116. Betriebsgruppe - 116th Operations Group

116. Betriebsgruppe
116. Luftkontrollflügel E-8C Joint STARS 96-0042
Aktiv	1942–1945; 1946–1952; 1952–1974, 1992– heute
Land	Vereinigte Staaten
Treue	Georgia (US-Bundesstaat)
Ast	Air National Guard
Rolle	Steuerung und Kontrolle
Teil von	Georgia Air National Guard
Garnison / Hauptquartier	Robins Air Force Base , Georgia
Spitzname (n)	Slybird Group (Zweiter Weltkrieg)
Motto (s)	Vincet Amor Patriae Latein Liebe zum Land wird erobern
Schwanzcode	GA
Engagements	Europäisches Einsatzgebiet Koreakrieg
Dekorationen	Distinguished Unit Citation
Insignien
116. Emblem der Operations Group (genehmigt am 6. Juni 1952)
116. Tactical Fighter Group Emblem
353d Fighter Group Emblem

Die 116. Einsatzgruppe ist eine Einheit der Georgia Air National Guard , die dem 116. Luftkontrollflügel zugeordnet ist . Die Einheit ist auf der Robins Air Force Base in Georgia stationiert. Die 116. Gruppe kontrolliert alle operativen Northrop Grumman E-8C Joint STARS- Flugzeuge des 116. Luftkontrollflügels. Es wurde 1992 aktiviert, als die Luftwaffe die Objective Wing-Organisation implementierte, und wurde nacheinander mit dem McDonnell Douglas F-15 Eagle und dem Rockwell B-1 Lancer ausgestattet, bevor es 2002 auf die E-8C umgestellt wurde.

Die Einheit wurde erstmals während des Zweiten Weltkriegs als 353d Fighter Group aktiviert , eine Thunderbolt- Kampfeinheit der Republik P-47 , die dem VIII. Fighter Command in Westeuropa zugewiesen wurde und später zum nordamerikanischen P-51 Mustang umgebaut wurde . Die Gruppe erhielt ein Distinguished Unit Citation für ihre Luftunterstützung während der Operation Market Garden , der Invasion der Niederlande in der Luft .

Nach dem Krieg, 1946, wurde die Gruppe zur 116. Kampfgruppe umbenannt und Teil der Georgia Air National Guard. 1950 wurde die Gruppe als 116. Jagdbombergruppe für den Koreakrieg mobilisiert und nach Japan entsandt. 1952 wurde die Gruppe zur Georgia Air National Guard zurückgebracht und wurde die 116. Fighter-Interceptor Group . Die Gruppe wurde 1961 auf Transportflugzeuge umgestellt und nacheinander in die 116. Luftverkehrsgruppe und die 116. Luftmobilitätsgruppe umbenannt . Nach dem Ende der Beteiligung der Vereinigten Staaten am Vietnamkrieg wurde die Gruppe 1973 wieder zu Kämpfern konvertiert, aber ein Jahr später inaktiviert.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Die Gruppe wurde als 353d Fighter Group in Mitchel Field , New York, organisiert, obwohl sie bis zu ihrem Umzug nach Richmond AAB , Virginia , keine Piloten erhielt. Die Gruppe trainierte zwischen 1942 und 1943 in den mittelatlantischen Staaten und diente gleichzeitig als Luftverteidigungsorganisation . Seine ursprünglichen Staffeln waren die 350. , 351. und 352. Jagdgeschwader . Die Gruppe war mit Curtiss P-40N Warhawks ausgestattet , die von anderen Einheiten eingesetzt worden waren, erhielt jedoch im Februar 1943 den Empfang von Republic P-47B Thunderbolts .

Die 353d zog von Mai bis Juni 1943 nach England, wo sie dem 66. Jagdflügel des VIII. Jagdkommandos in der Sawston Hall in Cambridge zugewiesen wurde. Die Gruppe war mit neueren P-47D Thunderbolts ausgestattet und war die vierte P-47-Einheit, die sich der achten Luftwaffe anschloss.

Der Betrieb begann am 9. August 1943, als sich 16 Flugzeuge der P-47 der 56. Jagdgruppe auf einem ereignislosen Jagdflug über die Niederlande anschlossen. Die erste Mission der Gruppe allein war eine Bomber- Eskortenmission am 14. August. Am 16. hatte die Gruppe ihre erste Verlobung mit den feindlichen Kämpfern Me 109 und Fw 190 . Leider wurde der erste Gruppenkommandant, Oberstleutnant Joseph A. Morris, an diesem Tag im Kampf verloren. Von Metfield aus flog die 353d zahlreiche Gegenluftmissionen und eskortierte Bomber, die Ziele in Westeuropa angriffen, Gegenluftbewegungen über Frankreich und die Niederlande durchführten und bombardierte Ziele in Frankreich tauchten .

Im März 1944 der Gruppenkommandant. Col. Duncan, schlug Generalmajor Kepner , der Kommandant der VIII Fighter Command , dass eine Gruppe von Piloten zusammengesetzt werden , die Spezialisten auf dem Gebiet der Erde wäre strafing . Am 15. März wurden 16 Piloten der 353d, 355th , 359th und 361st Fighter Groups unter Col. Duncan versammelt und mit dem Spitznamen "Bill's Buzz Boys" ausgezeichnet. Diese Piloten flogen P-47, die mit "Paddelblatt" -Propellern ausgestattet waren, die die Leistung ihrer Thunderbolts in geringer Höhe verbesserten. Bis zur Auflösung von "Bill's Buzz Boys" am 12. April entwickelten sie Taktiken für Strafing-Angriffe auf feindliche Flugplätze auf niedriger Ebene , die die Luftwaffe daran hinderten, ihre Luftverteidigungskräfte am Boden zu hüten, um sie nur dann einzusetzen, wenn sie einen Vorteil hatten und minimierten Verluste, weil die Flugzeuge sowohl in der Luft als auch am Boden anfällig waren.

Während der Schlacht um die Normandie unterstützte der 353d den Durchbruch in Saint-Lô im Juli.

Die Gruppe erhielt das Distinguished Unit Citation für die Unterstützung der Operation Market Garden , den Luftangriff auf Arnhem und Nijmegen (Operation Market) und den Vormarsch der britischen Streitkräfte, sich zwischen 17 und 23 mit dem Luftkopf zu verbinden und über den Rhein (Operation Garden) anzugreifen September 1944. Am 17. und 18. September konzentrierte sich die Gruppe auf Streiks gegen feindliche Flakpositionen, die die Landung von Luftlandetruppen bedrohten, und forderte die Zerstörung von 64 Flakpositionen und den Schaden von 22 weiteren in den zwei Tagen. Diese Angriffe führten auch zum Verlust von zwei Flugzeugen der Gruppe und zu Flak-Schäden an 17 weiteren. Nachdem die 353d wegen des Wetters zwei Tage lang stehen geblieben war, bot sie den Douglas C-53 Skytrooper- und Douglas C-47 Skytrain- Flugzeugen, die die Operation durchführten, eine obere Abdeckung . Während sie die Truppentransporter beschützte, gewann die Gruppe 25 Siege über feindliche Kämpfer, die die Drop- und Landezonen angriffen, während sie vier weitere ihrer P-47 verlor.

Im Oktober 1944 konvertierte die Gruppe zum nordamerikanischen P-51 Mustang . Die Gruppe flog am 2. Oktober ihre erste Mustang-Mission mit Boeing B-17 . Diese Mission war die einzige, in der die Gruppe sowohl P-47 als auch P-51 flog, obwohl Thunderbolts weiterhin separate Missionen flog, bis die Umstellung abgeschlossen war. Vier Tage später holte Lt. CW Mueller den zweiten Sieg der 8. Luftwaffe über einen Me 262- Jäger mit Jetantrieb .

Ungefähr zu dieser Zeit war Raydon umgangssprachlich als "Bomb Alley" bekannt, da viele deutsche V-1 "Doodlebug" -Bomben auf dem Weg nach London direkt über ihnen flogen. Ein V-1 explodierte beim Überfahren und der Motor verfehlte knapp die Bombenkippe in Raydon Great Wood.

Die Gruppe setzte ihre Jagdbomber-, Eskorten- und Gegenluftaktivitäten fort und nahm von Dezember 1944 bis Januar 1945 an der Ardennenoffensive und der Operation Varsity teil , dem Luftangriff über den Rhein im März 1945. Die Gruppe hatte zwei Asse in ein Tag "am 24. März, an dem Oberstleutnant Wayne Blickenstaff und Maj. Robert Elder jeweils fünf Siege errangen. Die Gruppe begegnete einer Formation von Fw 190- Flugzeugen, die mit Bomben beladen waren, und einer anderen Formation von Me 109 , die für sie die obere Abdeckung flog. Die Gruppe griff die feindlichen Formationen an und behauptete, insgesamt 29 zerstört zu haben, während sie fünf Flugzeuge verlor. Dies war das einzige Mal in der Geschichte der 8. Luftwaffe, dass zwei Piloten derselben Einheit fünf oder mehr feindliche Flugzeuge im selben Gefecht zerstörten.

Die 353d flogen ihre letzte Kampfmission (ihre 448.) am 25. April 1945, als sie Bomber der Royal Air Force und der 398th Bombardment Group eskortierten , die Berchtesgaden und Pilsen angriffen . Es hatte 152 Flugzeuge im Kampf verloren. 50 der Piloten waren Kriegsgefangene oder Ausweichmanöver geworden (einschließlich des Gruppenkommandanten Col. Glenn E. Duncan), aber die meisten Flugzeugverluste betrafen auch den Verlust des Piloten. Nach dem Ende der Feindseligkeiten trainierte und bereitete sich die Gruppe auf den Transfer zum Pacific Theatre vor . Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs im September verließ die Gruppe Raydon und kehrte nach Camp Kilmer, New Jersey, zurück, wo sie am 18. Oktober 1945 inaktiviert wurde.

Nach dem VE-Tag im Mai 1945 erhielt Oberst Glen E. Duncan vom Schulfreund Oberst John B. Kidd von der 100. Bombengruppe eine B-17 Flying Fortress als Gegenleistung für Kidd, der einen P-47 Thunderbolt flog. Die B-17 wurde in den 353. Farben (gelb / schwarze Schachbrettverkleidungen) lackiert und diente dazu, Besatzungsmitglieder über Deutschland zu fliegen, um die Auswirkungen ihres Flugzeugs im Krieg zu beobachten.

Luftsiege

Flugzeugmarkierungen

• P-47s Gelbe und schwarze Diamanten auf der Motorhaube.
• P-51s Spinner abwechselnd gelb und schwarz gestreift. Drei Reihen gelber und schwarzer Karos an Verkleidungen (1945 auf acht Reihen erweitert).

350. Jagdgeschwader LH, gelbe Ruder

351st Fighter Squadron YJ, einfache Ruder

352d Fighter Squadron SX, schwarze Ruder

Georgia Air National Guard

Die 353d Fighter Group aus Kriegszeiten wurde als 116. Fighter Group umbenannt und am 24. Mai 1946 der Nationalgarde zugeteilt . Sie wurde auf dem Marietta Army Air Field in Georgia organisiert und am 20. August 1946 vom National Guard Bureau auf Bundesebene anerkannt . Die 116. Fighter Group hatte Anspruch auf die Geschichte, die Ehrungen und die Farben der 353d Fighter Group. Es wurde dem 54. Jagdflügel zugewiesen .

Die 116. Jagdgruppe bestand aus dem 128. Jagdgeschwader in Marietta AAF und dem 158. Jagdgeschwader auf dem Chatham Army Air Field in der Nähe von Savannah. Als Teil der Continental Air Command Fourteenth Air Force trainierte die Einheit für taktische Kampfeinsätze und Luft-Luft-Kämpfe.

Koreanische Mobilisierung

Im Oktober 1950 wurde die Gruppe mobilisiert und zur George Air Force Base verlegt . Unter der Basisorganisation der regulären Luftwaffe wurde der 116. Jagdbomberflügel als Hauptquartier für die Gruppe und die sie unterstützenden Einheiten aktiviert. Das 128. Jagdbombergeschwader blieb nach der Mobilisierung bei der Gruppe, aber seine anderen Einheiten waren das 159. Jagdbombergeschwader der Florida Air National Guard und das 196. Jagdbombergeschwader der California Air National Guard .

Kehre zur Georgia Air National Guard zurück

Die Gruppe wurde zur 116. Fighter-Interceptor Group umbenannt , am 10. Juli 1952 zur Georgia Air National Guard zurückgebracht und auf der Dobbins Air Force Base aktiviert. Der 116. wurde vom Air Defense Command (ADC) gewonnen. Es war ursprünglich mit alten nordamerikanischen P-51H Mustangs ausgestattet , wurde aber bald zu Republic F-84 Thunderjets umgebaut . Im Jahr 1958 begann die Gruppe mit ihren Abfangjägern in Alarmbereitschaft zu treten . 1960 wurden die F-84 durch den nordamerikanischen F-86L Sabre ersetzt .

1961 tauschte die Gruppe ihre Sabres gegen Boeing C-97 Stratofreighter- Transporte ein und wurde damit zur 116. Lufttransportgruppe . Die Gruppe flog Ferntransporte zur Unterstützung der Anforderungen der Luftwaffe und schickte häufig Flugzeuge in die Karibik, nach Europa, Grönland und in den Nahen Osten. 1966 erhielt die 116., jetzt die 116. Militärische Luftbrückengruppe , als erste Gruppe der Air National Guard die strategischen schweren Luftbrücken Douglas C-124 Globemaster II .

In den Jahren nach dem Vietnam - Krieg, der 116. auf die zurück Kämpfer Mission und wurde neu ausgestattet mit North American F-100 . Im Jahr 1974 beseitigte die Air National Guard seine taktischen Gruppen an Stellen , die auch einen hatten Flügel Hauptquartier und die 116. Tactical Fighter Group wurde am 9. Dezember inaktiviert.

Im Rahmen der Umstrukturierungen der Luftwaffe nach dem Kalten Krieg wurde der 116. Flügel 1992 in die Organisation des Luftwaffenzielflügels umgewandelt, und die Gruppe wurde erneut als 116. Einsatzgruppe aktiviert .

Nachdem er Dobbins 50 Jahre lang zu Hause angerufen hatte, wechselte der 116. gleichzeitig von den McDonnell Douglas F-15 Eagle- Kämpfern zum strategischen Bomber Rockwell B-1 Lancer und zog 110 Meilen südlich zur Robins Air Force Base in der Nähe von Warner Robins, Georgia, und der ehemaligen Strategic Air Befehlswarnfunktion dort.

Im Rahmen der Total Force Initiative der Luftwaffe wurde der 116. Flügel zu einem "gemischten" Flügel. Der 93d Air Control Wing , eine Einheit im aktiven Dienst, wurde am 1. Oktober 2002 inaktiviert, und der 116. Gruppe wurden sowohl Mitglieder der Garde als auch aktive Flieger zugewiesen. Die Einheit war mit dem neuen Luftkampfflugzeug E-8C Joint STARS ausgestattet.

Am 24. November 2010 ernannte der Stabschef der Luftwaffe den 116. Luftkontrollflügel zum "Active Associate" -Flügel und ersetzte das "Blended" -Flügelkonzept. Ein neuer aktiver Dienstflügel wurde gebildet, und die Staffeln mit aktiven Fliegern wurden dem 461. Luftkontrollflügel zugewiesen . Die beiden Einheiten arbeiten weiterhin zusammen, um die gemeinsame J-STARS-Mission zu erfüllen.

Abstammung

• Am 29. September 1942 als 353d Fighter Group konstituiert

Aktiviert am 1. Oktober 1942

Am 18. Oktober 1945 inaktiviert

• Neugestaltung der 116. Kampfgruppe und Zuteilung an die Nationalgarde am 24. Mai 1946

Organisiert am 8. Juli 1946

Erweiterte Bundesanerkennung am 9. September 1946

Föderalisiert und am 10. Oktober 1950 in den aktiven Dienst gestellt

Neugestaltung der 116. Jagdbombergruppe am 25. Oktober 1950

Am 10. Juli 1952 inaktiviert

Neugestaltung der 116. Fighter-Interceptor Group und Rückkehr zur Air National Guard am 10. Juli 1952

Neugestaltung der 116. Jagdbombergruppe am 1. Dezember 1952

Neugestaltung der 116. Fighter-Interceptor Group am 1. Juli 1955

Neugestaltung der 116. Kampfgruppe (Luftverteidigung) am 15. April 1956

Neugestaltung der 116. Luftverkehrsgruppe am 1. April 1961

Neugestaltung der 116. Militärluftbrückengruppe am 1. Januar 1966

Neugestaltung der 116. Tactical Fighter Group am 4. April 1973

Am 10. Dezember 1974 inaktiviert

Neu bezeichnete 116. Betriebsgruppe

Aktiviert c. 1. Januar 1993

Zuordnungen

• I Fighter Command , 1. Oktober 1942 - 27. Mai 1943 (angeschlossen an den Philadelphia Fighter Wing , ca. 26. Oktober 1942 - ca. 27. Mai 1943)
• VIII. Jagdkommando , 7. Juni 1943
• 66. Jagdflügel , 18. August 1943 (angeschlossen an die 3d Bombardment Division (später 3d Air Division), 15. September 1943 - 10. Oktober 1945
• Streitkräfte , Einschiffungshafen, 16. - 18. Oktober 1945
• 54. Jagdflügel , 9. September 1946
• Tactical Air Command , 10. Oktober 1950
• 116. Jagdbomberflügel, vorläufig, Oktober 1950
• 116. Jagdbomberflügel , 1. November 1950 - 10. Juli 1952
• 116. Fighter-Interceptor Wing (später 116. Fighter-Bomber Wing, 116. Fighter-Interceptor Wing, 116. Lufttransport Wing, 116. Military Airlift Wing, 116. Tactical Fighter Wing, 10. Juli 1952 - 9. Dezember 1974
• 116. Luftkontrollflügel , 1. Januar 1993 - heute

Komponenten

• 12. Kommando- und Kontrollgeschwader in der Luft , 1. Oktober 2002 - 1. Oktober 2011
• 16. Kommando- und Kontrollgeschwader in der Luft , 1. Oktober 2002 - 1. Oktober 2011
• 128. Jagdgeschwader (später 128. Jagdgeschwader, 128. Jagdgeschwadergeschwader, 128. Jagdgeschwadergeschwader, 128. Lufttransportgeschwader, 128. Militärluftbrückengeschwader, 128. Taktisches Jagdgeschwader, 128. Bombengeschwader, 128. Luftlandekommando- und Kontrollgeschwader), 9. September 1946 - 1. November 1950, 10. Juli 1952 - 9. Dezember 1974, 15. März 1992 - heute
• 157. Jagdgeschwader (siehe 350. Jagdgeschwader)
• 158. Jagdgeschwader (siehe 351. Jagdgeschwader)
• 159. Jagdbombergeschwader (siehe 352d Jagdgeschwader)
• 196th Fighter-Bomber Squadron 10. Oktober 1950 - 10. Juli 1952
• 350. Jagdgeschwader (später 157. Jagdgeschwader), 1. Oktober 1942 - 18. Oktober 1945, 28. November 1946 - 1948
• 351. Jagdgeschwader (später 158. Jagdgeschwader, 158. Jagdgeschwader, 158. Jagdgeschwadergeschwader, 158. Jagdgeschwadergeschwader, 158. Jagdgeschwader), 1. Oktober 1942 - 18. Oktober 1945, 9. September 1946 - 10. Juli 1952, 10. Juli 1952 - 10. Juli 1958
• 352d Jagdgeschwader (später 159. Jagdbombergeschwader. 159. Jagdgeschwadergeschwader. 159. Jagdgeschwadergeschwader, 159. Jagdbombergeschwader, 159. Jagdgeschwadergeschwader), 1. Oktober 1942 - 18. Oktober 1945 10. Oktober 1950 - 20. Juli 1952, 20. Juli 1952 - 30. Juli Juni 1956

Stationen

Flugzeug

Siehe auch

• Liste der Gruppen und Flügel der United States Air National Guard
• Liste der United States Air National Guard Squadrons
• Liste der B-1-Einheiten der United States Air Force
• Liste der F-100-Einheiten der United States Air Force

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

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Externe Links

• USAF Aircraft Serial Number Search