113. Betriebsgruppe - 113th Operations Group

113. Betriebsgruppe
121. Jagdgeschwader - Allgemeine Dynamik F-16D Block 30 Fighting Falcon 85-1509.jpg
121. Jagdgeschwader F-16 Heckmarkierungen


C-38A und C-40C DC ANG im Flug.jpg


201. Luftbrückenstaffel C-38 und C-40
Aktiv 1942–1945; 1946–1952; 1952–1974; 1993 - heute
Land   Vereinigte Staaten
Ast US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air National Guard
Art Verbundeinheit
Rolle Kämpfer und Luftbrücke
Teil von District of Columbia Air Nationalgarde
Garnison / Hauptquartier Gemeinsame Basis Andrews , Maryland
Spitzname (n) Blaunasige Bastarde von Bodney (2. Weltkrieg)
Motto (s) Unübertroffen (2. Weltkrieg) Custodes Pro Defensione Latin Guardians for Defense
Engagements Europäisches Operationssaal
Dekorationen Distinguished Unit Citation
Französischer Croix de Guerre mit Palme
Insignien
Emblem des 113. Flügels (genehmigt am 9. März 1954) 113. Wing.png
Schwanzmarkierungen DC Roter Schwanzstreifen mit Sternen

Die 113. Operations Group ist eine Fluggruppe der United States Air Force . Es stellt Luftsouveränitätskräfte zur Verteidigung des District of Columbia zur Verfügung und stellt auch Kampf-, Luftbrücken- und Unterstützungskräfte zur Verfügung, die in der Lage sind, lokale, nationale und globale Arbeitsplätze zu schaffen.

Die primäre Aufgabe der Gruppe ist die Ausbildung von Luftkampf und operative Airlift Besatzungen für die nationale Verteidigung . Die Gruppe stellt auch eine Bereitschaftstruppe von Kämpfern zur Verteidigung des Gebiets von District of Columbia zur Verfügung. Mitglieder der Gruppe unterstützen auch lokale und föderale Strafverfolgungsbehörden bei der Bekämpfung des Drogenhandels im District of Columbia von Fall zu Fall.

Sein Vorgänger, die 352. Fighter Group , war eine der am höchsten dekorierten Fighter Groups der United States Army Air Forces im Zweiten Weltkrieg und brachte viele führende Asse des Krieges hervor. Die 352d bestand aus drei Staffeln: (der 328. , 486. und 487. Jagdstaffel ). Nach dem Einsatz am European Theatre of Operations (ETO) hatte die Gruppe ihren Hauptsitz in RAF Bodney , England, bevor sie nach Belgien entsandt wurde . Es führte eine Vielzahl von Missionen für die Achte Luftwaffe durch , diente jedoch überwiegend als Bomber-Eskorte .

Das 121. Jagdgeschwader der 113. Einsatzgruppe ist eine Nachkommenorganisation des am 10. Juli 1940 gegründeten 121. Beobachtungsgeschwaders . Es ist eines der vor dem Zweiten Weltkrieg gebildeten Beobachtungsgeschwader der Nationalgarde

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

486. Jagdgeschwader P-47

Die 352d Fighter Group wurde am 1. Oktober 1942 in Mitchel Field , New York, aktiviert und zog schnell nach Bradley Field , Connecticut, um mit der Organisation zu beginnen. Die Gruppe war mit dem Thunderbolt- Jäger Republic P-47 ausgerüstet . Die ersten zuzuweisenden Staffeln waren die 21. und 34. Jagdstaffel (unter dem Kommando von 1. Lt. John C. Meyer ) und die neu aktivierte 328 .. Am 18. Mai 1943 wurde die Zuordnung der 21. und 34. Staffel rückwirkend widerrufen und mit Wirkung zum 1. Oktober 1942 durch die 486. und 487. Jagdstaffel ersetzt .

Die Gruppe nahm neues Personal auf und zog im November mehrmals von Bradley Field nach Westover Field , Massachusetts, und im Januar 1943 nach Trumbull Field , Connecticut, wo sie die Mehrheit des Personals erhielt. Sobald Flugzeuge empfangen und die Piloten kompetent waren, wurden die Staffeln beauftragt, über New York City zu alarmieren. Sie operierten vom Flughafen LaGuardia aus, wo Piloten häufig akrobatische Manöver bei der Übernahme ausführten, sehr zum Leidwesen des Turms, summten routinemäßig das Yankee-Stadion und führten Luftkämpfe über der Stadt Dadurch wird die Aufmerksamkeit der Behörden auf sich gezogen. Kurz danach wurde der 328. nach Mitchel Field zurückgebracht und der 487. im März. Der 486. zog am 8. März nach Republic Field . Das Training befand sich in der fortgeschrittenen Phase, als die Gruppe Ende Mai in Westover im Vorgriff auf Einsatzaufträge wieder zusammengesetzt wurde. Der Befehl zum Einsatz kam im Juni und die Gruppe zog nach Camp Kilmer , New Jersey, um sich auf die Einschiffung an Bord des Ozeandampfers RMS  Queen Elizabeth vorzubereiten. Am 1. Juli 1943 reiste sie nach Schottland ab und diente bei der 8. Luftwaffe .

Kampfhandlungen

Die ersten Missionen der 352d wurden am 9. September 1943 geflogen, als die Thunderbolts eine Eskortenmission über die Nordsee flogen, um die Bomber der Boeing B-17 Flying Fortress zu schützen, die von einem Überfall auf Kontinentaleuropa zurückkehrten. Scharmützel mit der Luftwaffe waren häufig, aber erst am 26. November erzielte Major John C. Meyer vom 487. Geschwader den ersten Sieg der Gruppe über Europa, einen Messerschmitt Me 109- Jäger. Meyer wurde später stellvertretender Kommandeur der 352d während ihrer erfolgreichsten Einsatzperiode.

487. Jagdgeschwader P-51
P-51B des 352d FG / 328. FS-Piloten, Lt. Robert "Punchy" Powell
P-51D-15 von 352d FG / 487. FS Ass, Capt. Ray Littge

Am 8. April 1944 tauschte die 352d ihre P-47 mit Sternmotor gegen elegante nordamerikanische P-51 Mustang- Kampfflugzeuge aus. Zu diesem Zeitpunkt übernahm die Gruppe ihre einzigartige blaue Nasenmarkierung und den Spitznamen "Blue Nosed Bastards of Bodney".

Bemerkenswerte Piloten der 352d sind P-51-Asse Major George Preddy und Oberst John C. Meyer , Kapitän John Thornell , Kapitän William T. Whisner , Kapitän Donald S. Bryan , Kapitän Raymond Littge Lt. Robert "Punchy "Powell , Kapitän John" Smokey "Stover und Kapitän William C. Miller .

Neujahr 1945 bei Y-29

Eine der größten Errungenschaften des 352d war sein großer Sieg über die Luftwaffe am 1. Januar 1945. Im Dezember 1944 erhielt der 352d den Auftrag, auf dem Asch Airfield , einem abgelegenen Feld etwa 3 Meilen südöstlich von As, Belgien, stationiert zu werden . Nach seiner Ankunft am 22. Dezember wurde es am 24. Dezember in Betrieb genommen. Schlechtes Wetter behinderte den Flugbetrieb und die Ardennenoffensive tobte in der Nähe. Unbekannt für die Alliierten bereitete die Luftwaffe einen Neujahrsangriff vor, der als Operation Bodenplatte gegen 16 vorwärtsgerichtete alliierte Flugplätze in der Region bezeichnet wurde. Ähnlich wie bei den Vorbereitungen für die Ardennenoffensive hatte die Luftwaffe praktisch jeden verfügbaren Jäger an der Westfront stillschweigend vorbereitet und zusammengestellt und schätzungsweise 800 Jäger und Jagdbomber bereit, einen Angriff auszuführen, wenn die Alliierten nach der Feier von unvorbereitet sein könnten Silvester. Das Konzept war einfach - ein Massenangriff auf neu errichtete kontinentale Stützpunkte, um möglichst viele alliierte Flugzeuge am Boden zu zerstören und den Druck auf die deutschen Bodentruppen zu verringern, die an der Ardennenoffensive beteiligt waren. Viele der Luftwaffenpiloten waren jedoch schlecht ausgebildet und verfügten nicht über die erforderliche Erfahrung, um gegen erfahrene alliierte Piloten zu kämpfen.

John C. Meyer war bis Dezember zum stellvertretenden Kommandeur der 352d aufgestiegen und war nun Oberstleutnant. Er vermutete, dass die Deutschen den Neujahrstag als Gelegenheit zum Angriff nutzen könnten, und beschloss, Y-29 in Bereitschaft zu halten, wenn die Sonne aufging. Während er die ganze Nacht mit höheren Behörden der Neunten Luftwaffe feilschte , befahl er einem Geschwader, einen Morgenfeger durchzuführen, und befahl den Piloten, in der Nacht zuvor keine alkoholischen Feierlichkeiten abzuhalten. Obwohl er erst um 08:00 Uhr die Erlaubnis erhielt, trat er in der kalten Kälte des Schneewetters um 05:30 Uhr dem 487. Jagdgeschwader bei und saß im Cockpit des Führungsflugzeugs. Als die Mustangs auf den Start für die Morgenpatrouille warteten, wurde ihr Flugplatz von Luftwaffenjägern aus Jagdgeschwader 11 (JG.11) überrannt.

Als die Gruppe von mehr als 50 Bodenplatten-Flugzeugen der JG.11 über Y-29 auftauchte, standen die 12 blaunasigen Mustangs der 487. zum Start mit Meyer im führenden Mustang an. Während er die schneebedeckte Landebahn hinunter beschleunigte, eröffnete Oberstleutnant Meyer die Tageszählung, indem er einen deutschen Kämpfer in einem Frontalpass abschoss, als er versuchte, einen geparkten Douglas C-47 Skytrain neben der Landebahn zu strafen . Der Deutsche hatte den Start der P-51 nicht bemerkt. Meyer begann zu schießen, bevor seine Räder vollständig eingefahren waren und die plündernde Focke-Wulf Fw 190 niedergeschlagen wurden . Obwohl jedes der 487. Flugzeuge von strafenden Kämpfern umgeben war, startete es vom Boden, um seine Angreifer zu treffen.

In der folgenden Schlacht wurden 24 Luftwaffenjäger von der 352d-Gruppe zerstört. Ein Pilot, Lt. Dean Huston, musste jedoch seine P-51 auf dem Bauch landen, nachdem ihr Kühlsystem vom Feuer eifriger britischer Flugabwehrkanoniere befreit worden war. Zwei Piloten der 487. behaupteten, 4 deutsche Kämpfer seien abgeschossen worden. Der 487. erhielt das Distinguished Unit Citation . Meyer, Captain Stanford Moats und Captain William T. Whisner , der seinen vierten Sieg erzielte, während sein Mustang aufgrund von Kampfschäden zu überhitzen begann, erhielten jeweils das Distinguished Service Cross und vier weitere Piloten den Silver Star . Obwohl die Gruppe ein paar Flugzeuge durch Kampfschaden verlor, ging während der Neujahrsschlacht kein einziger Pilot verloren. Aber die Tragödie des Krieges war nie weit weg. Am Nachmittag desselben Tages patrouillierten Kämpfer des 328. Geschwaders über dem Himmel. Als sie entdeckten, was sie für vier ankommende feindliche Flugzeuge hielten. Aufgrund der statischen Funkverbindung mit dem 328. kam die Identifizierung des Flugzeugs zu spät, und eines der sich nähernden Flugzeuge wurde abgeschossen und stürzte in der Nähe des Dorfes Zutendaal ab. Es stellte sich heraus, dass es sich bei dem Flugzeug um RAF Hawker Typhoons der 183 Squadron von Gilze-Rijen auf dem Weg zu ihrer neuen Basis in Chievres handelte. Der Pilot, der im abgeschossenen Taifun getötet wurde, war F / Lt. Don Webber.

Die Gruppe blieb nach dem VE-Tag in England, bis sie im November in die USA zurückkehrte und im New Yorker Einschiffungshafen inaktiviert wurde.

Asse der 352. Kämpfergruppe

Pilot Sqdrn Credits Unfallstatus Persönliches Flugzeug
Major George E. Preddy 487 , 328 26.83 KIA 25. Dezember 1944 "Cripes A'Mighty" , "Cripes A'Mighty 3rd"
Oberstleutnant John C. Meyer 487 24 "Lambie" , "Petie 2nd" , "Petie 3rd"
Capt. John F. Thornell Jr. 328 17.25 "Pattie Ann"
Capt. William T. Whisner Jr. 487 16.4 "Prinzessin Elizabeth" , "Moonbeam McSwine"
Major Donald S. Bryan 328 13.33 "Little One" , "Little One II" , "Little One III"
Glennon T. Moran 487 13.5 "Miss Ann"
Hauptmann Raymond H. Littge 487 10 "Silberdollar" , "E Pluribus Unum" , "Miss Helen"
Oberstleutnant William T. Halton 328 , 487 10 "Schlank, zart und groß"
1. Lt. Virgil K. Meroney 487 9 Kriegsgefangener 8. April 1944 "Sweet Louise" , "Sweet Louise II"
Major Stephen W. Andrew 328 9 Kriegsgefangener 2. Juli 1944 "Prairie Farmer" , "Geist des Los Angeles City College"
Capt. Charles J. Cesky 328 8.5 Ausweichen Dezember 1944 "Diann Ruth" , "Diann Ruth II"
1. Lt. Carl J. Luksic 487 8.5 Kriegsgefangener 24. Mai 1944 "Lucky Boy" , "Ellys Lucky Boy"
Hauptmann Sanford K. Moats 487 8.5 "Kay" , "Kay II"
Hauptmann Henry J. Miklajcyk 486 7.5 KIA 2. November 1944 "Der Syrakusaner" , "Der Syrakusaner III"
Kapitän Frank A. Cutler 486 7.5 KIA 13. Mai 1944 "Soldatenabstimmung"
1. Lt. Walter E. Starck 487 7 Kriegsgefangener 27. November 1944 "Lucia" , "Starck Mad (L), sogar Stevens (R)"
Oberstleutnant Willie O. Jackson Jr. 486 7 "Heißes Zeug"
1. Lt. Francis W. Horne 328 5.5 "Hi Yo Silver" , "Snoots 'Sniper"
Hauptmann Edwin L. Heller 486 5.5 "Happy" , "Hell-er Bust"
Hauptmann William J. Stangel 328 5 "Stinky 2nd"
1. Lt. Earl R. Lazear Jr. 486 5 "Pennie's Earl"
Capt. Clayton E. Davis 487 5 Ausweichen am 17. August 1944 "Marjorie" , "Marjorie II"
1. Lt. Ernest O. Bostrom 486 5 "Kleine Marjie"
Kapitän Alexander F. Sears 487 5 "Der Schäferhund"
Kapitän Dürr H. Schuh 487 5 "Herzogin"
Oberst Joe L. Mason Grp 5 "Das ist es"
1st Lt. Alden P. Rigby 487 5 "EIleen & Jerry"

QUELLE: 352. Fighter Group Association

District of Columbia Air Nationalgarde

Die 352d Fighter Group wurde als 113. Fighter Group umbenannt und am 24. Mai 1946 der Nationalgarde zugeteilt . Sie wurde in Andrews Field , Maryland, organisiert und am 2. November 1946 auf Bundesebene erweitert. Die 104. am Harbour Airport , Maryland und das 121. Jagdgeschwader in Andrews wurden ursprünglich in die 113. Jagdgeschwader aufgenommen, und nach der Anerkennung durch den Bund im Jahr 1947 wurde auch das 149. Jagdgeschwader in Byrd Field , Virginia, zugewiesen. Im Januar 1947 wurde die Gruppe dem 53d Fighter Wing in Pennsylvania zugeteilt.

Die Gruppenmission bestand darin, für die Luftverteidigung zu trainieren, wenn sie zum aktiven Dienst gerufen wurde. Es war mit dem Republic P-47D Thunderbolt (später dem F-47D) ausgestattet. Am 31. Oktober 1950 wurde der 53. Flügel inaktiviert und der 113. Jagdflügel der Wache zugeteilt und an seiner Stelle aktiviert. In der Zwischenzeit wurde das 121. Geschwader der Gruppe zum Republic F-84 Thunderjet umgebaut .

Aktivierung des Koreakrieges

121. Jagdgeschwader F-84

Mit der überraschenden Invasion Südkoreas am 25. Juni 1950 und der mangelnden Bereitschaft des regulären Militärs wurde der größte Teil der Air National Guard föderalisiert und in den aktiven Dienst gestellt. Die 113. Fighter Group wurde am 1. Februar 1951 Teil des Air Defense Command (ADC) und wurde als Fighter-Interceptor Group umbenannt. Das 121. Geschwader war das einzige seiner Geschwader, das mit der Gruppe aktiviert wurde, die zur Newcastle Air Force Base zog , wo sich das 142d Fighter-Interceptor Squadron der Delaware Air National Guard anschloss , das ebenfalls mit den F-84Cs und dem ausgestattet war 148. Jagdgeschwader der Pennsylvania Air National Guard , fliegende F-51D Mustangs. Im April 1951 begann der 148. auch auf die F-84 umzusteigen. Nach Abschluss der Umstellung auf Thunderjets zog die 148. zur Dover Air Force Base in Delaware

Im September und Oktober 1951 stellte die Gruppe auf Lockheed F-94B Starfires mit teilweisen Allwetterfähigkeiten um. Während der sechs Monate, in denen die Gruppe mit der F-84C einsatzbereit war, hatte jedes Geschwader bei einem Betriebsunfall ein Beispiel verloren. Die Gruppe wurde am 6. Februar 1952 in einer umfassenden Umstrukturierung von ADC inaktiviert, um auf die Schwierigkeiten von ADC im Rahmen der bestehenden Organisationsstruktur der Flügelbasis bei der optimalen Bereitstellung von Jagdgeschwadern zu reagieren. Seine Staffeln wurden dem 4710. Verteidigungsflügel zugewiesen .

Kalter Krieg

121. FIS F-86H-Bildung

Mit der Rückkehr zur Kontrolle von District of Columbia wurde die Gruppe mit propellergetriebenen F-51H Mustangs neu ausgestattet. Erst 1954 wurde die 113. umgerüstet, um erneut Flugjets zu erhalten, die nordamerikanische F-86A-Säbel erhielten . Im August 1954 wurden zwei Flugzeuge von einer Stunde vor Sonnenaufgang bis eine Stunde nach Sonnenuntergang in Andrews in Alarmbereitschaft versetzt . Diese ADC-Warnung dauerte bis Ende Oktober 1958, als die Gruppe 1955 das spätere Modell Sabres erhielt (F-86E und 1957 (F-86H)).

121. Taktisches Jagdgeschwader F-100
121. Taktisches Jagdgeschwader F-105

Ende 1958 wurde das Eroberungskommando für die 113. von ADC in Tactical Air Command (TAC) geändert und die Mission in taktische Luftunterstützung geändert, obwohl die Luftverteidigung als sekundäre Mission blieb. Die Sabres wurden 1960 mit dem Erhalt relativ neuer nordamerikanischer F-100C Super Sabres eingestellt . Der Super Sabre brachte die Gruppe ins Überschallzeitalter.

Im Januar 1968 brachte die Pueblo-Krise der nordkoreanischen Streitkräfte den Aufruf des 113. zum aktiven Dienst. Die Gruppe zog zur Myrtle Beach Air Force Base in South Carolina, während der 354. Tactical Fighter Wing zur Kunsan Air Base in Südkorea zog. In Myrtle Beach war die Gruppe eine Papiereinheit, deren Geschwader direkt dem 113. Flügel unter der von TAC eingesetzten doppelten stellvertretenden Organisation zugeordnet war.

Die Gruppe kehrte im Juni 1969 nach Andrews zurück und wechselte in das Republic F-105D Thunderchief , das allmählich aus dem aktiven Inventar genommen wurde. Die 113. war eine von vier Einheiten der Air National Guard, die die F-105, ein sehr großes und komplexes Flugzeug, erhielten. Die 113. hatte das Glück, bis 1970 viele Vietnam-Veteranen in ihren Reihen zu haben, von denen viele über F-105-Erfahrung verfügten. Im Dezember 1974 wurde die 113. Tactical Fighter Group inaktiviert und ihre 121. Staffel direkt dem 113. Tactical Fighter Wing zugeordnet.

Anfang der neunziger Jahre begann die Luftwaffe mit der Umsetzung der Organisation des Zielflügels, in der erneut gefordert wurde, Staffeln nicht direkt dem Flügel, sondern Funktionsgruppen zuzuordnen. Infolgedessen wurde die Gruppe erneut als 113. Betriebsgruppe aktiviert .

Abstammung

  • Am 29. September 1942 als 352d Fighter Group konstituiert
Aktiviert am 1. Oktober 1942
Am 10. November 1945 inaktiviert
Neugestaltung der 113. Kampfgruppe und Zuteilung an die Nationalgarde am 24. Mai 1946
Erweiterte Bundesanerkennung am 2. Oktober 1946
  • Föderalisiert und am 1. Februar 1951 zum aktiven Dienst befohlen
  • Neu bezeichnet: 113. Fighter-Interceptor Group am 10. Februar 1951
Am 6. Februar 1952 inaktiviert
  • Aus dem aktiven Dienst entlassen, an die Kontrolle von District of Columbia zurückgegeben und am 1. November 1952 aktiviert
  • Neu bezeichnet: 113. Jagdbombergruppe am 1. Dezember 1952
  • Neu bezeichnet: 113. Fighter-Interceptor Group am 1. Dezember 1952
  • Neu bezeichnet: 113. Fighter-Interceptor Group am 1. Juli 1955
  • Neu bezeichnet: 113. Tactical Fighter Group am 1. November 1958
Föderalisiert und zum aktiven Dienst befohlen am: 26. Januar 1968
Am 18. Juni 1969 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die Kontrolle von District of Columbia zurückgegeben
Inaktiviert am 9. Dezember 1974
  • Neu bezeichnete 113. Betriebsgruppe
Aktiviert am 1. Januar 1993

Zuordnungen

An New Yorker Kämpfer - Flügel , bis November 1942 und nach dem 9. März 1943
Angebracht am Boston Fighter Wing , November 1942 - 9. März 1943
Vom 15. September 1944 bis 13. April 1945 der 1. Bombardierungsabteilung (später 1. Luftabteilung) angegliedert
Weiter beigefügt an: IX Tactical Air Command , 23. Dezember 1944 - 13. April 1945
  • Streitkräfte (Einschiffungshafen), 9. - 10. November 1945
  • Nationalgarde des Distrikts Columbia, 2. November 1946
  • 53d Jagdflügel, 17. Januar 1947
  • 113. Jagdflügel (später 113. Jagdabfangflügel), 1. November 1950 - 6. Februar 1952
  • 113. Fighter-Interceptor Wing (später 113. Fighter-Bomber Wing, 113. Fighter-Interceptor Wing, 113. Tactical Fighter Wing), 1. November 1952 - 9. Dezember 1974
  • 113. Flügel, 1. Januar 1993 - heute

Komponenten

  • 104. Jagdgeschwader (später 104. Jagdabfanggeschwader, 104. Jagdbombergeschwader, 104. taktisches Jagdgeschwader), 2. November 1946 - 1. Februar 1951, 1. November 1952 - 15. Oktober 1962
  • 121. Jagdgeschwader (später 121. Jagdabfanggeschwader, 121. Jagdbombergeschwader, 121. Jagdgeschwadergeschwader, 121. Taktisches Jagdgeschwader, 121. Jagdgeschwader), 2. November 1946 - 6. Februar 1952, 1. November 1952 - 26. Januar 1968, 18. Juni 1969 - 9. Dezember 1974 , 1. Januar 1993 - heute
  • 142d Fighter-Interceptor Squadron (später 142d Fighter-Bomber Squadron, 142d Tactical Fighter Squadron), 17. Mai 1951 - 6. Februar 1952, 1. November 1952 - c. 1. Dezember 1958
  • 146. Jagdgeschwader (später 146. Jagdabfanggeschwader, 146. Jagdbombergeschwader), 1. Februar 1951 - 6. Februar 1952, 1. Dezember 1952 - c. Juni 1953
  • 148. Jagdgeschwader, 10. Februar 1951 - 6. Februar 1952
  • 149. Jagdgeschwader. Siehe 328. Jagdgeschwader
  • 201. Luftbrückenstaffel , 1. Januar 1993 - heute
  • 328. Jagdgeschwader (später 149. Jagdgeschwader), 1. Oktober 1942 - 10. November 1945, 26. Februar 1947 - 1. Februar 1951
  • 486. Jagdgeschwader , 1. Oktober 1942 - 10. November 1945
  • 487. Jagdgeschwader , 1. Oktober 1942 - 10. November 1945

Stationen

  • Mitchel Field, New York, 1. Oktober 1942
  • Bradley Field, Connecticut, Oktober 1942
  • Westover Field, Massachusetts, November 1942
  • Trumbull Field , Connecticut, c. 15. Januar 1943
  • Republic Field , New York, 9. März - Juni 1943
  • RAF Bodney (Sta 141), England, 7. Juli 1943
  • Flugplatz Chièvres (A-84, Sta 181), Belgien, c. 27. Januar 1945
  • RAF Bodney (AAF-141), England, c. 14. April - 3. November 1945
  • Lager Kilmer , New Jersey, c. 9. - 10. November 1945
  • Andrews Field (später Andrews Air Force Base), 20. Oktober 1946
  • Newcastle Air Force Base, 16. Februar 1951 - 6. Februar 1952
  • Andrews Air Force Base, 1. November 1950
  • Luftwaffenstützpunkt Myrtle Beach, 26. Januar 1968
  • Andrews Air Force Base, 18. Juni 1969 - 9. Dezember 1974
  • Andrews Air Force Base (später Joint Base Andrews), 1. Januar 1993 - heute

Flugzeug

  • Republic P-47B Thunderbolt (Blöcke 5 bis 16), c. 13. Juli 1943 - 20. April 1944.
  • Nordamerikanischer P-51B Mustang (aus Block 5), 8. April 1944
  • Nordamerikanischer P-51C Mustang, 1944–1945
  • Nordamerikanischer P-51D Mustang, 1944–1945
  • Nordamerikanischer P-51K Mustang, 1944–1945
  • Republic F-47D Thunderbolt, 1947–1949
  • Republic F-84C Thunderjet, 1949–1951
  • Lockheed F-94B Starfire , 1951–1952
  • Nordamerikanischer F-51H Mustang, 1952–1954
  • North American F-86A Sabre , 1954–1955
  • North American F-86E Sabre, 1955–1957
  • North American F-86H Sabre, 1957–1960
  • North American F-86H Sabre, 1957–1960
  • Nordamerikanischer F-100C Super Sabre, 1960–1971
  • Nordamerikanischer F-100F Super Sabre, 1960–1971
  • Republic F-105D Thunderchief , 1971–1974
  • Republic F-105F Thunderchief, 1971–1974
  • F-16A Fighting Falcon , 1993–1994
  • F-16B Fighting Falcon, 1993–1994
  • F-16C Fighting Falcon, 1994 - heute
  • F-16D Fighting Falcon, 1994 - heute
  • Gulfstream C-38A Courier , 1998 - heute
  • Boeing C-40 Clipper , 2004 - heute

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Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

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Quellen

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Weiterführende Literatur

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Externe Links