113. Flügel - 113th Wing

113. Flügel
121. Jagdgeschwader - Allgemeine Dynamik F-16D Block 30 Fighting Falcon 85-1509.jpg
121. Jagdgeschwader F-16 Heckmarkierungen C-38A Kurier (s / n 94-1570) und ein Boeing C-40C Clipper (s / n 02-0201) des 201. Luftbrückengeschwaders
C-38A und C-40C DC ANG im Flug.jpg
Aktiv 1950–1952, 1952– heute
Land   Vereinigte Staaten
Art Verbundeinheit
Rolle Kämpfer und Luftbrücke
Größe 1.400
Teil von US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  District of Columbia Air Nationalgarde
Garnison / Hauptquartier Gemeinsame Basis Andrews , Maryland, USA
Spitzname (n) Kapitalwächter
Motto (s) Custodes Pro Defensione ( lateinisch für "Guardians for Defense")
Engagements Irak-Krieg
Kommandanten
Aktueller
Kommandant
Brigg. Gen. Keith G. MacDonald
Bemerkenswerte
Kommandeure
Maj. Gen. David F. Wherley Jr.
Maj. Gen. Marc H. Sasseville
Maj. Gen. Willard W. Millikan
Insignien
Emblem des 113. Flügels (genehmigt am 9. März 1954) 113. Wing.png
Schwanzmarkierungen DC , roter Schwanzstreifen mit Sternen

Der 113. Flügel , bekannt als "Capital Guardians", ist eine Einheit der Air National Guard des District of Columbia , die auf der Joint Base Andrews in Maryland stationiert ist. Wenn auf Bundesdienst aktiviert ist , wird der Kämpfer Teil des Flügels durch die gewonnene United States Air Force ‚s Air Combat Command , während die Luftbrücke Teil von gewonnenen Air Mobility Command .

Die 113. Der primäre Aufgabe ist die Ausbildung von Luftkampf und operative Airlift Besatzungen für die nationale Verteidigung . Die 113. bietet auch eine Bereitschaftstruppe von Kämpfern für die Verteidigung des Gebiets von District of Columbia . Mitglieder der 113. unterstützen auch lokale und föderale Strafverfolgungsbehörden bei der Bekämpfung des Drogenhandels im District of Columbia von Fall zu Fall.

Das 121. Jagdgeschwader , das der 113. Einsatzgruppe des Flügels zugeordnet ist, ist eine Nachkommenorganisation des am 10. Juli 1940 gegründeten 121. Beobachtungsgeschwaders . Es ist eines der Beobachtungsgeschwader der Nationalgarde, die vor dem Zweiten Weltkrieg gebildet wurden

Einheiten

Der 113. Flügel besteht aus folgenden Haupteinheiten:

Geschichte

Aktivierung des Koreakrieges

121. Jagdgeschwader Republik F-84C Thunderjet 47-1499, um 1950

Im Herbst 1950 implementierte die Air National Guard die von der regulären Luftwaffe verwendete Wing Base Organization (" Hobson Plan "). Der 113. Jagdflügel wurde als Hauptquartier für die 113. Jagdgruppe und ihre unterstützenden Einheiten gebildet. Mit der überraschenden Invasion Südkoreas am 25. Juni 1950 und der mangelnden Bereitschaft des regulären Militärs wurde der größte Teil der Air National Guard föderalisiert und der 113. Flügel am 1. Februar 1951 zum aktiven Dienst berufen. Der Flügel wurde dem Air Defense Command zugewiesen (ADC) und wurde als 113. Fighter-Interceptor Wing umbenannt. Sein 113. Kämpfer-Interceptor - Gruppe setzte sich aus dem District of Columbia Air National Guard 121. und Delaware Air National Guard 142d Abfangjäger Squadrons , beide ausgestattet mit Republic F-84C Thunderjets , zusammen mit der Pennsylvania Air National Guard North American F-51D Mustang ausgerüstete 148. Jagdgeschwader von Spaatz Field , Reading.

Am 20. März hat ADC den 113. Jagdflügel als 113. Jagdabfangflügel umbenannt. Der Flügel wurde von Andrews AFB verlegt, um sich der 142. FIS auf der Newcastle Air Force Base in Delaware anzuschließen . Ihre Mission war die Luftverteidigung von Delaware Bay und der Delmarva-Halbinsel .

Im April 1951, als das 116. Jagdgeschwader bei Geiger AFB , Washington, auf F-86As umsteigen sollte, schickte die 113. FIG fünfzehn Piloten nach Geiger, um ihre F-84Cs zur Verwendung durch die 148. FIS zu erhalten. Diese Flugzeuge wurden als "so arm" eingestuft, dass sie alle zum 113. Wartungsgeschwader geflogen wurden, dann zur vollständigen Renovierung in Dover AFB , Delaware, bevor sie von der 148. FIS akzeptiert wurden.

Im September 1951 wurde die 113. FIW auf F-94B Starfires mit teilweisen Allwetterfähigkeiten umgestellt . Während der sechs Monate, in denen die neu konstituierte 113. FIW mit der F-84C einsatzbereit war, hatte jedes Geschwader bei einem Betriebsunfall ein Beispiel verloren. Nach Ablauf der Föderalisierungsperiode wurde die 113. FIW aus dem aktiven Dienst entlassen und am 1. November 1952 an die Kontrolle des District of Columbia zurückgegeben.

Kalter Krieg

121. FIS 4-Schiff F-86H Formation, 1960.

Mit seiner Rückkehr zur Kontrolle von District of Columbia wurde das 121. Fighter-Interceptor Squadron mit propellergetriebenen F-51H Mustangs neu ausgerüstet und nahm seine Luftverteidigungsmission in Washington, DC, erst 1954 mit dem Ausstieg aus dem Mustang und wieder auf die Anforderung von ADC, dass seine Abfanggeschwader mit strahlgetriebenen Flugzeugen ausgestattet sein müssen, damit das Geschwader auf F-86A-Säbel aus der Nachkriegszeit aufgerüstet werden kann, die vor dem Empfang renoviert und überholt wurden. Im August 1954 begann die 121. in Andrews, tagsüber Luftverteidigungsalarm zu setzen, und platzierte zwei Flugzeuge mit Piloten im Cockpit von einer Stunde vor Sonnenaufgang bis eine Stunde nach Sonnenuntergang am Ende der Landebahn. Diese ADC-Warnung dauerte jeden Tag bis Ende Oktober 1958

DC Air National Guard auf der Andrews Air Force Base (1961)

Trotz der Überholung waren die F-86A Sabres müde und erforderten einen erheblichen Wartungsaufwand, um in der Luft zu bleiben. 1955 schickte der 113. sie zur Lagerung bei Davis-Monthan AFB und erhielt F-86E-Säbel von ADC-Einheiten im aktiven Dienst, die F-89-Scorpion- Abfangjäger erhielten. 1957 wurde die F-86H bereits aus dem aktiven Dienst der USAF ausgemustert und durch die F-100 Super Sabre ersetzt , und die 121. erhielt Ende 1957 die F-86H Sabres .

Nordamerikanische F-100C 53-1727 um 1965
121. Tactical Fighter Squadron F-105D 58-1173 nach einer Luftbetankung.

Ende 1958 wurde das Eroberungskommando für die 113. von ADC in Tactical Air Command (TAC) geändert und die Mission des Flügels in taktische Luftunterstützung geändert, obwohl die Luftverteidigung Washingtons als sekundäre Mission blieb. Die Sabres wurden 1960 mit dem Erhalt relativ neuer F-100C Super Sabres von aktiven Einheiten, die das F-100D-Modell erhielten, aus dem Verkehr gezogen. Der Super Sabre war eine wesentliche Verbesserung gegenüber dem F-86H und gab dem Flügel eine bedeutende Steigerung der Leistungsfähigkeit sowie den Eintritt in das Überschallzeitalter.

Im Januar 1968 wurde eine neue Krise, die Beschlagnahme des amerikanischen Schiffes USS Pueblo durch nordkoreanische Streitkräfte und erneut die 113. zum aktiven Dienst berufen. Der Flügel wurde für den Bundesdienst aktiviert, und sein Personal wurde Myrtle Beach AFB , South Carolina, als Fülleinheit zugewiesen, während die permanente Einheit der Basis, der 354. Tactical Fighter Wing , zur Kunsan Air Base , Südkorea, entsandt wurde . Bei Myrtle Beach AFB trat das föderalisierte 119. Tactical Fighter Squadron von NJ ANG im aktiven Dienst der 121. TFS bei. Es wurde jedoch nicht das gesamte Flügelpersonal nach Myrtle Beach geschickt, da das Personal in den Vereinigten Staaten, Taiwan, Korea und Südvietnam verteilt war.

Die 113 TFW kehrte im Juni 1969 zu Andrews AFB zurück und wechselte 1971 in die F-105D Thunderchief (AKA "Thud"), wo sie Veteranenflugzeuge aus dem Vietnamkrieg erhielt , die aus dem Kampf zurückgezogen wurden. Die 113. war eine von vier Einheiten der Air National Guard, die die F-105 erhielten, ein sehr großes und komplexes Flugzeug.

Die 113. hatte das Glück, bis 1970 viele Vietnam-Veteranen-Flieger in ihren Reihen zu haben, von denen viele F-105-Erfahrung hatten. Der Thud war der erste taktische Überschall-Jagdbomber der USAF, der von Grund auf neu entwickelt wurde. Alle anderen zuvor waren Anpassungen von Flugzeugen, die ursprünglich als reine Jäger entwickelt worden waren.

Im Dezember 1974 wurde die 113. Tactical Fighter Group inaktiviert, wobei die 121. TFS direkt dem 113. Tactical Fighter Wing zugewiesen wurde.

1981, am Ende ihrer Lebensdauer, wurden die F-105 ausgemustert, wobei der 113. TFW F-4D Phantom II erhielt und erneut Veteranenflugzeuge aus dem Vietnamkrieg von Einheiten im aktiven Dienst erhielt, die als nächstes F-15A und F-16A / B erhielten Kampfflugzeuge der Generation. Mit der F-4 kehrte die 113. zur Luftverteidigungsmission zurück und wurde Teil von Air Defense, Tactical Air Command (ADTAC), einer benannten Einheit in der TAC- Nummer der nummerierten Luftwaffe . ADTAC hatte 1979 die Mission des Luft- und Raumfahrt-Verteidigungskommandos übernommen, als das Kommando inaktiviert wurde. die DC Air National Guard mit den Phantoms für die Luftverteidigung in Washington, DC.

F-4D 66-7607 vom 121. Tactical Fighter Squadron, 1987

Die 113. betrieb die Phantome in den achtziger Jahren und stellte die Phantome am Ende ihrer Lebensdauer 1989 außer Betrieb. Die 121. FS erhielt im September 1989 F-16A / B Fighting Falcons . Dies waren Modelle der Blöcke 5 und 10 verschiedene reguläre USAF-Einheiten, die auf modernere F-16C / D-Modelle umgerüstet werden. Der Flügel behielt seine Luftverteidigungs- und Angriffsmission bei, jedoch waren die frühen Modelle der Blöcke 5 und 10 wirklich dafür ausgelegt. In der Luftverteidigungsrolle fehlten diesen Modellen jegliche BVR-Fähigkeiten, so dass sie sich nur auf Nahkämpfe mit ihren Kanonen- und Sidewinder-Raketen beschränkten. In der Angriffsrolle konnten diese Flugzeuge Bomben einsetzen, aber mit ihren kleineren Stichen war der Schwerpunkt dieser Flugzeuge alles andere als ideal, was es für die Piloten zu einer ziemlichen Herausforderung machte, diese Missionen zu fliegen.

Der 113. Tactical Fighter Wing wurde während der Golfkrise von 1991 nicht mobilisiert und blieb mit seiner Luftverteidigungsmission in den Vereinigten Staaten. Freiwillige der DC Air National Guard wurden jedoch während der Krise und der anschließenden Kampfhandlungen im Rahmen der Operation Desert Storm zu CENTAF entsandt .

Luftkampfkommando

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion im Jahr 1990 und der Operation Desert Storm organisierten die Planer der Luftwaffe die Hauptkommandostruktur und die Organisation ihrer Einheiten neu, um die neue Realität der neunziger Jahre und auch eine kleinere Streitmacht nach dem Ende des Kalten Krieges widerzuspiegeln . Das Tactical Air Command wurde durch das Air Combat Command (ACC) als Eroberungskommando für den 113. mit Wirkung zum 1. Juni 1992 ersetzt. Am 15. März 1992 verabschiedete das 113. die neue Air Force Objective Organization, die den Flügel als 113. Jagdflügel umbenannte . Die 113. Tactical Fighter Group wurde als 113. Operations Group reaktiviert und die 121. Fighter Squadron an die 113. OG übertragen. Andere Selbsthilfegruppen unter der Organisation des Zielflügels sind die 179. Wartungsgruppe, die 179. Missionsunterstützungsgruppe und die 179. Medizinische Gruppe.

121. Jagdgeschwader F-16 über Washington DC

Am 20. Juni 1992 wurde das Hauptquartier der Abteilung 1 der District of Columbia Air National Guard als 201. Luftbrückenstaffel der District of Columbia Air National Guard neu benannt. Das 201. Luftbrückengeschwader bietet kurzfristige weltweite Transporte für die Exekutive, Kongressmitglieder, Beamte des Verteidigungsministeriums und hochrangige US-amerikanische und ausländische Würdenträger zur Unterstützung des 89. Luftbrückenflügels. Die fortgesetzten Bemühungen, die weltweiten Fähigkeiten des Geschwaders zu verbessern und zu erweitern, führten 1998 zur Akquisition von zwei C-38As und 2002 von zwei C-40Bs (Boeing 737).

1994 tauschte die 121. ihr frühes F-16A / B-Flugzeug gegen Block 30 F-16C / D Fighting Falcon, wodurch ihre Fähigkeiten erheblich verbessert wurden. Im Mai 1996 entsandte das 121. Jagdgeschwader Personal und Flugzeuge zur Al Jaber Air Base in Kuwait, um die Operation Southern Watch (OSW) zu unterstützen. Die 121. FS war die erste Einheit der Air National Guard, die OSW flog. Die Operation Southern Watch war eine Operation, die für die Durchsetzung der von den Vereinten Nationen vorgeschriebenen Flugverbotszone unterhalb des 32. nördlichen Breitengrads im Irak verantwortlich war. Diese Mission wurde hauptsächlich initiiert, um Angriffe irakischer Streitkräfte auf die irakischen schiitischen Muslime abzudecken. Im Juli 1996 kehrte das Geschwader zu Andrews AFB zurück.

C-38A Kurier (s / n 94-1569) des 201. Luftbrückengeschwaders im Flug.

Mitte 1996 begann die Luftwaffe als Reaktion auf Budgetkürzungen und sich ändernde Situationen in der Welt mit Experimenten mit Air Expeditionary-Organisationen zu experimentieren. Das Konzept der Air Expeditionary Force (AEF) wurde entwickelt, bei dem Elemente des aktiven Dienstes, der Reserve und der Air National Guard zu einer kombinierten Streitmacht zusammengefasst werden. Anstelle ganzer ständiger Einheiten, die wie im Golfkrieg von 1991 als "provisorisch" eingesetzt werden, bestehen Expeditionseinheiten aus "Luftfahrtpaketen" aus mehreren Flügeln, darunter die aktive Luftwaffe, das Air Force Reserve Command und die Air National Guard zusammen verheiratet, um die zugewiesene Einsatzrotation durchzuführen.

Im Februar 1997 wurde das 121. Expeditionary Fighter Squadron (121. EFS) erstmals aus 113. Personal und Flugzeugen gebildet und zur Unterstützung der Operation Northern Watch (ONW) auf der Incirlik Air Base in der Türkei eingesetzt . Operation Northern Watch war eine US European Command Combined Task Force (CTF), die für die Durchsetzung der von den Vereinten Nationen vorgeschriebenen Flugverbotszone über dem 36. Breitengrad nördlich im Irak verantwortlich war. Diese Mission war ein Nachfolger der Operation Provide Comfort, die auch die Unterstützung der irakischen Kurden beinhaltete. Das 121. EFS kehrte im April 1997 nach Andrews zurück. Das 121. EFS wurde im Januar 1998 erneut gegründet, als der Flügel mit einem zweiten Einsatz der Operation Northern Watch auf der Incirlik Air Base beauftragt wurde. Diesmal dauerte die Bereitstellung nur einen Monat, wobei weniger als 100 Mitarbeiter eingesetzt wurden.

Post 9/11

121. Expeditionary Fighter Squadron F-16C Fighting Falcon 86-0209 hebt von der Landebahn bei Balad AB, Irak

Am 11. September 2001 erhielt der Flügel die Genehmigung für seine Piloten, bedrohliche Flugzeuge über Washington DC abzuschießen.

Nach den Ereignissen vom 11. September 2001 übernahm das Geschwader die Rolle der Air Sovereignty Alert Detachment und stationierte eine Reihe von Flugzeugen an Luftwaffenstützpunkten im ganzen Land, um im Rahmen der Operation Noble Eagle (ONE) Alarmmissionen zu fliegen .

Während einer dieser Missionen versuchte das Geschwader am 11. Mai 2005, ein Flugzeug abzufangen, das in die Flugverbotszone um das Weiße Haus wanderte . Die Zollbeamten hatten außerdem um 11:47 Uhr einen Sikorsky UH-60 Black Hawk- Hubschrauber und einen UC-35B Cessna Citation- Jet durcheinandergebracht, um das Flugzeug abzufangen. Das Zollflugzeug gab nach, als die F-16 auf den Flügelspitzen des kleinen Flugzeugs ankamen. Sie senkten ihre Flügel - ein Signal des Piloten, mir zu folgen - und versuchten, den Piloten im Radio anzuheben. Aber die Cessna änderte ihren Kurs nicht und flog für die F-16 zu langsam. Die frustrierten Piloten mussten abwechselnd Fackeln fallen lassen, sich losreißen und zurückkehren, um weitere Fackeln fallen zu lassen. Ein hochrangiger Terrorismusbekämpfungsbeamter der Bush-Regierung sagte, es sei "eine echte Zeit des Fingerbeißens", weil sie der Anordnung eines Schusses gegen ein allgemeines Flugzeug sehr nahe gekommen seien. Schließlich, als die Cessna innerhalb von drei Meilen vom Weißen Haus kam - nur wenige Minuten Flugzeit - änderte sie ihren Kurs.

Der F-16C-Block 30 # 87-0310 des 121. FS wird auf die Landebahn geführt, bevor er am 11. Oktober 2011 nach Afghanistan entsandt wird

In seinen 2005 BRAC Empfehlungen , die DoD empfohlen , dass Kanone Air Force Base geschlossen werden. Infolgedessen würde es die F-16 Fighting Falcons des 27. Jagdflügels an den 113. Flügel (neun Flugzeuge) und mehrere andere Installationen verteilen . Das Komitee sagte, dass dieser Schritt den aktiven / Air National Guard / Air Force Reserve- Force-Mix aufrechterhalten würde, indem Flugzeuge ersetzt würden, die im Force Structure Plan 2025 in den Ruhestand gehen. Die Basis wurde jedoch vorübergehend aus der Schließung am 26. August 2005 entfernt, bis die Überprüfung der neuen Missionszuweisung abgeschlossen war.

Am 6. Mai 2008 flog das Geschwader seinen 2000. Kampf seit den Ereignissen vom 11. September 2001. Die meisten Kämpfe führen nicht zu den oben genannten Geschichten.

Das 121. Expeditionsjägergeschwader wurde im Rahmen des Globalen Krieges gegen den Terrorismus mehrfach gebildet und eingesetzt . Unterstützung der Operation Iraqi Freedom (OIF), des 121. EFS , das 2003, 2007 und 2010 auf der irakischen Balad Air Base stationiert wurde. Zwischen Oktober 2011 und Januar wurde ein Einsatz auf der Bagram Air Base in Afghanistan zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom (OEF) durchgeführt 2012.

Abstammung

113. Flügel Air Sovereignty Alert Force (Operation Noble Eagle, 2001
  • Gegründet als 113. Jagdflügel , erweiterte die Anerkennung des Bundes und wurde am 1. November 1950 aktiviert
  • Am 1. Februar 1951 in den aktiven Dienst berufen
  • Neugestaltung des 113. Fighter-Interceptor Wing am 10. Februar 1951
Am 6. Februar 1952 inaktiviert
Aus dem aktiven Dienst entlassen, an die Kontrolle von District of Columbia zurückgegeben und am 1. November 1952 aktiviert
  • Neu bezeichnet: 113. Jagdbomberflügel am 1. Dezember 1952
  • Neu bezeichnet: 113. Fighter-Interceptor Wing am 1. Juli 1955
Neugestaltung des 113. Tactical Fighter Wing am 1. November 1958
Föderalisiert und am 26. Januar 1968 zum aktiven Dienst befohlen
Am 18. Juni 1969 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die Kontrolle von District of Columbia zurückgegeben
Neugestaltung des 113. Jagdflügels am 15. März 1992
Neugestaltung des 113. Flügels am 20. Juni 1992

Zuordnungen

  • Air National Guard des Distrikts Columbia, 1. November 1950
  • Eastern Air Defense Force , 1. Februar 1951
  • Air National Guard des Distrikts Columbia, 1. November 1952
  • 833d Air Division , 26. Januar 1968
  • Air National Guard des Distrikts Columbia, 18. Juni 1969
  • Befehle erhalten
Luftverteidigungskommando, 1. November 1952
Tactical Air Command, 1. November 1958
Luftkampfkommando, 1. Juni 1992 - heute

Stationen

  • Andrews Air Force Base, 1. November 1950
  • Newcastle Air Force Base, 16. Februar 1951 - 6. Februar 1952
  • Andrews Air Force Base, 1. November 1950
  • Luftwaffenstützpunkt Myrtle Beach, 26. Januar 1968
  • Andrews Air Force Base (später Joint Base Andrews), 18. Juni 1969 - heute

Komponenten

Gruppen
  • 113. Fighter Group (später 113. Fighter-Interceptor Group, 113. Fighter-Bomber Group, 113. Fighter-Interceptor Group, 113. Tactical Fighter Group, 113. Operations Group), 1. November 1950 - 9. Dezember 1974, 1. Januar 1993 - heute
Staffeln

Flugzeug

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Externe Links