsflügel Boeing KC-135T Stratotanker landet bei Pittsburgh AGB
Aktiv	1. Februar 1961 - heute
Land	Vereinigte Staaten
Treue	Pennsylvania
Ast	Air National Guard
Art	Flügel
Rolle	Luftbetankung
Teil von	Pennsylvania Air National Guard
Garnison / Hauptquartier	Pittsburgh IAP , Pennsylvania
Motto (s)	"Pride Vigilance Honor"
Schwanzcode	Schwarzer Schwanzstreifen, "Pennsylvania" in gelben Buchstaben
Insignien
171. Emblem des Luftbetankungsflügels

Der 171. Luftbetankungsflügel (171 ARW) ist eine Einheit der Pennsylvania Air National Guard am internationalen Flughafen Pittsburgh in Coraopolis, Pennsylvania. Bei Aktivierung für den Bundesdienst wird der Flügel vom Luftmobilitätskommando der US-Luftwaffe übernommen .

Überblick

Der 171. Luftbetankungsflügel ist eine Luftbetankungsorganisation, die das Betanken von Jägern, Bombern und anderen Flugzeugen während des Fluges mit dem Stratotanker KC-135T ermöglicht. Der 171 ARW sind derzeit 16 Flugzeuge zugeordnet.

Einheiten

Der 171. Luftbetankungsflügel besteht aus folgenden Einheiten:

171. Betriebsgruppe

146. Luftbetankungsgeschwader (KC-135T Stratotanker)

147. Luftbetankungsgeschwader (KC-135T Stratotanker)

258. Flugsicherungsstaffel

Geografisch getrennte Einheit des 171. ARW am Flughafen John P. Murtha Cambria County in Johnstown, Pennsylvania.

171. Wartungsgruppe
171. Missionsunterstützungsgruppe
171. Medizinische Gruppe

Geschichte

Luftfahrt

Am 1. Februar 1961 wurde die 147. Fighter-Interceptor Squadron der Pennsylvania Air National Guard ermächtigt, auf Gruppenebene zu expandieren, und die 171. Air Transport Group wurde vom National Guard Bureau gegründet . Die 147. wird von der 112. Fighter-Interceptor Group übertragen und als 147. Aeromedical Transport Squadron umbenannt. Die 147. ATS wurde die fliegende Staffel der 171. ATG. Der 147. ATS wurde auf ein zweimotoriges C-119J Flying Boxcar- Flugzeug umgerüstet und begann mit dem Training für seine neue Mission. Weitere der Gruppe zugeordnete Staffeln waren das 171. Hauptquartier, das 171. Materialgeschwader (Wartung), das 171. Kampfunterstützungsgeschwader und die 171. USAF-Apotheke.

Nach zwei Jahren mit der C-119J wurde die 147. auf die C-121G Super Constellation umgestellt . Bei der Super Constellation bestand die Hauptaufgabe des 147. darin, eine militärische Luftbrücke mit einer sekundären Mission der flugmedizinischen Evakuierung durchzuführen.

1968 wurde die Einheit als 171. Aeromedical Airlift Group umbenannt, die erste ihrer Art in der Air National Guard (ANG). Später in diesem Jahr wurde der 171. zum aktiven Dienst berufen, um die Lufttransportfähigkeit des 375. aeromedizinischen Luftbrückenflügels , Scott AFB , Illinois, zu verbessern . Ausgestattet mit samaritanischen C-131- Flugzeugen bestand seine Mission darin, Patienten von Stützpunkten für den Einsatz von Flugplätzen und militärischen Einrichtungen in Südvietnam in Behandlungskrankenhäuser zu bringen. Die Gruppe flog 35% dieser Missionen, flog 510 Einsätze und flog 11.947 Patienten. Die Einheit wurde schließlich im Dezember 1968 aus dem aktiven Dienst entlassen und kehrte zur Kontrolle des Commonwealth in Pennsylvania zurück.

Luftbetankung

In Übereinstimmung mit der neuen Politik des Verteidigungsministeriums spielte die Air National Guard eine noch größere Rolle bei der Erfüllung der gesamten Anforderungen der US-Streitkräfte. Eine umfassende Umstrukturierung des Nationalgardensystems wurde durchgeführt. Infolge dieser Maßnahmen wurde die 171. Aeromedical Airlift Group im Oktober 1972 als 171. Luftbetankungsflügel (ARW) umbenannt und wechselte vom C-121G zum KC-97L Stratotanker .

Am 1. Juli 1976 erhielt der Flügel eine Mitteilung über die Neuzuweisung an das Strategic Air Command (SAC). Ein Jahr später wechselte der Wing zum KC-135A Stratotanker , einem viermotorigen Düsenflugzeug. Dies war eine bedeutende Verbesserung, die die Luftbetankungskapazität von Wings erhöhte und die globale Missionskapazität erweiterte.

1982 erhöhte die ANG ihre Einsatzfähigkeit durch ein Zwischenprogramm, indem sie kommerzielle Boeing 707-Triebwerke an ihren Tankschiffen nachrüstete, die das Flugzeug auf die KC-135E umbenannten.

Mitglieder der 171 ARW meldeten sich freiwillig in Saudi-Arabien, um an Luftbetankungsmissionen für die Operation Desert Shield teilzunehmen . Diese Operationen wurden von Dezember 1990 bis Mai 1991 auf eine vollständige Bundesaktivierung aufgerüstet. Während dieses Zeitraums wurden weltweit über 300 Mitglieder der Einheit in zahlreichen Funktionen eingesetzt, die sowohl Wüstenschild- als auch Kampfoperationen während der Operation Desert Storm unterstützten . Während dieser Zeit betankte die 171. ARW fast 3.000 alliierte Flugzeuge, während sie in der Nähe der irakischen Grenze stationiert war, um Luftkampfmissionen gegen irakische Streitkräfte zu unterstützen. Mit einer bemerkenswerten Missionswirksamkeit von 100% flog die 171. 556 Kampfmissionen und entlud während des Golfkrieges 1991 4,6 Millionen Gallonen Treibstoff .

Ära nach dem Kalten Krieg

Das Strategic Air Command wurde im Juni 1992 inaktiviert und die 112. ARG wurde Teil des Air Combat Command (ACC). Am 1. Oktober 1993 wurden sowohl mit der 112. Luftbetankungsgruppe als auch mit dem 171. Luftbetankungsflügel in Pittsburgh die beiden Tankereinheiten konsolidiert, wobei das 146. Luftbetankungsgeschwader der 171. Einsatzgruppe zugewiesen und erneut mit der 147. unter derselben vereinigt wurde Gruppe. Die 112. Luftbetankungsgruppe wurde inaktiviert. Mit der Konsolidierung bestand die 171. ARW aus 16 Flugzeugen, die zwei Staffeln zugeordnet waren, was sie zu einer von nur drei Super Tanker Wings innerhalb der Air National Guard machte.

Im Mai 1999 aktivierte die 171. über 500 Mitglieder und vierzehn Flugzeuge nach Budapest, Ungarn und Frankfurt, um die Operation Allied Force zur Verhinderung ethnischer Aggressionen in Jugoslawien zu unterstützen . Die 147. wurde Teil der 171. Expeditionary Operations Group, die 411 Einsätze flog und 2.157 Empfänger betankte. Alle Mitglieder kehrten Anfang Juli 1999 nach Hause zurück.

Im November 2000 entsandte der 171. 228 Mitarbeiter zur Unterstützung der Operation Joint Forge , einer von der NATO geführten Stabilisierungsmission in Bosnien-Herzegowina, nach Istres AB , Frankreich . Während dieses Einsatzes flogen die Besatzungen 51 Einsätze in sieben unserer KC-135 und luden 1,4 Millionen Pfund Treibstoff ab.

Globaler Krieg gegen den Terrorismus

Die 171. befand sich unter den ersten Einheiten, die fast unmittelbar nach den Terroranschlägen vom 11. September in New York City, Washington DC, und in ihrem eigenen Hinterhof im Südwesten von Pennsylvania am 11. September 2001 mit der Entführung und dem Absturz von United Airlines Flug 93 zum Dienst gerufen wurden . Zu dieser Zeit befanden sich fast alle Flugzeuge des Flügels im Stand-Down-Modus, während fast alle zugewiesenen Flugzeuge mit dem neuen Pacer-Crag-Cockpit und Navigations-Upgrade umgerüstet wurden.

Innerhalb von Minuten nach dem ersten Flugzeugabsturz war der 171. Luftbetankungsflügel mit seiner einzigen flugfähigen KC-135E in der Luft. Seine Mission war es, das treibstoffdurstige Düsenjägerflugzeug, das im Rahmen der Operation Noble Eagle (ONE) Combat Air Patrols (CAPs) über dem Himmel der östlichen Vereinigten Staaten bereitstellte, aus der Luft zu betanken . Auf dem Boden in Pittsburgh machten die Instandhalter und Besatzungen mehr Flugzeuge flugfähig und ließen sie dann weiter fliegen. Fast nahtlos geriet der 171. in Kriegszeiten. Innerhalb von 24 Stunden nach den ersten Angriffen flog der 171. rund um die Uhr CAPs, die Einsätze mit acht voll einsatzfähigen KC-135 unterstützen. Bevor die fortlaufenden GAP-Missionen Anfang 2002 beendet wurden, wurden mehr als 13.000 Kampfmissionen über US-Boden geflogen.

Während des ersten Jahrzehnts der 2000er Jahre war der 171. an Kampfhandlungen zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom , der Operation Noble Eagle und der Operation Iraqi Freedom beteiligt , die in Guam stationiert waren, an der Hurricane Katrina Relief Effort teilnahmen, zahlreiche Rabeneinsätze unterstützten und unsere AEF-Zyklen unterstützten und andere Missionen.

Um die internationale Reaktion auf die Unruhen in Libyen und die Durchsetzung der Resolution 1973 des Sicherheitsrates der Vereinten Nationen über eine Flugverbotszone über Libyen zu unterstützen, wurde im März der 313. Air Expeditionary Wing mit dem 171. als führender Einheit aufgestellt 2011 durch eine Mischung aus aktiven Dienst-, Wach- und Reservefliegern. Insgesamt 1500 Einsätze, 11000 Flugstunden und 70 Millionen Pfund Treibstofftransferflugzeuge aus mehr als zehn Ländern wurden von dieser freiwilligen Miliztruppe durchgeführt. Ursprünglich hieß die Operation für die Flugverbotszone Operation Odyssey Dawn . Als es zu einer vollwertigen, von der NATO geführten Anstrengung überging, wurde es zur Operation Unified Protector . OUP endete offiziell am 31. Oktober 2011.

Der Flügel hatte eine konstante, ununterbrochene Präsenz von Flugzeugwartungspersonal im Nahen Osten, um den laufenden Betrieb dort zu unterstützen. Im Jahr 2018 wurden Mitarbeiter der 171. Wartungsgruppe zur Kandahar Air Base in Afghanistan entsandt. Dies war eine bedeutende Veränderung in der operativen Haltung des Flügels, da dies das erste Mal seit dem Vietnamkrieg war, dass Tanker innerhalb der Kampfzone stationiert waren.