131. Bombenflügel - 131st Bomb Wing
131. Bombenflügel | |
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Aktiv | 1950 - heute |
Land | Vereinigte Staaten |
Treue | Missouri |
Ast | Air National Guard |
Rolle | Strategisches Bombardement |
Teil von | Missouri Air National Guard |
Garnison / Hauptquartier | Whiteman Air Force Base , Missouri |
Motto (s) | Parati ad Agendum - "Bereit zum Handeln" |
Engagements |
Zweite Weltkrieg Operation Northern Watch Operation Odyssey Dawn |
Dekorationen | Air Force Outstanding Unit Award |
Kommandanten | |
Aktueller Kommandant |
Oberst Matthew D. Calhoun |
Insignien | |
131. Bombenflügel-Emblem |
Der 131. Bombenflügel ist eine Einheit der Missouri Air National Guard , die auf der Whiteman Air Force Base in Knob Noster, Missouri , stationiert ist . Bei Aktivierung für den Bundesdienst wird der Flügel vom Global Strike Command der US-Luftwaffe übernommen . Es ist eine assoziierte Einheit des aktiven 509. Bombenflügels , der unter die 8. Luftwaffe fällt .
Der 131. Bombenflügel ist der einzige Flügel der Air National Guard , der den B-2 Spirit fliegt , sowie der einzige nuklearfähige Bombenflügel der Air National Guard.
Das 110. Bombengeschwader , das der 131. Einsatzgruppe des Flügels zugeordnet ist, ist eine Nachkommenorganisation des am 14. August 1917 gegründeten 110. Aero-Geschwaders des Ersten Weltkriegs. Es wurde im November 1918 demobilisiert und am 23. Juni 1923 als 110. Beobachtungsstaffel. Die Einheit ist eine der 29 ursprünglichen Beobachtungsstaffeln der Nationalgarde der Nationalgarde der US-Armee, die vor dem Zweiten Weltkrieg gebildet wurde . Es ist die älteste Einheit der Missouri Air National Guard mit über 90 Jahren Dienst für Staat und Nation. Charles Lindbergh war Pilot der 110. Missouri National Guard, als er 1927 seinen berühmten Flug unternahm.
Mission
Die Mission des 131. Bombenflügels besteht darin, qualifizierte und stolze Flieger auszubilden und auszurüsten, die geografischen Kommandanten und dem Kombattantenkommandanten des US Strategic Command umfassende Expeditions- und B-2-Fähigkeiten zur Unterstützung globaler Streikkämpfe bieten . Der Flügel organisiert, trainiert und bereitet auch eine gemeindenahe Truppe von Citizen-Airmen vor, um die Menschen in Missouri zu verteidigen und ihnen zu dienen.
Einheiten
- 131. Betriebsgruppe
- 131. Wartungsgruppe
- 131. Missionsunterstützungsgruppe
- 131. Medizinische Gruppe
Mietereinheiten
- 157. Flugbetriebsgruppe
- 239. Kampfkommunikationsgeschwader
- 231. Tiefbauflug
Geschichte
Missouri Air National Guard
Der 131. Verbundflügel wurde am 1. November 1950 aktiviert, als das Continental Air Command seine Kampfeinheiten der Air National Guard unter der Wing Base-Organisation umbaute . Die Kampfeinheiten blieben unter der 131. Composite Group , während frühere Elemente der 231. Air Service Group der 131. Air Base Group und der 131. Maintenance & Supply Group des Flügels zugeordnet wurden .
Aktivierung des Koreakrieges
Am 1. März 1951 wurde der 110. föderalisiert und aufgrund des Koreakrieges in den aktiven Dienst gestellt . Es wurde ursprünglich dem Strategic Air Command (SAC) zugewiesen und an Bergstrom AFB , Texas, übertragen. Die 131. Jagdbombergruppe bestand aus dem 110. Jagdgeschwader , dem 192. Jagdgeschwader (Nevada ANG), dem 178. Jagdgeschwader (North Dakota ANG) und dem 170. Jagdgeschwader (Illinois ANG). In Berstrom war seine Mission ein Ersatz für die 27. Fighter-Escort-Gruppe, die im Rahmen des Engagements von SAC für den Koreakrieg nach Japan entsandt wurde.
Die Einheit befand sich bis November in Bergstrom, als sie zum Tactical Air Command (TAC) versetzt und nach George AFB , Kalifornien, verlegt wurde. In George sollte die Einheit mit F-84D Thunderjets umgerüstet und für den Einsatz nach Japan programmiert werden. Die F-84 wurden jedoch stattdessen nach Frankreich geschickt, und der 131. Jagdbomberflügel blieb in Kalifornien und flog seine F- 51 Mustangs für den Rest seines Bundesdienstes. Das 110. Jagdbombergeschwader wurde aus dem aktiven Dienst entlassen und kehrte am 1. Dezember 1952 zur staatlichen Kontrolle von Missouri zurück.
Taktisches Luftkommando
Nach seiner Rückkehr nach Lambert Field wurde die 131. im Januar 1953 als leichtes Bombardierungsgeschwader neu formiert und unter das Tactical Air Command gestellt. Es erhielt B-26-Invasoren , die aus dem Koreakrieg zurückkehrten und hauptsächlich in Nachtbombardierungsmissionen trainierten, auf die sich das Flugzeug in Korea spezialisiert hatte.
Mit der Entfernung der B-26 von den Bombenangriffen im Jahr 1957, als sie sich dem Ende ihrer Lebensdauer näherten, trat die 110. in das "Jet-Zeitalter" ein. Die 110. erhielt ihr erstes Düsenflugzeug im Frühjahr 1957, als sie einige F-80 Shooting Stars erhielt. Im Juni 1957 wechselte sie zum Jagdbomber F-84F Thunderstreak .
Am 1. Oktober 1961 wurde infolge der Berliner Krise von 1961 der mobilisierte 131. Tactical Fighter Wing der Missouri Air National Guard als 7131. Tactical Fighter Wing (vorläufig) auf der Toul-Rosières Air Base in Frankreich stationiert. Bei Aktivierung als 7131. TFW bestand es aus 110, 169 und 170 TFS von Lambert Field, St. Louis, MO, Peoria Municipal Airport, Peoria IL, bzw. Capitol Airport, Springfield, IL. Die Bezeichnung 7131st wurde verwendet, als der Flügel, der aus drei föderalisierten ANG-Staffeln bestand, nur die 110. Tactical Fighter Squadron nach Frankreich entsandte. Die 169. und 170. TFS wechselten während ihrer Aktivierungsphase aufgrund von Budgetbeschränkungen Personal nach Toul, jedoch befanden sich jeweils nur Flugzeuge und Personal im Wert von einem Geschwader in Toul.
Während ihres Aufenthalts in Frankreich übernahmen die Gardisten regelmäßige Verpflichtungen auf Trainingsbasis bei der 7. US-Armee und behielten einen 24-Stunden-Alarmstatus bei. Die 7131. tauschte im Mai 1962 sowohl Luft- als auch Bodencrews mit der 730. Tactical Fighter Squadron der Royal Danish Air Force an der Skydstrup Air Station in Dänemark aus. Als die Situation in Berlin nachließ, wurde befohlen, alle aktivierten ANG-Einheiten an die Vereinigten Staaten zurückzugeben Staaten und aus dem aktiven Dienst entlassen. Die 7131. TFW wurde am 19. Juli 1962 in Frankreich inaktiviert und überließ ihre Flugzeuge und Ausrüstung der USAFE.
Nach der Rückkehr nach St. Louis wurde die Einheit Ende 1962 mit F-100C Super Sabres ausgestattet . Sie trainierte die nächsten 17 Jahre mit den F-100 und wurde 1971 auf die verbesserte F-100D aufgerüstet. Obwohl nicht aktiviert Während des Vietnamkrieges wurden viele der Piloten des Geschwaders zwischen 1968 und 1971 zu F-100-Geschwadern nach Südvietnam geschickt . 1977 erteilte Charles Lindberghs Witwe die Erlaubnis, das 110. Tactical Fighter Squadron als "Lindbergh's Own" zu bezeichnen.
1978 erwarb die Einheit das "einheimische" McDonnell Douglas F-4C Phantom II , das hauptsächlich mit dem Vietnamkrieg in Verbindung gebracht wurde. 1985 wurde es erneut auf die fortschrittlichere F-4E Phantom II aufgerüstet, und 1991 wurde es mit dem Ausscheiden der F-4 erneut auf das Luftüberlegenheitsflugzeug F-15A / B Eagle aufgerüstet . Die 131. war eine der letzten Einheiten der Air National Guard, die auf die F-15 umgestellt wurden.
Luftkampfkommando
Mehr als 500 Mitglieder des 131. Jagdflügels und der Mietereinheiten am Lambert International Airport wurden zur Bekämpfung der großen Flut von 1993 in Dienst gestellt . In der Zeit nach dem Kalten Krieg wurde die Einheit 1996, 1997 und 1998 zur Unterstützung der Operation Northern Watch bei Incirlik AB in der Türkei eingesetzt .
Mitglieder der 131. kehrten im Oktober 2000 von Dienstrotationen in Südwestasien und Europa zurück, während andere Mitglieder der Einheit noch in Übersee stationiert waren. Schließlich sollten insgesamt etwa 430 Flügelmitglieder eingesetzt werden, wobei die Mehrheit im Oktober 2000 zur Unterstützung der Operation Southern Watch nach Prince Sultan AB , Saudi-Arabien, abreiste . Etwas mehr als die Hälfte der eingesetzten 131. Fighter Wing-Mitglieder und 12 F-15 bildeten das 110. Expeditionary Fighter Squadron (EFS) der AEF-9. Das 110. EFS bietet in erster Linie Luftüberlegenheit für die Operation Southern Watch. AEF-9 wurde von September bis November 2000 eingesetzt. 2004 kam die verbesserte F-15C Eagle an und ersetzte die älteren Flugzeuge.
Am 16. März 2006 kündigte die Luftwaffe an, dass Elemente des 131. Jagdflügels eine assoziierte Einheit werden würden, die dem aktiven 509. Bombenflügel im aktiven Dienst zugeordnet ist . Infolgedessen wechselte der 131. Jagdflügel vom Fliegen und Warten des F-15C Eagle-Jägers zum B-2 Spirit-Bomber. Der letzte Flug der F-15C Eagle bis zum 131. fand im Juni 2009 vom Lambert International Airport in St. Louis statt. Die Einheit wurde am 1. Oktober 2008 als 131. Bombenflügel umbenannt. Der 509. und der 131. schlossen sich gemäß einer sogenannten "klassischen assoziierten Flügel" -Struktur zusammen. In einer klassischen Vereinigung behält der aktive Dienst 509. das Eigentum an den Betriebsmitteln, einschließlich Flugzeugen, Wartungseinrichtungen usw. Jeder Flügel behält jedoch seine eigene Befehlskette und Organisationsstruktur bei, während die Mitglieder jeder Einheit ihre Aufgaben vollständig integriert erfüllen. Infolgedessen fliegen Piloten und Instandhalter des aktiven Dienstes und der Air National Guard B-2-Missionen und halten das Flugzeug so, als wären sie eine Einheit.
Am Morgen des 30. Mai 2007 stieg ein F-15-Pilot der Missouri Air National Guard sicher aus seinem Flugzeug aus, kurz bevor es während einer Trainingsmission im ländlichen Knox County, Indiana, abstürzte. Das Flugzeug stürzte kurz vor 11 Uhr EDT südlich von Vincennes nahe der Grenze zu Illinois ab, da es laut einer Mitteilung der Nationalgarde Standard-Trainingsmanöver durchführte. Die Ermittler sagten, das Flugzeug sei vor dem Absturz in einer Höhe von etwa 20.000 Fuß geflogen. Der Pilot war seit 12 Jahren beim 131. Jagdflügel und war sehr erfahren, sagten Beamte. Die Einheit hatte zuletzt Flugverbotszonen im Irak durchgesetzt. Dieser Absturz verringerte die Flugzeugstärke des 131. von 20 auf 19.
Am 2. November 2007 stürzte eine weitere F-15C der 131. im Mark Twain National Forest in der Nähe von Boss, Missouri, ab . Es wurde kein Eigentum beschädigt und es wurden keine Personen am Boden verletzt. Der Pilot brach sich jedoch einen Arm und eine Schulter, obwohl er aus dem Flugzeug ausgestiegen war. Der Pilot soll auch von den Landbesitzern, die ihn gefunden hatten, unter "Schock" gestanden haben. Nach der Untersuchung wurde der Absturz auf einen Defekt in einem Teil des Flugzeugrumpfs zurückgeführt. Dies führte dazu, dass alle F-15-Flugzeuge zwischen November und Januar 2008 am Boden lagen. Nach den Unfällen wurden die Flüge der 131. reduziert, was auch auf den Übergang des Flügels zu fliegenden B-2 zurückzuführen war.
In seinen BRAC-Empfehlungen von 2005 empfahl das Verteidigungsministerium die Neuausrichtung des 131. Jagdflügels. Die F-15 der 110. (15 Flugzeuge) sollten an den 57. Flügel , die Nellis Air Force Base , Nevada (neun Flugzeuge) und den 177. Jagdflügel , Atlantic City International Airport AGS, New Jersey (sechs Flugzeuge) verteilt werden. Die BRAC-Vertriebsempfehlung für New Jersey wurde später aufgehoben und der 177. Jagdflügel blieb mit F-16- Flugzeugen ausgestattet. Nach der Veräußerung der F-15 zog die 131. zur Whiteman Air Force Base in Missouri und wurde der erste B-2 Spirit- Bombenflügel der Air National Guard .
Die F-15 verließen Lambert am 15. August 2008 und im Januar 2009 befanden sich die meisten der 13 verbleibenden Flugzeuge im Haupthangar, ohne Markierungen. Die letzten beiden F-15C reisten am 13. Juni 2009 nach einer Abschlusszeremonie mit dem Titel "Das Ende einer Ära" ab, an der über 2.000 Menschen teilnahmen. Einige Piloten hatten bereits mit dem B-2-Training begonnen, während andere beschlossen, zu anderen Einheiten zu wechseln oder vorzeitig in den Ruhestand zu treten. Der 131. Jagdflügel war der erfahrenste F-15-Jagdflügel in den Vereinigten Staaten. Von den vier Piloten, die über 4.000 F-15-Flugstunden flogen, waren drei von der Einheit.
Globaler Streikbefehl
Der Übergang des 131. Bombenflügels zum Air Force Global Strike Command erfolgte am 4. Oktober 2008, als der 131. Bombenflügel bei Whiteman AFB eine Zeremonie zum Durchschneiden der Bänder abhielt. Die Zeremonie feierte die erste offizielle Übung für traditionelle Gardisten in Whiteman und die feierliche Eröffnung des Gebäudes 3006, dem ersten Hauptquartier des 131. Bombenflügels dort. Am 16. Juni 2009 verließ die letzte F-15 Lambert Field.
Im August 2013 wurde der 131. Bombenflügel als voll einsatzfähig eingestuft, was bedeutet, dass der Übergang zur Whiteman Air Force Base vollständig abgeschlossen wurde.
Abstammung
- Gegründet als 131. Verbundflügel und am 31. Oktober 1950 der Air National Guard zugeteilt
- Organisiert und am 1. November 1950 vom Bund anerkannt
- Neugestaltung des 131. Jagdflügels am 1. Februar 1951
- Föderalisiert und am 1. März 1951 in den aktiven Dienst gestellt
- Neugestaltung des 131. Jagdbomberflügels am 9. April 1951
- Am 1. Dezember 1952 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die staatliche Kontrolle in Missouri zurückgegeben
- Neugestaltung des 131. Bombardierungsflügels , Licht am 1. Dezember 1952
- Neugestaltung des 131. Bombardierungsflügels , taktisch im Jahr 1955
- Neugestaltung des 131. Tactical Fighter Wing (Sonderlieferung) am 1. Januar 1960
- Neugestaltung des 131. Tactical Fighter Wing am 1. Januar 1960
- Föderalisiert und am 1. Oktober 1961 in den aktiven Dienst gestellt
- Am 31. August 1962 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die staatliche Kontrolle von Missouri zurückgegeben
- Neugestaltung des 131. Jagdflügels am 15. März 1992
- Neugestaltung des 131. Bombenflügels am 4. Oktober 2008
Zuordnungen
- Missouri Air National Guard , 1. November 1950
- Zehnte Luftwaffe , 1. März 1951
- Achte Luftwaffe , 9. April 1951
- Fünfzehnte Luftwaffe , 7. August 1951
- Tactical Air Command , 16. November 1951 - 1. Dezember 1952
- Missouri Air National Guard, 1. Dezember 1952
- Luftstreitkräfte der Vereinigten Staaten in Europa , 1. Oktober 1961
- Missouri Air National Guard, 31. August 1962 - heute
Komponenten
Air National Guard
- 131. Composite Group (später 131. Fighter Group, Fighter-Bomber Group, Bombardment Group, Tactical Fighter Group, Operations Group), 1. November 1950 - 1. Dezember 1952, 1. Dezember 1952 - 1. November 1958, 1. Oktober 1962 - 30. September 1974, 15 März 1992 - Heute
- 133d Air Transport Group , 1. November 1950 - 1. März 1951 (Minnesota ANG)
- 110. Taktisches Jagdgeschwader (später 110. Jagdgeschwader, 110. Bombengeschwader), 1. November 1958 - 1. Oktober 1962, 30. September 1974 - 1. Januar 1993
- 117. Jagdgeschwader (später 117. Tactical Reconnaissance Squadron), 1. November 1958 - 15. Oktober 1962 (Kansas ANG)
- 127. Tactical Fighter Squadron , 1. November 1958 - 1. Oktober 1962 (Kansas ANG)
- 180. Taktisches Aufklärungsgeschwader , 1. November 1958 - 14. April 1962 (GSU St. Joseph, MO)
Stationen
- Lambert Field , Missouri, 1. November 1950
- Bergstrom Air Force Base , Texas, 1. März 1951
- George Air Force Base , Kalifornien, Juli 1951 - 1. Dezember 1952
- Lambert Field , Missouri, 1. Dezember 1952
- Betrieben von Toul-Rosieres AB , Frankreich, 1. Oktober 1961
- Lambert Field (später Lambert-St. Louis International Airport), Missouri, August 1962
- Designated Robertson Air National Guard Base, Missouri, 1991–2008
- Whiteman Air Force Base , Missouri, 4. Oktober 2008 - heute
Flugzeug
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Dekorationen
- Air Force Outstanding Unit Award 31. Oktober 2011 bis 31. Oktober 2013
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .
- usaaf.com 364th Fighter Group
- littlefriends.co.uk 364. Kampfgruppe
- USAF Aircraft Serial Number Search
- Maurer, Maurer (1961). Luftwaffen-Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs . Ayer Publishing. ISBN 978-0-405-12194-4 .
- Maurer, Maurer (1992). Kampfgeschwader der United States Air Force aus dem Zweiten Weltkrieg Die offizielle militärische Aufzeichnung jedes aktiven Geschwaders . Smithmark Pub. ISBN 978-0-8317-1501-4 .
- OW "Ollie" Joiner, Herausgeber, Die Geschichte der 364. Kämpfergruppe (1991). ISBN B000OTQ4V6 Geschichte der 364. Kämpfergruppe: OW Ollie Tischler: Amazon.com: Bücher
- Rogers, Brian (2005). Bezeichnung der United States Air Force Unit seit 1978 . Ian Allan Pub. ISBN 978-1-85780-197-2 .
- Gross, Charles Joseph (1995). Die Air National Guard und die amerikanische Militärtradition Milizsoldat, Freiwilliger und Profi . ISBN 978-0-16-048302-8 .
Externe Links
- http://www.131bw.ang.af.mil/ (Offizielle Website)
- http://www.facebook.com/131BW (Offizielle Facebook-Seite des 131. Bombenflügels)
- https://www.youtube.com/131stfwfan (Die YouTube-Seite des 131. Jagdflügels)
- http://www.131stfwfan.blogspot.com (Ein Blog über die Neuigkeiten des 131. Jagdflügels)
- Geschichte des 131. Jagdflügels, Missouri Air National Guard, Lambert Field, St. Louis, Mo.
- Die illustrierte Geschichte des 131. Jagdflügels der Missouri Air National Guard
- 131. Jagdflügel [131. FW]
- https://web.archive.org/web/20160303170957/http://www.foxnews.com/wires/2007Nov02/0,4670,GuardJetCrash,00.html