137. Spezialeinsatzgeschwader - 137th Special Operations Wing

137. Spezialeinsatzgeschwader
MC-12 im Flug.jpg
137. Special Operations Wing MC-12W 09-623 im Flug
Aktiv 1950–1952; 1952–heute
Land  Vereinigte Staaten
Treue  Oklahoma
Zweig US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air Nationalgarde
Typ Flügel
Rolle Spezialoperationen
Teil von Oklahoma Air National Guard
KOKC Will Rogers Air National Guard Base , Oklahoma.
Spitzname(n) Früher
Motto(s) Tonitrus e Caelo, (damals) Donner vom Himmel
Kommandanten
Bemerkenswerte
Kommandanten
Generalmajor Stanley FH Newman
Insignien
Emblem des 137. Special Operations Wing 137. Airlift Wing.png
Emblem des 137. Jagdbombergeschwaders (Genehmigt am 6. Juni 1952) 137. Jagdbombergeschwader 1952 Emblem.jpg
Schwanzmarkierung Blauer Heckstreifen " Oklahoma City " in schwarz
Flugzeug geflogen
Kämpfer P/F-51 , F-80 , F-84 , F-86
Aufklärung MC-12
Transport C-97 , C-124 , C-130
Tanker KC-135

Der 137. Special Operations Wing ist eine Einheit der Oklahoma Air National Guard auf der Will Rogers Air National Guard Base in Oklahoma. Bei Aktivierung für den Bundesdienst wird der Flügel vom Air Force Special Operations Command übernommen . Während des Zweiten Weltkriegs leistete ihr Vorgänger, die 404th Fighter Group , die mit Republic P-47 Thunderbolts flog , den Truppen nach der Operation Overlord , der Landung in der Normandie, bis zum Ende des Krieges Luftnahunterstützung. Der Flügel hat Anspruch auf die von der Gruppe durch vorübergehende Verleihung gewonnenen Ehren.

Der Flügel wurde während des Koreakrieges aktiviert und nach Frankreich verlegt. Die Einheit beschäftigte sich später mit strategischer und taktischer Luftbrücke und Luftbetankung, bevor sie als Spezialoperationsgeschwader umbenannt wurde.

Überblick

Die MC-12W-Mission des 137. Special Operations Wing besteht darin, dem US Special Operations Command leichte taktische bemannte Aufklärung, Überwachung und Aufklärung zu bieten. Dieses einzigartige Flugzeug verbessert die Fähigkeit des US Special Operations Command, die US-Militärpräsenz weltweit zu projizieren. Der Flügel verfügt auch über einzigartige Fähigkeiten, die das Air Mobility Command der US Air Force mit dem 137 Aeromedical Evacuation Squadron unterstützen, das weltweite medizinische Lufttransporte für Amerikas Verletzte oder Verwundete bereitstellt; und Air Combat Command mit der 146. Air Support Operations Squadron, die verschiedene Kampfteams der US Army Infantry Brigade mit taktischen Luftkontrollparteien versorgt.

Einheiten

Ab April 2020 besteht der 137. Special Operations Wing aus folgenden Einheiten:

  • 137. Spezialeinsatzgeschwader
    • 137. Spezialeinsatzgruppe
      • 137. Flugmedizinisches Evakuierungsgeschwader
      • 137. Special Operations Support Squadron
      • 185. Spezialeinsatzgeschwader , MC-12W Liberty
      • 189. Geheimdienstgeschwader
      • 285. Geheimdienstgeschwader für Spezialoperationen
      • 138. Kampfübungsflug
    • 137. Unterstützungsgruppe für Spezialoperationen
      • 137. Spezialeinsatz-Bau-Geschwader
      • 137. Special Operations Security Forces Squadron
      • 137. Special Operations Logistics Readiness Squadron
      • 137. Special Operations Force Support Squadron
      • 137. Special Operations Cyber ​​Squadron
    • 137. Medizinische Gruppe für Spezialoperationen
    • 137. Special Operations Comptroller Flug
  • Mietereinheiten:
    • 146. Air Support Operations Squadron
    • 205. Ingenieur- und Installationsgeschwader
    • 306. Geheimdienstgeschwader

Geschichte

Föderalisierung im Koreakrieg

Die 137. wurde am 26. Oktober 1950 während des Koreakrieges als 137. Jagdbombergeschwader aktiviert . Es war das Hauptquartier der föderalisierten 137. Jagdbombergruppe und neu gebildeten Unterstützungseinheiten unter dem Organisationssystem der Flügelbasis . Der Flügel wurde dem Tactical Air Command zugeteilt , mit der 137. Air Base Group, der 137. Maintenance and Supply Group und der 137. Medical Group. Die 137. war programmiert, um die USAFE zu verstärken und auf den Luftwaffenstützpunkt Chaumont-Semoutiers, Frankreich, zu verlegen, einen der neuen Luftwaffenstützpunkte in Frankreich, der sich damals im Bau befand.

Am 27. November wurde der Flügel am Alexandria Municipal Airport , Louisiana, für das Umschulungstraining in den neueren Republic F-84 Thunderjets zusammengebaut . Der Einsatz des Flügels verzögerte sich jedoch durch die Notwendigkeit, Piloten von der Ausbildung nach Korea zu verlegen, und durch Verzögerungen bei der Übernahme von Triebwerken für die F-84Gs sowie durch die laufenden Bauarbeiten auf der Chaumont Air Base . Das Training und die Verzögerungen wurden 1951 fortgesetzt. Aufgrund der Verzögerungen wurden viele der aktivierten Flieger der Nationalgarde aus dem aktiven Dienst entlassen und nie nach Frankreich eingesetzt.

Mit überwiegend regulärem Personal der Air Force und all den Verzögerungen im Rücken verließen die verbleibenden Gardisten Louisiana am 5. Mai 1952 nach Europa; die 137. erbte jedoch eine Basis, die kaum mehr als Hektar Schlamm war, wo früher Weizenfelder waren. Die einzigen gehärteten Einrichtungen in Chaumont waren eine Betonpiste und eine Handvoll Teerpappe-Hütten. Die 137. wurde von USAFE auf dem Luftwaffenstützpunkt Neubiberg in Westdeutschland stationiert , bis die Einrichtungen in Frankreich für den militärischen Einsatz geeignet waren. Das Flugzeug traf am 25. Juni in Chaumont ein und war das erste taktische Luftjäger der USAF, das dauerhaft in Frankreich stationiert war, obwohl es hauptsächlich in Zelten und provisorischen Holzgebäuden auf seiner neuen Basis arbeitete.

Die 137. wurde am 10. Juli 1952 inaktiviert und ihr Personal, ihre Mission und ihre Ausrüstung wurden in das 48. Jagdbombergeschwader verlegt , das am selben Tag in Chaumont aktiviert wurde. Der Flügel wurde der Oklahoma Air National Guard zugeteilt , die ihn am selben Tag am Will Rogers World Airport aktivierte.

Oklahoma Air National Guard

Jäger-Abfangjäger-Mission

Die 137. wurde vom Tactical Air Command (TAC) gewonnen und seine Staffeln wurden aufgrund des Mangels an Düsenflugzeugen in den Vereinigten Staaten (fast alle befanden sich in Korea) wieder mit nordamerikanischen F-51D Mustangs ausgestattet . Im Frühjahr 1953 erhielten sie überarbeitete F-80A Shooting Star- Flugzeuge, die auf F-80C-Standards gebracht wurden.

1955 wurde die Oklahoma Air National Guard in 137. Fighter-Interceptor Wing umbenannt und erhielt eine Fighter-Interceptor-Mission, wobei das Air Defense Command (ADC) ihr gewinnendes Kommando wurde.

Die 185. wurde als Fighter-Interceptor Squadron bezeichnet und mit F-86D Sabre Interceptors ausgestattet . Ihre F-80 wurden für verschiedene experimentelle Testaktivitäten an die zivile Federal Aviation Administration (FAA) übergeben. Mit der Mission Fighter-Interceptor übernahm die 185. auch das ADC-Runway-Warnprogramm auf voller 24-Stunden-Basis. Dies brachte die 137. in das tägliche Kampfeinsatzprogramm der USAF und platzierte uns neben den regulären USAF Air Defense Fighter Squadrons am "Ende der Landebahn". Am 1. August 1957 wurden die Staffeln seiner 137. Jagdgruppe zu Gruppen als Jagdgruppen (Air Defence) erweitert und der Flügel wurde zum 137. Air Defence Wing , nach dem Vorbild der Organisation der ADC. Im Juni 1959 tauschte das Geschwader seine F-86Ds gegen den verbesserten F-86L Sabre Interceptor mit verbesserten Nachverbrennungsmotoren und neuer Elektronik ein.

Strategische Luftbrücke

Im April 1961 wurde die 137th als 137th Air Transport Wing dem Military Air Transport Service zugeteilt und tauschte ihre Sabre-Abfangjäger gegen 4-motorige Boeing C-97 Stratofreighter- Transporte. Der Flügel erweiterte die Lufttransportfähigkeit von MATS weltweit, um die Bedürfnisse der Air Force zu unterstützen. In den 1960er Jahren flog die 125. zur Unterstützung der Anforderungen der Luftwaffe Langstreckentransporte und schickte häufig Flugzeuge in die Karibik, nach Europa, Australien, Hawaii, Japan, auf die Philippinen und während des Vietnamkriegs nach Südvietnam, Okinawa und Thailand. 1966 wurde MATS durch Military Airlift Command ersetzt ,

Teil der Mission des 137. Wing war eine speziell ausgerüstete C-97E, 51–224, die „Miss Oklahoma City“, auch bekannt als „Talking Bird“. Von 1961 bis 1963 wurde das Flugzeug als Kommandoposten in der Luft verwendet, um eine ständige sichere Kommunikation zwischen der Hauptstadt des Landes und Präsident John F. Kennedy während seiner Besuche im Ausland aufrechtzuerhalten.

Die C-97 wurden 1968 ausgemustert und der Flügel mit C-124C Globemaster II- Schwertransportern umgerüstet . Die Gruppe flog weiterhin interkontinentale Langstreckenflüge, bis die Globemasters 1975 ausgemustert wurden.

Taktische Luftbrücke

185. Airlift Squadron Lockheed C-130H, AF Ser. Nr. 78-0806, im Jahr 2000, in der neuen taktischen grauen Farbgebung der Einheit

Im Jahr 1975 wurde der 137. Military Airlift Wing das 137. Tactical Airlift Wing , wenn es wurde mit dem neu ausgestattet C-130A Hercules taktisch airlifter. Im Juni 1979 erhielt das 185. Tactical Airlift Squadron als erste Einheit der Air National Guard C-130H-Flugzeuge und erhielt neue Flugzeuge direkt von Lockheed.

In den Folgejahren diente der Flügel weltweit in humanitären Missionen. In den 1990er Jahren leistete es Unterstützung bei der Drogenbekämpfung, koordiniert durch das Oklahoma Bureau of Narcotics and Dangerous Drugs. Bis Mitte 2001 führten zahlreiche Operationen zur Durchsetzung von Drogen zur Zerstörung von 7,2 Millionen Marihuana-Pflanzen, geschätzten 4,1 Milliarden Dollar an zerstörten Drogen, 814 Festnahmen, 165 beschlagnahmten Waffen und 1,1 Millionen Dollar an Geld und Vermögenswerten, die beschlagnahmt wurden.

Nach der Bombardierung von Oklahoma City im April 1995 stellten Air Guardsmen Sicherheitspersonal und medizinisches, Rettungs- und Bergungspersonal vor Ort und unterstützten bei jedem Aspekt der Katastrophenrettungs- und Bergungsbemühungen.

Der 137. Airlift Wing leistete während des Golfkriegs 1991 operative Unterstützung und leistete Ende der 1990er Jahre logistische Hilfe in Bosnien. Personal des 137. Airlift Wing half Viehzüchtern in New Mexico, die nach schweren Winterstürmen, die das Grasland mit Schnee bedeckt hatten, mit der Verwüstung des Viehbestands konfrontiert waren. Die 137. Flugbesatzung lieferte dringend benötigtes Heu an hungerndes Vieh und verhinderte so eine Beinahe-Katastrophe für die Viehwirtschaft in New Mexico.

Luftbetankung

465. Luftbetankungsgeschwader Boeing KC-135A-BN Stratotanker 58-0121.jpg

In seiner 2005 BRAC Empfehlungen empfahl DoD die Will Rogers Air National Guard Station durch die 137. zu verlagern neu auszurichten Tinker Air Force Base und assoziieren mit der 507. Luftbetankungs Flügel und redesignated es als 137. Luftbetankungs Flügel . Die C-130H Flugzeug 137. würde die verteilt wird Texas Air National Guard 's 136. Airlift Wing auf NAS JRB Fort Worth , Texas (4 Flugzeugen) und die Missouri Air National Guard ' s 139. Airlift Wing bei Roseerans Memorial Airport / Roseerans Air Nationalgarde-Stützpunkt , MO (4 Flugzeuge). Die anderen Elemente der Expeditionary Combat Support Group des 137. würden auf der Will Rogers Air National Guard Base bleiben. Schließlich wurden alle acht C-130s in den 911. Airlift Wing der US Air Force Reserve in Pittsburgh, PA, übertragen.

Ab Februar 2007 betrieb die Besatzung der 185. Air Refueling Squadron gemeinsam das Flugzeug KC-135R Stratotanker auf der Tinker AFB mit den Besatzungen der Air Force Reserve 465. Air Refueling Squadron . Im Februar 2008 zog die 137th Maintenance Group zur Tinker AFB und die beiden Flügel kombinierten die Wartung und den Betrieb von 12 KC-135 Stratotankern bis September 2014. Unter dieser ersten Verbindung zwischen den Air Force Reserves und der Air National Guard wurde die 507th Air Refueling Wing behielt das Eigentum an dem Flugzeug und diente als "Host" im Verein.

Aktueller Status

Als Ergebnis des National Defense Authorization Act 2015 wurde der 137th Air Refueling Wing so programmiert, dass er vom Air Mobility Command- Antrag als KC-135R-Einheit bei Tinker AFB zum Air Force Special Operations Command- Anspruch als MC-12W-Einheit übergeht und zurückkehrt Flugbetrieb zur Will Rogers Air National Guard Base am Will Rogers World Airport . Im August 2015 berichteten Medien in Oklahoma, dass der Flügel in 137. Special Operations Wing (137 SOW) umbenannt werden würde. Der neu umbenannte Flügel sollte 13 MC-12W-Flugzeuge zur Unterstützung der Bodentruppen der US-Spezialoperationen auf der ganzen Welt betreiben und warten.

Abstammung

  • Gegründet als 137. Jagdbombergeschwader und aktiviert am 26. Oktober 1950
  • Inaktiviert und der Oklahoma Air National Guard am 10. Juli 1952 zugeteilt
Aktiviert am 10. Juli 1952
  • Umbenannter 137. Jagd-Abfangjägergeschwader am 1. Juli 1955
  • Umbenannter 137. Luftverteidigungsgeschwader am 1. August 1957
  • Umbenannter 137. Air Transport Wing , Heavy am 1. April 1961
  • Umbenannter 137. Militärluftbrückenflügel am 1. Januar 1966
  • Umbenannter 137. Tactical Airlift Wing am 10. Dezember 1974
  • Umbenannter 137. Luftbrückenflügel am 16. Mai 1992
  • Umbenannter 137. Luftbetankungsflügel am 1. Oktober 2008
  • Umbenannter 137. Special Operations Wing im Jahr 2015

Zuordnungen

Vom Luftverteidigungskommando gewonnen , 1. Januar 1960
Von Military Air Transport Service gewonnen , 1. April 1961
Erworben durch das militärische Luftbrückenkommando , 1. Januar 1966
Erworben vom Air Mobility Command , 1. Juni 1992
Von Air Combat Command gewonnen , 1. Oktober 1993
Erhalten vom Air Mobility Command, 1. April 1997
Von Air Force Special Operations Command gewonnen, 1. September 2016

Komponenten

Stationen

  • Will Rogers World Airport, Oklahoma, 26. Oktober 1950
  • Alexandria Air Force Base , Louisiana, 27. November 1950 – 4. Mai 1952
Betrieben von: Chaumont-Semoutiers AB , Frankreich, 13. Mai 1952 – 10. Juli 1952
Will Rogers World Airport (später Will Rogers Air National Guard Base), Oklahoma, 10. Juli 1952

Flugzeug

Zitate und Dekorationen

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Externe Links