149. Jagdflügel - 149th Fighter Wing

149. Jagdflügel
182d Jagdgeschwader - F-16s.jpg
TSgt. Gerardo Guevara wartet darauf, dass seine F-16 ihre Triebwerke abstellt, bevor er am 8. September 2006 seine Nachflugkontrollen bei Hickam AFB, Hawaii, durchführt. Sechs F-16 der 149. FW der Texas Air National Guard kamen nach Hickam, um an Exercise Sentry Aloha teilzunehmen
Aktiv 1961 - heute
Land  Vereinigte Staaten
Treue  Texas
Ast US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air National Guard
Art Flügel
Rolle Kampftraining
Teil von Texas Air National Guard
Garnison / Hauptquartier Kelly Field Annex , gemeinsame Basis San Antonio , Texas
Schwanzcode Texas Flag Schwanzstreifen "SA"
Insignien
149th Fighter Wing Emblem 149th Fighter Wing.png

Der 149. Fighter Wing (149 FW) ist eine Einheit der Texas Air National Guard , bei stationiert Kelly Field Anhang , Joint Base San Antonio , Texas. Bei Aktivierung für den Bundesdienst wird der Flügel vom Luftbildungs- und Ausbildungskommando der US-Luftwaffe übernommen .

Der Flügel geht auf die Gründung der 149. Fighter-Interceptor-Gruppe im Jahr 1961 zurück. Der Flügel selbst wurde erst 1995 gegründet. Es handelt sich um eine F-16-Flugtrainingseinheit, zu der eine Unterstützungsgruppe mit weltweitem Mobilitätsengagement gehört. Der Eckpfeiler der Flugmission der 149. ist das 182. Jagdgeschwader, dessen Aufgabe es ist, Piloten, entweder erfahrene Besatzungsmitglieder oder Absolventen der USAF-Pilotenausbildung, für das Fliegen des F-16 Fighting Falcon zu qualifizieren.

Einheiten

Der 149. Jagdflügel besteht aus folgenden Einheiten:

  • 149. Betriebsgruppe
182d Jagdgeschwader
  • 149. Wartungsgruppe
  • 149. Missionsunterstützungsgruppe
  • 149. Medizinische Gruppe

Darüber hinaus verfügt der 149. über fünf geografisch getrennte Einheiten:

  • Hauptquartier der Texas Air National Guard
  • 204. Geschwader der Sicherheitskräfte
  • 209. Wetterflug
  • 217. Geschwader für Geheimdiensttraining (P)
  • 273d Geschwader für Informationsoperationen.

Geschichte

182d Fighter Interceptor Squadron - Convair F-102A 57-839

Im August 1961 als Teil einer Air Defense Command Umorganisation, die 182d Kämpfer - Auffänger - Geschwader ‚s Zuordnung zu 136. Air Defense Flügel wurde mit 136. Wesen übertragen beendet Tactical Air Command . Infolgedessen wurde der 182d ermächtigt, auf Gruppenebene zu expandieren, und die 149. Fighter-Interceptor-Gruppe wurde vom National Guard Bureau gegründet . Das 182d Fighter Interceptor Squadron wurde zum fliegenden Geschwader der Gruppe. Weitere der Gruppe zugeordnete Staffeln waren das 149. Hauptquartier, das 149. Materialgeschwader (Wartung), das 149. Kampfunterstützungsgeschwader und die 149. USAF-Apotheke. Die 149. wurde direkt der Texas Air National Guard zugewiesen und operativ von der Aird Command 33d Air Division übernommen .

Ausgestattet mit dem Delta-Dolch-Abfangjäger F-102 betrieb der 182d wie bei vielen anderen ANG-Staffeln zeitweise zwei zweisitzige TF-102-Trainer für ANG-F-102-Piloten, während er im Alarmzustand der Landebahn blieb. Das Geschwader betrieb außerdem T-33A Shooting Star- Jet-Trainer und einen Convair VT-29- Transport für Kurierdienste.

Taktische Luftunterstützung

Seltenes Foto der F-84F Thunderstreak (F-84F 51-9530), die 1969 vom 182d Tactical Fighter Squadron geflogen wurde.

1968 begann die Air National Guard, ihre F-102 aus dem Verkehr zu ziehen, und die 182d wurde angewiesen, ihre Flugzeuge zur Lagerung bei AMARC an Davis-Monthan AFB zu senden . Im Juli wurde im Rahmen des Rückzugs der kontinentalen Kampfflugzeugabwehr die 149. Figur vom Luft- und Raumfahrt-Verteidigungskommando auf das Tactical Air Command (TAC) übertragen, wobei die Gruppe und 182d als Tactical Fighter Group und Squadron umbenannt wurden.

Als vorläufige Maßnahme wurde das 182d Tactical Fighter Squadron von TAC mit dem veralteten F-84F Thunderstreak ausgestattet . Das Geschwader war das vorletzte ANG-Geschwader, das die F-84F flog. Im Sommer 1971 erhielt der 182d taktische Jagdbomber vom Typ F-100D / F Super Sabre . Die 182d war eine der ersten ANG-Staffeln, die den Super Sabre erhielten, da die meisten zu dieser Zeit in Südvietnam operiert wurden. Der F-100s von der Staffel empfangen wurden Flugzeuge werden von dem abgezogenen 20. Tactical Fighter Wing auf RAF Wethersfield , England, wenn Wethersfield für den Flugbetrieb geschlossen wurde, und der Flügel mit der neuen Wieder ausgestattet ist General Dynamics F-111 an einem neue Basis, RAF Upper Heyford .

Der berühmte "Triple Null" F-100D 56-3000, der Anfang der 1970er Jahre dem 182d TFS zugewiesen wurde.

Der Super Sabre war ein engagierter Jagdbomber, ohne dass eine sekundäre Luftüberlegenheitsrolle eingeräumt wurde, und das Geschwader wurde darin geschult, den Jäger zur Bodenunterstützung einzusetzen. Ab 1975 begann die 182d eine NATO- Verpflichtung, bei der Geschwaderflugzeuge und Personal bei den US-Luftstreitkräften in Europa (USAFE) für Herbstschmiede- / Kaltfeuer- / Wiederaufforstungsübungen eingesetzt wurden.

1979 wurden die Super Sabres in den Ruhestand versetzt und durch McDonnell F-4C Phantom II ersetzt , hauptsächlich Veteranenflugzeuge aus dem Vietnamkrieg , die der Air National Guard zur Verfügung gestellt wurden. Mit dem Phantom setzte die 182d ihre taktische Kampfmission mit den fähigeren Flugzeugen fort. Das Geschwader setzte auch seine NATO-Einsätze fort und trainierte an USAFE-Stützpunkten in Westdeutschland, England, den Niederlanden und Dänemark.

1986 erreichten die Phantome das Ende des operativen Dienstes und wurden durch den F-16A Fighting Falcon ersetzt . Die F-16 wurden vom 347. Tactical Fighter Wing , Moody AFB , Georgia, transferiert . Anfänglich erhielt das Geschwader Block 15 einsitzige F-16As und einige zweisitzige F-16Bs. Der Block 15 war das Hauptproduktionsmodell des F-16A. Die erhaltenen F-16 wurden in den 1980er Jahren an die neue Priorität der Air National Guard angepasst, als ihr die Hauptverantwortung für die Luftverteidigung der kontinentalen Vereinigten Staaten übertragen wurde. Die erhaltenen Flugzeuge waren die F-16A Air Defense (ADF) -Variante, die mit HF-Funk und einem verbesserten APG-66-Radar ausgestattet war, das mit den radargesteuerten Raketen AIM-7 Sparrow und AIM-120 AMRAAM für Luft-Luft-Raketen kompatibel war Luftabfangmissionen. Ein Scheinwerfer wurde an der Seite der Nase installiert, um die Identifizierung von Eindringlingen bei Nacht zu erleichtern. Auf ihrem Höhepunkt rüstete die ANG ADF-Truppe eine Verteidigungskette aus, die den gesamten Umfang der kontinentalen Vereinigten Staaten umgab.

182d Tactical Fighter Squadron - McDonnell F-4C-19-MC Phantom 63-7569.

Hochleistungsfähige Block 25 F-16C / D-Flugzeuge ersetzten 1996 das Block 15 A / B-Modellflugzeug. Obwohl sie den früheren Modellen ähnelten, waren die Block 25-Flugzeuge mit dem Westinghouse AN / APG-68 (V) ein beträchtlicher Fortschritt ) Multimode-Radar mit besserer Reichweite, schärferer Auflösung und erweiterten Betriebsarten. Das planare Array in der Nase bietet zahlreiche Luft-Luft-Modi, darunter Range-While-Search, Uplook- und Velocity-Suche, Einzelziel-Track, Raid-Cluster-Auflösung und Track-While-Scan für bis zu 10 Ziele. Das Radar war in der Lage, die Führung der Luft-Boden-Rakete AGM-65 Maverick zu handhaben. Verbesserte Triebwerke machten das Flugzeug zur Mach-2-Leistung.

Die Block 25-Flugzeuge wurden jedoch alle vom Pratt & Whitney F100-PW-200-Turbofan angetrieben, der anfällig für Motorstillstände war. 1998 erhielt das Geschwader Block 30-Flugzeuge mit breiteren Einlässen und dem General Electric F-110-Triebwerk. Mitte der neunziger Jahre und mit dem Ende des Kalten Krieges schien es jedoch keine Bedrohung mehr für die amerikanische Heimat durch Bomber oder Marschflugkörper zu geben.

Einundzwanzigstes Jahrhundert

Die Crewchefs holen ihre F-16 zurück, nachdem sie am 8. September 2006 während des Exercise Sentry Aloha von einer Luft-Luft-Mission nach Hickam AFB, Hawaii, zurückgekehrt war.

1999 wurde die Mission der 149. Jagdgruppe von Luftkampfeinsätzen in eine formelle Ausbildungseinheit (FTU) für F-16-Piloten der Air National Guard unter dem Kommando Air Education and Training geändert . Der 182d bietet Kampftraining für Piloten des aktiven Dienstes, der Air National Guard und der Reserve F-16, einschließlich der jüngsten Absolventen des USAF Undergraduate Pilot Training, damit sie nach Abschluss eines 9-monatigen Kurses kampfbereit sind. Fast alle Instruktorpiloten innerhalb der Einheit sind ehemalige F-16-Piloten im aktiven Dienst.

In seinen 2005 Basis Realignment und Closure Kommission Empfehlungen empfahl DoD den neu auszurichten 178. Fighter Wing , Ohio Air National Guard zu einer MQ-1 Predator ISR - Mission und die Übertragung von sechs zusätzlichen Block 30 F-16 Flugzeuge der 182d Kämpfer - Geschwader. Diese Empfehlung wurde ausgesprochen, weil Lackland (Kelly Annex) (47) einen höheren militärischen Wert hatte als Springfield-Beckley AGB (128). Diese Empfehlung würde auch die Geschwadergröße der 182d, der einzigen ANG F-16 Flying Training Unit, optimieren.

Die Block 30-Flugzeuge des Geschwaders, die zwischen 1987 und 1989 hergestellt wurden, haben derzeit das Ende ihrer Lebensdauer erreicht. Sie wurden zwar mindestens 2015 von Boeing zertifiziert, es ist jedoch unklar, auf welches Flugzeug oder welche Mission die Einheit in Zukunft umstellen wird.

Abstammung

  • Designated 149th Fighter-Interceptor Group und 1961 der Texas Air National Guard zugeteilt
Erweiterte Bundesanerkennung am 1. August 1961
Neu benannt: 149. Tactical Fighter Group , 1. Juli 1968
Neu benannt: 149. Fighter Group , 16. März 1992
Neu benannt: 149. Jagdflügel , 1. Oktober 1995

Zuordnungen

Gewonnen von: 33d Air Division , Air Defense Command
Gewonnen von: Oklahoma City Air Defense Sector , Luftverteidigungskommando , 25. Juni 1963
Gewonnen von: 31. Luftabteilung , Luftverteidigungskommando , 1. April 1966
Gewonnen von: 31. Luftabteilung , Luft- und Raumfahrt-Verteidigungskommando , 15. Januar 1968
Gewonnen von: Tactical Air Command , 1. Juli 1968
Gewonnen von: Air Combat Command , 1. Juni 1992
Erhalten von: Air Education and Training Command , 1. Juli 1999 - heute

Komponenten

Stationen

Kelly Field Annex , San Antonio, Texas, 1. Oktober 2001 - Heute

Flugzeug

Dekorationen

Anmerkungen

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Verweise