118. Flügel - 118th Wing
118. Flügel | |
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Personal des 118. Flügels mit einem MQ-9 Reaper bei Berry ANGB
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Aktiv | 27. August 1917 - Gegenwart |
Land | Vereinigte Staaten |
Treue | Tennessee |
Ast | Air National Guard |
Art | Flügel |
Rolle | Intel, Cyber, ferngesteuerte Flugzeuge |
Teil von | Tennessee Air National Guard |
Garnison / Hauptquartier | Basis der Berry Field Air Nationalgarde , Nashville, Tennessee |
Schwanzcode | Dunkelroter Schwanzstreifen, "Nashville" in weißen Buchstaben |
Insignien | |
118. Flügel Emblem |
Der 118. Flügel (118 WG) ist eine Einheit der Tennessee Air National Guard , die auf der Basis der Berry Field Air National Guard in Nashville, Tennessee , stationiert ist . Der 118. ist mit dem MQ-9 Reaper ausgestattet . Wenn es für den Bundesdienst aktiviert ist, wird es vom Luftkampfkommando der US-Luftwaffe erhalten .
Das 105. Tactical Airlift Squadron , das der Wings 118th Operations Group zugeordnet ist, ist eine Nachkommenorganisation des 105. Aero Squadron des Ersten Weltkriegs , die am 27. August 1917 gegründet wurde. Es wurde am 4. Dezember 1921 als 105. Observation Squadron reformiert und ist eines davon der 29 ursprünglichen National Guard Observation Squadrons der United States Army National Guard vor dem Zweiten Weltkrieg gebildet .
Überblick
Die Mission des 184. Flügels MQ-9 Reaper Remote Roted Aircraft (RPA) besteht darin, Luftunterstützung (CAS), Luftverbot, Aufklärung, Überwachung und Aufklärung (ISR) sowie Angriffe bereitzustellen, um Bedrohungen zu beseitigen, sofern vorhanden. Die Mehrrollenfunktionen dieser RPAs ermöglichen Such- und Rettungsoperationen im Kampf und eine längere Zeitspanne über Ziele hinweg, um zeitkritische Ziele zu lokalisieren, zu verfolgen, zu zielen, zu treffen und zu bewerten
Der Plan sieht auch vor, dass der 118. Flügel eine Cyber-Sicherheitseinheit erhält und sein Geheimdienstgeschwader erweitert.
Einheiten
- 118. Betriebsgruppe
- 118. Missionsunterstützungsgruppe
- 118. Geheimdienstüberwachungs- und Aufklärungsgruppe
- 218th Intelligence Surveillance and Reconnaissance Group
- 118. Medizinische Gruppe
Geschichte
- Weitere Informationen zur Abstammung und zum Verlauf finden Sie in der 356. Kampfgruppe
Zweiter Weltkrieg
Gegründet am 8. Dezember 1942 in Westover Field , Massachusetts, als 356. Fighter Group , ausgestattet mit P-47 Thunderbolts . Einsatz am European Theatre of Operations (ETO) und Zuordnung zur 8. Luftwaffe in England. Bis Mai 1945 in Kampfhandlungen verwickelt. Von September bis November 1945 in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt und am 10. November 1945 inaktiviert.
Tennessee Air National Guard
Wurde 1946 als 118th Fighter Group der Tennessee Air National Guard wieder gegründet, erhielt die Anerkennung des Bundes und wurde am 2. Oktober 1947 aktiviert. Gegründet in Berry Field , Nashville. Die neue Gruppe wurde zunächst mit dem zugeordneten 54th Fighter Wing , Vierzehnte Luftwaffe . Es bestand aus dem 105. Jagdgeschwader und dem 155. Jagdgeschwader am städtischen Flughafen von Memphis . Beide Staffeln flogen die F-47 Thunderbolt . Im Oktober 1947 wurde der Gruppe das 154. Jagdgeschwader in Little Rock, Arkansas ( Arkansas ANG ), zugeteilt. Die 154. flog F-51 Mustangs .
Am 1. September 1950 wurde die Gruppe auf eine Flügelstufe angehoben und als 118. Verbundflügel aktiviert. Es wurde der vierzehnten Luftwaffe, Continental Air Command , mit Wing Headquarters in Berry Field zugewiesen . Die 118. Jagdgruppe wurde zur 118. Verbundgruppe umbenannt und zusammen mit der 105. Jagdstaffel vom 118. Verbundflügel übernommen. Am 1. Februar 1951 wurden der 118. Verbundflügel, die 118. Verbundgruppe und das 105. Jagdgeschwader in den 118. Taktischen Aufklärungsflügel, die Gruppe und das Geschwader umbenannt.
Der 118. Tactical Reconnaissance Wing (TRW) und die Gruppe wurden am 1. Februar 1951 für den Bundesdienst aktiviert. Am 13. April 1951 wurde der 118. TRW dem Tactical Air Command (TAC), Langley AFB , Virginia, zugewiesen und vom städtischen Flughafen in aus betrieben Memphis, TN. Am 3. August 1951 wurde die 118. TRW aus dem Einsatz bei TAC entlassen und neu zugewiesen und an das Hauptquartier der 9. Luftwaffe , Shaw AFB , SC, übergeben. Das 105. Tactical Reconnaissance Squadron blieb in Berry Field. Es wurde als 105. Fighter Interceptor Squadron umbenannt und am 1. März 1951 aktiviert. Während des aktiven Dienstes betrieb es zwei geografisch getrennte Einheiten; Abteilung 1, die P-47 Thunderbolt-Flugzeuge vom Flughafen McGhee-Tyson in Knoxville, TN, flog , lieferte Luftverteidigung für die Atomenergiekommission in Oak Ridge , und Abteilung 2 war die 4674. Bodenbeobachter-Staffel in Smyrna, TN.
Am 1. Januar 1953 kehrte der 118. Tactical Reconnaissance Wing mit den folgenden zugewiesenen Einheiten nach Berry Field zurück: 118. Tactical Reconnaissance Group, 105. Tactical Reconnaissance Squadron, 155. Tactical Reconnaissance Squadron in Memphis und 154. Tactical Reconnaissance Squadron in Little Rock, AR. Die Einheiten waren von 1953 bis 1954 mit dem RF-51 Mustang , von 1954 bis 1956 mit dem Lockheed RF-80C Shooting Star und von 1956 bis Anfang 1961 mit dem Republic RF-84F Thunderflash ausgestattet .
Im April 1961 wurde der Flügel zu einer Luftbrücke mit dem Stratofreighter C-97G umgebaut . Am 12. Mai 1961 wurde der 118. Lufttransportflügel (schwer) der Eastern Transport Air Force (EASTAF), dem Militärischen Luftverkehrsdienst (MATS), zugewiesen . Im Januar 1966 wurde MATS in Military Airlift Command (MAC) umbenannt. Infolgedessen wurden der 118. Lufttransportflügel, die Gruppe und das Geschwader in den 118. militärischen Luftbrückenflügel, die Gruppe und das Geschwader umbenannt. Die 118. MAW wurde auf den C-124C Globemaster II umgestellt und erhielt am 6. April 1967 das erste von acht dieser Flugzeuge.
Die 118. MAW, die während des Vietnamkrieges von Nashville aus operierte , unterstützte die weltweiten Lufttransportanforderungen der US-Streitkräfte. Der Flügel wurde 1965 im Zusammenhang mit den Bemühungen Vietnams Executive Agent für ANG Airlift Support. Diese Funktion befindet sich jetzt im Bereitschaftszentrum der Air National Guard in Andrews AFB , MD. Eine gut ausgebildete Gruppe von Offizieren und Fliegern in Berry Field, die 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche im Einsatz war, koordinierte die Luftbrücke von Ausrüstung und Personal durch 18 militärische Luftbrückengruppen in 15 Bundesstaaten. Ab Dezember 1965 flog die 105. MAS in etwa anderthalb Jahren mehr als 100 Missionen nach Südvietnam .
Im März 1971 wurde der Flügel zum Hercules- Flugzeug C-130A umgebaut und zum 118. Tactical Airlift Wing. Der Flügel wurde der 9. Luftwaffe , Tactical Air Command, zugewiesen. Letztendlich wurden dem Flügel bis zum 9. Juni 1973 fünf ANG Tactical Airlift Groups zugewiesen: die 145. TAG, Charlotte, NC, die 166. TAG, New Castle, DE, die 167. TAG Martinsburg, WV, die 170. TAG, McGuire AFB, NJ und die 118. TAG in Nashville. Am 1. Dezember 1974 wurde der 118. Tactical Airlift Wing von der 9. Luftwaffe, Tactical Air Command (TAC), an die 21. Luftwaffe, Military Airlift Command (MAC) übertragen. Am 9. Februar 1975 wurde die 118. Tactical Airlift Group inaktiviert und ihre Abstammung und Geschichte aus dem Zweiten Weltkrieg an den 118. Tactical Airlift Wing weitergegeben. Im Juni 1978 wurde der Flügel für seine Leistungen anerkannt und mit dem Air Force Outstanding Unit Award ausgezeichnet. 1979 wurde der Flügel von acht auf sechzehn C-130A-Flugzeuge erweitert.
Seit dem Erwerb der Flugzeugzelle C-130 unterstützt die Einheit eine weltweite taktische Luftbrücke. Die Teilnahme an Übungen wie Brave Shield, Brim Frost und Red Flag wurde mit einigen der ältesten Flugzeuge im Inventar (Modelle 1954–1957 A) durchgeführt. Rotationen nach Panama zur Unterstützung von Volant Oak ab 1977 wurden zur Routine.
Nach dem Kalten Krieg
Der Flügel mobilisierte 462 Mitarbeiter während 21 Einsätzen für die Operation Desert Shield und die Operation Desert Storm in Südwestasien und flog einen Rekord von 7239 Flugstunden. 1992 wurde das Military Airlift Command (MAC) in Air Mobility Command (AMC) umstrukturiert . Im Rahmen dieser Umstrukturierung wurde der 118. Tactical Airlift Wing zum 118. Airlift Wing. Mit 16 C-130H-Flugzeugen und 1406 Mitarbeitern in Nashville war der 118. Luftbrückenflügel zu dieser Zeit eine der größten Flugeinheiten der Air National Guard .
Nach dem 11. September 2001 erhöhte sich das Betriebstempo. Über ein Drittel des Flügels wurde für ein Jahr oder länger aktiviert, um den Nationalen Heimatschutzplan (Operation Noble Eagle) zu unterstützen, der den Einsatz von Flugzeugen und Personal für mehrere Monate in Stützpunkten in den Vereinigten Staaten beinhaltete, und anschließend eine Alarmmission für die Heimatstation zugewiesen . Kurz nachdem der Flügel die Noble Eagle-Mission abgeschlossen hatte, wurde der Flügel ausgewählt, um zur Unterstützung der CENTCOM-Operationen nach Südwestasien zu entsenden.
Operation Enduring Freedom / Operation Irakische Freiheit
Im Jahr 2003 entsandte der 118. zu Beginn der Operation Iraqi Freedom zehn C-130 und über 320 Mitarbeiter in den Nahen Osten, um die Kampfhandlungen direkt zu unterstützen. Während die Männer und Frauen des 118. Jahrhunderts unter strengen Bedingungen in Zelten lebten und die Hitze und Sandstürme der Wüste aushielten, unterstützten sie Kampfhandlungen in und aus Bagdad und den umliegenden Gebieten des Irak. Der 118. war der führende Flügel bei der Errichtung einer nackten Basis zur Unterstützung des größten Kontingents von C-130, das jemals in einer Kampfumgebung stationiert war, über 46 C-130, die sich an einer einzigen Basis befanden. Die Einheit unterstützte CENTCOM an verschiedenen Standorten im Irak, in Kuwait, im Oman und in Saudi-Arabien. Die Einheit kehrte Ende 2003 zu unterschiedlichen Zeiten nach Hause zurück, als die US-Streitkräfte abgezogen und gedreht wurden, um den sich ändernden Anforderungen gerecht zu werden. Ende 2003 wurde der Flügel erneut nach Usbekistan entsandt, um Operating Enduring Freedom in Afghanistan zu unterstützen.
BRAC 2005 und das C-130 International Training Center
Im Rahmen von BRAC 2005 wurde dem Verteidigungsministerium empfohlen, die Basis der Berry Field Air National Guard neu auszurichten. Diese Empfehlung würde das C-130H-Flugzeug des 118. Luftbrückenflügels an den 182. Luftbrückenflügel der Illinois Air National Guard an der Air National Guard Station des Flughafens Greater Peoria, IL (vier Flugzeuge) und den 123d Airlift Wing des Kentucky Air National verteilen Wache an der Louisville IAP Air National Guard Station, KY (vier Flugzeuge). Flugbezogene ECS (Lufthafen und Feuerwehr) würden zur Memphis Air National Guard Base und das flugmedizinische Geschwader von Nashville zur NAS JRB Fort Worth , TX, umziehen . Andere ECS würden in Nashville bestehen bleiben. Nashville hatte einen niedrigen militärischen Wert und befand sich in der Nähe anderer ANG-Stützpunkte, die Flugzeuge hielten oder gewannen.
Im Oktober 2007 wurde bekannt gegeben, dass die 118 AW als Änderung der BRAC 2005-Entscheidung weiterhin eine Flugmission behalten und von einer AMC-Einheit ( Air Mobility Command ) zu einer von der Ausbildungsorganisation operativ gewonnenen Ausbildungsorganisation übergehen wird Luftbildungs- und Ausbildungskommando (AETC). Als C-130 International Training Center übernahm die 118 AW eine neue Rolle bei der Unterstützung des DoD Foreign Military Sales (FMS) und bildete jährlich bis zu 150 internationale militärische C-130E- und C-130H-Flugbesatzungs- und Wartungsstudenten aus. Obwohl seine C-130H2 Flugzeuge an anderen Air National Guard - Airlift - Flügeln übertragen wurden, die 118 AW hat Verstärkung sechs WC-130H Flugzeugs , das von Wetteraufklärungspflichten mit dem pensionierten worden war Air Force Reserve - Befehl ‚s 403d Flügel bei Keesler AFB , Mississippi . Die erste Klasse internationaler C-130-Studenten (aus Polen), die von der 118 AW ausgebildet wurde, hat im Oktober 2008 ihren Abschluss gemacht.
Kurz nach dem Übergang zum C-130 International Training Center wurde der 118. Luftbrückenflügel erneut in den 118. Flügel umgewandelt. Die 118. hat nun die Aufgabe, globale unbemannte Fluglinieninformationen, Überwachungs- und Aufklärungsoperationen zu unterstützen. Der Flügel wurde 2012 auf MQ-9 Reaper Remote Piloted Aircraft (RPA) umgestellt .
Abstammung
- Am 8. Dezember 1942 als 356. Kampfgruppe konstituiert
- Aktiviert am 12. Dezember 1942
- Am 10. November 1945 inaktiviert
- Umbenennung in die 118. Kampfgruppe und Zuteilung an Tennessee ANG am 24. Mai 1946
- Erweiterte Bundesanerkennung am 2. Oktober 1947
- Neu benannt: 118. Composite Group im November 1950
- Neu benannt: 118. Tactical Reconnaissance Group im Februar 1951
- Am 1. April 1951 zum aktiven Dienst bestellt
- Vom aktiven Dienst befreit und ohne Personal und Ausrüstung am 1. Januar 1953 zur staatlichen Kontrolle in Tennessee zurückgekehrt
- Neu benannt: 118. Luftverkehrsgruppe , 1. April 1961
- Neu benannt: 118. Militärische Luftbrückengruppe , 8. Januar 1966
- Neu benannt: 118. Tactical Airlift Group , 1. März 1971
- Der Status wurde am 9. Februar 1975 von Gruppe zu Flügel geändert
- Neu benannt: 118. Tactical Airlift Wing , 9. Februar 1975
- Neu benannt: 118. Luftbrückenflügel , 1. Januar 1993
- Neu benannt: 118. Flügel , 1. September 2012
Zuordnungen
- I Fighter Command, 12. Dezember 1942
- Beigefügt an: New York Fighter Wing 30. Mai - 4. Juli 1943
- Beigefügt an: Boston Fighter Wing 4. Juli - 15. August 1943
- 65. Jagdflügel , 26. August 1943
- 67. Jagdflügel , 8. August 1944
- Beigefügt an: 1. Bombardement (später Air) Division , 15. September 1944 - 2. November 1945
- Army Service Forces , 9. bis 10. November 1945
- 54. Jagdflügel , 2. Oktober 1947
- Tennessee Air National Guard , 11. Oktober 1950
- Gewonnen von: Zehnte Luftwaffe, Continental Air Command
- Gewonnen von: Tactical Air Command, 1. April 1951
- 363d Taktischer Aufklärungsflügel, 15. Januar 1952
- Tennessee Air National Guard, 1. Januar 1953
- Gewonnen von: Tactical Air Command
- Gewonnen von: Eastern Transport Air Force (EASTAF), Militärischer Luftverkehrsdienst, 1. April 1961
- Gewonnen von: Einundzwanzigste Luftwaffe, Militärisches Luftbrückenkommando, 8. Januar 1966
- Gewonnen von: Tactical Air Command, 1. März 1971
- Erhalten von: Military Airlift Command , 1. Dezember 1973
- Gewonnen von: Air Mobility Command , 1. Juni 1992
- Erhalten von: Air Education and Training Command , 1. Juni 2007 - September 2012
- Gewonnen von: Air Combat Command , September 2012
Komponenten
- 118. Operations Group, 1. Januar 1993 - Heute
- 145. Tactical Airlift (später Airlift) Group , 15. Mai 1971 - 1. Oktober 1995 (GSU in Charlotte, NC)
- 164. Gruppe Lufttransport (später Militärluftbrücke, Taktische Luftbrücke, Luftbrücke) , 1. April 1961 - 1. Oktober 1995 (GSU in Memphis, TN)
- 166. Gruppe der taktischen Luftbrücke (später Luftbrücke) , 12. Mai 1971 - 10. Januar 1995 (GSU in New Castle, DE)
- 167. Tactical Airlift (später Airlift) Group , 1. Juli 1972 - 1. Oktober 1995 (GSU in Martinsburg, WV)
- 170. Tactical Airlift Group , 1. Juli 1973 - 1. April 1977 (GSU bei McGuire AFB, NJ)
- 105. Jagdgeschwader (später Taktische Aufklärung, Lufttransport, Militärluftbrücke, Taktische Luftbrücke, Luftbrücke) , 3. Februar 1947 - 1. September 1950; 1. Dezember 1952 - Heute
- 154. Taktisches Aufklärungsgeschwader , 2. Oktober 1947 - 10. Oktober 1950; 10. Juli 1952 - 1. April 1961; im Anhang: 1. April 1961 - 1. Oktober 1962 (GSU in Little Rock AFB, AR)
- 155. Tactical Reconnaissance Squadron , 3. Februar 1947 - 31. März 1961 (GSU in Memphis MAP, TN)
- 236th Intelligence Squadron, 2009 - heute
- 359. Jagdgeschwader , 12. Dezember 1942 - 10. November 1945
- 360. Jagdgeschwader , 12. Dezember 1942 - 10. November 1945
- 361. Jagdgeschwader , 12. Dezember 1942 - 10. November 1945
Stationen
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Flugzeug
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Operationen und Dekorationen
- Kampfhandlungen: Zweiter Weltkrieg
- Kampagnen:
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- Dekorationen:
- Distinguished Unit Citation: Holland, 17., 18. und 23. September 1944.
- Air Force Outstanding Unit Award
Verweise
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .
- 118. Seite des Luftbrückenflügels
- 118. Luftbrücke Wing@globalsecurity.org
- Rogers, B. (2006). Bezeichnung der United States Air Force Unit seit 1978. ISBN 1-85780-197-0
- Maurer, Maurer, Luftwaffen-Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs , Amt für Luftwaffengeschichte (1961). ISBN 0-405-12194-6