104. Jagdgeschwader - 104th Fighter Squadron
| 104. Jagdgeschwader | |
|---|---|
| Aktiv | 1921 – heute |
| Land |
 Vereinigte Staaten
|
| Treue |
 Maryland
|
| Ast |
 Air Nationalgarde
|
| Art | Geschwader |
| Rolle | Bodenangriff |
| Teil von | Maryland Air National Guard |
| Garnison/Hauptquartier | Warfield Air National Guard Base , Middle River, Maryland |
| Schwanzcode | "MD" |
| Insignien | |
| 104. Jagdgeschwader-Emblem |  |
Das 104. Jagdgeschwader (104 FS) ist eine Einheit des 175. Flügels der Maryland Air National Guard, die auf der Warfield Air National Guard Base , Middle River, Maryland stationiert ist. Der 104. ist mit dem A-10 Thunderbolt II ausgestattet .
Das Geschwader ist eine Nachkommenorganisation des 104. Geschwaders (Beobachtung) , das am 29. Juni 1921 gegründet wurde. Es ist eines der 29 ursprünglichen Beobachtungsgeschwader der Nationalgarde der United States Army National Guard, die vor dem Zweiten Weltkrieg gebildet wurden, und ist die älteste Einheit der Maryland Air National Guard.
Heraldik
Einheitsemblem: Eine Karikatur eines Baltimore Oriole (schwarz und orange) in Boxhaltung, mit Flügeln, die als Arme mit Boxhandschuhen dargestellt sind, vor einem gelben Blitz, der schräg nach unten auf und über einen blauen, unregelmäßig gewölbten Hintergrund fällt (Genehmigt am 21. September 1953)
Geschichte
Maryland Nationalgardeland
In Personal, wenn nicht in offizieller Linie, kann das 104. Jagdgeschwader seine Ursprünge bis 1920 zurückverfolgen, als der Flying Club of Baltimore für ehemalige Reserveoffiziere der Army Air Service des Ersten Weltkriegs dieser Stadt gegründet wurde. Dieser Club wurde 1921 Teil der Maryland National Guard, als Maryland mit der Gründung des 1st Observation Squadron in Baltimore, das am 29. Juni 1921 die staatliche Anerkennung erhielt, eine der ersten Nachkriegsfliegereinheiten des Landes bildete.
Maryland war der fünfte Bundesstaat, der nach dem Ersten Weltkrieg eine Flugeinheit der Nationalgarde hatte. Das 1st Observation Squadron (eine staatliche Bezeichnung) wurde nach dem bundesstaatlichen Nummerierungssystem in das 104. Squadron (Beobachtung) umbenannt . Zu dieser Zeit wurde die Nummer 104 häufig verwendet, um Kampfunterstützungseinheiten in der Maryland National Guard zu bezeichnen, darunter das 104. Sanitätsregiment und das 104. Militärpolizeibataillon.
Die 104. war die erste Einheit der United States National Guard nach dem Ersten Weltkrieg, die mit einem eigenen Flugzeug ausgestattet war, 13 Curtiss JN-4 Jennies, die sie bis 1927 flog. Ursprünglich als Divisionsflieger für die 29. Infanteriedivision eingesetzt , operierte die Einheit aus Baltimores Logan Field . Neben Jennies flog die 104. in der Zwischenkriegszeit eine Vielzahl anderer Flugzeuge, fast alle zweisitzige Doppeldecker.
Durchführung jährlicher Sommerschulungen an verschiedenen Standorten, unter anderem in Langley Field, VA; Shepard-Feld, Martinsburg, WV; Luftdepot in Middletown, PA; und auf dem Flugplatz Detrick , Frederick, MD.
Zweiter Weltkrieg
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde die 104. Teil der Anti-U-Boot-Patrouille, die an der Ostküste eingesetzt wurde. Ursprünglich vom Fort Dix Army Airfield aus operierend, wurde das Geschwader als Teil der 59. Beobachtungsgruppe mit O-46- und O-47-Flugzeugen zum Küstenpatrouillenflug auf den Atlantic City Municipal Airport verlegt . Am 18. Oktober 1942 wurde die 104. inaktiviert und ihr Personal und ihre Flugzeuge dem 517. Bombardement Squadron überstellt . Die 517. war bald zog nach Langley Feld , Virginia, wo er wieder die als die war 12. U - Boot - Geschwader und ausgestattet mit B-18 Bolo , und später B-24 Liberator und B-25 Mitchell Bomber für U - Boot - Angriff Missionen konfiguriert.
Zu dieser Zeit der meisten der ursprünglichen Maryland National Guard Mitglieder waren an anderer Stelle als einzelner Ersatz übertragen, obwohl eine Handvoll noch wurde mit dem Gerät dient , wenn es im Jahr 1943 nach England zum Einsatz, in welcher Zeit der 517. Bomb Squadron hatte das umgewidmet worden 859. Bombardment Squadron , Teil der 492d Bombardment Group , Eighth Air Force , einer B-24 Liberator-Gruppe. Es gibt jedoch keine offizielle Abstammung zwischen dem 104. Beobachtungsgeschwader und dem 859. Bombardementgeschwader.
Inzwischen wurde das 104. Beobachtungsgeschwader mit der 59. Beobachtungsgruppe reaktiviert. Das Geschwader wurde als 104. Untersuchungs - Geschwader (Kämpfer) am 1. März 1943. Ausgerüstet mit redesignated P-39 Airacobras wurde das Geschwader auf die zugewiesenen 59th Reconnaissance Gruppe , III Fighter Command . Ihre Aufgabe war es, frisch diplomierte Piloten von AAF-Flugschulen zum Fliegen von einmotorigen Kampfflugzeugen als Replacement Training Unit (RTU) auszubilden. Im August 1943 wurde das Geschwader als 489. Jagdgeschwader umbenannt. Diese Änderungen waren jedoch administrativer Natur, die Mission des Geschwaders blieb gleich. Das Geschwader wurde am 1. Mai 1944 im Rahmen einer Reorganisation des Ausbildungsprogramms der Luftwaffe inaktiviert und aufgelöst. Die Trainingsmission des Geschwaders wurde anschließend von "Squadron B", Thomasville Replacement Training Unit, durchgeführt. Mit Kriegsende wurden Thomasville AAF und alle ihr zugewiesenen Einheiten am 30. September 1945 inaktiviert.
Maryland Air National Guard
Das 489. Fighter Squadron während des Krieges wurde am 21. Juni 1945 rekonstituiert und als 104. Fighter Squadron umbenannt und am 24. Mai 1946 der Maryland Air National Guard zugeteilt . Es wurde in Harbour Field , Baltimore, Maryland, organisiert und auf Bundesebene erweitert Anerkennung am 17. August 1946 durch das Büro der Nationalgarde . Das 104. Jagdgeschwader setzte die Linie des 489. Jagdgeschwaders und aller Vorgängereinheiten fort. Es war zunächst mit F-47D Thunderbolts ausgestattet .
Luftverteidigungskommando
Das Geschwader war eines der ersten in der Air National Guard und wurde operativ vom Air Defense Command First Air Force gewonnen . Als die ANG-Kommando- und Kontroll-Echelons gebildet wurden, kam die 104. unter die operative Kontrolle des PA ANG 53d Fighter Wing , obwohl die administrative Kontrolle von der Maryland ANG beibehalten wurde.
Mit der überraschenden Invasion Südkoreas am 25. Juni 1950 und der völligen mangelnden Bereitschaft des regulären Militärs wurde der größte Teil der Air National Guard föderalisiert und in den aktiven Dienst gestellt. Die Maryland Air National Guard wurde nicht föderalisiert, ihre Flugzeuge wurden jedoch 1951 durch sehr lange F-51H Mustangs ersetzt , um ihre Luftverteidigungsmission besser erfüllen zu können.
1955 waren die Mustangs am Ende ihrer Betriebszeit und die Air Force gab ADC eine Anweisung, ihre gesamte Abfangjägerkraft durch Jet-Flugzeuge zu ersetzen. Als Ergebnis trat die 104. in das Jet-Zeitalter ein und erhielt die F-86E Sabres , die Veteranen des Koreakrieges , um ihre Propeller-angetriebenen Mustangs zu ersetzen, die ausgemustert wurden. Baltimore Harbour Field war jedoch aufgrund der Länge seiner Landebahn für Düsenflugzeuge ungeeignet, und das Geschwader war gezwungen, seine Düsenflugzeuge vorübergehend auf der Andrews AFB und später auf dem Friendship Airport (jetzt BWI Airport ) zu stationieren, während es nach einem neuen suchte Zuhause. Schließlich verlegte das Geschwader am 1. Juli 1957 zum Glenn L. Martin Company Airport, dessen längere Start- und Landebahn notwendig war, um den Jet-Betrieb zu unterstützen.
Taktisches Luftkommando
1957 wurde das Oberkommando der 104. an das Tactical Air Command (TAC) übertragen, und das Geschwader erhielt die nordamerikanische F-86H Sabre nach dem Koreakrieg . Die F-86H war eine Jagdbomber-Version des Sabre, die für TAC entwickelt wurde und von TAC-Einheiten, die zum F-100 Super Sabre aufgerüstet wurden, auf die ANG übertragen wurde . Die Luftverteidigung von Baltimore und Washington wurde jedoch als Nebenmission beibehalten und das Geschwader blieb unter der administrativen Kontrolle des PA ANG 111th Air Defense Wing , der Nachfolgeeinheit des 53d Fighter Wing. Am 10. November 1958 wurde das Geschwader als Tactical Fighter Squadron umbenannt. Die 104. flog die F-86H über ein Jahrzehnt lang und blieb im Dienst, bis sich die Vereinigten Staaten dem Vietnamkrieg verpflichtet hatten . Keine F-86H ging jedoch jemals nach Übersee, um an diesem Konflikt teilzunehmen, da die Jagdbombermission in Vietnam von F-100s, F-105s und F-4C Phantom IIs geflogen wurde .
Am 1. Oktober 1962 wurde die 104. autorisiert, auf Gruppenebene zu expandieren, und die 175. Tactical Fighter Group wurde vom Bund anerkannt und vom National Guard Bureau aktiviert. Das 104. TFS wird zum fliegenden Geschwader der Gruppe. Andere Staffeln, die der Gruppe zugeteilt wurden, waren das 175. Hauptquartier, das 175. Materialgeschwader, das 175. Kampfunterstützungsgeschwader und das 175. USAF Dispensary. Mit der Bildung der 175. TFG endete die gesamte Verwaltung der Einheit durch die 111. ADW.
Am 13. Mai 1968 wurde die 175. Tactical Fighter Group föderalisiert und zum aktiven Dienst beordert. Es wurde zusammen mit dem NY ANG 139. Tactical Fighter Squadron und dem 174. Tactical Fighter Squadron sowie dem 104. TFS auf die Cannon Air Force Base in New Mexico verlegt . Bei Cannon AFB bestand die Mission der Gruppe darin, als Fülleinheit für das 27. taktische Jagdgeschwader zu fungieren , das im Vietnamkrieg eingesetzt wurde. In Cannon trainierte das Geschwader aktive Piloten der Air Force in Forward Air Controller Aufgaben. Die Einheit wurde nicht im Ausland eingesetzt. Die Einheiten wurden am 20. Dezember 1968 an die Kontrolle des Staates New York und Maryland zurückgegeben, als das TAC 4429th Combat Crew Training Squadron mit regulärem aktivem Luftwaffenpersonal aktiviert wurde.
1970 wurden die F-86H Sabres nach 13 Jahren bei der 104. TFS verlegt. Die 104. war eine der letzten ANG-Einheiten, die die F-86 flog. Die Sabres wurden jedoch nicht ausgemustert, sondern an die United States Navy übergeben, die sie sowohl als Zieldrohnen als auch als MiG-Simulatoren für das TOP GUN-Aggressortraining einsetzte. Die F-86H hatte eine ähnliche Größe, Form und Leistung wie der MiG-17- Jäger, der damals über Nordvietnam angetroffen wurde , und viele F-4-Piloten der Navy wurden während dieser Scheingefechte von einem F-86H-Säbel "getötet".
Im Gegenzug erhielt die 104. TFS das Bodenangriffsflugzeug Cessna A-37 Dragonfly . Im Vietnamkrieg war die A-37 ein sehr effektives Bodenunterstützungsflugzeug, das einfach zu bedienen, zu warten und zu fliegen war. Die Mission des 104. bestand darin, das Flugzeug zu trainieren, um das Personal und die Einheiten der Air Force und Army Special Forces zu unterstützen. 1974, nach dem Ende der amerikanischen Beteiligung in Vietnam, begann die Einheit, das Military Assistance Program (MAP) zu unterstützen, indem sie die lateinamerikanischen Luftstreitkräfte ausbildete. Darüber hinaus wurde das Flugzeug in der OA-37-Konfiguration als Forward Air Control (FAC)-Flugzeug verwendet, das den alternden O-2 Skymaster ersetzte . In der OA-37-Konfiguration war das Flugzeug mit kleinen Raketenkapseln ausgestattet, normalerweise mit Rauch- oder weißen Phosphorsprengköpfen, die zur Zielmarkierung verwendet wurden.
1979 war die 175. die erste Einheit der Air National Guard, die das Bodenunterstützungsflugzeug A-10 Thunderbolt II erhielt . Die 104. erhielt ein brandneues A-10A Thunderbolt II-Kampfflugzeug aus der Fabrik in Hagerstown, Maryland . Die Einheit fliegt bis heute die neueste Version (A-10C) des berühmten Panzerkillers.
Moderne Ära
Anfang der 1990er Jahre, mit dem erklärten Ende des Kalten Krieges und dem anhaltenden Rückgang der Militärbudgets, restrukturierte sich die Luftwaffe, um den geänderten strategischen Anforderungen, dem Personalabbau und einer kleineren Infrastruktur gerecht zu werden. Die 175. nahm Anfang 1992 die neue "Objective Organization" der USAF an, wobei das Wort "Tactical" aus seiner Bezeichnung entfernt wurde und zur 175. Fighter Group wurde. Das Tactical Air Command wurde am 1. Juni inaktiviert und durch das neue Air Combat Command (ACC) ersetzt.
Am 15. Juni 1996 schlossen sich die Einheiten der 135. Luftbrückengruppe und des 175. Jagdgeschwaders gemäß der Luftwaffenrichtlinie „One Wing, One Base“ zum 175. Wing zusammen. Der 175. Wing wurde zu einer Verbundorganisation mit einer vom Air Combat Command gewonnenen Jagdeinheit , einer Air Mobility Command -erworbenen Luftbrücke, einer United States Air Forces in Europe -erworbenen zivilen Ingenieurflug und von 2006 bis 2016 einem Netzwerk-Kriegsgeschwader .
Mitte 1996 begann die Air Force als Reaktion auf Budgetkürzungen und sich ändernde Weltsituationen, mit Air Expeditionary-Organisationen zu experimentieren. Das Konzept der Air Expeditionary Force (AEF) wurde entwickelt, das Active-Duty-, Reserve- und Air National Guard-Elemente zu einer kombinierten Streitmacht mischen würde. Anstelle von ganzen permanenten Einheiten, die wie im Golfkrieg 1991 als "provisorisch" eingesetzt werden, bestehen Expeditionseinheiten aus "Luftfahrtpaketen" mehrerer Geschwader, darunter die aktive Luftwaffe, das Air Force Reserve Command und die Air National Guard zusammen geheiratet, um die zugewiesene Einsatzrotation durchzuführen.
Nach dem Terroranschlag vom 11. September 2001 haben sich Mitglieder des 175. Flügels wiederholt freiwillig gemeldet oder wurden mobilisiert, um am Globalen Krieg gegen den Terrorismus teilzunehmen . Von Januar bis Juni 2003 wurde das 104. Expeditionary Fighter Squadron gebildet und auf dem Luftwaffenstützpunkt Bagram in Afghanistan stationiert, wo es Angriffe gegen die Taliban- und Al-Qaida-Truppen flog und die Auszeichnung erhielt, das am längsten eingesetzte Jagdgeschwader der Air National Guard in Bagram zu sein.
Abstammung
- Konstituiert in der Nationalgarde im Jahr 1921 als 104. Squadron (Observation) und dem Bundesstaat Maryland zugeteilt
- Organisiert und eidgenössisch anerkannt am 29. Juni 1921
- Re-gekennzeichneter 104. Observation Squadron am 25. Januar 1923
- In den aktiven Dienst einberufen am 3. Februar 1941
- Umbenannt: 104th Observation Squadron (Light) am 13. Januar 1942
- Umbenannt: 104. Beobachtungsgeschwader am 4. Juli 1942
- Inaktiviert am 18. Oktober 1942
- Aktiviert am 1. März 1943
- Umbenannt: 104. Aufklärungsgeschwader (Jäger) am 2. April 1943
- Umbenannt : 489. Jagdgeschwader am 11. August 1943
- Aufgelöst am: 1. Mai 1944.
- Rekonstituiert am 21. Juni 1945
- Umbenannt: 104th Fighter Squadron und am 24. Mai 1946 Maryland ANG zugeteilt
- Erweiterte eidgenössische Anerkennung am 17. August 1946
- Umbenannt: 104. Fighter-Interceptor Squadron im August 1951
- Umbenannt: 104. Jagdbombergeschwader am 1. Dezember 1952
- Umbenannt: 104th Fighter-Interceptor Squadron im Juni 1956
- Umbenannt: 104. Tactical Fighter Squadron am 10. November 1958
- Föderalisiert und in den aktiven Dienst einberufen am: 13. Mai 1968
- Aus dem aktiven Dienst entlassen und an die Kontrolle von Maryland zurückgegeben, 20. Dezember 1968
- Umbenannt: 104. Jagdgeschwader am 15. März 1992
- Komponenten bezeichnet als: 104. Expeditionary Fighter Squadron, wenn sie nach Juni 1996 als Teil einer Luft- und Raumfahrt-Expeditionseinheit eingesetzt wurden.
Zuordnungen
- Maryland National Guard (Luftfahrtdivision, 29. Division), 29. Juni 1921
- Am 15. Februar 1929 aus der Abordnung zur 29. Division entlassen. Gleichzeitig der 315. Beobachtungsgruppe (III. Korps) zugeteilt und weiter der 29. Division zu Befehls- und Kontrollzwecken unterstellt
- 43. Beobachtungsgruppe (III. Korps), 1. Oktober 1933 – November 1940
- II. Armeekorps, 3. Februar 1941
- 59. Beobachtungsgruppe , 1. September 1942 – 18. Oktober 1942
- 59. Beobachtungsgruppe (später Aufklärung, Jäger) Gruppe , 1. März 1943 – 1. Mai 1944
- Maryland Air National Guard , 17. August 1946
- 53d Jagdgeschwader , 17. Januar 1947
- 111. Luftverteidigungsgeschwader , 1. November 1950
- 111. Abfangjägergeschwader , 1. Juli 1955
- 175. Taktische Jägergruppe , 1. Oktober 1962
- 175. Jagdgruppe , 15. März 1992
- 175. Operationsgruppe, 1. April 1996 – heute
Stationen
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Flugzeug
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Siehe auch
- Liste der Beobachtungsgeschwader der United States Army National Guard
- William Tipton Weltkriegs-Kampfpilot, der eines der Gründungsmitglieder des 104. Beobachtungsgeschwaders war, der ursprünglichen Einheit der Maryland Air National Guard (MDANG).
Verweise
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer. Kampfgeschwader der Luftwaffe: Zweiter Weltkrieg . Maxwell Air Force Base , Alabama: Office of Air Force History, 1982.
- Clay, Steven E. (2011), Schlachtordnung der US-Armee 1919–1941. 2 Die Dienste: Flugdienst, Ingenieure und Spezialtruppen 1919–1941. Fort Leavenworth, KS: Combat Studies Institute Press. ISBN 9780984190140 .
- 104. Jagdgeschwader
- 2011 feiert MDANG drei Jubiläen
- 175. Flügel
- Turnbull und Ray verkörpern die "größte Generation"