167. Luftbrückenflügel - 167th Airlift Wing

167. Luftbrückenflügel
167. Luftbrückenflügel
	167. Airlift Wing erhält seine erste C-5 Galaxy, 4. Dezember 2006
Aktiv	1958–heute
Land	Vereinigte Staaten
Treue	West Virginia
Ast	Air Nationalgarde
Art	Flügel
Rolle	Luftbrücke
Teil von	West Virginia Air National Guard
Garnison/Hauptquartier	Shepherd Field Air National Guard Base , Martinsburg, West Virginia
Motto(s)	Bergsteigerstolz weltweit
Schwanzcode	Roter Schwanzstreifen "Martinsburg"
Insignien
Emblem des 167. Luftbrückenflügels
Flugzeug geflogen
Transport	C-17 Globemaster III

Der 167. Airlift Wing (167 AW) ist eine Einheit der West Virginia Air National Guard , stationiert auf der Shepherd Field Air National Guard Base , Martinsburg, West Virginia . Wenn es für den Bundesdienst aktiviert wird, wird das Wing vom Air Mobility Command der United States Air Force gewonnen .

Überblick

Der 167. Airlift Wing der West Virginia Air National Guard ist eine Luftbrücke, die das Flugzeug C-17 Globemaster III fliegt. Der Flügel begann am Ende des Zweiten Weltkriegs, als sein 167. Jagdgeschwader die Jäger P-51 Mustang und F-86 Sabre flog . Die Einheit ist zur Unterstützung des Globalen Krieges gegen den Terrorismus in allen Teilen der Erde stationiert und unterstützt diese Bemühungen weiterhin. Der Fokus des 167. ist heute und in Zukunft unter dem Motto der Einheit zusammengefasst: "Mountaineer Pride Worldwide".

Die Einheit war in zahlreichen Übungen wie Sentry Storm, Volant Oak, Rodeos und verschiedenen Auslandseinsätzen aktiv; 1981 und erneut 1988 wurden alle Flugzeuge erstmals nach Europa eingesetzt.

Einheiten

Der 167. Luftbrückenflügel besteht aus folgenden Einheiten:

167. Operationsgruppe

: 167. Luftbrückengeschwader

167. Wartungsgruppe
167. Missionsunterstützungsgruppe
167. Medizinische Gruppe

Geschichte

Die 167. Tactical Airlift Group wurde am 1. Juli 1972 gegründet, als die Genehmigung erteilt wurde, das 167. Tactical Airlift Squadron auf Gruppenebene zu erweitern. Die 167. TAG wurde operativ vom Tactical Airlift Command gewonnen und flog C-130A Hercules Transporter. Ende 1977 erhielt die Einheit das Modell "B" C-130s. Die 1986 wurde die Zahl der zugewiesenen Flugzeuge erhöht, und 1989 wurde das Modell "B" durch das Modell "E" ersetzt.

Die Basis am Regionalflughafen Eastern West Virginia hatte zunächst nur einen Hangar, einen Fuhrpark und ein Versorgungsgebäude. Seitdem wurden viele wichtige Erweiterungen an der Basis vorgenommen, darunter eine Feuerhalle, ein Basisbetriebsgebäude, ein Bugdock, ein Tiefbaugebäude, eine Korrosionsschutz-/Brennstoffzellenanlage, eine Motorenwerkstatt, eine Werkstatt für Bodenausrüstung für die Luft- und Raumfahrt, Kasernen, eine Klinik, eine Avionikwerkstatt und Antenne Hafengebäude.

Am Sonntag, 8. Juli 1984, erreichte die 167. Tactical Airlift Group 100.000 Flugstunden, nur die fünfte Air Guard-Einheit, die dieses Ziel erreichte. 1987 erhielt die Einheit eine Operational Readiness Inspection (ORI) vom Military Airlift Command. Die Einheit erhielt unter den verschiedenen Komponenten der Einheit acht Hervorragende, zwölf Ausgezeichnete und eine Befriedigende Bewertung. Weitere Auszeichnungen in dieser Zeit sind der vierte Air Force Outstanding Unit Award im Jahr 1988 und der Distinguished Unit Flying Award der National Guard Association im Jahr 1989.

Die Umstellung im Juli 1989 auf die neuere C-130E erweiterte die Fähigkeiten der Gruppe um die Möglichkeit, bei widrigem Wetter aus der Luft zu landen und zusätzliche 20.000 Pfund Fracht zu transportieren.

1990 kam die Einheit den Gemeinden zu Hilfe und leistete Hilfsmaßnahmen für die Opfer des Hurrikans Hugo und des Erdbebens in Kalifornien. Auch nach Puerto Rico, das vom Hurrikan verwüstet worden war, wurden Vorräte geflogen. Ebenfalls im Jahr 1990 wurden Mitglieder des Aeromedical Evacuation Flight, Mobile Aerial Port Squadron, Tactical Airlift Squadron und Consolidated Aircraft Maintenance Squadron sowie Hilfspersonal aus anderen Bereichen als erste zur freiwilligen Teilnahme an der Operation Desert Shield berufen. Sie taten dies, wobei viele nur wenige Stunden im Voraus abreisten.

Reorganisation und Neuausrichtung brachten den 167. in das Air Combat Command in diesem Zeitrahmen. Eine weitere Premiere für die 167. war der Erhalt einer neuen C-130H-3 am 21. Dezember 1994. Bei ihrer Ankunft vom Weihnachtsmann begrüßt, ist das Flugzeug das erste neue Flugzeug, das die Einheit in ihrer Geschichte erhielt. Frühere Umbauten erfolgten zu neueren Modellen, aber nicht nur vom Fließband.

Anfang 1995 begann die inzwischen in 167th Airlift Group (167 AG) umbenannte C-130E-Version des C-130 Hercules- Flugzeugs im ersten Quartal mit dem Umschulungstraining für die C-130H-3-Variante und übertrug die meisten ihrer "E" -Modelle an die Illinois Air National Guard ‚s 182d Airlift Wing in Peoria, Illinois. Die Bauingenieure der 167 AG wurden in diesem Jahr nach Panama und die medizinische Staffel nach Honduras entsandt, während die meisten Sektionen im September an einem Einsatz nach Alpena, Michigan, teilnahmen, wo chemische Übungen und andere spezielle Ausbildungen stattfanden. Die Einheit feierte am 10. Juni 1995 ihr 40-jähriges Bestehen.

1995 begann die Einheit im ersten Quartal mit dem Umrüsttraining für die C-130H-3 und überführte die meisten "E"-Modelle nach Peoria, Illinois. Die nach Panama eingesetzten Bauingenieure und das nach Honduras eingesetzte Sanitätsgeschwader. Die meisten Sektionen nahmen im September an einem Einsatz nach Alpena, Michigan, teil, wo chemische Übungen und andere spezielle Ausbildungen stattfanden. Am 10. Juni 1995 feierte die Einheit ihr 40-jähriges Bestehen mit Tag der offenen Tür und Tanz.

Die 167th Airlift Group wurde am 1. Oktober 1995 in 167th Airlift Wing (167 AW) umbenannt und als sie in der C-130H-3 einsatzfähig wurde, um ihre Luftbrückenmission durchzuführen. Am 16. April 1997 wurde das 167. Luftbrückengeschwader dem Air Mobility Command (AMC) ohne Änderung der Mission oder Zuweisung zugeteilt. Die 2005 Base Realignment and Closure Commission rüstete die Flugzeuge des Flügels von der C-130 Hercules auf die C-5 Galaxy um . Im Februar 2012 wurde die Übersicht über die Streitkräftestruktur vom Sekretär der Luftwaffe veröffentlicht. Das Dokument detailliert zahlreiche Flugzeugänderungen in den aktiven, Garde- und Reservekräften, einschließlich des Ersatzes der C-5-Flugzeuge der Einheit durch C-17. Am 25. September 2014 flog das 167th Airlift Wing seine letzte C-5-Mission, einen lokalen Trainingseinsatz. Am selben Tag erhielt der Flügel seine erste C-17 Globemaster III , eine von acht C-17, die die Einheit erhalten soll.

Eine 167. AW C-130H über Harpers Ferry .

Der Wing nahm 1998 an einer Operational Readiness Evaluation and Inspection im Combat Readiness Training Center, Savannah, Georgia, teil. Am Ende des ORI erhielt der 167. Platz seine erste Gesamtbewertung „Hervorragend“. Seit dem 11. September 2001, den Terroranschlägen auf New York City und Washington, DC, hat die Einheit Mitglieder in alle Ecken der Welt entsandt, um die Operationen ENDURING FREEDOM und IRAQI FREEDOM zu unterstützen. Mitglieder der Einheit haben sechs Bronze-Sterne und zwei Purple Hearts zur Unterstützung dieser Operationen erhalten.

Im März 2002 gab der Senator von West Virginia, Robert Byrd, bekannt, dass die Einheit auf das Flugzeug C-5 Galaxy umsteigen würde. Am 4. Dezember 2006 landete das erste der Einheit zugeteilte C-5-Flugzeug auf Shepherd Field. In den folgenden zwei Jahren wurden dem 167. Airlift Wing zehn weitere Flugzeuge zugeteilt.

Am 28. März 2007 startete die Einheit ihre erste C-5-Mission vom Shepherd Air Field. Nach einem kurzen Zwischenstopp auf der Dover Air Force Base ging das Flugzeug weiter nach Camp Lemonier, Dschibuti, Afrika, und lieferte zwei CH-53E Super Stallion-Hubschrauber (für humanitäre Hilfe, Personal- und Ausrüstungsbewegungen und Evakuierungen von Nichtkombattanten) und mehr als 60 Marinesoldaten unterstützen die Combined Joint Task Force - Horn von Afrika.

Der Flügel hat seitdem seine Flotte von C-5-Flugzeugen eingestellt und acht C-17 Globemaster III-Transportflugzeuge erhalten.