103. Luftbrückenflügel - 103rd Airlift Wing
103. Luftbrückenflügel | |
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Aktiv | 1942–1945; 1946–heute |
Land | Vereinigte Staaten |
Treue | Connecticut |
Zweig | Air Nationalgarde |
Typ | Flügel |
Rolle | Luftbrücke |
Teil von | Connecticut Air National Guard |
Garnison/Hauptquartier | Bradley Air National Guard Base , Windsor Locks, Connecticut |
Spitzname(n) | Fliegende Yankees |
Motto(s) | Audeo ( lateinisch ) Ich wage es (1942-1945) |
Dekorationen |
Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award French Croix de Guerre mit Palm |
Insignien | |
Emblem des 103. Luftbrückenflügels | |
Emblem der 324. Kämpfergruppe | |
Schwanzcode | CT |
Der 103rd Airlift Wing (103 AW) ist eine Einheit der Connecticut Air National Guard , stationiert auf der Bradley Air National Guard Base am Bradley International Airport , Windsor Locks, Connecticut. Wenn die 103 AW für den Bundesdienst bei der United States Air Force aktiviert wird, wird sie vom Air Mobility Command (AMC) operativ gewonnen .
Die 103 AW wurde erstmals 1943 als 324th Fighter Group der United States Army Air Forces eingesetzt . Während des Zweiten Weltkriegs diente die 324. im Kampf mit der Neunten Luftwaffe und der Zwölften Luftwaffe , hauptsächlich im Mittelmeerraum, in Afrika und im Nahen Osten . Es erhielt zwei Distinguished Unit Citations für Einsätze im Mittelmeer und das französische Croix de Guerre mit Palm für die Unterstützung der französischen Streitkräfte während der Feldzüge für Italien und Frankreich von 1944 bis 1945.
1946 wurde die 324th Fighter Group in 103rd Fighter Group umbenannt und der Nationalgarde zugeteilt .
Das 118. Luftbrückengeschwader , das der 103. Operationsgruppe des Flügels zugeteilt ist, wurde am 31. August 1917 im Ersten Weltkrieg als 118. Aero-Geschwader gegründet . Es wurde am 1. November 1923 als 118. Beobachtungsgeschwader reformiert und ist eines der 29 Original National Guard Observation Squadrons der United States Army National Guard, die vor dem Zweiten Weltkrieg gebildet wurden .
Überblick
Die "Flying Yankees" des 103. Airlift Wing sind die elftälteste Air National Guard- Einheit in den Vereinigten Staaten, darunter ein Geschwader, das über 90 Jahre in der militärischen Luftfahrt gedient hat. Sie fliegen derzeit die C-130H Hercules , ein viermotoriges Turboprop-Militärtransportflugzeug, das ursprünglich von Lockheed Aircraft, heute Lockheed Martin, entworfen und gebaut wurde . Die C-130 ist in der Lage, unvorbereitete Start- und Landebahnen für Starts und Landungen zu verwenden und wurde ursprünglich als Truppen-, medizinische Evakuierungs- und Frachttransportflugzeug entwickelt. Seine Mission ist die Bereitstellung von Theaterfracht und Passagierlufttransport.
Einheiten
Der 103rd Airlift Wing besteht aus den folgenden Haupteinheiten:
- 103. Operationsgruppe
- 103. Wartungsgruppe
- 103. Missionsunterstützungsgruppe
- 103. Medizinische Gruppe
- 103. Flugbetriebsgruppe
Geschichte
Zweiter Weltkrieg
Der Flügel wurde 1942 als 324th Fighter Group aufgestellt und am 6. Juli bei Mitchel Field , New York, aktiviert . Seine ursprünglichen Staffeln waren die 314. , 315. und 316. Jagdgeschwader . Die Gruppe zog sofort zum Baltimore Municipal Airport , wo sie bis Oktober mit Curtiss P-40 Warhawk- Jägern trainierte, während ihre Staffeln in Baltimore und Basen in Pennsylvania und Virginia trainierten.
Die Gruppe zog zwischen Oktober und Dezember 1942 in den Nahen Osten, um mit ihrer 314. und 316. Staffel für Operationen mit der Neunten Luftwaffe zu arbeiten , während die 315. bis Januar 1943 zurückblieb. Die Gruppe trainierte mehrere Wochen mit P-40-Flugzeugen. Während Gruppe Hauptsitz in Ägypten blieb, begannen die Schwadronen der Gruppe mit anderen Organisationen gegen den Feind in Tunesien arbeitet. Im Juni 1943 wiedervereinigt, war die 324. Gruppe bis Juli 1943 hauptsächlich in Geleit- und Patrouillenmissionen zwischen Tunesien und Sizilien tätig. Sie erhielt eine Distinguished Unit Citation (DUC) für den Einsatz gegen den Feind von März 1943 bis zur Invasion Siziliens.
Die Einheit trainierte von Juli bis Oktober 1943 für Einsätze bei der Twelfth Air Force . Sie nahm den Kampf am 30. Oktober 1943 wieder auf und richtete die meisten ihrer Angriffe bis August 1944 gegen Straßen, Brücken, Kraftverkehr, Versorgungsgebiete, Fahrzeuge, Geschützstellungen, Truppenkonzentrationen und Bahnanlagen in Italien. Während des Angriffs auf Anzio im Januar 1944 , es patrouillierte die Strände und schützte Konvois. Es unterstützte die Offensive der Alliierten in Italien im Mai 1944 und erhielt einen weiteren DUC während der Schlacht von Monte Cassino für den Einsatz vom 12. nahen Festung, um die Kapitulation einer feindlichen Garnison zu erzwingen.
Die 324th leistete den Bodentruppen bis zum Fall Roms im Juni 1944 weiterhin enge Unterstützung. Die Gruppe wandelte sich im Juli zu republikanischen P-47 Thunderbolts um und unterstützte den Angriff auf Südfrankreich im August durch Sturzbomben von Geschützstellungen, Brücken und Radar Einrichtungen und durch Patrouillen in der Kampfzone. Die Einheit griff nach der Invasion Ziele wie Motortransport, Rollmaterial, Eisenbahnlinien, Truppen, Brücken, Geschützstellungen und Versorgungsdepots an und gab den alliierten Streitkräften, die durch Frankreich vorrückten, taktische Unterstützung. Die Einheit half im Januar und Februar 1945 bei der Reduzierung des Colmar-Brückenkopfes und unterstützte im März den Vorstoß der 7. Armee durch die Siegfried-Verteidigung. Es erhielt das französische Croix de Guerre mit Palm für die Unterstützung der französischen Streitkräfte während der Feldzüge für Italien und Frankreich in den Jahren 1944 und 1945.
Die 324th Fighter Group kehrte zwischen Oktober und November 1945 in die USA zurück und wurde im November 1945 inaktiviert.
Connecticut Air National Guard
Die 324th Fighter Group aus Kriegszeiten wurde in 103rd Fighter Group umbenannt und am 24. Mai 1946 der Nationalgarde zugeteilt . Sie wurde im Juli 1946 in Bradley Field , Windsor Locks, Connecticut organisiert und am 7. August 1946 vom Bund anerkannt. Zu dieser Zeit war die Mission der Gruppe die Luftverteidigung des Staates Connecticut. Es wurde der 118th Fighter Squadron zugeteilt und mit Republic P-47D (später F-47D) Thunderbolts ausgestattet. Im September 1947 wurde die 324th Fighter Group mit der Gründung einer unabhängigen United States Air Force Teil der neu gegründeten Air National Guard .
Das 103. Jagdgeschwader wurde im Herbst 1950 gebildet, als die Air National Guard auf das Organisationssystem der Flügelbasis umstellte . Neben der 103rd Fighter Group umfasste der Flügel die 103rd Air Base Group, die 103rd Maintenance & Supply Group und die 103rd Medical Group.
Koreakrieg Aktivierung
Mit der überraschenden Invasion Südkoreas am 25. Juni 1950 und der mangelnden Bereitschaft des regulären Militärs wurde der größte Teil der Air National Guard föderalisiert und neben der regulären Luftwaffe in den aktiven Dienst gestellt. Die 103. wurde am 2. März 1951 föderalisiert und die Gruppe und das Geschwader wurden anschließend in Abfangjägereinheiten umbenannt.
Der 103. Kämpfer-Interceptor - Flügel (103 FIW) wurde auf die zugewiesenen Eastern Air Defense Force der Air Defense Command (ADC) und zog nach Suffolk County Air Force Base am 1. Juni 1951 in New York, Luftverteidigungsmissionen mit ihrem F- flog 47N Thunderbolts. Die ADC hatte jedoch unter der Organisationsstruktur der Flügelbasis Schwierigkeiten, ihre Jagdgeschwader optimal einzusetzen . Daher reorganisierte es seine Flügel auf regionaler Basis und verteilte Unterstützungseinheiten an die Standorte der Jagdgeschwader. Am 6. Februar 1952 wurden die 103 FIW und ihre zugewiesenen Gruppen inaktiviert und die meisten ihrer Einsatzstaffeln dem 4709th Air Defense Wing bei McGuire AFB , New Jersey, zugeteilt. Während seiner Föderalisierung übertrug der 118. FIS viele seiner Piloten und Bodenpersonal an Einheiten der regulären Luftwaffe.
Kalter Krieg
Die 103. wurde am 1. November 1952 mit dem Ende der Föderalisierungsphase der Einheiten reaktiviert und als 103. Jagdbombergeschwader umbenannt, das vom Tactical Air Command (TAC) operativ gewonnen wurde . Die Luftverteidigung blieb jedoch als Nebenaufgabe bestehen.
Nach der Rückkehr des 118. wurden die F-47 zur Lagerung zur Davis-Monthan Air Force Base geschickt, und das Geschwader wurde von TAC mit einer sehr weitreichenden F-51H Mustang mit einer zugewiesenen Mission der Luftnahunterstützung (CAS) neu ausgestattet. Im Januar 1953 erhielten die 103. mehr F-84D Thunderjet für Wartungsanleitung und die Staffel wurde vollständig mit dem Thunderjet im Sommer 1953. Im Frühjahr 1955 ausgestattet, wurde der F-84Gs auf die übertragene Georgia Air National Guard ‚s 128th Fighter-Interceptor Squadron und das 118th umgebaut zur F-94B Starfire . Die F-94B blieben jedoch nur etwa ein Jahr bei der 118., als sie 1957 durch den taktischen Jäger F-86H Sabre ersetzt wurden . Zu diesem Zeitpunkt wurde der Flügel, der jetzt als 103. Luftverteidigungsflügel bezeichnet wird, inaktiviert.
Die Sabres wurden dann im Sommer 1960 durch F-100A Super Sabres ersetzt und der Wing wurde ADC-erworben. Die F-100As wich im Januar 1966 Convair F-102 Delta Daggers , die einen 24-Stunden-Luftverteidigungsalarm stand. 1971 wechselte die Gruppe zurück zum Tactical Air Command und wurde zu einer F-100D Super Sabre Group.
Von 1971 bis 1979 flog die 103. die F-100 Super Sabre und ihre Mission war Luftnahunterstützung und sie begann eine NATO-Verpflichtung, die in den 1970er Jahren häufig auf Stützpunkten in Westdeutschland stationiert wurde, um die United States Air Forces in Europe (USAFE) zu verstärken. 1979 erhielt die Einheit neue A-10 Thunderbolt IIs als Teil des "Total Force"-Konzepts, das Air National Guard-Einheiten mit USF-Frontflugzeugen ausstattete. Das USAFE-Engagement wurde fortgesetzt und das "Warzenschwein" auf Stützpunkte in Westdeutschland und Italien stationiert.
Im Jahr 1990 wurde die 103. programmiert, um den spezialisierten Block 10 F-16A/B Fighting Falcon zu erhalten, der aufgrund seiner Luftnahunterstützungskonfiguration auch als F/A-16 bezeichnet wird. Die Golfkrise von 1990 verzögerte jedoch diesen Übergang. Während der Operation Desert Storm wurde die F/A-16 kampferprobt und es wurde festgestellt, dass sich das F-16-Projekt zur Luftnahunterstützung als gescheitert herausstellte. Anschließend wurde der Umbau des Flügels 1993 abgebrochen und das 118. Geschwader blieb ein A-10 Thunderbolt II Luftnahunterstützungsgeschwader.
Luftkampfkommando
Im März 1992, mit dem Ende des Kalten Krieges , wurde die Einheit in 103rd Fighter Group umbenannt. Im Juni wurde das Tactical Air Command im Rahmen der Reorganisation der Luftwaffe nach dem Ende des Kalten Krieges inaktiviert. Es wurde durch das Air Combat Command (ACC) ersetzt. Im Jahr 1995 nahm die 103. in Übereinstimmung mit der Air Force "One Base-One Wing"-Direktive den Plan der Air Force Objective Organization an und wurde in den Status zurück zu einem Flügel geändert, wobei die 118. Fighter Squadron der neuen 103. Operations Group zugeteilt wurde .
Bei dem vermutlich ersten "Regenbogeneinsatz" des 103. Jagdgeschwaders – bei dem Flugzeuge und Personal der Einheit mit Flugzeugen und Personal anderer Einheiten eingesetzt und operiert werden – reisten Mitglieder der Einheit ab dem 15. November 1993 zum italienischen Luftwaffenstützpunkt Aviano, um an der Operation teilzunehmen Flug verweigern zusammen mit A-10s und Personal der Maryland und Michigan Air National Guard und der Air Force Reserve mit Sitz in Barksdale AFB Louisiana. Der 60-tägige Einsatz ermöglichte es dem aktiven Dienstpersonal, das die Operation unterstützte, während der Ferien zu ihrer Heimatstation zurückzukehren, und es ist das erste Mal, dass Connecticut A-10 in einer Notfalloperation eingesetzt werden, bei der sie Gefechte sehen können. Die Flugzeuge der Operation DENY FLIGHT haben die Flugverbotszone über Bosnien durchgesetzt und die UN-Truppen aus der Luft unterstützt, indem sie genehmigte Luftangriffe im Rahmen einer UN-Kommandovereinbarung durchgeführt haben. Flugzeuge und Personal kehrten bis zum 15. Januar 1994 von dieser kritischen Mission zurück.
Ende 1995 wurden mit DENY FLIGHT verbundene Kräfte in die Operation DECISIVE ENDEAVOR – als Teil der gesamten NATO-Operation JOINT ENDEAVOR – verlegt, um die NATO-Implementation Force (IFOR) zu unterstützen und die UN-Truppen in Kroatien gemäß dem Dayton-Friedensabkommen aus der Luft zu unterstützen Übereinstimmung. Connecticut Gardisten wurden gerufen, um diese gemeinsame Operation der NATO und der Vereinten Nationen auf dem Balkan Ende August 1996 zu unterstützen. Sechs Flugzeuge und die erste von insgesamt 350 Soldaten starteten zum Luftwaffenstützpunkt Aviano in Italien, wo sie vom 25. August bis zum 1. November operieren würden Teil der Operation ENTSCHEIDENDES UNTERNEHMEN. Ein Meilenstein für diesen Einsatz war, dass der Flügel die erste Nachtsicht-Imaging-fähige A-10-Einheit war, die für einen Notfalleinsatz eingesetzt wurde.
Mitte 1996 begann die Air Force als Reaktion auf Budgetkürzungen und sich ändernde Weltsituationen, mit Air Expeditionary-Organisationen zu experimentieren. Das Konzept der Air Expeditionary Force (AEF) wurde entwickelt, das Active-Duty-, Reserve- und Air National Guard-Elemente zu einer kombinierten Streitmacht mischen würde. Anstelle von ganzen permanenten Einheiten, die wie im Golfkrieg 1991 als "provisorisch" eingesetzt werden, bestehen Expeditionseinheiten aus "Luftfahrtpaketen" mehrerer Flügel, darunter die aktive Luftwaffe, das Air Force Reserve Command und die Air National Guard zusammen geheiratet, um die zugewiesene Einsatzrotation durchzuführen.
Andere Einsätze der 118. EFS wurden durchgeführt, um die Kampfhandlungen während der Operationen Deny Flight/Southern Watch auf der Al Jaber Air Base Kuwait im April 1999 und erneut im September 2001 zu verstärken. Die Connecticut Air National Guard wurde im Februar 2003 auf Anordnung des Präsidenten zusammen mit Einheiten mobilisiert der Massachusetts Air National Guard für den Einsatz nach Südwestasien für die spätere Operation IRAQI FREEDOM. Dort flog die Einheit, die als Teil der 387th Air Expeditionary Group operierte, von März bis April 2003 über 892 Kampfeinsätze über dem Westirak.
Luftbrückenmission
In seinen BRAC-Empfehlungen von 2005 empfahl das DoD, die Bradley International Airport Air Guard Station neu auszurichten, indem die A-10 der 103. an das 104. Fighter Wing , die Barnes Municipal Airport Air Guard Station, MA (neun Flugzeuge) und den Ruhestand (sechs Flugzeuge) verteilt werden. Die Elemente der Expeditionary Combat Support (ECS) des Flügels würden in Bradley bleiben und Bradley würde die Fähigkeit behalten, eine Homeland Defense-Mission zu unterstützen. Durch die Kombination der beiden Einheiten zu einer Staffel würde die Air Force die ausgebildeten A-10-Piloten und Wartungstechniker in der Region halten und eine optimal dimensionierte und effektivere Staffel bilden.
Im April 2008 wurde der 103. ein Airlift Wing. Seine neuen Missionen umfassen jetzt; eine Brückenmission mit C-21A Learjets zur Unterstützung der JOSAC VIP-Luftbrücke, Drogenbekämpfungsoperationen in den USA, Mittelamerika, Südamerika und der Karibik, A Centralized Intermediate Repair Facility (CIRF) für TF-34-Triebwerke, die in A-10-Kampfflugzeugen verwendet werden, und ein Air Operations Center (AOC), das für Kommando- und Kontrolloperationen während des Krieges verantwortlich ist.
Irgendwann zwischen dem Geschäftsjahr 2012 und 2014 wurde die 103. auf die Aufnahme des neuen gemeinsamen Frachtflugzeugs C-27 Spartan programmiert . Die Air Force hat jedoch kürzlich das Ende des C-27 Spartan-Programms angekündigt und das Flugzeug aus den Einheiten der Air National Guards entfernt. Stattdessen erhielt die Einheit im September 2013 acht C-130H Hercules, das erste Flugzeug dieses Typs, das den 103. Luftbrückenflügel bedient.
Abstammung
103. Luftbrückenflügel
- Konstituiert als 324th Fighter Group am 24. Juni 1942
- Aktiviert am 6. Juli 1942
- Inaktiviert am 7. November 1945
- Umbenannt 103. Fighter Group und am 24. Mai 1946 der Nationalgarde zugeteilt.
- Aktiviert am 1. Juli 1946
- Erweiterte eidgenössische Anerkennung am 7. August 1946
- Föderalisiert und am 2. März 1951 in den aktiven Dienst einberufen
- Umbenannt: 103rd Fighter-Interceptor Group am 2. März 1951
- Inaktiviert am 6. Februar 1952
- Am 1. November 1952 an die staatliche Kontrolle von Connecticut zurückgegeben
- Aktiviert am 1. November 1952
- Umbenannte 103. Jagdbombergruppe 1. Januar 1953
- Umbenannte 103. Fighter-Interceptor Group am 1. Juli 1955
- Umbenannte 103. Jagdgruppe (Luftverteidigung) am 1. Juli 1955
- Umbenannte 103. taktische Jägergruppe am 30. November 1957
- Umbenannte 103. Jagdgruppe (Luftverteidigung) am 1. September 1960
- Umbenannte 103. taktische Jägergruppe am 12. Juni 1971
- Umbenannte 103. Jagdgruppe am 15. März 1992
- Umbenannter 103. Jagdgeschwader am 11. Oktober 1995
- Umbenannter 103. Luftbrückenflügel am 1. April 2008
103. Luftverteidigungsgeschwader
- Konstituiert als 103rd Fighter-Interceptor Wing am 31. Oktober 1950 und der Air National Guard zugeteilt
- Aktiviert am 1. November 1950 und erweiterte eidgenössische Anerkennung
- Föderalisiert und am 2. März 1951 in den aktiven Dienst einberufen
- Redesignated 103rd Kämpfer-Interceptor - Flügel am 2. März 1951
- Inaktiviert am 6. Februar 1952
- Am 1. November 1952 an die staatliche Kontrolle von Connecticut zurückgegeben
- Aktiviert am 1. November 1952
- Umbenannt: 103. Jagdbombergeschwader 1. Januar 1953
- Umbenannt: 103rd Fighter-Interceptor Wing am 1. Juli 1955
- Umbenannt: 103. Luftverteidigungsgeschwader am 1. Juli 1955
- Inaktiviert am 1. Juli 1957
Zuordnungen
103. Luftbrückenflügel
- I Fighter Command : 6. Juli 1942 (angehängt an Philadelphia Fighter Wing , 6. Juli 1942 – 8. Oktober 1942)
- Neunte Luftwaffe: Dezember 1942 (angegliedert an das Middle East Command der Royal Air Force )
- 64. Jagdgeschwader : Juli 1943 (blieb dem Royal Air Force Middle East Command zugeordnet)
- XII Air Support Command (später XII Tactical Air Command): 25. Oktober 1943
- Army Service Forces, New Yorker Einschiffungshafen , 20. Oktober 1945 – 7. November 1945
- Connecticut Air National Guard : 7. August 1946
- Erworben von: Air Defense Command – 1. Juli 1948, Continental Air Command – 1. Dezember 1950, Air Defense Command
- 103. Jagdgeschwader: 1. November 1950
- Luftverteidigungskommando: 2. März 1951
- 103rd Fighter-Interceptor Wing, 23. März 1951 – 6. Februar 1952
- 103rd Fighter-Interceptor Wing (später 103rd Fighter-Interceptor Wing, 103rd Air Defense Wing), 1. November 1952
- Connecticut Air National Guard : 1. Juli 1957
- 102. taktisches Jagdgeschwader : 1. November 1957
- Erhalten von: Taktisches Luftkommando
- 101. Luftverteidigungsgeschwader : 1. September 1960
- Gewonnen von: Boston Air Defense Sector , Air Defense Command , 1. September 1960
- Erworben von: 35th Air Division , Air Defense Command , 1. April 1966
- Erworben von: 35th Air Division , Aerospace Defense Command , 19. Januar 1968
- Erworben von: 21st Air Division , Aerospace Defense Command , 1. Januar 1970
- 102. Taktisches Jagdgeschwader: 12. Juni 1971
- Gewonnen von: Tactical Air Command , 12. Juni 1971
- 127. Taktisches Jagdgeschwader: c. Juni 1972
- 174. taktisches Jagdgeschwader: 1979
- 128. Jagdgeschwader: 15. März 1992
- Gewonnen von: Air Combat Command , 1. Juni 1992
- Connecticut Air National Guard: 1994
- Gewonnen von: Air Mobility Command , 1. April 2008–heute
103. Luftverteidigungsgeschwader
- Connecticut Air National Guard : 1. November 1950
- Vom Luftverteidigungskommando erhalten
- Eastern Air Defense Force : 2. März 1951 – 6. Februar 1952
- Connecticut Air National Guard: 1. November 1952 – 1. Juli 1957
Komponenten
103. Luftbrückenflügel
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103. Luftverteidigungsgeschwader
- 103. Air Base Group, 1. November 1950 – 2. März 1951; 23. März 1951 – 6. Februar 1952; 1. November 1952 – 15. April 1956
- 103rd Fighter Group (später Fighter-Interceptor Group, Fighter-Bomber Group, Fighter Group (Air Defense)) 1. November 1950 – 2. März 1951; 23. März 1951 – 6. Februar 1952; 1. November 1952 – 1. Juli 1957
- 103. Medizinische Gruppe, 1. November 1950 – 2. März 1951; 23. März 1951 – 6. Februar 1952; 1. November 1952 – 15. April 1956
- 103. Instandhaltungs- und Versorgungsgruppe, 1. November 1950 – 2. März 1951; 23. März 1951 – 6. Februar 1952; 1. November 1952 – 15. April 1956
Stationen
103. Luftbrückenflügel
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103. Luftverteidigungsgeschwader
- Brainard Field , Hartford, Connecticut, 1. November 1950
- Suffolk County Air Force Base , New York, 1. Juni 1951 – 6. Februar 1952
- Brainard Field, Hartford, Connecticut, 1. November 1952 – 1. Juli 1957
Flugzeug
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Auszeichnungen und Kampagnen
Award-Streamer | Vergeben | Termine | Anmerkungen |
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Distinguished Unit Citation | Mai 1943 – Juli 1943 | Nordafrika und Sizilien 324. Jagdgruppe | |
Distinguished Unit Citation | 12. Mai 1944 – 14. Mai 1944 | Monte Cassino, Italien 324. Jagdgruppe | |
Auszeichnung für herausragende Einheit der Luftwaffe | 1. Januar 1972 – 31. Dezember 1973 | 103. Taktische Jägergruppe | |
Auszeichnung für herausragende Einheit der Luftwaffe | 1. Januar 1976 – 31. Dezember 1977 | 103. Taktische Jägergruppe | |
Auszeichnung für herausragende Einheit der Luftwaffe | 19. Mai 1985 – 18. Mai 1987 | 103. Taktische Jägergruppe | |
Auszeichnung für herausragende Einheit der Luftwaffe | 1. Juli 1992 – 30. Juni 1994 | 103. Jägergruppe | |
Französisches Croix de Guerre mit Palme | 1944–1945 | 324. Jägergruppe |
Siehe auch
Verweise
Anmerkungen
- Erläuternder Vermerk
- Zitate
Literaturverzeichnis
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). Ein Handbuch der Aerospace Defense Organization, 1946-1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center.
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- Maurer, Maurer, Hrsg. (1982) [1969]. Kampfgeschwader der Luftwaffe, Zweiter Weltkrieg (PDF) (Nachdruck Hrsg.). Washington, DC: Amt für Geschichte der Luftwaffe. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
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