126. Luftbetankungsgeschwader - 126th Air Refueling Squadron

126. Luftbetankungsgeschwader
126. Luftbetankungsgeschwader - KC-135R 63-8029.jpg
126. Luftbetankungsgeschwader - KC-135R 63-8029
Aktiv 1940–1942; 1943–1945; 1947–1952; 1952 - heute
Land   Vereinigte Staaten
Treue   Wisconsin
Ast US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air National Guard
Art Geschwader
Rolle Luftbetankung
Teil von Wisconsin Air National Guard
Garnison / Hauptquartier Basis der General Mitchell Air National Guard , Milwaukee, Wisconsin
Engagements U-Boot-Abwehrkampagne Europäisches Einsatzgebiet
Insignien
126. Emblem der Luftbetankungsstaffel (genehmigt am 3. April 1954) 126 Luftbetankungsgeschwader emblem.svg
34. Emblem der fotografischen Aufklärungsstaffel 34. Fotoaufklärungsgeschwader - Emblem.png
Schwanzstreifen Rot mit "Wisconsin" in weißen Buchstaben

Das 126. Luftbetankungsgeschwader ist eine Einheit des 128. Luftbetankungsflügels der Wisconsin Air National Guard, die auf der Basis der General Mitchell Air National Guard in Wisconsin stationiert ist. Der 126. ist mit dem KC-135R Stratotanker ausgestattet .

Das Geschwader wurde erstmals 1940 in der Wisconsin National Guard als 126. Beobachtungsgeschwader organisiert . Es ist eines von 29 Beobachtungsgeschwadern der Nationalgarde, die vor dem Zweiten Weltkrieg gebildet wurden .

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

126. Beobachtungsstaffel O-47

Das Geschwader wurde erstmals im November 1940 als 126. Beobachtungsgeschwader im Rahmen des Aufbaus des US-Militärs nach dem Fall Frankreichs organisiert . Der 126. trainierte zur Aufklärung bei der Wisconsin National Guard . Das Geschwader wurde im Juni 1941 zum aktiven Dienst berufen und auf das Hyannis Army Air Field in Massachusetts verlegt. Nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor führte das Geschwader U-Boot- Patrouillen vor der Küste Neuenglands mit verschiedenen einmotorigen Beobachtungsflugzeugen durch. Im Oktober 1942, als zwei- und viermotorige Bomber mehr von der U-Boot-Abwehrmission übernahmen, zog das Geschwader zum Birmingham Army Air Field in Alabama, wo es inaktiviert und sein Personal auf andere Einheiten verteilt wurde.

F-5 Blitz in Chalgrove

Das Geschwader wurde im März 1943 im Rahmen der dritten Luftwaffe auf dem Fort Myers Army Air Field in Florida reaktiviert und zunächst als 126. Aufklärungsgeschwader zum taktischen Aufklärungsgeschwader ausgebildet. Im August wechselte seine Mission zur fotografischen Aufklärung und es wurde das 34. fotografische Aufklärungsgeschwader umbenannt und zum Hochgeschwindigkeits-Aufklärungsflugzeug Lockheed F-5 Lightning umgebaut. Die Einheit wurde am European Theatre of Operations eingesetzt , wo sie Teil der 9. Luftwaffe in England wurde. Das Geschwader führte vor der Invasion in der Normandie eine Luftaufklärung des feindlichen Territoriums im besetzten Europa durch. Sie unterstützte die Operation Overlord , die Invasion der Normandie im Juni 1944, indem sie Brücken, Artillerie, Straßen- und Eisenbahnknotenpunkte, Verkehrszentren, Flugplätze und andere Ziele visuell und fotografisch aufklärte.

Das Geschwader zog im August 1944 nach Frankreich, um die Dritte Armee der Vereinigten Staaten und andere alliierte Organisationen bei der Befreiung Frankreichs und dem Kampf gegen die Siegfried-Linie durch Aufklärungsmissionen in der Kampfzone zu unterstützen. Sie flog von Januar 1945 bis zum VE-Tag Aufklärungsmissionen über Deutschland und unterstützte den Vormarsch der Dritten Armee über den Rhein, in die Tschechoslowakei und nach Österreich. Bis zum Ende der Feindseligkeiten war es auf den Flugplatz Fürth vorgerückt . Es wurde dann Teil der US-Luftstreitkräfte in Europa und Teil der Besatzungstruppen in Deutschland und wurde im November 1945 in Fürth inaktiviert.

Wisconsin Air National Guard

Luftverteidigungskommando

126. Jagdgeschwader F-51

Das 34. fotografische Aufklärungsgeschwader des Krieges wurde zum 126. Jagdgeschwader umbenannt und am 24. Mai 1946 der Nationalgarde zugeteilt . Es wurde in General Mitchell Field , Milwaukee, Wisconsin, organisiert und am 25. Juni 1947 von der Bundesregierung anerkannt. Das Geschwader wurde dem neuen Geschwader zugewiesen gründete die 128. Fighter Group und war mit nordamerikanischen F-51D Mustangs ausgestattet .

Das Geschwader wurde 1949 auf das Shooting Star- Düsenflugzeug Lockheed F-80A umgerüstet. Das Geschwader wurde während des Koreakrieges am 1. März 1951 föderalisiert und am folgenden Tag zum 126. Jagdabfanggeschwader umbenannt . Die 126. zog nach Truax Field , Madison, wo sie Luftverteidigungsmissionen flog. Im Februar 1952. Im Rahmen einer umfassenden Umstrukturierung des Luftverteidigungskommandos (ADC), bei der die Jagdflügel durch regionale Luftverteidigungsflügel ersetzt wurden, wurde auf die Schwierigkeiten des ADC im Rahmen der bestehenden Organisationsstruktur der Flügelbasis reagiert, Jagdgeschwader optimal einzusetzen Die Fighter-Interceptor Group wurde inaktiviert und das Geschwader der 31. Air Division zugewiesen . Im April konvertierte die Einheit zu nordamerikanischen F-86-Säbeln und flog sie, bis sie aus dem aktiven Dienst entlassen und am 1. Dezember 1952 inaktiviert wurde.

126. Jagdabfanggeschwader F-86A

Das Geschwader wurde am selben Tag in der Wisconsin Air National Guard aktiviert und begann mit dem früheren F-86A-Modell des Sabre auszurüsten. Die Luftverteidigungsmission wurde in den 1950er Jahren fortgesetzt und 1954 auf mit Radar ausgerüstete Northrop F-89 Scorpion- Abfangjäger umgerüstet . Die Erstausrüstung war die mit 20-mm-Kanonen bewaffnete F-89C, 1960 jedoch die bewaffnete F-89J mit dem AIR-2 Genie und ausgestattet mit Datenverbindung oder Abhörsteuerung über das halbautomatische Bodenumgebungssystem .

Luftbetankung

F-89 der Wisconsin ANG

Das Geschwader wurde zum 126. Luftbetankungsgeschwader ernannt und zusammen mit seiner Muttergruppe mit Boeing KC-97 Stratotankern ausgerüstet . Die 126. war die erste Tankereinheit der Air National Guard, die voll einsatzbereit war. Dies geschah im Dezember 1963. Das Geschwader nahm an einer historischen Operation in einem fremden Land teil, als am 2. Juni 1967 Mitglieder des Geschwaders und seiner Unterstützungseinheiten für einen längeren Zeitraum eingesetzt wurden, ohne in den Bundesdienst versetzt zu werden. Die 126. stationierte zusammen mit vier anderen Tankstellen der Air National Guard ein Kontingent von KC-97 auf der Rhein-Main Air Base in Westdeutschland. Europäische Einsätze, die als Operation Creek Party bezeichnet wurden, sollten 10 Jahre dauern.

126. Luftbetankungsgeschwader KC-97

1976 begann das Geschwader mit dem Umbau auf die Boeing KC-135 Stratotanker , einen neueren und schnelleren Jet-Tanker. Am 4. Oktober 1976 beendete die 126. ihre erste Mission mit dem neuen Flugzeug und wurde am 2. Dezember 1977 mit der KC-135 voll einsatzbereit. Im Januar 1979 startete die Einheit einen 24-Stunden- Alarm für das Strategic Air Command (SAC) Engagement. Diese Verpflichtung würde für die nächsten 12 Jahre beibehalten, bis Präsident Bush 1991 die SAC-Warnung beendete.

1982 wurde das Gerät auf ein neueres Modell der Stratotanke, den KC-135E, mit sparsameren Turbofan-Motoren umgerüstet. Im April 1983 war das 126. Luftbetankungsgeschwader an der Pacific Tanker Task Force mit Flügen nach Guam , Südkorea und Australien beteiligt. Im Frühjahr 1984 nahm die Einheit an der Operation Coronet Giant teil, einer Übung, die einen Direktflug von 12 Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II- Angriffskämpfern von den Vereinigten Staaten nach Westdeutschland beinhaltete , die unterwegs von drei Geschwadern KC-135 betankt wurden. Die Route erstreckte sich über 3600 Meilen und war die größte Mission dieser Art, die bisher von einer Nationalgarde durchgeführt wurde. Am 21. März 1986 verließ ein Einheitsflugzeug Fargo, North Dakota , mit 40 zivilen VIPs an Bord des Zentralflughafens Tempelhof in Westberlin . Dies war der erste Flug der Air National Guard, der Zivilisten außerhalb der kontinentalen Vereinigten Staaten transportierte, und der erste KC-135, der befugt war, über die Berliner Korridore nach Westberlin zu fliegen .

Während der Operation Desert Shield wurde das Geschwader am 20. Dezember 1990 teilweise aktiviert. Alle Flugzeuge, Besatzungen und eine Reihe von Hilfspersonal wurden zwischen dem 27. und 29. Dezember 1990 zur Cairo West Air Base in Ägypten geschickt. Sie wurden zur Grundlage für die 1706. Luftbetankung Flügel (vorläufig). Andere Mitarbeiter der Einheit wurden mobilisiert, um vorwärtsgeschickte Truppen oder andere Ziele in Übersee zu ersetzen.

Ära nach dem Kalten Krieg

Drei Flugzeuge und 47 freiwillige Wachmitglieder flogen am 28. Dezember 1992 zur Moron Air Base in Spanien, um die Operation Restore Hope zu unterstützen , eine humanitäre Mission zur Wiederherstellung der Ordnung und zur Versorgung Somalias mit Nahrungsmitteln und medizinischer Versorgung . In Moron wurden die Flugzeuge Teil der Moron Tanker Task Force. Während des Einsatzes wurden über 16 Millionen Pfund Kraftstoff abgeladen.

Während einer Reise auf die Azoren am 24. Februar 1994 führte die Einheit ihre erste "Rollermission" durch. Stahlrollen wurden auf den Boden von Geschwaderflugzeugen gelegt, um das Be- und Entladen von Fracht zu erleichtern. Die KC-135 hatte immer eine doppelte Mission; Tanken und Transportieren, aber diese Modifikation verbesserte die Umschlagfähigkeit des KC-135. Auf diesem Flugstaffelflugzeug wurden erstmals ein Northrop Grumman B-2 Spirit Stealth-Bomber und ein Boeing C-17 Globemaster III betankt .

Im Juli 1996 wurden Geschwadermitglieder zur Operation Decisive Endeavour , dem amerikanischen Beitrag zur Friedenssicherung der Vereinten Nationen in Bosnien und Herzegowina , auf den italienischen Flughafen Pisa entsandt . Über 5.500 Mitarbeiter aus 13 NATO-Ländern bildeten die Luftkomponente der Implementation Force (IFOR). Die Mitglieder der Einheit führten vom 1. Juli bis 3. August 1996 Einsatzrotationen durch. Die 126. hatte die Gelegenheit, mit Tankereinheiten aus Mississippi und Nebraska zusammen mit der italienischen Luftwaffe zusammenzuarbeiten .

Am 30. April 1999 wurde das 126. Geschwader aufgrund der Krise im Kosovo zum aktiven Dienst berufen . Präsident Clinton genehmigte die Forderung, 33.000 Reservepersonal für bis zu 270 Tage in den aktiven Dienst zu stellen. Das Geschwader und die Elemente des 117. Luftbetankungsflügels der Alabama Air National Guard wurden gemeinsam nach Europa entsandt, um die Operation Allied Force , die Militäroperation der Organisation des Nordatlantikvertrags gegen serbische Streitkräfte im Kosovo, zu unterstützen.

Globaler Krieg gegen den Terrorismus

Nach den Terroranschlägen auf die Vereinigten Staaten wurde das Geschwader beauftragt, Lufttankunterstützung für Kampfflugpatrouillen über großen US-Städten bereitzustellen . Synchronisiert Betrieb Edler Adler (ONE), die 126. auf 12 seine erste Mission flog September 2001. Von September bis Dezember 2001 flog das Geschwader 64 Einsätze und mehr als 100.000 Pfund Kraftstoff auf 156 Flugzeuge abgeladen. Die höchste Ausfallrate wurde im November verzeichnet, als in den meisten großen US-Städten alle vier Stunden Kampfflugpatrouillen stattfanden. Neben der Unterstützung von ONE unterstützte die 126. auch die Operation Enduring Freedom , bei der von Ende September 2001 bis zum Frühjahr 2002 Flugzeuge und Personal nach Spanien entsandt wurden, um den Kampfflugbetrieb zu unterstützen. 2004 wurden acht Flugzeuge und 204 Mitarbeiter nach Istres entsandt. Le Tubé Air Base , Frankreich, zur Unterstützung der Operation Joint Forge zur Wahrung der Stabilität in Bosnien-Herzegowina.

Abstammung

  • Konstituiert als 126. Beobachtungsstaffel und am 30. Juli 1940 der Nationalgarde zugeteilt
Aktiviert am 12. November 1940
Am 2. Juni 1941 in aktiven Dienst gestellt
Neugestaltung des 126. Beobachtungsgeschwaders (Licht) am 13. Januar 1942
Neugestaltung des 126. Beobachtungsgeschwaders am 4. Juli 1942
Am 18. Oktober 1942 inaktiviert
  • Aktiviert am 1. März 1943
Neugestaltung des 126. Aufklärungsgeschwaders (Fighter) am 2. April 1943
Neugestaltung des 34. fotografischen Aufklärungsgeschwaders am 11. August 1943
Am 22. November 1945 inaktiviert
  • Umbenanntes 126. Jagdgeschwader , einmotorig und am 24. Mai 1946 der Nationalgarde zugeteilt
  • Organisiert am 3. Februar 1947
Erweiterte Bundesanerkennung am 25. Juni 1947
Neu bezeichnete 126. Jagdgeschwader , Jet c. 1. November 1949
Föderalisiert und im aktiven Dienst, 1. März 1951
Neugestaltung des 126. Jagdabfanggeschwaders am 2. März 1951
Inaktiviert und am 1. Dezember 1952 an die Kontrolle des Staates Wisconsin zurückgegeben
Aktiviert am 1. Dezember 1952
Neugestaltung des 126. Luftbetankungsgeschwaders , taktisch am 1. August 1961
Neu bezeichnete 126. Luftbetankungsstaffel , mittel c. 1968
Neugestaltung des 126. Luftbetankungsgeschwaders , schwer am 1. Januar 1978
Neugestaltung des 126. Luftbetankungsgeschwaders am 1. August 1961

Zuordnungen

Zweiter Weltkrieg
Wisconsin Air National Guard

Stationen

Truax Field, Wisconsin, 1. April - 1. Dezember 1952

Flugzeug

  • North American O-47 , 1940–1942
  • Douglas O-46 , 1941–1942
  • Curtiss O-52 Owl , 1942
  • O-49 , 1941–1942
  • O-59 Grasshopper , 1941–1942
  • Lockheed F-5 Lightning, 1943–1945
  • Lockheed F-4 Lightning, 1943–1945
  • Nordamerikanischer F-51D Mustang, 1948–1949, 1952–1953
  • Lockheed F-80A Shooting Star, 1949–1952
  • Nordamerikanischer F-86F Sabre, 1952
  • North American F-86A Sabre, 1953–1954
  • Northrop F-89C Scorpion, 1954–1960
  • Northrop F-89J Scorpion, 1960–1961
  • Boeing KC-97G Stratotanker, 1962
  • Boeing KC-97F Stratotanker, 1962–1965
  • Boeing KC-97L Stratotanker, 1965–1977
  • Boeing KC-135A Stratotanker, 1976–1983
  • Boeing KC-135E Stratotanker, 1983–1992
  • Boeing KC-135R Stratotanker, 1991 - heute

Flugzeuge fliegen in dieser Einheit

KC-135
57-1431 (E) (Juli 1992); 59-1461 (R) (14. November / 16. Februar); 59-1516 (R) (16. Februar); 61-0298 (R) (14. November)

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

  • Anderson, Capt. Barry (1985). Luftwaffenstationen der Armee: Ein Leitfaden zu den Stationen, an denen das Personal der Luftstreitkräfte der US-Armee während des Zweiten Weltkriegs im Vereinigten Königreich diente (PDF) . Maxwell AFB, AL: Forschungsabteilung, USAF Historical Research Center. Archiviert vom Original (PDF) am 4. März 2016 . Abgerufen am 7. Juli 2012 .
  • Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). Ein Handbuch der Aerospace Defense Organization, 1946 - 1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Amt für Geschichte, Luft- und Raumfahrt-Verteidigungszentrum . Abgerufen am 23. März 2012 .
  • Johnson, 1st Lt. David C. (1988). D-Day bis VE-Tag der US Army Air Forces Continental Airfields (ETO) (PDF) . Maxwell AFB, AL: Forschungsabteilung, USAF Historical Research Center. Archiviert vom Original (PDF) am 29. September 2015.
  • Grant, CL "Die Entwicklung der kontinentalen Luftverteidigung bis 1. September 1954, USAF Historical Study No. 126" (PDF) . Institut für Forschungsstudien, USAF Historical Division, Air University . Abgerufen am 17. August 2014 .
  • Maurer, Maurer, hrsg. (1982) [1969]. Kampfgeschwader der Luftwaffe, Zweiter Weltkrieg (PDF) (Nachdruck ed.). Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN   0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
  • Rogers, Brian. (2005). Bezeichnung der United States Air Force Unit seit 1978 . Hinkley, Großbritannien: Midland Publications. ISBN   1-85780-197-0 .
Weiterführende Literatur

Externe Links