116. Luftleitflügel - 116th Air Control Wing

116. Luftleitflügel
116. ACW E-8C Gelenk STARS 96-0042.jpg
116th Air Control Wing E-8C Joint STARS, AF Ser. Nr. 96-0042
Aktiv 1950–1952; 1952–2011; 2011–heute
Land  Vereinigte Staaten
Treue  Georgia (US-Bundesstaat)
Ast US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air Nationalgarde
Art Flügel
Rolle Steuerung und Kontrolle
Teil von Georgia Air National Guard
Garnison/Hauptquartier Robins Air Force Base , Warner-Robins, Georgia
Spitzname(n) Slybird-Gruppe (WW II)
Motto(s) Vincet Amor Patriae (Love of Country Shall Conquer)
Schwanzcode GA
Engagements Koreanischer Krieg
Dekorationen Auszeichnung für herausragende Einheit der Luftwaffe
Insignien
116th Air Control Wing Emblem (genehmigt am 6. Juni 1952) 116th Air Control Wing.png

Der 116th Air Control Wing ist ein Flügel der Georgia Air National Guard / United States Air Force , stationiert auf der Robins Air Force Base , Georgia. Bei Aktivierung für den Bundesdienst wird der Flügel vom Luftkampfkommando gewonnen .

Die 116th ACW ist die einzige Einheit der Air National Guard, die das E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar System (Joint STARS) betreibt, ein luftgestütztes Bodenüberwachungs- und Gefechtsmanagementflugzeug. Joint STARS erkennt, lokalisiert, klassifiziert, verfolgt und zielt auf Bodenbewegungen auf dem Schlachtfeld ab und übermittelt Echtzeitinformationen über sichere Datenverbindungen mit US-Gefechtsposten.

Am 1. Oktober 2002 wurde die 116th ACW als erste (und einzige) Joint Air National Guard/United States Air Force Unit gegründet. Die Joint Unit wurde am 30. September 2011 inaktiviert und die 116th ACW am 1. Oktober 2011 in die alleinige Zuständigkeit der Georgia Air National Guard überstellt.

Einheiten

Geschichte

Die 128th Airborne Command and Control Squadron , die der 116th Operations Group des Wings zugeordnet ist, geht auf die 840th Aero Squadron zurück , die am 1. Februar 1918 gegründet wurde. Sie wurde am 1. Mai 1941 als 128th Observation Squadron reformiert , eine der 29 ursprünglichen National Guard Observation Squadrons der United States Army National Guard, die vor dem Zweiten Weltkrieg gebildet wurden .

Kampf im Koreakrieg

Die 116th Fighter Group wurde am 10. Oktober 1950 aufgrund des Koreakrieges föderalisiert . Es wurde in 116th Fighter-Bomber Group umbenannt, dem Tactical Air Command zugewiesen und auf die George Air Force Base in Kalifornien verlegt. Bei George wurde die 116. Gruppe am 1. November dem neu aktivierten 116. Jagdbombergeschwader zugeteilt, als es sich unter der Flügelbasisorganisation neu organisierte .

Bei George wurden die drei Jagdstaffeln des Geschwaders mit Lockheed F-80C Shooting Stars ausgestattet und begannen mit der operativen Ausbildung. Nachdem viele ihrer F-80-Piloten an die Far East Air Forces (FEAF) als Ersatz verloren hatten, waren alle drei Staffeln gezwungen, Piloten untereinander auszutauschen, um ein Gleichgewicht zwischen qualifizierten Piloten zu wahren, und sie waren keine einzelnen Staffeln Georgia, Florida und Kalifornien. Im April 1951 erhielt der Flügel brandneue Republic F-84E Thunderjets direkt von Republic Aircraft . Am 14. Mai erhielt der Flügel eine Abmahnung für eine bevorstehende Verlegung, und sie erwartete, nach Europa überstellt zu werden. Mit einem Bereitschaftstermin am 25. Juni war die 116. fahrbereit, und bis zum 1. Juli hatten sie ihre 75 F-84E zum New Yorker Einschiffungshafen zur Verschiffung nach Frankreich geschickt. Am 3. Juli 1951 erhielten sie jedoch den Auftrag, sie nach Japan zu überführen. 54 F-84Es mussten von der Bergstrom Air Force Base in Texas und der Langley Air Force Base in Virginia als teilweiser Ersatz für diese Thunderjets beschafft werden.

Die 116. FBG mit der 158. und 159. FBS verließ San Diego auf dem Transportflugzeugträger USS Windham Bay am 12. Juli, weiß die 196. FBS war ihnen um zwei Tage auf der USS  Sitkoh Bay vorausgegangen . Die USAF, die aus den teuren bisherigen Erfahrungen mit dem Open-Air-Transport der F-84 auf einem Flugzeugträgerdeck gelernt hatte, schützte ihre F-84 diesmal stark mit Kosmoline und Planen. Der Wing wurde zwischen dem 24. und 27. Juli auf dem Yokosuka Naval Base , Japan, entladen, und seine Flugzeuge wurden nach Kisarazu, Japan, zur Reinigung und Vorbereitung für den Flug gebracht. Ungeachtet der gebotenen Sorgfalt erlitten 33 F-84 einen gewissen Salzschaden.

Zwei Geschwader, die 158. und 159. wurden dann zur Misawa Air Base , Japan, geschickt, während die 196. auf der Chitose Air Base , Japan, aufgestellt wurde. Ihre ursprüngliche Rolle bestand darin, die japanische Luftverteidigung zu verstärken, und ihre operative Ausbildung begann am 6. August. Die 116. blieb bis Herbst 1951 im Garnisonsdienst in Japan. Während dieser Zeit konzentrierten sie sich auf die Luft-Boden-Unterstützung der in Japan trainierenden Armeeeinheiten sowie auf die Luftverteidigung Nordjapans als Ergänzung zu den anderen Einheiten der Luftverteidigung.

Am 30. November 1951 wurde das 159. Geschwader für eine Kampfrolle alarmiert und am 2. Dezember entsandten sie sechzehn F-84Es zur Taegu Air Base (K-2), Südkorea. Die 159. flog an diesem Morgen ihren ersten Kampfeinsatz von zwölf Thunderjets gegen Bahnziele bei Wonsan im Südosten Nordkoreas. Drei F-84 erlitten Flakschaden . Am Nachmittag kehrten sie dann wieder zurück. Am nächsten Tag kehrten sie nach Wonsan zurück, zwei weitere Angriffe. Weitere Missionen wurden am 4. und 5. Dezember geflogen, und dann am 6. Dezember wurden zwölf F-84 nach Sinanju und Sunchon, Nordkorea, auf einer Schienenschneidemission geschickt und kehrten dann nach Misawa zurück.

158th Fighter Squadron Flightline bei Tageu AB (K-2), Südkorea Juni 1952.

Am 12. Dezember flogen Flügelpiloten achtundachtzig effektive Kampfeinsätze. Am 25. Dezember 15 griff das 158. Geschwader einen Zug an, als sie von nordkoreanischen MiG-15 übersprungen wurden , die von der 6-Uhr-Höhe der F-84 aus zu zweit aus 6000 Fuß angriffen. Kapitän Paul C. Mitchell Jr., der als "Able 3" flog, sah zwei MiGs hinter zwei F-84, also kam er hinter ihnen her und näherte sich auf 30 Meter und feuerte auf den Flügelmann des MiG-Führers. Der MiG-Pilot sprang aus, und sein Anführer verlangsamte das Tempo, um zu sehen, was passierte, also feuerte Mitchell auch auf ihn und erzielte einige Treffer. Mitchell wurde 1-0-1 zugeschrieben und erhielt den letzten offiziell anerkannten F-84 MiG-Kill während des Koreakrieges und den einzigen "Kill" für den 116. Flügel. Am folgenden Tag, dem 16. Dezember, verlor die 158. ihr einziges Flugzeug, das auf feindliche Aktionen während des Konflikts zurückzuführen war. Beim Beschießen von Ochsenkarren südlich von Pjöngjang wurde Kapitän David Mather, "George 3", von Flugabwehrfeuer getroffen und seine F-84 ging in Flammen auf. Sein Flügelmann sagte ihm, er solle aussteigen, und es wurde gesehen, wie sich Mathers Kabinenhaube löste, aber die F-84 stürzte ab, bevor er aussteigen konnte. Am 18. Dezember kehrte der 158. nach Japan zurück.

Die 196. Staffel startete am 26. Dezember nach Taegu, kam aber wegen Wetterproblemen erst am 28. Dezember dort an. Die 196. flog Missionen von K-2 bis zum 3. Januar 1952, meist Luftunterstützung, mit einer Genauigkeit von 70% und kehrte am 4. Januar 1952 nach Japan zurück. Die 116. Gruppe kehrte am 26. Mai 1952 in den Kampf zurück. Die erste Mission war mit sechzehnte F-84Es, die für eine Pilotenbesprechung von Misawa zum Luftwaffenstützpunkt Chitose flogen und dann, nachdem sie mit 500-Pfund-Allzweckbomben bewaffnet waren, zu einem Angriff auf Sariwon im Südwesten Nordkoreas starteten. Die F-84 wurden unterwegs von Boeing KB-29 Superfortress Tankern in der Nähe von Taegu , Südkorea, nach ihrer Rückkehr vom Ziel betankt , was jedem Flugzeug, das nicht mit Luft betankt werden konnte, einen alternativen Landeplatz gab. Nach dem Auftanken landete die Mission auf der Johnson Air Base in Japan und nahm die Luftverteidigungsmission wieder auf.

Am 10. Juni 1952 wurde die 116. aus dem aktiven Dienst entlassen. Die verbleibenden Gardisten wurden in die Vereinigten Staaten zurückgebracht, die Jets und Ausrüstung des Wings wurden dann in das 474th Fighter-Bomber Wing überführt und der Fifth Air Force zugeteilt .

Luftverteidigungskommando

158. Jagdgeschwader F-51H Mustang, 1952
128th Fighter-Interceptor Squadron General Motors F-84F-40-GK Thunderstreak, AF Ser. Nr. 51-9520

Der Flügel wurde in 116th Fighter-Interceptor Wing umbenannt und am 10. Juli der Georgia Air National Guard zugeteilt und auf der Dobbins Air Force Base aktiviert. Zu diesem Zeitpunkt wurde die 116. Gruppe umstrukturiert, um die 128. und 158. Fighter-Interceptor Squadrons aufzunehmen. Nach ihrer Rückkehr in die staatliche Kontrolle wurden beide Staffeln zunächst mit der nordamerikanischen Langstrecken- F-51H Mustang ausgestattet und erhielten eine Luftverteidigungsmission . Die 116. wurde vom Air Defense Command (ADC) nach der Mobilisierung gewonnen und der 35. Air Division mit einer Mission der Luftverteidigung der südöstlichen Vereinigten Staaten zugeteilt.

Ab Februar 1953 begann der Umbau der 128. auf die F-84D Thunderjet, die meisten wurden jedoch erst Mitte des Sommers erhalten. Im Sommer 1955 wurde die 128. in 128. Fighter-Interceptor Squadron umbenannt und die Pfeilflügel F-84F Thunderstreak umgebaut. Seltsamerweise wurden die überlebenden D-Modelle erst im März 1957 zur Bergung geschickt, wobei elf dieser betagten D-Modelle beim Dienst mit dem 128. bei Unfällen verloren gingen.

1958 führte die 116. das ADC Runway Alert Program ein, bei dem Abfangjäger des 128. Fighter-Interceptor Squadron zu einem fünfminütigen Runway Alert verpflichtet wurden. 1960 wurden die F-84 durch die North American F-86L Sabre ersetzt , ein Tag-/Nacht-/Allwetterflugzeug, das in das ADC- SAGE- Abfangjägerleit- und Kontrollsystem integriert werden sollte.

Lufttransport

Im Jahr 1961 wurde der Military Air Transport Service (MATS) das Oberkommando der 116., als der Flügel seine Sabre-Abfangjäger gegen 4-motorige Boeing C-97 Stratofreighter- Transporter eintauschte . Der 116th Wing wurde der Eastern Transport Air Force zugeteilt und flog Langstreckentransportmissionen zur Unterstützung der Air Force-Anforderungen, wobei sie häufig Flugzeuge in die Karibik, nach Europa, Grönland und in den Nahen Osten entsandte, um die Air Force-Anforderungen zu unterstützen.

1966 wurde MATS durch Military Airlift Command (MAC) ersetzt und EASTAF wurde zur 21. Luftwaffe. Der 116. Flügel wurde zum strategischen schweren Lufttransporter Douglas C-124 Globemaster II aufgerüstet und war die erste Einheit der Air National Guard, die das Flugzeug erhielt. Aufgrund der Anforderungen aus dem Vietnamkrieg wurden Missionen über den Pazifik nach Hawaii, Japan, den Philippinen, Südvietnam, Okinawa und Thailand geflogen.

Post-Vietnam

Republik F-105F-1-RE Thunderchief, AF Ser. Nr. 63-8299, bei Dobbins AFB , auf dem Weg zum AMARC- Lager, die letzte F-105 im USAF-Dienst. Daneben steht McDonnell F-4D-26-MC Phantom II, AF Ser. Nr. 65-0604, eintreffend für den Dienst bei der 128th Tactical Fighter Squadron.

In den Jahren nach dem Vietnamkrieg führten die Transportanforderungen der MAC zusammen mit der Außerdienststellung der C-124 dazu, dass die 116. 1974 wieder dem Tactical Air Command zugewiesen und mit dem nordamerikanischen taktischen Jäger F-100 Super Sabre umgerüstet wurde -Bomber, viele Flugzeuge sind Veteranen des Vietnamkrieges. Die 128. flog die Super Sabre-Jets sechs unfallfreie Jahre bis zum Mai 1979, als das letzte Flugzeug Dobbins verließ, um im Rahmen der Ausmusterung der F-100 aus dem Bestand ausgemustert zu werden. Während dieser Zeit machte eine F-100D eine Bruchlandung in Dobbins, weil das Bugfahrwerk kurz vor der Ausmusterung des Flugzeugs nicht abgesenkt und eingerastet wurde.

Die F-100 wurden in den frühen 1980er Jahren von TAC durch andere Kampfveteranen aus der Vietnam-Ära ersetzt, als die elektronischen Kampfflugzeuge der Republik F-105 Thunderchief Wild Weasel zugewiesen wurden, dann im Ruhestand und McDonnell F-4 Phantom II- Jäger Bomber in ihren letzten Dienstjahren.

1986 musterte die 116. das letzte ihrer Vietnamkriegs-Phantomflugzeuge aus und erhielt McDonnell Douglas F-15A Eagle -Luftüberlegenheitsjäger. Die F-15A wurde Mitte der 1970er Jahre ins Inventar aufgenommen und wurde nun im aktiven Dienst durch die verbesserte F-15C aufgerüstet. Die 116. flog die F-15 für die nächsten zehn Jahre. Das 116th Tactical Fighter Wing hat eine beeindruckende Erfolgsbilanz vorzuweisen und wurde mit neun Air Force Outstanding Unit Awards ausgezeichnet .

B-1B Lancer

Vier US Air Force Rockwell B-1B Lancer der 128th Bomb Squadron, 19. April 2002

Im Jahr 1992, als Teil der Reorganisation der Air Force nach dem Kalten Krieg, wurde die 116th in die Air Force Objective Organisation umgewandelt und die 128th wurde der reaktivierten 116th Operations Group zugeteilt. 1992 wurde das Tactical Air Command inaktiviert und das 116. dem neuen Air Combat Command (ACC) zugeteilt.

Nachdem er Dobbins 50 Jahre lang sein Zuhause gerufen hatte, wurde die 116. 1996 vor eine neue Herausforderung gestellt. Der Flügel wurde gleichzeitig von den F-15 Eagle-Jägern zum strategischen Bomber Rockwell B-1 Lancer umgebaut und bewegte sich 110 Meilen südlich zur Robins Air Force Base in der Nähe von Warner Robins, Georgia. Als Teil des Drawdowns nach dem Kalten Krieg wurde die aktive Flotte von B-1Bs wegen Budgetkürzungen reduziert und vom ehemaligen Strategic Air Command aus dem Alarmzustand genommen .

Da die verfügbaren Einrichtungen, einschließlich der ehemaligen Alarmanlage des Strategic Air Command in Robins, optimal genutzt werden mussten, war das 116. Bombengeschwader schnell in Betrieb und nahm an einer Reihe von Einsätzen und Übungen auf der ganzen Welt in der B-1B teil.

Luftlandekommando und -kontrolle

Aufgrund steuerlicher Beschränkungen stimmte die USAF im Jahr 2002 zu, ihre Flotte von B-1Bs von 92 auf 60 Flugzeuge zu reduzieren, einschließlich der Entfernung aller der Air National Guard zugewiesenen B-1-Flugzeuge . Das 116. Bombengeschwader mit älteren Flugzeugen wurde angewiesen, seine Flugzeuge in ein "aktives Lager" zu schicken, was bedeutete, dass sie schnell wieder in Dienst gestellt werden konnten, wenn die Umstände es erfordern. Seine erste B-1B wurde am 20. August zur Lagerung auf der Davis-Monthan Air Force Base in Arizona geflogen .

Im Rahmen der Total Force Initiative der Air Force als "gemischter" Flügel wurden der ehemalige 93d Air Control Wing , eine aktive Air Combat Command- Einheit, und der 116th Bomb Wing, eine Einheit der Georgia Air National Guard, mit Wirkung zum 1. Oktober 2002 inaktiviert.

Die 116. wurde sofort reaktiviert und als 116. Air Control Wing umbenannt . Die 116. war eine Mischung aus aktiven Fliegern und Fliegern der Nationalgarde in einer einzigen Einheit. Der Flügel war mit dem neuen Kampfflugzeug E-8C Joint STARS ausgestattet. Seine Mission ist Führung und Kontrolle, Aufklärung, Überwachung und Aufklärung. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Boden- und Luftkommandanten von Kriegsschauplätzen mit Bodenüberwachung zu versorgen, um Angriffsoperationen und Zielerfassungen zu unterstützen, die zur Verzögerung, Störung und Zerstörung feindlicher Streitkräfte beitragen. Die E-8C entwickelte sich aus Programmen der Armee und der Luftwaffe zur Entwicklung, Erkennung, Lokalisierung und zum Angriff feindlicher Panzer auf Entfernungen außerhalb des vorderen Bereichs der Truppen.

116th ACW E-8C Joint STARS, AF Ser. Nr. 96-0004

Im Jahr 2006 führte das National Guard Bureau eine Anlagenbewertung durch und stellte fest, dass sich die 116. CES im zweitschlechtesten technischen Gelände der Air National Guard befand. Dies führte dazu, dass ein weiteres Gebäude für das neue Gelände des Geschwaders identifiziert und Mittel für eine Konzeptstudie zur Anpassung der Einrichtung an die Bedürfnisse von CES bereitgestellt wurden.

Im April 2010 schickte der 116th Air Control Wing als erste Einheit der Georgia Air National Guard ein Team zum Mountain Man Memorial March in Gatlinburg, Tennessee, um die Gefallenen zu ehren. Das Flügelteam sponserte Capt Dixon L. Walters, der am 31. Januar 1991 über Kuwait abgeschossen wurde.

Die 128th Airborne Command and Control Squadron hat mehr als 82.000 Kampfstunden zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom , Operation Iraqi Freedom , Operation New Dawn, Operation Odyssey Dawn und Operation Unified Protector geflogen . Ab 2011 wurde der operative Lebenslauf um die Unterstützung von fünf Combatant Commands erweitert, darunter das US Pacific Command , das US Northern Command und das US Southern Command .

Am 24. November 2010 bezeichnete der Stabschef der Luftwaffe das 116th Air Control Wing als „Active Associate“-Geschwader und ordnete das „Blended“-Wing-Konzept neu. Als Ergebnis dieser Reorganisation wurde ein neuer aktiver Beigeordneter Flügel gebildet. Die Struktur ist eine Vereinigung des 116. Flügels der Georgia Air Guard und des 461. Air Control Wing im aktiven Dienst . Sie werden weiterhin gemeinsam operieren, um die gemeinsame J-STARS-Mission zu erfüllen, indem sie Air Guard und aktives Dienstpersonal so weit wie möglich in Gruppen, Staffeln und Geschäfte integrieren. Das Active Association-Modell ist eines, bei dem eine Reservekomponente (die Air Guard) die Hauptverantwortung für das Waffensystem trägt, das sie mit einer oder mehreren Active Duty Units teilt.

Am 1. Oktober 2011 wurde der 116th Air Control Wing als Joint Air National Guard/United States Air Force Unit inaktiviert. Als Gründe wurden angeführt, dass die aktualisierten Air Force-Vorschriften die gemischte Einheit nicht abdeckten, was nach Angaben der Air Force zu Anomalien bei der Handhabung von Beförderungen, Disziplinarmaßnahmen und anderen Verwaltungsangelegenheiten führte. Die 116. wurde am selben Tag der alleinigen Zuständigkeit der Georgia Air National Guard zurückgegeben und reaktiviert. Die 17 J-STARS-Flugzeuge der Einheit blieben unter der Kontrolle der Georgia Air National Guard, obwohl die Piloten im aktiven Dienst weiterhin mit ihren Guard-Kollegen fliegen.

Abstammung

116. Expeditionary Airborne Command and Control Squadron Emblem
  • Konstituiert als 116. Jagdbombergeschwader am 25. Oktober 1950
Aktiviert am 1. November 1950
Inaktiviert am 10. Juli 1952
Umbenannt: 116th Fighter-Interceptor Wing und am 10. Juli 1952 der Air National Guard zugeteilt
Umbenannter 116. Jagdbombergeschwader am 1. Dezember 1952
Umbenannter 116. Jagd-Abfangjäger-Geschwader am 1. Juli 1955
Umbenannter 116. Luftverteidigungsgeschwader am 15. April 1956
Umbenannter 116. Lufttransportgeschwader am 1. April 1961
Umbenannter 116. Militärluftbrückenflügel am 1. Januar 1966
Umbenannter 116. taktischer Jagdgeschwader am 4. April 1973
Umbenannter 116. Jagdgeschwader am 15. März 1992
Umbenannter 116. Bombenflügel am 1. April 1996
Umbenannter 116th Air Control Wing 1. Oktober 2002
Inaktiviert am 1. Oktober 2011
  • Aktiviert am 1. Oktober 2011

Zuordnungen

Unter operativer Kontrolle der Fifth Air Force , Far East Air Force , 1. August 1951 – 10. Juli 1952
Erhalten von: Taktisches Luftkommando
Gewonnen von: Air Defense Command , 1. Juli 1955
Erworben von: Military Air Transport Service , 1. April 1961
Erworben von: Military Airlift Command , 1. Januar 1966
Gewonnen von: Tactical Air Command , 4. April 1973
Gewonnen von: Air Combat Command , 1. Juni 1992 – 1. Oktober 2011; 1. Oktober 2011 – heute

Komponenten

Gruppen
  • 116th Fighter-Bomber Group (später 116th Fighter-Interceptor Group, 116th Air Transport Group, 116th Military Airlift Group, 116th Tactical Fighter Group, 116th Operations Group), 1. November 1952 – 20. Juli 1952, 20. Juli 1952 – 9. Dezember 1974, 15 März 1992 – 1. Oktober 2011, 1. Oktober 2011 – heute
Staffeln
  • 128th Tactical Fighter Squadron (später 128th Bomb Squadron, 128th Airborne Command and Control Squadron), 9. Dezember 1974 – 15. März 1992

Stationen

  • George Air Force Base, Kalifornien, 1. November 1950 – 10. Juli 1952
  • Misawa Air Base, Japan, 1. August 1951 – 10. Juli 1952 (betrieben von der Taegu Air Base (K-2), Südkorea, 2. Dezember 1950 – 4. Januar 1952; 26. Mai 1952 – 10. Juli 1952)
  • Dobbins Air Force Base, (später Dobbins Air Reserve Base), Georgia, 10. Juli 1952
  • Robins Air Force Base, Georgia, 1. April 1996 – heute

Flugzeug

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Externe Links