136. Luftbrückenflügel - 136th Airlift Wing

136. Luftbrückenflügel
C-130H Texas ANG über Ft Worth 2009.jpg
136. Airlift Wing C-130H über Fort Worth, Texas
Aktiv 1943–heute
Land  Vereinigte Staaten
Treue  Texas
Zweig US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air Nationalgarde
Typ Flügel
Rolle Luftbrücke
Teil von Texas Air National Guard
Garnison/Hauptquartier Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth , Fort Worth, Texas
Spitzname(n) Silberne Adler
Motto(s) Nulli Secundus (Second to None)
Schwanzcode
  • Texas*
Engagements Zweiter Weltkrieg
US-Invasion von Panama
Insignien
Emblem des 136. Luftbrückenflügels 136. Airlift Wing.png

Der 136th Airlift Wing (136 AW) ist eine Einheit der Texas Air National Guard , stationiert auf der Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth , Fort Worth, Texas. Wenn auf Bundesdienst aktiviert ist , wird der Flügel durch die gewonnen United States Air Force ‚s Air Mobility Command (AMC).

Mission

Die Mission des Flügels besteht darin, hochqualifizierte, ausgerüstete und motivierte Streitkräfte für weltweite Kampf- und Friedenseinsätze zur Unterstützung von Texas und den Vereinigten Staaten bereitzustellen. Die Flugmission umfasst kurze Feld- und Feldlandungen sowie die Zustellung von Fracht und Personen bei jedem Wetter, Tag und Nacht.

Einheiten

Der 136. Luftbrückenflügel besteht aus 5 Gruppen, 19 Einheiten und 1 geografisch getrennten Einheit (GSU).

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Republik P-47D des 397. Jagdgeschwaders

Das Geschwader wurde Mitte 1943 als P-47 Thunderbolt Jagdgruppe gegründet, ausgebildet unter dem I Fighter Command auf Long Island , New York und in Massachusetts, bevor es nach England zog und im Januar 1944 ankam. Die Einheit begann mit dem IX Fighter Command on 14. März , als die Gruppe fliegt einen Kämpfer fegt über die Ärmelkanal - Küste von Frankreich . Führte Tief- und Bombenangriffe auf Flugplätze, Eisenbahn- und Autobahnbrücken, Züge, Fahrzeuge, Flakstellungen und V-Waffenstandorte durch, um die Invasion in Frankreich vorzubereiten.

Die Gruppe unterstützte Anfang Juni 1944 die Landungen in der Normandie und begann noch im selben Monat Operationen vom Kontinent aus. Es half auch bei der Einnahme von Cherbourg , beteiligte sich an den Luftoperationen, die den Weg für den Durchbruch der Alliierten bei St. Lo am 25. Juli bereiteten , und unterstützte Bodentruppen bei ihrem Vorstoß durch Frankreich.

Der Kämpfer Gruppe erhielt eine Distinguished Unit Citation für Operationen zur Unterstützung in der Nähe von Mons, Belgien am 3. September 1944 , als die Gruppe, an diesem Tag sieben Missionen gegen den Feind Disposition, nicht nur ein große Anzahl von Motor-Transporten, zerstörte Pferdefuhrwerken , und Truppen, sondern griff auch feindliche Stellungen an, die den Vormarsch der Bodentruppen behinderten. Die Gruppen unterstützten weiterhin Bodentruppen, nahmen am Angriff auf die Siegfriedlinie teil und nahmen an der Ardennenoffensive (Dezember 1944 – Januar 1945) teil, indem sie Bahnlinien und Züge, Rangierbahnhöfe, Straßen und Fahrzeuge, Panzerkolonnen, und Geschützstellungen, die mit den alliierten Streitkräften operierten, die über den Rhein und nach Deutschland vordrangen.

Nach dem VE Day dienten die Gruppen bei der Besatzungsarmee, wurden den United States Air Forces in Europa zugeteilt, bevor sie am 20. August 1946 in Deutschland inaktiviert wurden.

Texas Air National Guard

Die 368th Fighter Group aus Kriegszeiten wurde in die 136th Fighter Group umbenannt und am 21. August 1946 der Texas Air National Guard zugeteilt . Sie wurde zunächst am Love Field Airport in Dallas, Texas, organisiert und am 27. Januar 1947 durch die Bundesanerkennung verlängert das Büro der Nationalgarde . Der 136. Fighter Group wurden die Abstammung, Geschichte, Ehrungen und Farben der 368. Fighter Group verliehen und die Gruppe wurde dem 63d Fighter Wing der Texas Air National Guard zugeteilt .

Die 136th Fighter Group bestand zunächst aus:

  • 111th Fighter Squadron, stationiert in Ellington Field , Houston.
  • 181. Fighter Squadron, stationiert in Love Field , Dallas.
  • 182d Fighter Squadron, stationiert in Brooks Field , San Antonio.

Außerdem das 136. Materialgeschwader (Instandhaltung); 136th Combat Support Squadron und 136th Medical Squadron wurden aktiviert und der Gruppe auf der Naval Air Station Dallas / Hensley Field als Unterstützungselemente zugeteilt. F-51D Mustangs wurden den Fighter Squadrons zugeteilt, und die Mission der Einheit war die Luftverteidigung von Texas. Mitte 1950 erhielt die Texas Air National Guard ihr erstes Düsenflugzeug, als im Juni einige F-84B Thunderjets dem 181. Fighter Squadron zugeteilt wurden.

Koreakrieg-Aktivierung

Republik F-84E-15-RE Thunderjet, AF Ser. Nr. 49-2427, des 136. Jagdbombergeschwaders

Als Folge des Korea - Krieges wurde die Texas Air National Guard föderalisiert und im aktiven Dienst Status platziert am 10. Oktober 1950 zugewiesen wird Ninth Air Force , Tactical Air Command (TAC). TAC befahl die 136th Fighter Group zur Langley Air Force Base in Virginia, wo die Einheit als Fighter-Bomber-Einheit umbenannt und ihr Status in ein Wing geändert wurde. In Langley bestand das 136. Jagdbombergeschwader aus folgenden Einheiten:

Die in Love Field stationierte 181. wurde ebenfalls in ein Jagdbombergeschwader umbenannt, blieb jedoch in Dallas und übernahm die ANG-Luftverteidigungsmission für den gesamten Bundesstaat Texas. Anschließend wurde es mit der Very Long Range (VLR) F-51H Mustang umgerüstet , die entwickelt worden war, um B-29 Superfortress- Bomber im pazifischen Schauplatz von den Marianen zu den japanischen Heimatinseln zu eskortieren . Seine F-84Bs wurden neu zugewiesen, da ihnen die Reichweite der Mustangs fehlte.

Auf der Langley AFB trainierte die 136. mit ihren F-51D Mustangs. Leider verloren zwei 111. FBS-Piloten bei einem Trainingsunfall am 15. Dezember. Ein dritter Pilot kam am 27. Januar 1951 bei einem weiteren Unfall ums Leben. Im Februar 1951 wurden die alten F-51Ds, die die Einheit seit ihrer Aktivierung im Jahr 1947 geflogen hatte, durch F-84E Thunderjets ersetzt , und das Geschwader begann mit dem Übergangstraining auf dem Düsenjäger-Bomber. Der Großteil der Ausbildung fand in Langley statt, obwohl einige Piloten nach Shaw AFB , South Carolina, geschickt wurden. In Langley wurden Wartungsmannschaften ausgebildet, die alle neu in Düsenflugzeugen waren, und Triebwerksspezialisten wurden in das Allison-Werk in Indianapolis geschickt. Der 154. FBS der Arkansas ANG war zu dieser Zeit ein Austauschpilot der US Navy zugewiesen, der zukünftige NASA- Astronaut LT Walter Schirra (der zufällig der einzige Pilot war, der zu dieser Zeit der 136. zugewiesen war und ein qualifizierter Jet-Pilot war).

Im Mai 1951, weniger als sieben Monate später, wurde der Wing nach Japan entsandt, der Far East Air Force zugeordnet und auf der Itazuke Air Force Base stationiert , der ersten Staffel der 136., die am 18. Mai eintraf. Die 136. ersetzte das 27th Fighter-Escort Wing des Strategic Air Command , das in den frühen Tagen des Koreakrieges bei der Fernost-Luftwaffe eingesetzt worden war. In Itazuke übernahmen die Geschwader die F-84Es der 27. FEW, die an Ort und Stelle blieben, und ihre Flugzeuge wurden vom SAC den Bestandsaufzeichnungen der Fernost-Luftwaffe zugeteilt. Am 2. Juni trafen die letzten Elemente der 136. in Japan ein, die Nationalgardisten lösten offiziell die 27. FBW ab und die Flieger des SAC reisten in die USA ab. Die 136. war der erste Air National Guard Wing in der Geschichte, der in den Kampf eintrat.

Von Japan aus beteiligte sich das Geschwader an Kampfhandlungen über Südkorea , jedoch war das Fliegen im Nordpazifik eine Herausforderung für den Flügel, da er sieben F-84Es in Nicht-Kampfoperationen und drei im Kampf verlor. Am 26. Juni schossen zwei 182d FBS-Piloten, Captain Harry Underwood und 1st Lt Arthur Olighter, in einem der größten Luft-Luft-Gefechte in Korea eine feindliche MiG-15 ab , die eine F-86 Sabre- Eskorte von vier B . durchbrach -29s. Zwei weitere Piloten der 111. FBS, 1st Lt John Morse und John Marlins, erzielten in derselben Begegnung Wahrscheinlichkeiten. Dies waren die ersten Kampfsiege von Piloten der Air National Guard. Am 3. Juli schickte der 136. seine Flugzeuge nach Nordkorea, um FLAK-Batterien in der Innenstadt von Pjöngjang anzugreifen, während andere Flugzeuge nordkoreanische Flugplätze angriffen.

Airshow-Anzeige (1964) von vier Generationen von 136. Flugzeugen. Gezeigt, KC-97L Stratotanker; Nordamerikanischer F-86D-60-NA Sabre, AF Ser. Nr. 53-1030 (F-86L) jetzt im NAS JRB Fort Worth , TX; Lockheed F-80B-1-LO Shooting Star, AF Ser. Nr. 45-8607; Nordamerikanischer F-51D-25-NA Mustang, AF Ser. Nr. 44-73856, verkauft an Privatbesitzer

Die kurzbeinige F-84 hatte jedoch eine begrenzte Kampfzeit über Korea, daher zog das Geschwader am 16. November 1951 für seine Kampfeinsätze auf die Taegu Air Force Base (K-2) in Südkorea. Im Jahr 1952 wurde die 136. mit dem F-84G Thunderjet umgerüstet , der für die taktische Luftnahunterstützung von Bodentruppen ausgelegt war.

Während seiner Zeit im Kampf flog die 136. 15.515 Kampfeinsätze; wurde mit 4 zerstörten feindlichen Flugzeugen gutgeschrieben; 7 wahrscheinliche und 72 andere beschädigt. Es war die erste ANG-Einheit, die eine MiG-15 abgeschossen hat; es warf 23.749 (7.120 Tonnen) Bomben ab und verbrauchte über 3 Millionen Schuss Munition im Kaliber .50; mit fünf koreanischen Kampagnenbändern ausgezeichnet. Das 136. Jagdbombergeschwader wurde aus dem aktiven Dienst entlassen und kehrte am 10. Juli 1952 in die Vereinigten Staaten zurück

Luftverteidigungskommando

Mit der Rückkehr des Wings aus dem Koreakrieg schlossen sich das 111. und das 182. Jagdbombergeschwader der 181. FBS mit VLR F-51H Mustangs an . Das 136. Jagdbombergeschwader wurde der Central Air Defense Force , Air Defense Command (ADC) zugeteilt und nahm seine Nachkriegsmission der texanischen Luftverteidigung wieder auf.

Erst 1955 erhielt die Texas Air National Guard Jets von ADC, erhielt F-80B und F-80C Shooting Stars und die Staffeln wurden in Fighter-Interceptor Squadrons umbenannt. Die 111. erhielt am 1. Juli 1955 F-80C-11 (modifizierte F-80A zu F-80C-Standards) Shooting Stars, und am 1. Juli 1956 begann die 111. FIS, am aktiven ADC-Start- und Landebahnwarnprogramm auf der AFB Ellington teilzunehmen. Die 182d bei Brooks AFB erhielt im August 1956 die F-80C Shooting Stars und ersetzte einige der letzten F-51H Mustangs im Inventar der USAF. Die 181. in Love Field erhielt im Januar 1955 F-80Cs.

Am 1. Juli 1957 wurde das 136. Jagdbombergeschwader in ein Luftverteidigungsgeschwader umbenannt und entlang der Linien des Luftverteidigungskommandos neu organisiert. Kampfeinheiten des Wing wurden vom Luftverteidigungskommando ausgewählt, um rund um die Uhr ein Start- und Landebahnwarnprogramm zu besetzen – mit bewaffneten Düsenjägern, die jederzeit bereit sind, "zu kriechen". Dieses Ereignis brachte den Flügel in das tägliche Kampfeinsatzprogramm der USAF und platzierte uns neben den regulären USAF-Air Defense Fighter Squadrons am "Ende der Landebahn". Die veralteten F-80-Tage-Jäger wurden bis Ende des Jahres für alle drei Staffeln zum Allwetter-/Tag-/Nacht- F-86D Sabre Interceptor aufgerüstet .

Ebenfalls 1957 wurde die Texas ANG autorisiert, die 111. Fighter-Interceptor Squadron in Ellington auf Gruppenebene zu erweitern, und die 147. Fighter-Interceptor Group wurde am 1. Juli in Houston aktiviert. Als Ergebnis wurde die 111. FIS der neuen 147. FIG. Am 5. August 1957 wurde der 147. ausgewählt, um eine Jet Instrument School zu organisieren und zu betreiben, um Piloten der Air National Guard im ganzen Land auszubilden. Am 1. März 1958 wurde der Flügel um die Louisiana ANG 159th Fighter Group (Air Defense) in New Orleans erweitert, die dem Texas Wing das Kommando über alle Einheiten der Tactical Air National Guard in den Staaten Texas und Louisiana gab. Im Juli 1960 begann ADC mit der Aufrüstung des 111., 122d und 182d FIS zum Abfangjäger Mach-2 F-102A Delta Dagger .

Luftbetankung

181. Luftbetankungsgeschwader KC-97L Stratotanker. AF-Ser. Nr. 53-0360, Betankung eines 81st Tactical Fighter Wing F-4E Phantom II um 1975. Dieser KC-97 befindet sich jetzt in der Sammlung des Malmstrom Museums auf der Malmstrom AFB , ausgestellt als AF Ser. Nr. 52-2638.

Im August 1961, als Teil einer Reorganisation des Luftverteidigungskommandos, wurde die Zuweisung des Geschwaders zum ADC Oklahoma City Air Defense Sector mit der Inaktivierung des OCADS beendet und das 136. wurde dem Tactical Air Command übertragen. Im Rahmen der Neuordnung:

  • Die 136. Luftverteidigungsgruppe wurde inaktiviert.
  • Das Brooks AFB 182d Fighter-Interceptor Squadron wurde auf eine Gruppenebene erweitert und bildete die 149th Fighter-Interceptor Group unter der ADC 31st Air Division .
  • Die Ellington AFB 147. Fighter-Interceptor Group und die New Orleans 159. Fighter-Interceptor Group blieben ebenfalls beim ADC und wurden der 31. Air Division zugeteilt.

Das 136. Luftverteidigungsgeschwader und sein 181. Abfangjägergeschwader wurden zu einer Luftbetankungsmission neu ausgerichtet und wurden zum 136. Luftbetankungsgeschwader und 181. Luftbetankungsgeschwader unter der TAC Ninth Air Force . Die 181. ARS war mit KC-97L Stratotankers ausgestattet , deren Mission die Luftbetankung von hauptsächlich Tactical Air Command-Kampfflugzeugen wurde. Außerdem wurde die 181. von Dallas Love Field zur Naval Air Station Dallas (Hensley Field) verlegt, was eine Debatte über die Texas Air National Guard beendete, die von dem expandierenden Zivilflughafen aus operierte.

Mit der Übergabe der Abfangjäger und ohne Einsatz von zuvor qualifiziertem Flugpersonal oder Wartungspersonal durchlief die 136. ein Jahr des Übergangs zur neuen Mission und zum Erreichen des Betriebsstatus. Sie taten dies in acht Monaten, die bisherige „normale“ Zeit für den Umbau betrug zwei Jahre. 1966 begann das Geschwader einen Rotationseinsatz auf der Ramstein Air Base zur Unterstützung der Operation Creek Party. was USAFE eine Luftbetankungsfähigkeit verlieh. Die Einsatzrotationen der Creek Party dauerten bis 1976, und im Laufe des 136. Jahrzehnts wurden Millionen Pfund Kerosin entladen und Millionen von Meilen geflogen, alles unfallfrei. Im Juli 1976 wurden die KC-97 ausgemustert und die 136. wurde dem Strategic Air Command übergeben und erhielt den Jet KC-135A Stratotankers . Unter SAC umfasste die Mission des 181. Air Refueling Squadron die Luftbetankung von B-52 Stratofortress Interkontinentalbombern zusammen mit TAC- und Aerospace Defense Command- Abfangjägern.

Taktische Luftbrücke

Besatzungen der Air Force entladen Fracht, als die Überreste des Hurrikans Rita im Jahr 2005 wegdriften

Am 1. April 1978 wurde die 136. vom SAC dem Military Airlift Command (MAC) zugeteilt und zu einem Tactical Airlift Wing umgerüstet, das mit C-130B Hercules- Transportern ausgestattet wurde. Die neue 136 TAW-Mission war Lufttransport von Truppen, militärischer Ausrüstung, Fracht und flugmedizinischer Unterstützung.

Die 136. TAW und ihre untergeordneten Einheiten nahmen an zahlreichen Militärübungen des Kalten Krieges wie Team Spirit, Volant Oak, Red Flag und Reforger teil. Andere Übungen des gemeinsamen Stabschefs waren "Ember Dawn IV" in Alaska und "Brave Shield" in Europa. 1979 übernahmen die Air National Guard und die Air Force Reserve die volle Verantwortung für die Luftbrückenoperationen in Panama.

Mitte Dezember 1989 flogen Flügelflugzeuge, Flugbesatzungen und Hilfspersonal im Einsatz für die Übung Volant Oak bei Howard AFB , Canal Zone, Panama, während der Operation Just Cause in Panama für mehrere Wochen Kampfluftbrückenmissionen für das US Southern Command . Mehr als 100 Kampfeinsätze wurden von 146. Flugzeugen und Besatzungen geflogen, ohne Verluste oder Schäden an Flugzeugen.

181. EAS C-130 auf der Bagram Air Force Base, Irak

Im August 1986 erhielt der Wing das neue Flugzeug C-130H. Im August 1990 bewegte sich die Welt rasch auf eine bewaffnete Konfrontation im Persischen Golf zu. Bis Ende Januar 1991 stellte der 136. Airlift Wing freiwillig und unfreiwillig aktiviertes Personal des US-Zentralkommandos und der US-Luftwaffe in Europa, das an der Operation Desert Shield und der Operation Desert Storm teilnahm . Flugzeuge und Flugzeugbesatzungen des 181. Airlift Squadron flogen zweimonatige Dienstreisen in Operation Volant Pine, einer Auffüllung militärischer Lufttransporter nach Europa von C-130s der Air National Guard.

1997 entsandten Flügelmitglieder unterstützende Landes- und Bundesmissionen. Während des Zeitraums spielte die Einheit eine entscheidende Rolle bei der Unterstützung von DoD-Missionen, die zur Unterstützung von Southern Watch im Oman und Saudi-Arabien eingesetzt wurden, und bei der humanitären Luftbrücke in Friedenszeiten, unter den vielen Missionen, die der Flügel während des Vergabezeitraums durchführte.

Am 1. Oktober 1998, mit der BRAC- gerichteten Schließung der Naval Air Station Dallas / Hensley Field, wurde der 136. Airlift Wing auf die ehemalige Carswell Air Force Base verlegt , die jetzt als Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth / Carswell Field bezeichnet wird zu derselben BRAC-Aktion, die NAS Dallas geschlossen hat. Bei dieser Installation wurde die 136. zusammen mit einem bestehenden Air Force Reserve Command Jagdgeschwader in Carswell und allen Marine-Reserve- und Marine-Corps-Reserve-Luftfahrteinheiten und Armee-Reserve-Luftfahrt- und Bodeneinheiten, die ebenfalls dorthin verlegt worden waren, untergebracht.

Im Rahmen des Globalen Krieg gegen den Terrorismus hat die 136 AW unzählige Male in Höhe von insgesamt mehr als 6.000 Airmen seit dem 11. September 2001 in der Unterstützung der eingesetzten Betriebs Edler Adler , Operation Iraqi Freedom , Operation Enduring Freedom , Operation New Horizons , durchschnittlich sechs Einsätze pro Einheitsmitglied.

Abstammung

Legacy-Emblem des 136. Luftverteidigungsgeschwaders
Emblem der 368. Jagdgruppe des Zweiten Weltkriegs
  • Konstituiert als 368th Fighter Group am 24. Mai 1943
Aktiviert am 1. Juni 1943
Inaktiviert in Deutschland am 20. August 1946
  • Umbenannte 136. Fighter Group und Texas ANG am 21. August 1946 zugeteilt
Erweiterte eidgenössische Anerkennung am 27. Januar 1947
  • Gegründet als: 136th Fighter Wing und zugeteilt an Texas ANG, 31. Oktober 1950
Organisiert und erhielt eidgenössische Anerkennung, 1. November 1950, Übernahme von Personal und Ausrüstung des 63d Fighter Wing (Inaktiviert)
136. Jägergruppe als untergeordnete Einheit zugeteilt
In Dienst gestellt am 10. Oktober 1950
Umbenanntes 136. Jagdbombergeschwader , 19. April 1951
Gruppe umbenannt in 136. Jagdbombergruppe
Aus dem aktiven Dienst entlassen und an die Kontrolle des Staates Texas zurückgegeben, 10. Juli 1952
Umbenannt: 136th Fighter-Interceptor Wing , am 10. Juli 1952
Gruppe umbenannt in 136. Fighter-Interceptor Group
Umbenannt: 136. Jagdbombergeschwader , 1. Januar 1953
Gruppe umbenannt in 136. Jagdbombergruppe
Umbenannt: 136. Luftverteidigungsgeschwader , 1. Juli 1955
Gruppe umbenannt 136. Jägergruppe (Luftverteidigung)
Umbenannt: 136. Luftbetankungsflügel , 1. September 1961
Gruppe umbenannt in 136. Luftbetankungsgruppe
136. Luftbetankungsgruppe inaktiviert am 30. Juni 1974
Umbenannt: 136. Tactical Airlift Wing , 1. Juli 1978
Umbenannt: 136. Airlift Wing , 16. März 1992
Gruppe reaktiviert und umbenannt als 136. Operationsgruppe

Zuordnungen

Angehängt an: New York Fighter Wing , 23. August – 20. Dezember 1943
Angehängt an: IX Tactical Air Command , 1. August 1944
Angehängt an: IX Tactical Air Command , 1. Oktober 1944
Angehängt an: XII Tactical Air Command , 16. November 1945 – 20. August 1946
Angehängt an: Luftstreitkräfte des Fernen Ostens , 14. Mai 1951
Weiter angehängt an: Fifth Air Force , 19. September 1951 – 10. Juli 1952
Erhalten von: Central Air Defense Force , Air Defense Command
Gewonnen von: Oklahoma City Air Defense Sector , Air Defense Command , 1. Januar 1960
Gewonnen von: Tactical Air Command , 1. September 1961
Gewonnen von: Achte Luftwaffe , Strategisches Luftkommando , 1. Juli 1976
Gewonnen von: Air Mobility Command , 1. Juni 1992
Gewonnen von: Air Combat Command , 1. Oktober 1993
Gewonnen von: Air Mobility Command , 1. April 1997–heute

Komponenten

Zweiter Weltkrieg

Air Nationalgarde

  • 136. Fighter-Interceptor (später Fighter-Bomber, Air Defense) Group, 10. Juli 1952 – 1. September 1961
Umbenannt: 136. Operations Group, 16. März 1992–heute

Stationen

Flugzeug

Dekorationen

Verweise

Zitate

Literaturverzeichnis

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Externe Links