103d Angriffsgeschwader - 103d Attack Squadron

103d Angriffsgeschwader
MQ-9 Reaper im Flug (2007) .jpg
MQ-9 Reaper im Flug
Aktiv 27. Juni 1924 - Gegenwart
Land   Vereinigte Staaten
Treue   Pennsylvania
Ast US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air National Guard
Art Geschwader
Teil von Pennsylvania Air National Guard
Garnison / Hauptquartier Gemeinsame Reservebasis der Marineflugstation Willow Grove , Willow Grove, Pennsylvania
Spitzname (n) Schwarze Schweine
Schwanzcode PA
Engagements Zweiter Weltkrieg
Insignien
103d Jagdgeschwader-Emblem 103d Fighter Squadron.svg
103d Emblem der Beobachtungsstaffel (genehmigt am 10. April 1931) 103 Beobachtung Sq emblem.png

Das 103d Attack Squadron ist eine aktive Einheit der Pennsylvania Air National Guard, die zuvor als 103d Fighter Squadron (103 FS) bekannt war. Es ist dem 111. Angriffsflügel zugeordnet , der in der gemeinsamen Reservebasis der Marineflugstation Willow Grove , Willow Grove, Pennsylvania, stationiert ist. Das Geschwader wurde am 31. März 2011 inaktiviert und später als 103d Attack Squadron in der neuen Horsham Air Guard Station auf dem Gelände der ehemaligen Joint Reserve Base Willow Grove der Naval Air Station reaktiviert. Mit diesen Namensänderungen ging eine Änderung der Mission einher. Das 103d-Angriffsgeschwader fliegt jetzt das ferngesteuerte Flugzeug MQ-9 Reaper.

Das Geschwader war eine Nachkommenorganisation der 103d Observation Squadron der Pennsylvania National Guard , die am 27. Juni 1924 gegründet wurde. Es war eines der 29 ursprünglichen National Guard Observation Squadrons der United States Army National Guard, die vor dem Zweiten Weltkrieg gebildet wurden .

Geschichte

Nationalgarde von Pennsylvania

Das Milizamt genehmigte im Juni 1924 das Beobachtungsgeschwader der Pennsylvania National Guard 103d. Das 103d wurde von Major Charles J. Biddle gegründet und schließlich kommandiert , der im Ersten Weltkrieg als Teil der berühmten amerikanischen Freiwilligen Lafayette Escadrille geflogen war . Dieses neue Geschwader der Nationalgarde basierte auf den Rasenfeldern des Flughafens Philadelphia als Einheit in der 28. Division der Armee.

Die Piloten der 103d flogen in den nächsten 18 Jahren eine Vielzahl von Beobachtungsflugzeugen. Das bekannteste dieser Flugzeuge war die JN-4 Jenny. Die Jenny war ein Doppeldecker mit offenem Cockpit; wurde jedoch in den 1930er und frühen 1940er Jahren durch metallhäutige, von Propellern angetriebene Beobachtungs-Eindecker ersetzt. Die Liste ist lang, zeigt jedoch die stetige Verbesserung bei Flugzeugen: PT-1, BT-1, O-1, O-2H, O-11, O-38, O-46, -47A, O-47B, O-49 O-52, O-57 und P434-1. Das Geschwader flog auch Verbindungsflugzeuge wie die L-4 und L-1B.

Das Geschwader führte 1924–27 ein Sommertraining in Langley Field , Virginia, und 1928–40 in Middletown Air Depot , Pennsylvania, durch. Sie flogen auch Aufklärungsoperationen zur Unterstützung der 28. Division und der 5. Kavallerie-Brigade während des Sommertrainings; flog Tracking-Missionen für das 213. Coast Artillery Regiment (AA); und flog Spotter-Missionen für die 107., 108., 109. und 176. Feldartillerie-Regimenter in Tobyhanna Firing Range. Das gesamte Geschwader wurde einberufen, um die Fluthilfe in Zentral- und Ost-Pennsylvania von März bis April 1936 zu unterstützen.

Zweiter Weltkrieg

Wurde am 17. Februar 1941 in Philadelphia in den aktiven Bundesdienst aufgenommen und am 27. Februar 1941 auf den Harrisburg Municipal Airport verlegt.

Im Februar 1941, als der Krieg in Europa tobte, wurde die Einheit zum aktiven Dienst befohlen und führte vor der Küste Neuenglands U-Boot-Patrouillen durch. 1943 zog die 103d schließlich in das neueste Kampfflugzeug ein. Zuerst erhielten die Piloten und das Wartungspersonal stetige Verbesserungen an der Ausrüstung, beginnend mit der P-39 Airacobra, den P-40 Warhawks und dann der B-25 Mitchell. Dies gipfelte schließlich in einem Training für die Fotoaufklärungsvariante des P-38 Lightning namens F-5C. Bei der zweimotorigen F-5C wurden alle Waffen der P-38 durch Kameras ersetzt.

Nach einem Jahr Ausbildung wurde der 103d 1944 im Kriegsschauplatz China-Burma-Indien (CBI) eingesetzt, wo er in verschiedenen Bereichen in Indien und Burma operierte. Es war stark an Fotoaufklärungsaktivitäten über Birma beteiligt und unterstützte die Streitkräfte der US-Armee, die dort im Dschungel gegen die Japaner kämpften. Das 103d-Personal blieb bis Kriegsende in diesem Theater.

Pennsylvania Air National Guard

Das 40. fotografische Aufklärungsgeschwader aus Kriegszeiten wurde am 24. Mai 1946 als 103. Bombardierungsgeschwader umbenannt und der Pennsylvania Air National Guard zugeteilt . Es wurde am Philadelphia International Airport organisiert und am 20. Dezember 1948 von der Nationalgarde auf Bundesebene anerkannt Büro . Dem 103d Bombardment Squadron wurden die Geschichte, die Ehrungen und die Farben des 40. PRS verliehen. Das Geschwader war mit leichten B-26 Invader- Bombern ausgerüstet und der 111. Bombardierungsgruppe zugeordnet .

Aktivierung des Koreakrieges

Die 103d wurde am 10. Oktober 1950 zusammen mit ihrem übergeordneten 111. Verbundflügel aufgrund des Koreakrieges föderalisiert . Viele der Piloten und das Wartungspersonal wurden abgespalten und als Einzelpersonen, die anderen Kampfeinheiten dort zugewiesen waren, nach Übersee geschickt. Schließlich wurden die B-26-Bomber als Verstärkungsflugzeuge zur Verwendung in Korea an die Far East Air Force geschickt .

Am 10. April 1951 wurden das Geschwader und der Flügel nach Fairchild AFB , Washington, verlegt und mit Aufklärungsflugzeugen der RB-29 Superfortress umgerüstet. Basierend auf dem B-29-Bomber aus dem Zweiten Weltkrieg wurden die RB-29 stattdessen mit mehreren Luftbildkameras für Kartierungs- und Aufklärungsmissionen konfiguriert. Diese RB-29 wurden wie die heutigen Aufklärungssatelliten eingesetzt, mit der Ausnahme, dass tatsächlich ein Überflug der Länder fotografiert werden musste.

Am 13. Juni 1952 flogen zwei 111. Piloten eine RB-29 über die Sowjetunion, als sie von einem Paar MiG-15 abgeschossen wurden . Der RB-29 wurde nie geborgen, nachdem er in den Gewässern vor Wladiwostok , Russland , abgestürzt war . Den pennsylvanischen Familien der Air Guard-Piloten wurde gesagt, sie seien bei einem Wetteraufklärungsflug in der Nähe von Japan einfach "verschwunden". Erst mit dem Fall der Sowjetunion und der Eröffnung kommunistischer Archive fanden die Verwandten 1993 die Wahrheit heraus. Es ist nicht bekannt, ob zu dieser Zeit Piloten oder Besatzungsmitglieder dieses Flugzeugs von den Sowjets gefangen genommen wurden .

Luftverteidigung des Kalten Krieges

103d FIS F-84F 51-1356, ungefähr 1955
F-94C 51-3562 um 1959

Die 103d und die 111d wurden Ende November 1952 an die Kontrolle der Pennsylvania Air National Guard zurückgegeben , und die Einheiten wurden am 1. Januar 1953 am Philadelphia International Airport neu formiert . Die 103d wurde mit dem F-51D Mustang World War neu ausgerüstet II Kämpfer wegen des Mangels an verfügbaren Jets zu der Zeit aufgrund des Koreakrieges. Es wurde als 103d Fighter Bomber Squadron umbenannt und übernahm eine Luftverteidigungsmission. 1955 rüstete Air Defense Command die Gruppe auf die F-84F Thunderstreak um und erhielt neue Flugzeuge. Im Juli 1956 wechselte die 103d FIS zu Starfigher-Abfangjägern F-94A und B. zu F-94Cs im Jahr 1958 und dem F-89H Scorpion im Jahr 1959.

Luftbrücke Mission

1962 wechselte die Einheit vom F-89J-Abfangjäger zu einem großen, schweren Transporter, dem Boeing C-97 Stratofreighter , einem doppelstöckigen viermotorigen Flugzeug. Die neue Mission verlegte den Flügel 1966 in den Military Air Transport Service (MATS) und dessen Nachfolger Military Airlift Command (MAC).

1963 beendete die 111. ihre 39-jährige Geschichte am Flughafen von Philadelphia und zog in brandneue Einrichtungen am nördlichen Ende der Willow Grove Naval Air Station um . Von Willow Grove aus wurde die C-97 zum Transport von Truppen und Fracht auf der ganzen Welt eingesetzt. Das Flugpersonal der Einheit wurde während des Vietnamkrieges stark eingesetzt und über zweihundert Mitglieder erhielten Vietnam-Dienstmedaillen für ihre Flüge in dieses Kriegsgebiet.

Airborne Forward Air Control

Cessna U-3A Blue Canoe um 1970
103d TASS A-37B 73-1062, 1982
103d TASS OA-10A ungefähr 1992

1969 wechselte die Einheit erneut die Mission und kehrte als Beobachtungseinheit zu ihren ursprünglichen Wurzeln zurück. Die neue 111. Tactical Air Support Group flog zunächst das U-3A Blue Canoe , eine Cessna-310, als Zwischenflugzeug, bis sie das Flugzeug erhielt, das sie für die Airborne Forward Air Control (AFAC) benötigte: den O-2A Skymaster . Die O-2 war ein Zwei-Propeller-Flugzeug, das zu Beginn des Vietnamkrieges zur Koordination zwischen Bodentruppen und Kampfflugzeugen eingesetzt wurde (das "O" steht für Beobachtung).

Die Forward Air Control-Mission wurde mit dem Wechsel der Einheit zur OA-37 Dragonfly im Jahr 1981 fortgesetzt. Die OA-37 war eine schwerere Ableitung des T-37-Trainers und wurde speziell für den Vietnamkrieg entwickelt . Die Einheit unternahm in den 1980er Jahren mehrere Einsätze in Mittelamerika , um dort mit US-Verbündeten zu fliegen, denen die A-37 im Rahmen des US Foreign Military Sales-Programms verkauft worden war.

Die A-37 wurden 1988 ausgemustert, und die 111. erhielt das Bodenunterstützungsflugzeug A-10A Thunderbolt II . Es wurde auch als FAC-Flugzeug (OA-10) eingesetzt. Die Piloten setzten ihre frühere Mission fort, AFAC und Combat Search and Rescue bereitzustellen, obwohl sie sich in einem viel kampferprobten Angriffsflugzeug befanden. Die A-10 ermöglichte es dem Flügel, an den neuen Einsätzen in Südwestasien nach der Operation Desert Storm teilzunehmen . Die Einheit wurde 1992 als 111. Jagdgruppe und 1995 als 111. Jagdflügel umbenannt.

Der Flügel, der an der Operation Southern Watch teilnahm , nutzte dieses Flugzeug-Upgrade, indem er sich 1995 freiwillig für einen 90-tägigen Einsatz in Kuwait meldete, um gemeinsame Kampfflugoperationen für die Operation Southern Watch über dem Irak zu unterstützen. Zwölf Flugzeuge wurden bei Al Jaber AB eingesetzt - einer Basis zur gemeinsamen Nutzung durch die US- und Kuwait-Luftstreitkräfte. Die Basis war ziemlich streng, da sie durch den Wüstensturm erheblichen Kriegsschaden erlitten hatte. Zu den Missionen gehörten Combat Search and Rescue Alert, Kill Box-Flüge über dem Irak, Airborne Forward Air Control und gemeinsame Trainingsmissionen über Kuwait. Etwa 40% des Flügels nahmen am Einsatz teil

Ein weiteres interessantes Element war ein kleiner Nebeneinsatz in Katar . Die 111. war die erste Air Guard-Kampfeinheit, die nach Al Jaber entsandt wurde, und auch der erste ANG-Flügel, der sich freiwillig für einen dreimonatigen Einsatz der Operation Southern Watch zur Verfügung stellte. Die Kampfflugmissionen über den Irak sollten die Resolutionen der Vereinten Nationen durchsetzen und fanden in den 1990er Jahren nach dem Kalten Krieg statt .

Bodenunterstützung

1996 wechselten die 111. FW-Piloten von der OA-10-AFAC-Mission zur universellen A-10-Angriffsmission. Jetzt bestand die Hauptaufgabe der Piloten darin, Luftunterstützung ( Close Air Support, CAS) für gemeinsame Bodentruppen bereitzustellen und AFAC- und CSAR-Aufgaben wie zuvor auszuführen. Durch diese Änderung der normalen A-10-Rolle wurde der Flügel mit allen anderen A-10-Einheiten in der aktiven Dienst- und Luftreservekomponente (ARC) ausgerichtet.

Der zweite 111. FW-Einsatz bei Al Jaber AB erfolgte 1999, um erneut gemeinsame Kampfflugoperationen für die Operation Southern Watch über den Irak zu unterstützen. Zu den Missionen gehörten Combat Search and Rescue Alert, Kill Box-Flüge über dem Irak, Airborne Forward Air Control und gemeinsame Trainingsmissionen über Kuwait. Der Einsatz der A-10 war aufgrund des relativen Mangels an Präzisionswaffenfähigkeit des Flugzeugs eingeschränkter als zuvor [mit Ausnahme der taktischen Luft-Boden-Rakete AGM-65 Maverick ].

Globaler Krieg gegen den Terrorismus

103d Jagdgeschwader Operation Southern Watch Emblem

Unmittelbar nach den Anschlägen vom 11. September in NYC und Washington, DC, entsandte die 111. FW freiwillig sehr kurzfristig zurück zu Al Jaber AB , um gemeinsame Kampfflugoperationen für die Operation Southern Watch über den Irak und die Operation Enduring Freedom über Afghanistan zu unterstützen. Zu den Missionen gehörten Combat Search and Rescue Alert und gemeinsame Trainingsmissionen über Kuwait. Das 111. Waffenpersonal half beim Laden von Kampfmitteln für die ersten Einsätze nach Afghanistan im November 2001.

Von Oktober 2002 bis Januar 2003 war der Flügel die federführende Einheit für einen kurzfristigen, freiwilligen AEF-Einsatz außerhalb des Zyklus bei Bagram AB , Afghanistan. Bagram war während des Jahrzehnts, als sie Afghanistan besetzten (1979–89), eine massive sowjetische Basis gewesen, wurde jedoch in dieser Zeit und im darauffolgenden Bürgerkrieg fast vollständig zerstört. Das 111. Flugzeug unterstützte gemeinsame Kampfflugoperationen mit der US-Armee, den Spezialeinheiten und den Bodentruppen der Koalition in Afghanistan. Die A-10 wurden unter den primitivsten Bedingungen geflogen und gewartet, doch das 111. Personal flog 100% der zugewiesenen Aufgaben für ihren gesamten Einsatz - mit der vierfachen normalen Ausfallrate von zu Hause. Andere einzigartige Aspekte der Operation waren völlig verdunkelte Nachtoperationen (keine Lichter auf dem Feld oder im Lager - alles wurde mit einer Nachtsichtbrille erledigt); eine große Anzahl von Minen / UXOs um und auf dem Flugplatz; extreme Wetterbedingungen und feindlicher Beschuss mit BM-12 107mm Raketen .

Operation Irakische Freiheit

103d Emblem der Expeditionary Fighter Squadron

Nach ihrer Rückkehr in die USA im Januar 2003 meldete sich die 111. FW erneut freiwillig zur Teilnahme an einem weiteren SWA-Einsatz bei Al Jaber AB , Kuwait [vierter Besuch] von Februar 2003 bis Mai 2003. Der Flügel wurde zur Unterstützung der USA für gemeinsame Kampfflugeinsätze eingesetzt Armee, Marine und britische Bodentruppen als Teil der Anfangsphase der Operation Iraqi Freedom . Das Flügelpersonal war zunächst in Al Jaber stationiert, bevor es Mitte der ersten Kampagne nach Tallil AB im Irak versetzt wurde. Tallil war ein ehemaliger irakischer Luftwaffenstützpunkt, der seit einem Jahrzehnt nicht mehr benutzt worden war.

Während dieser Kampagne, die die direkte Unterstützung der Rüstungskräfte der Koalition während der gesamten Invasion von der Grenze zu Kuwait über Basra und Bagdad beinhaltete , operierten die Flügelpiloten und Instandhalter erfolgreich mit einer sehr hohen Ausfallrate. Die Operationen von Tallil AB setzen einen weiteren Meilenstein aufgrund ihrer strengen Natur und ihrer Vorwärtsposition (was wesentlich war, um den Vorstoß der Panzerung in Richtung Hauptstadt zu unterstützen).

Die Errungenschaft des 111. Jagdflügels, innerhalb von fünf Monaten freiwillig in zwei getrennten Kampfhandlungen in strengen Stützpunkten stationiert zu werden [2003], war Teil des Grundes, warum die Einheit 2005 mit Valor mit dem Air Force Outstanding Unit Award ausgezeichnet wurde 2003 mit dem Reserve Family Readiness Award und 2004 mit dem ANG Distinguished Flying Unit Award ausgezeichnet.

Übergang zu UAVs, 2011-2013

In seinen Empfehlungen der Base Realignment and Closure Commission aus dem Jahr 2005 empfahl das Verteidigungsministerium, den 111. Jagdflügel zu inaktivieren und das ihm zugewiesene A-10-Flugzeug dem 124. Flügel (ANG), der Air Guard Station des Boise Air Terminal , Boise, ID (drei Hauptflugzeuge) zuzuweisen . 175. Flügel (ANG), Basis der Warfield Air National Guard , Baltimore, MD (drei Hauptflugzeuge); 127. Flügel (ANG), Basis der Selfridge Air National Guard , Mount Clemens, MI (drei Hauptflugzeuge) und Ausscheiden der verbleibenden Flugzeuge (sechs Hauptflugzeuge).

Diese Empfehlung war Teil einer größeren Empfehlung, die NAS JRB Willow Grove schließen würde. Das Verteidigungsministerium behauptete, diese Empfehlung würde die künftige Transformation der gesamten Gesamtstreitkräfte der Luftwaffe ermöglichen, indem die A-10-Flotte in Anlagen mit höherem militärischem Wert konsolidiert würde. Trotz der Appelle von Ed Rendell , dem Gouverneur von Pennsylvania , wurden die Empfehlungen bestätigt und die A-10 gingen im Jahr 2010 ab. Das 103d Fighter Squadron wurde am 31. März 2011 inaktiviert.

Am 7. Juni 2014, während des jährlichen Flight of Freedom-Events der Pennsylvania ANG, wurde der Flügel offiziell vom 111. Jagdflügel zum 111. Angriffsflügel umbenannt, und das 103. Jagdgeschwader wurde zum 103. Angriffsgeschwader.

Das umbenannte 103. Angriffsgeschwader erreichte mit dem Start seines ersten Einsatzes für Luftpatrouillen bei der Horsham AGS am 3. April 2016 offiziell die anfängliche RPA-Fähigkeit .

Abstammung

103d Air Transport Squadron Legacy-Emblem
103d Tactical Air Support Squadron Legacy-Emblem
2010 Inaktivierungsemblem für Spezialeinheiten
103d Fighter-Interceptor Squadron - Emblem
  • 1921 als 103. Geschwader konstituiert und der Nationalgarde zugeteilt (Beobachtung)
Neugestaltung des 103d-Beobachtungsgeschwaders am 25. Januar 1923
Organisierte und erweiterte Bundesanerkennung am 27. Juni 1924
Am 17. Februar 1941 zum aktiven Dienst bestellt
Neugestaltung des 103d-Beobachtungsgeschwaders (mittel) am 13. Januar 1942
Neugestaltung des 103d-Beobachtungsgeschwaders am 4. Juli 1942
Redesignated 103d Untersuchungs - Geschwader (Kämpfer) am 2. April 1943
Neugestaltung des 103d Tactical Reconnaissance Squadron am 11. August 1943
Neugestaltung des 40. fotografischen Aufklärungsgeschwaders am 21. Oktober 1943
Am 2. November 1945 inaktiviert
  • Neugestaltung des 103d Bombardment Squadron , Light und Zuteilung an die Nationalgarde am 24. Mai 1946
Erweiterte Bundesanerkennung am 20. Dezember 1948
Am 1. April 1951 in den aktiven Dienst gestellt
Neugestaltung des 103d Strategic Reconnaissance Squadron , Medium, Photographic am 1. August 1951
Neugestaltung des 103d Strategic Reconnaissance Squadron , Medium am 16. Juni 1952
Neugestaltung des 103d Strategic Reconnaissance Squadron , Heavy am 16. Oktober 1952
Entlastet vom aktiven Dienst und kehrte zur staatlichen Kontrolle zurück. am 1. Januar 1953
  • Das 103d Jagdbombergeschwader wurde neu bezeichnet und am 1. Januar 1953 aktiviert
Neugestaltung des 103d Fighter-Interceptor Squadron am 1. Mai 1955
Neugestaltung des 103d Air Transport Squadron Heavy am 1. April 1962
Neugestaltung der 103d Military Airlift Squadron am 1. Januar 1966
Neugestaltung des 103d Tactical Air Support Squadron am 27. Mai 1969
Neugestaltung der 103d Fighter Squadron am 15. März 1992
Inaktiviert am 31. März 2011
Überarbeitetes 103d-Angriffsgeschwader
Aktiviert c. 7. Juni 2014

Zuordnungen

  • 28. Division Air Service (später 28. Division Aviation), 27. Juni 1924
  • 315. Beobachtungsgruppe, 15. Februar 1929 (der 28. Division angegliedert )
  • 43d Beobachtungsgruppe, 1. Oktober 1933 (der 28. Division angegliedert )
  • II. Korps , 17. Februar 1941
  • 59. Beobachtungsgruppe , 1. September 1941
  • 26. Beobachtungsgruppe (später 26. Aufklärungsgruppe, 26. Taktische Aufklärungsgruppe), 18. Oktober 1942
  • III Aufklärungskommando, 21. Oktober 1943
  • I Tactical Air Division (später III Tactical Air Division), 18. April 1944
  • Luftstreitkräfte der Armee, Sektor Indien-Birma, 3. Juni 1944
  • Zehnte Luftwaffe , 5. Juli 1944
  • 8. Fotogruppe (später 8. Aufklärungsgruppe)), 18. Juli 1944 - 2. November 1945
  • 111. Bombardierungsgruppe (später 111. Verbundgruppe, 111. Bombardierungsgruppe, 111. Strategische Aufklärungsgruppe), 20. Dezember 1948
  • 111. Strategischer Aufklärungsflügel , 16. Juni 1952 - 1. Januar 1953
  • 111th Fighter-Bomber Group (später 111th Fighter-Interceptor Group, 111th Fighter Group, 111th Air Transport Group, 111th Military Airlift Group, 111th Tactical Air Support Group, 111th Fighter Group, 111th Operations Group), 1. Januar 1953 - 31. März 2011
  • 111. Betriebsgruppe, c. 7. Juni 2014

Stationen

Flugzeug

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Externe Links